Технические операции на автомобиле Chana Benni / CV6 с 2008 года

2. Технические операции на автомобиле

Восстановление, вакуумирование и зарядка

Циркуляция хладагента

А: Шланг заправки компрессора. В. Шланг всасывания. С: Вакуумирование. D: Зарядка.

1. Указатель давления.
2. Указатель низкого давления.
3. Указатель высокого давления.
4. Возвратное оборудование.
5. Емкость с хладагентом.
6. Конденсор.
7. Компрессор.
8. Испаритель.
9. Осушитель.
10. Расширительный клапан.

Извлекая хладагент из системы, всегда используйте специальное оборудование.

Стравливание хладагента в атмосферу может принести вред окружающей среде.

Примечание:
При использовании оборудования, строго следуйте указаниям в инструкции, поставляемой с оборудованием.

Вакуумирование системы

1. Если во время сборки, система кондиционирования воздуха заполнена воздухом, необходимо провести вакуумирование при помощи вакуумного насоса. Подсоедините к системе манометр и проведите вакуумирование в течение 15 мин.

2. Подсоедините манометр низкого и высокого давления к контурам системы в следующем порядке:

• Шланг высокого давления к штуцеру зоны высокого давления.
• Шланг низкого давления к штуцеру зоны низкого давления.

3. Подсоедините центральный шланг к вакуумному насосу.

4. Откройте кран зоны низкого давления, включите вакуумный насос.

5. Дайте поработать насосу, затем откройте всасывающий кран. Если система не заблокирована, манометр высокого давления при этом отреагирует. При этом откройте кран зоны высокого давления.

6. Примерно через 10 мин. манометр зоны низкого давления должен показывать значение ниже 760 мм рт.ст.

Примечание:
- Если в системе давление выше 760 мм рт.ст., закройте оба крана, остановите вакуумный насос и наблюдайте за манометром зоны низкого давления. Снижение показаний манометра указывают на не герметичность системы. В данном случае поведите ремонт системы перед продолжением вакуумирования.
- Если манометр показывает стабильные показания (система герметична), продолжайте вакуумирование.

7. Продолжайте вакуумирование до тех пор, пока показания манометра не станут ниже 760 мм рт.ст., затем затяните оба крана.

8. Отсоедините шланг от вакуумного насоса. Система готова к зарядке хладагентом.

Проверка герметичности

После окончания вакуумирования, закройте кран зоны низкого и высокого давления, удерживайте давление в системе 10-15 мин. Если показания манометра стабильны (система герметична), подождите 10 мин и проверьте показания манометра зоны низкого давления, они не должны изменится.

Примечание:
Если показания манометра около «0», система негерметична. Проверьте соединения трубопроводов, при необходимости отремонтируйте, проведите вакуумирование снова, убедитесь в том, что нет утечек. После вакуумирования системы, проверьте, система загрязнена или нет. Если загрязнена, очистите систему. После того, как высушите систему при помощи сжатого воздуха, проведите вакуумирование снова.

Зарядка системы хладагентом

Система заправляется хладагентом HFC-134a (R-134a). При использовании заправочного оборудования, строго следуйте указаниям в инструкции, поставляемой с оборудованием.

Внимание:
Не допускайте попадания в глаза хладагента, используйте защитные очки. При вытекании жидкого хладагента HFC-134a (R-134a) температура падает ниже температуры замерзания. Попадание в глаза хладагента HFC-134a (R-134a) приведет к серьезным травмам. Всегда используйте защитные очки.

Попадание в глаза хладагента HFC-134a (R-134a):

• Не протирайте рукой поврежденный глаз. Вместо этого, промойте большим количеством воды, чтобы поднять температуру поврежденного участка.
• Немедленно обратитесь к врачу.

При попадании хладагента HFC-134a (R-134a) на кожу, обработайте ее таким же способом.

Не протирайте рукой поврежденный участок кожи.

Хладагент необходимо держать в холодном и темном месте. Не храните хладагент на солнечном свету, вблизи огня или в транспортном средстве.

Не вдыхайте пары при горении хладагента HFC-134a (R-134a). Пары могут быть опасными для здоровья.

Внимание:
- Всегда заправляйте систему через зону низкого давления.
- Не заправляйте систему через зону высокого давления.
- Не заправляйте систему при горячем компрессоре.
- Всегда используйте манометр во время и до заправки.
- Не нагревайте контейнер с хладагентом выше 40 ˚С.
- Не меняйте направление во время зарядки. При изменении направления, жидкий хладагент попадет в компрессор и станет причиной его неисправности, т.к. жидкость не сжимается.

