Общие сведения Chana Benni / CV6 с 2008 года

1. Общие сведения

Общая информация

Примечание:
- Все элементы крепления колес - важные элементы, затрагивающие рабочие характеристики частей и систем автомобиля. Замена должна осуществляться на детали такого же номера, или эквивалентными. Не используйте запасные детали низкого качества. Во время сборки соблюдайте требования по моментам затяжки креплений деталей.
- При нажатии на педаль тормоза, давление в главном цилиндре повышается, толкает поршни рабочих цилиндров колеса и происходит срабатывание тормоза (двух тормозов, переднего и заднего тормоза). Главный тормозной цилиндр последовательного типа. Тормозные трубки, подсоединенные к цилиндрам, составляют два независимых контура. Трубки одного контура подсоединены к переднему правому тормозу и к заднему левому тормозу, трубки другого контура подсоединены к переднему левому тормозу и к заднему правому тормозу.
- Дозирующий клапан (P-клапан) или клапан распознавания нагрузки (LSPV) подсоединены с тормозную магистраль между главным цилиндром и задними колесами. При такой компоновке тормозной системы, передние тормоза дисковые, а задние - барабанные. Стояночный тормоз механический с блокировкой только задних колес при помощи троса и рычага. Стояночный и рабочий тормоза используют одни и те же тормозные колодки.

Примечание:
Дозирующий клапан и клапан распознавания нагрузки устанавливается в систему на автомобилях без системы ABS.

Суппорт переднего тормоза в сборе

Общее описание

Суппорт тормоза оснащен одним цилиндром. Гидравлическое давление, созданное педалью тормоза, преобразуется в силу трения при помощи суппорта и тормозных колодок.

Гидравлическое давление действует на поршень и основание цилиндра, поршень выталкивается наружу и производит усилие прижима колодки к тормозному диску, сила трения между диском и колодкой останавливают автомобиль.

Примечание:
- Смазку деталей необходимо проводить в соответствии с техническими требованиями.
- Не наносите смазку в уплотнения, это может вызвать коррозию резиновых деталей.
- Трубопровод перед разборкой системы необходимо полностью слить. При замене тормозных колодок, затяните очищенные элементы крепления требуемым моментом.

1. Суппорт, левый.
2. Суппорт, правый.
3. Поворотный кулак, левый.
4. Поворотный кулак, правый.
5. Диск переднего тормоза.
6. Передняя ступица.
7. Щиток тормоза.
8. Подшипник.
9. Стопорное кольцо.
10. Штуцер.
11. Колпачок штуцера.
12. Болт.
13. Гайка.
14. Поршень, пыльник, сальник.
15. Внутренняя колодка.
16. Наружная колодка.
17. Направляющий палец в сборе.
18. Направляющий палец.
19. Болт крепления суппорта.
20. Болт крепления кронштейна.
21. Пружинная шайба.

Регулировка зазора

1. Скоба.
2. Тормозной диск.
3. Тормозная колодка.

При работе тормоза, поршень выталкивается наружу под действием давления тормозной жидкости. При смещении поршня, вместе с поршнем смещается и уплотнитель. При отпускании педали тормоза, давление падает, и упругость кольца возвращает поршень в исходное положение.

1. Цилиндр.
2. Поршень.
3. Уплотнитель.

При износе диска и колодок, увеличивается перемещение поршня. Однако, так как деформация уплотнительного кольца ограничена, при работе тормоза, поршень выдвигается относительно кольца и люфт устраняется. При замене тормозных колодок, поршень возвращается в исходное положение.

В связи с этим, зазор между диском тормоза и колодкой всегда поддерживается постоянным.

Задний тормоз в сборе

Общее описание

1. Щит тормоза.
2. Тормозная колодка.
3. Тормозная колодка с рычагом в сборе.
4. Задний тормозной цилиндр.
5. Механизм регулировки зазора.
6. Регулировочная пружина №1.
7. Регулировочная пружина №2.
8. Верхняя возвратная пружина.
9. Нижняя возвратная пружина.
10. Захват колодки.
11. Пружина захвата.
12. Болт.
13. Штуцер.
14. Колпачок штуцера.
15. Болт с шайбой.

Задний тормоз оборудован автоматическим механизмом регулировки зазора для поддержания постоянного зазора между тормозным барабаном и колодками.

Примечание:
При обслуживании заднего тормоза, замените все компоненты. Смажьте детали согласно техническим требованиям.

Внимание:
Трубопровод перед разборкой системы необходимо полностью слить. Затяните очищенные элементы крепления требуемым моментом.

Принцип работы

При нажатии на педаль тормоза, поршни и колодки смещаются к тормозному диску. При износе тормозных колодок и увеличении зазора между тормозной колодкой, тормозное усилие также увеличивается. При превышении усилия определенного значения, тормозная колодка перемещается к тормозному барабану и происходит торможение.

Расстояние перемещения рычага равно степени износа колодок. С перемещением рычага, перемещается сектор храпового колеса. Поскольку они объединены в один узел, при превышении зазора между рычагом и тормозным барабаном смещения рычага и механизма храпового колеса перемещает их на место и зазор поддерживается постоянным.

В связи с этим, при работе заднего тормозного механизма, зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном поддерживается на постоянном уровне.

Главный тормозной цилиндр в сборе

Общее описание

Главный тормозной цилиндр имеет два поршня и четыре уплотнительных кольца.

Гидравлическое давление в камере "A" воздействует на левый передний тормоз и на задний правый тормоз. Подобным образом, давление в камере "B" воздействует на передний правый тормоз и на задний левый тормоз.

