Разборка и сборка дизельного двигателя Alfa Romeo 159 с 2005 года

Разборка и сборка двигателя

Разборка

Двигатель 1.9 JTD 8V

1. Установить специальный фланец (1) (1860815000) на коленчатый вал.

2. Зафиксировать коленчатый вал при помощи предварительно установленного фланца и отвернуть болт (2а) (левая резьба), после чего снять зубчатый шкив (2b).

3. Отвернуть болты (3а) и (3b) и снять переднюю крышку блока цилиндров со встроенным масляным насосом (3с) и маслозаборником (3d).

4. Отвернуть болты и снять крепление (4а) с подвижным натяжителем ремня привода газораспределительного механизма (4b).

5. Отвернуть болты (1а) и снять крепление масляного фильтра (1b) в сборе с теплообменником (1с).

Двигатель 1.9 JTD 16V

6. Отвернуть болты (1а) и снять компрессор кондиционера (1b) с крепления.

7. Отвернуть болты (2а) и снять крепление компрессора кондиционера (2b).

8. Отвернуть болты (1а) и снять масляный фильтр с теплообменником в сборе (1b).

9. Отвернуть болты (2а) и снять генератор (2b).

10. Отвернуть болты (1а) и (1b), после чего снять крепление топливного насоса высокого давления (1с).

11. Извлечь установочные штифты.

Двигатель 2.4 JTD 20V

12. Отвернуть болты (1а) и снять маслозаборный патрубок (1b).

13. Установить приспособление для проворачивания коленчатого вала (1860815000).

14. Отвернуть болт (1а) (левая резьба) и снять зубчатый шкив (1b).

15. Отвернуть болты (2а) и снять крышку переднего сальника коленчатого вала со встроенным масляным насосом (2b).

16. Снять прокладку.

17. Отвернуть болт (3а) и снять фиксированный натяжитель (3b) ремня привода газораспределительного механизма.

18. Отвернуть болт (4а) и снять крепление натяжителей ремня привода газораспределительного механизма (4b).

Двигатели 1.9 JTD 16V и 2.4 JTD 20V

19. Отвернуть болт (1а) и снять датчик частоты вращения коленчатого вала (1b).

Все двигатели

20. Провернуть коленчатый вал, используя предварительно установленное приспособление (1), чтобы установить поршень определенного цилиндра в положение нижней мертвой точки.

21. Отвернуть болты (2а) и снять шатунную крышку (2b)

22. Извлечь нижний шатунный вкладыш (3).

23. Извлечь поршень с шатуном в сборе (4).

24. Извлечь верхний шатунный вкладыш (5).

25. Аналогичным образом извлечь все остальные поршни с шатунами.

26. Извлечь стопорные кольца (1).

27. Извлечь поршневой палец (2а) и отсоединить шатун (2b) от поршня (2с).

28. Снять поршневые кольца (1а) с поршня, используя специальное приспособление (1b).

29. Проверить осевой люфт коленчатого вала при помощи индикатора часового типа, установленного на магнитном основании.

Примечание:
Осевой люфт коленчатого вала: 0.049 ~ 0.211 мм.

30. Если полученное значение осевого люфта не соответствует норме, расточить гнездо в блоке цилиндров и заменить упорные полукольца новыми соответствующего ремонтного размера.

31. Отвернуть болты (1а) и снять заднюю крышку коренной опоры (1b) с сальником.

32. Отвернуть болты (2а) и снять крышки коренных подшипников (2b)

33. Извлечь нижние вкладыши коренных подшипников (3).

34. Извлечь коленчатый вал (4).

35. Отвернуть болты (2а) и снять крышки подшипников (2b).

36. Извлечь нижние коренные вкладыши (3).

37. Извлечь коленчатый вал (4).

38. Извлечь верхние коренные вкладыши (5).

39. Извлечь упорные полукольца (6).

40. Отвернуть болты (7а) и снять масляные форсунки (7b) из блока цилиндров.