Заправка

1. Кран низкого давления.
2. Кран высокого давления.

1. После вакуумирования, удостоверьтесь в том, что шланги размещены должным образом.

2. Подсоедините манометры. Откройте кран емкости для заправки системы. Затем откройте кран низкого давления.

3. Запустите двигатель и поддерживайте стабильные обороты холостого хода. Затем включите кондиционер.

1. Иголка.
2. Гайка.
3. Емкость с хладагентом.
4. Ручка.

4. Зарядите систему газообразным хладагентом. При этом емкость необходимо удерживать в вертикальном положении.

5. Если емкость пуста, замените ее согласно следующей процедуре:

1). Закройте кран низкого давления.

2). Замените емкость с хладагентом. При использовании емкости с краном, следуйте процедуре ниже:

• Отведите иглу и снимите кран, ослабляя гайку.
• Замените емкость с хладагентом.

3). Выпустите воздух из шланга. При использовании крана, используйте следующую процедуру для вывода воздуха:

• Затяните полностью кран и медленно ослабьте гайку.
• Откройте кран низкого давления.

• Как только услышите шипение между емкостью и краном, затяните гайку.
• Поверните ручку крана по часовой стрелке, игла ввернется в новую емкость и откроет отверстие для хладагента.

6. После зарядки системы требуемым количеством (400 г) хладагентом, закройте кран низкого давления. Система в данный момент заряжена полностью.

Манометр зоны низкого давления:

При полной зарядке и температуре 25° -35°C - давление в пределах 200-300 кПа.

Манометр высокого давления:

При полной зарядке и температуре 25° -35°C - давление в пределах 1370-1670 кПа.

Проверка герметичности системы кондиционера

1. Электронный датчик.

При помощи электронного датчика или мыльного раствора тщательно проверьте герметичность системы. Если обнаружены утечки, устраните неисправность и проведите проверку снова, убедитесь в том, что система герметична.

Внимание:
- Для предотвращения взрыва или возгорания, убедитесь в том, что вблизи нет открытого огня.
- Во время горения, хладагент выделяет ядовитый газ. Не вдыхайте продукты горения хладагента.

Отсоединение коллектора манометров

Внимание:
Зона высокого давления находится под высоким давлением. Примите меры для защиты кожи и глаз.

1. Закройте кран зоны низкого давления. (Кран зоны высокого давления закрыт на всем протяжении зарядки системы.)

2. Закройте кран емкости с хладагентом.

3. Остановите двигатель.

4. Используя ткань, снимите шланги зарядки с сервисных штуцеров. Данную операцию необходимо выполнить быстро.

5. Установите крышки на сервисные штуцеры.

Проверка приводного ремня кондиционера

1. Шкив коленвала.
2. Ремень привода.
3. Компрессор.

1. Проверьте прогиб ремня при надавливании на среднюю точку между шкивом коленвала и шкивом компрессора с усилием 100 Н.

Прогиб ремня 8-11 мм, при усилии 100 Н.

2. Проверьте износ ремня и трещины, замените при необходимости.

Примечание:
При замене ремня новым, отрегулируйте натяжение ремня на 8-9 мм.

3. Кондиционер воздуха

Датчик ECT

Снятие датчика ЕСТ

Внимание:
При отсоединении магистралей кондиционера или при замене компонентов кондиционера, следуйте указанным ниже инструкциям:
- При отсоединении магистралей, сразу же закройте штуцеры и разъемы заглушками.
- При подсоединении шлангов и трубок, капните на кольца и гайки соединения несколько капель компрессорного масла
- При затягивании или откручивании соединения, используйте два ключа, один для вращения, другой для удержания.
Затягивайте гайки требуемым моментом.
Момент затяжки для стяжной гайки:
- Трубка 8 мм: 13 Н∙м.
- Трубка 14.5 мм: 32 Н∙м.

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

Внимание:
Во избежание получения травм, не снимайте крышку радиатора пока двигатель и радиатор горячие. Если крышку открыть рано, то охлаждающая жидкость вырывается из радиатора под большим давлением.

3. Отсоедините разъем датчика ECT.

4. Снимите датчик ECT.

Проверка датчика ЕСТ

Поместите датчик в воду и измерьте сопротивление датчика при нагревании воды. Если зависимость между сопротивлением и температурой такая же, как показано ниже, то датчик в норме. Если датчик неисправен, замените его.

Установка датчика ЕСТ

Установку проведите в обратном порядке, следуя следующим указаниям:

1. Очистите поверхности прилегания датчика и гнезда.