Внимание:
Во время обслуживания главного тормозного цилиндра, замените все детали. Для легкой установки деталей цилиндра, смажьте их чистой тормозной жидкостью. Не используйте детали загрязненные смазочным материалом, это может привести к повреждению резиновых деталей. При разборке компонентов тормозной системы или тормозных трубок, тормозную систему необходимо полностью слить. Затяните очищенные элементы крепления требуемым моментом. Замену внутренних деталей производить не рекомендуется.

1. Заглушка.
2. Корпус цилиндра.
3. Крышка.
4. Возвратная пружина второго поршня.
5. Основной поршень.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Фиксирующая пластина второго поршня.
8. Второй поршень.
9. Уплотнительное. Кольцо.

Вакуумный усилитель в сборе

Общее описание

Вакуумный усилитель находится между главным тормозным цилиндром и педалью тормоза. При нажатии на педаль тормоза, усилие от педали тормоза увеличивается при помощи вакуума во впускном коллекторе двигателя.

Внимание:
При снятии вакуумного усилителя не уроните и не повредите его.

Внимание:
Не разбирайте вакуумный усилитель, если обнаружены неисправности, замените вакуумный усилитель в сборе.

Внимание:
Затяните очищенные элементы крепления требуемым моментом. Если снимались элементы тормозной системы или отсоединялись тормозные трубки, то необходимо из системы выпустить воздух.

Принцип работы

При нажатии на педаль тормоза, вакуумный усилитель передает усилие поршням главного тормозного цилиндра при помощи толкателя, клапана усилителя, фиксатора и толкателя поршня. Из-за перепада давлений между передней и задней камеры, давление поршня усилителя растет. Поэтому, маленькая сила на педали тормоза, преобразуется в большое усилие, действующее на толкатель главного тормозного цилиндра, который производит высокое давление.

В случае, возникновения неисправности у любого компонента, связанного с вакуумным усилителем, усилие на педали тормоза передается без помощи усилителя. Тормозное усилие передается к толкателю главного тормозного цилиндра через толкатель клапана, пневмоклапан вакуумного усилителя, седло клапана и толкатель поршня вакуумного усилителя. При этом тормозная система будет работать.

Клапан распознавания нагрузки (LSPV) в сборе

Как показано ниже, клапан устанавливается в тормозную магистраль между главным тормозным цилиндром и тормозным механизмом. Он управляет давлением в тормозном механизме в соответствии с нагрузкой (или весом груза) на автомобиль, во избежание блокировки колес автомобиля. Клапан имеет датчик, который управляет 2-мя контурами системы (правым контуром и левым контуром).

Внимание:
Не разбирайте клапан распознавания нагрузки, это приведет к неисправности клапана. Если обнаружены неисправности клапана замените его в сборе.

Строение

1. Балансир.
2. От главного цилиндра.
3. К заднему тормозу.
4. Плунжер.
5. Клапан.

Клапан состоит из следующих деталей:

"A": Детали датчика

К основным деталям относятся тяга управления и пружина.

При изменении нагрузки или высоты автомобиля, данное изменение преобразуется в управляющий сигнал.

"B": Детали управления давлением.

К данным деталям относятся плунжер и управляющий клапан.

"C": Предохранительные детали.

К основным предохранительным деталям относятся поршневая камера и предохранительный поршень. В поршневую камеру поступает давление от переднего тормоза. При неисправности переднего тормоза, предохранительный поршень разъединяет давление системы. Данная система соединена с задним тормозом.

Диагностика

Проверка тормоза на ходу

Проверку тормозов необходимо проводить на сухой, чистой и ровной дороге. Проверку на изогнутой дороге проводить запрещено. Испытание тормозов предполагает проверку с мягким и резким нажатием на педаль тормоза на разных скоростях, для определения эффективности торможения и распределения тормозных усилий. Проверьте давление шины, регулировку передних колес и состояние рулевого управления.

Утечки тормозной жидкости

Проверьте уровень тормозной жидкости. Небольшое снижение уровня жидкости в тормозной системе, вероятнее всего вызвано износом тормозных колодок. Сильное падение жидкости указывает на утечки в тормозной системе, при этом необходимо провести проверку. Даже при небольшой утечки тормозной жидкости необходимо провести диагностику причин и замену поврежденных деталей.

Несоответствующая или загрязненная тормозная жидкость

Использование неподходящей тормозной жидкости или жидкости с содержанием минерального масла или воды приведет к закипанию тормозной жидкости или к повреждению резиновых деталей. В случае, если манжета главного поршня разбухла, это указывает на деформацию или повреждение. Эта деформация или повреждение распространится и на резиновые детали колесного тормоза. Если резиновая деталь имеет существенные повреждения, то все детали системы необходимо снять и очистить спиртом. Перед установкой высушите эти детали сжатым воздухом. Замените все резиновые части, включая трубку высокого давления тормозной системы. Проверьте, присутствует ли тормозная жидкость на тормозных колодках. Замените тормозную колодку, если на ней обнаружено большое количество тормозной жидкости.

Если манжета главного тормозного цилиндра в норме, проверьте утечки или его перегрев.

Если обнаружены данные неисправности, полностью слейте старую тормозную жидкость из системы и залейте новую чистую тормозную жидкость. Выпустите воздух из тормозной системы.

Если в системе использовалась тормозная жидкость не соответствующего качества или она была загрязнена, систему необходимо промыть.