41. Высверлить и снять заглушки каналов систем смазки и охлаждения из блока цилиндров, чтобы промыть каналы.

42. Снять блок цилиндров со стенда для разборки и установить на верстак.

Сборка

1. Промыть все снятые детали.

2. Установить заглушки каналов систем смазки и охлаждения в блоке цилиндров, используя подходящие инструменты.

3. Смазать все движущиеся детали моторным маслом.

4. Убедиться в том, что установочные поверхности блока цилиндров не имеют трещин или канавок.

5. Убедиться в том, что неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров не превышает 0.1 мм. Если это не так, необходимо перешлифовать контактную поверхность головки блока цилиндров.

6. Нутромером (1) с индикатором часового типа измерить диаметр отверстия цилиндра в указанных на рисунке направлениях.

Примечание:
- Диаметр отверстия цилиндра – группа А: 82.000 - 82.010 мм.
- Диаметр отверстия цилиндра – группа В: 82.010 - 82.020 мм.
- Диаметр отверстия цилиндра – группа С: 82.020 - 82.030 мм.

7. Убедиться в том, что конусность цилиндров (разность диаметров в верхней и нижней частях цилиндра) не превышает 0.005 мм.

8. Убедиться в том, что овальность цилиндров (разность диаметров в продольном и поперечном направлениях) не превышает 0.05 мм.

9. Если полученные значения измерений не соответствуют норме, расточить цилиндры до ремонтного размера (+0.1 мм).

Примечание:
Все цилиндры двигателя должны быть расточены до одного ремонтного размера.

10. Установить крышки подшипников.

Примечание:
Крышки коренных опор коленчатого вала имеют номерные метки (от нуля до пяти, начиная со стороны привода газораспределительного механизма), определяющие положение их установки.

11. Затянуть болты крышек коренных подшипников (1а) в несколько этапов, используя динамометрический ключ (1b):

Двигатель 1.9 JTD 8V и 2.4 JTD 20V:

• Первый этап: затянуть моментом 24~26 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 100°.

Двигатель 1.9 JTD 16V:

• Первый этап: затянуть моментом 19~21 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 100°.

12. Убедиться в том, что диаметры постелей коренных подшипников соответствуют диапазону 63.705 - 63.718 мм.

13. Убедиться в том, что смазочные отверстия коленчатого вала не засорены.

14. Проверить диаметры коренных шеек коленчатого вала.

Примечание:
- Диаметр коренной шейки коленчатого вала – группа А: 59.994 - 60.000 мм.
- Диаметр коренной шейки коленчатого вала – группа В: 59.988 - 59.994 мм.
- Диаметр коренной шейки коленчатого вала – группа С: 59.982 - 59.988 мм.

15. Если диаметр какой-либо коренной шейки коленчатого вала не соответствует норме, необходимо расточить её до ремонтного размера (+0.127 мм).

Примечание:
Расточка шеек коленчатого вала на большую величину, чем приведена выше, отрицательно скажется на механических свойствах коленчатого вала. Если шейки коленчатого вала переточены на размер больший, чем 0.127 мм, необходимо заменить коленвал новым.

16. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
- Диаметр шатунной шейки коленчатого вала – группа А: 50.799 - 50.805 мм.
- Диаметр шатунной шейки коленчатого вала – группа В: 50.793 - 50.799 мм.
- Диаметр шатунной шейки коленчатого вала – группа С: 50.787 - 50.793 мм.

17. Если полученные значения диаметров шатунных шеек коленчатого вала не соответствуют норме, необходимо переточить их до ремонтного размера (+0.127 мм).

Примечание:
Расточка шеек коленчатого вала на большую величину, чем приведена выше, отрицательно скажется на механических свойствах коленчатого вала. Если шейки коленчатого вала переточены на размер больший, чем 0.127 мм, необходимо заменить коленвал новым.