2. Нанесите на прилегающую поверхность датчика смазочный материал.

3. Затяните датчик требуемым моментом.

Момент затяжки датчика: 8 Н∙м.

4. Подсоедините разъем датчика.

5. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик давления

Проверка датчика давления

1. Давление.
2. Подвижный контакт.
3. Контакты датчика.

1. Проверьте цепь датчика при нормальной температуре, при полной зарядке системы и при работающем компрессоре. В каждом случае, цепь датчика должна быть замкнута.

2. Когда давление достигает определенного значения, цепь датчика должна быть прервана.

Конденсор

Проверка конденсора

1. Конденсор.
2. Радиатор.
3. Осушитель.

Проверьте следующее:

1. Конденсор негерметичный, заблокирован или поврежден.

2. Соты конденсора заблокированы.

Заблокированные соты конденсора необходимо промыть водой и высушить при помощи сжатого воздуха.

Примечание:
Не повредите пластины конденсора. Если пластины погнуты, выровняйте их при помощи отвертки или плоскогубцев. Если обнаружены утечки на сотах или трубках конденсора, отремонтируйте или замените конденсор.

Снятие конденсора

1. Кронштейн конденсора.

1. Снимите отводную трубку компрессора и всасывающую трубку испарителя, соединенную с осушителем.

2. Снимите соединительный болт в опоре конденсора, крепления к радиатору.

3. Снимите конденсор.

4. Снимите осушитель.

Установка конденсора

1. Установите конденсор на радиатор.

2. Установите нижнюю часть конденсора в паз, затем соедините конденсор и радиатор при помощи болта.

3. Подсоедините отводящую трубку компрессора к конденсору, подсоедините всасывающую трубку испарителя к осушителю.

4. Заправьте 400 г ± 50 г хладагента HFC 134a.

Подсоедините подводящую и отводящую трубки к компрессору, затяните моментом 7.5-10.5 Н∙м.

Испаритель

Описание

Испаритель состоит из центральной части, верхнего корпуса, нижнего корпуса, расширительного клапана, сетки, термистора и т.д.

Назначение: охлаждение салона автомобиля.

Структура: ячеистая (для теплообмена).

Расширительный клапан: 1.5T H – образный расширительный клапан.

Сетка: фильтрует пыль воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Снятие испарителя

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

2. Извлеките хладагент при помощи специального оборудования. Соблюдайте инструкцию, поставляемую с оборудованием. Измерьте количество извлеченного компрессорного масла, затем добавьте в систему такое же количество.

3. Снимите разъем проводов и водяную трубку с испарителя.

4. Снимите подводящие и отводящие трубки с испарителя.

5. Снимите гайки крепления испарителя.

1. Болт крепления испарителя.
2. Расширительный клапан.

6. Снимите расширительный клапан.

1. Шторка.
2. Сетка.
3. Сетка испарителя.

7. Снимите сетку и очистите от пыли.

8. Откройте корпус и извлеките испаритель.

Установка испарителя

1. Установку проведите в обратном порядке.

2. Зарядите систему заново, в соответствии с процедурой, описанной выше.

Примечание:
- Не повредите пластины испарителя. Если пластины погнуты, поправьте их при помощи отвертки или плоскогубцев. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените испаритель.
- Если термистор был снят, его необходимо установить в оригинальное положение.

Термистор испарителя

Проверка термистора испарителя

1. Разъем термистора.
2. Испаритель.

Термистор предотвращает образование льда на поверхности испарителя. При температуре испарителя ниже 2.5 °C, компрессор будет отключен.

Если температура поднимется выше 4.3 ˚С, компрессор будет включен снова.

Если результаты измерений не соответствуют данным в таблице, замените термистор.

Примечание:
Если термистор был снят, его необходимо установить в оригинальное положение.

Расширительный клапан

Клапан предназначен для распыления через маленькое отверстие жидкого хладагента, находящегося под высоким давлением, поступающего от осушителя, при этом хладагент резко расширяется, давление падает. Кроме того, клапан действует как регулятор расхода. Контроль достигается автоматически при помощи термоэлемента, заполненного хладагентом R134a).

1. Реле кондиционера.

Примечание:
Расширительный клапан используется для реле кондиционера.

Проверка расширительного клапана

Проверьте сопротивление между контактами как указано ниже.

Сопротивление между контактами "A" и "B": ∞ (бесконечно большое).

Сопротивление между контактами 20 ˚С «С» и «D»: 80-100 Ом при 20 °C.