18. Проверить состояние вкладышей коренных подшипников. При обнаружении задиров или следов неравномерного износа заменить вкладыши новыми.

Примечание:
Не подвергать вкладыши подшипников механической обработке (шлифовке, подгибанию и т.п.).

19. Установить вкладыши коренных подшипников, убедившись в том, что они идеально чистые.

Примечание:
Если коленчатый вал перетачивался, установить новые вкладыши подшипников ремонтного размера для обеспечения необходимого зазора.

20. Поместить отрезок калиброванной проволоки plastigage (1) на коренную шейку коленчатого вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Проверять зазор в одной коренной шейке за один подход. В процессе проверки не проворачивать коленчатый вал.

21. Установить крышку коренного подшипника с вкладышем и затянуть болты в несколько этапов:

Двигатель 1.9 JTD 8V и 2.4 JTD 20V:

• Первый этап: затянуть моментом 24~26 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 100°.

Двигатель 1.9 JTD 16V:

• Первый этап: затянуть моментом 19~21 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 100°.

Примечание:
Крышки коренных опор коленчатого вала имеют номерные метки (от нуля до пяти, начиная со стороны привода газораспределительного механизма), определяющие положение их установки.

22. Снять предварительно установленные крышки подшипников и, используя градуировку на упаковке калиброванной проволоки (1а), измерить ширину проволоки (1b) в самой расплющенной части.

Примечание:
- Зазор между коренной шейкой коленчатого вала и вкладышем подшипника: 0.011 - 0.071 мм.
- Если полученное значение не соответствует норме, заменить вкладыши подшипника новыми соответствующего размера.

23. Измерить зазоры во всех подшипниках, производя один замер за подход и не проворачивая коленчатый вал.

24. Убедиться в том, что диаметр втулки верхней головки шатуна соответствует диапазону 26.006 - 26.014 мм, если это не так, заменить втулку новой:

• Извлечь втулку (1а) из верхней головки шатуна, используя гидравлический пресс, подходящую пластину (1b) и приспособление (1с) (1.860.821.001), как показано на рисунке.

• Запрессовать новую втулку (1а) в верхнюю головку шатуна, используя гидравлический пресс, подходящую пластину (1b) и приспособление (1с) (1.860.821.001), как показано на рисунке.

Примечание:
Втулка должна быть запрессована в шатун так, чтобы смазочное отверстие в ней совпадало с каналом в шатуне.

• Развернуть отверстие втулки верхней головки шатуна до диаметра 26.006 ~ 26.014 мм.

25. Убедиться в том, что наружный диаметр поршневого пальца соответствует диапазону 25.982 - 25.987 мм, если это не так, заменить палец новым.

26. Вставить поршневое кольцо в цилиндр и измерить зазор в его замке. Если полученное значение не соответствует норме, заменить поршневое кольцо новым.

Примечание:
- Зазор в замке первого компрессионного кольца: 0.20 - 0.35 мм.
- Зазор в замке второго компрессионного кольца: 0.60 - 0.80 мм.
- Зазор в замке маслосъемного диска: 0.25 - 0.50 мм.

27. Убедиться в том, что наружный диаметр поршней соответствует установленным значениям, если нет – заменить поршень в сборе с поршневыми кольцами и поршневым пальцем.

Примечание:
- Наружный диаметр поршня – группа А: 81.920 - 81.930 мм.
- Наружный диаметр поршня – группа В: 81.930 - 81.940 мм.
- Наружный диаметр поршня – группа С: 81.940 - 81.950 мм.
Измерять диаметр поршня перпендикулярно оси поршневого пальца на расстоянии 9 мм от нижнего края юбки поршня.

28. Набором плоских щупов (1а) измерить боковой зазор между поршневым кольцом (1b) и канавкой в поршне (1с).

Примечание:
Боковые зазоры поршневых колец:
- Первое компрессионное кольцо: 0.105 - 0.150 мм.
- Второе компрессионное кольцо: 0.050 - 0.090 мм

29. Убедиться в том, что зазор между маслосъемным диском, установленного маслосъемного поршневого кольца, и канавкой поршня соответствует диапазону 0.030 - 0.070 мм.

30. Установить шатунную крышку (1b) на шатун (1а) и затянуть болты (1с) в два этапа:

• Первый этап: затянуть моментом 24~26 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 60°.

31. Убедиться в том, что диаметр отверстия нижней головки шатуна соответствует диапазону 53.897 - 53.909 мм. Если это не так, заменить шатун новым.

32. Проверить геометрию шатунов (изгиб и кручение), при обнаружении деформации заменить шатун новым.

33. Убедиться в том, что шатуны отличаются по массе не более чем на 2,5 г. При необходимости сточить необходимое количество материала на шатуне в местах, указанных на рисунке стрелками.

34. Убедиться в том, что поршни отличаются по массе не более чем на 5 г. При необходимости сточить необходимое количество материала на поршне в местах, указанных на рисунке стрелками.

35. Установить поршневые кольца на поршень, используя специальный инструмент.

36. Совместить шатун и поршень так, чтобы номер, напечатанный на шатуне (1а) находился со стороны выемки (1b) на юбке поршня для масляной форсунки. Вставить поршневой палец и зафиксировать стопорными кольцами.

37. Проверить зубчатый венец маховика на наличие следов неравномерного износа. При их обнаружении заменить зубчатый венец новым.

38. Установить блок цилиндров на стенд для разборки двигателя и зафиксировать болтами.

39. Установить упорные полукольца на четвертую коренную опору блока цилиндров.

Примечание:
Коленчатый вал в качестве запасной части поставляется без вкладышей подшипников и имеет коренные и шатунные шейки «нормального» размера. Вкладыши подшипников перед установкой необходимо подобрать с учетом размерной группы нового коленчатого вала.

Подбор вкладышей коренных подшипников выполняется с учетом:

• цифрового кода, выштампованного на маховике;
• цветовой метки рядом с коренной шейкой, если имеется.

Ниже приведен пример обозначения размерных групп коренных шеек коленчатого вала. Сервисную информацию несут только описанные на рисунке коды, все остальные – не используются.

1. Цифровой идентификационный код шатунных шеек коленчатого вала: первая слева цифра соответствует первому подшипнику со стороны привода газораспределительного механизма. Для четырехцилиндровых двигателей на месте пятой цифры стоит буква «N».
2. Цифровой идентификационный код коренных шеек коленчатого вала: первая слева цифра соответствует первому подшипнику со стороны привода газораспределительного механизма. Для четырехцилиндровых двигателей на месте шестой цифры стоит буква «N».
3. Ряд цифр (если имеется) в группах по две цифры, которые указывают размеры (тысячные части) коренных шеек: первые две цифры слева соответствуют первой коренной шейке со стороны привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Для идентификации размерных групп коренных шеек коленчатого вала используются цифровые коды (2). В приведенном на рисунке примере цифры 111111 указывают на то, что все шесть подшипников имеют группу А (красный), см. таблицу ниже.

Другой метод определения размерной группы коренных подшипников – по кодам (3) (если имеются). В приведенном на рисунке примере цифры 94 (первые слева) соответствуют размеру 59.994 для первого со стороны привода ГРМ подшипника, что соответствует группе А (красный), см. таблицу ниже. Этот же метод аналогичным образом применим и для остальных коренных шеек коленчатого вала (97 - 95 - 95 - 94 - 95).

В случае использования коленчатого вала ремонтного размера до 0,127 мм размерная группа может быть также подобрана по таблице по результатам измерения диаметра коренной шейки.

Определив размерную группу и цвет вкладышей для каждой новой или переточенной коренной шейки, подобрать пару вкладышей необходимого цвета, поставляемых в качестве запасных частей.

Описанные выше действия направлены на обеспечение оптимальных рабочих зазоров во всех коренных подшипниках.