Если результаты проверки соответствуют описанным значениям, проведите проверку работоспособности. Иначе замените реле.

Компрессор (серии JSS — 96)

Описание

Пластинчатый компрессор серии JSS-96 имеет следующие особенности:

1. Высокая эффективность, низкое потребление энергии, низкий уровень шума, большой межсервисный интервал и компактная структура.

2. Малый размер, малый вес, простая установка. Компрессор отвечает требованиям по защите окружающей среды и предназначен для использования хладагента типа R-134a.

1. Муфта.
2. Основной корпус.
3. Корпус вращения.
4. Кожух.

Электромагнитная муфта предназначена для включения и отключения передачи вращающего момента от двигателя к компрессору. Муфта состоит из шкива, электромагнитной катушки, якоря и дополнительных деталей (болт, шайба, стопорное кольцо, регулировочная шайба и т.д.).

Принцип работы пластинчатого компрессора

Когда ротор вращается под действием внешней силы, пять лопастей ротора находятся в плотном контакте со стенкой цилиндра под действием центробежной силы. Поскольку неподвижный цилиндр имеет овальную форму, объем между лопастями постоянно меняется, при этом хладагент всасывается, сжимается и выталкивается под давлением.

Компрессорное масло и хладагент всасываются через LP компрессора и нагнетаются в цилиндр через клапан всасывания. Небольшое количество масла под давлением, поставляется через два контура к валу компрессора и смазывает его.

Примечание:
Направление движения масла показано на рисунке.

Проверка компрессора

Неисправности компрессора делятся в основном на три типа: утечка, шум и недостаточное давление. Утечки компрессора в большинстве случаев происходят на сальнике вала. Для обнаружения утечки, используйте специальное оборудование. Если из-под сальника вала вытекает маленькое количество масла, нет потребности в замене сальника. Сальник вала сконструирован таким образом, чтобы выделялось небольшое количество масла в смазочных целях. Таким образом, сальник вала необходимо менять только при обильном выделении масла или при обнаружении утечки газа.

Снятие муфты компрессора

1. Ослабьте болт M4 при помощи отвертки, извлеките его.

2. Снимите стопорный винт и шайбы с основного вала при помощи ключа и держателя для муфты.

3. Снимите пластину ротора рукой или при помощи отвертки.

1. Регулировочная шайба.
2. Войлочное кольцо.

4. После отсоединения пластины, снимите регулировочные шайбы и войлочное кольцо. Снимите топорное кольцо.

5. Снимите стопорное кольцо и снимите шкив муфты при помощи съемника.

6. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку муфты.

7. Измерьте неровность поверхности муфты и пластины. Разница не должна быть более 0.02 мм.

Если разница более 0.02 мм, замените муфту в сборе.

Установка муфты компрессора

1. Перед сборкой, проверьте внешний вид каждой детали; коррозию, повреждение. Проверьте поверхности прилегания шкива и пластины ротора, катушка муфты должна быть в нормальном состоянии.

2. Электромагнитная катушка собирается на крышке. Во время сборки, установочный штифт катушки должен совпасть с пазом в крышке. Затем установите стопорное кольцо 40 лицевой поверхностью вниз, при помощи вспомогательного инструмента убедитесь в том, что стопорное кольцо установлено в правильное положение. Нажмите на соединительный наконечник катушки в разъеме на крышке.

3. Поместите компрессор на верстак крышкой вниз. Выровняйте внутреннее кольцо подшипника при помощи вспомогательного инструмента, установите шкив на крышку в требуемое положение.

4. Установите стопорное кольцо лицевой поверхностью вниз, при помощи вспомогательного инструмента убедитесь в том, что стопорное кольцо установлено в правильное положение.

5. Измерьте, находится ли значение зазора в пределах нормы. Выберите толщину регулировочной шайбы в соответствии с зазором; регулировочные шайбы имеют размеры: 1 мм, 0.2 мм, 0.3 мм.

Примечание:
Используйте только одну шайбу толщиной 1 мм. Нижняя установленная шайба должна быть направлена лицевой стороной вниз.

6. Установите регулировочные шайбы. Затем установите пластину на основной вал. Установите шайбу и стопорный винт, удерживая треугольный блок ручкой-зажимом.

Момент затяжки винта: 12-15 Н∙м.

После установки, проверьте, вращается ли муфта и пластина плавно, проверьте, находится ли значение зазора в пределах нормы. Если нет, добавьте или снимите регулировочные шайбы таким образом, чтобы зазор был в пределах 0.3-0.6 мм.