Кроме того описанный способ подбора вкладышей необходим для обеспечения необходимого зазора в случае, если измеренный зазор в коренном подшипнике не соответствует установленному значению.

40. Установить масляные форсунки на свои места в блоке цилиндров и зафиксировать болтами.

41. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

42. Установить комплект крышек коренных подшипников (1) с вкладышами и затянуть болты в два этапа:

Двигатель 1.9 JTD 8V и 2.4 JTD 20V:

• Первый этап: затянуть моментом 24~26 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 100°.

Двигатель 1.9 JTD 16V:

• Первый этап: затянуть моментом 19~21 Н·м.
• Второй этап: дотянуть на угол 100°.

Примечание:
Крышки коренных опор коленчатого вала имеют номерные метки (от нуля до пяти, начиная со стороны привода газораспределительного механизма), определяющие положение их установки.

43. Установить фланец (1860815000) для проворачивания коленчатого вала.

44. Провернуть коленчатый вал, чтобы выставить шатунную шейку для необходимого цилиндра в положение нижней мертвой точки.

45. Вставить поршень с шатуном в сборе (1а) со вставленным шатунным вкладышем, используя специальное приспособление (1b) для сжатия поршневых колец.

Примечание:
- Поршень с шатуном в сборе необходимо вставлять в блок цилиндров таким образом, чтобы камера сгорания в поршне находилась со стороны впуска.
- Подбор шатунных вкладышей осуществляется аналогично методу, описанному выше для вкладышей коренных подшипников.
- Номер, выштампованный на нижней головке шатуна, должен находиться со стороны впуска.

46. Установить шатунную крышку (2а) в сборе с вкладышем и затянуть болты (2b), предварительно измерив зазор в шатунных подшипниках:

• Для проверки зазора в шатунном подшипнике поместить отрезок калиброванной проволоки plastigage (1) на шатунную шейку, как показано на рисунке.

• Затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

Примечание:
Затяжка шатунных болтов:
Первый этап: затянуть моментом 24~26 Н·м
Второй этап: дотянуть на угол 60°.
Отвернуть болты и снять шатунную крышку с вкладышем, после чего используя градуировку (1а) на упаковке калиброванной проволоки, измерить ширину проволоки в самой расплющенной части (1b).

Примечание:
Зазор в шатунных подшипниках: 0.016 - 0.070 мм.

48. Если зазор в шатунном подшипнике не соответствует норме, заменить шатунные вкладыши.

49. Аналогичным образом установить поршни с шатунами в остальные цилиндры и измерить зазоры в шатунных подшипниках, производя один замер за подход и не проворачивая коленчатый вал.

50. Установить шатунные крышки с болтами и затянуть болты крепления.

Примечание:
Затяжка шатунных болтов:
Первый этап: затянуть моментом 24~26 Н·м.
Второй этап: дотянуть на угол 60°.

51. Снять фланец для проворачивания коленчатого вала.

52. Установить заднюю крышку блока цилиндров с сальником на место и затянуть болты крепления моментом 8~10 Н·м.

53. Установить переднюю крышку блока цилиндров в сборе с масляным насосом и прокладкой на место и затянуть болты моментом 8~10 Н·м.

54. Установить маслозаборный патрубок с уплотнительным кольцом на блок цилиндров и затянуть болты крепления моментом 9 Н·м.

55. Нанести силиконовый герметик по периметру масляного поддона.

56. Установить масляный поддон на место.

57. Используя специальный ключ (1860834000), затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров моментом 25Н·м.

58. Используя специальный ключ (1860833000), затянуть болты крепления масляного поддона к передней и задней крышкам блока цилиндров моментом 9 Н·м.

59. Снова установить фланец (1860815000) для проворачивания коленчатого вала.

60. Установить шкив зубчатого ремня на коленчатый вал и затянуть болт (левая резьба) моментом 323~357 Н·м.

61. Используя индикатор часового типа со специальной опорой (1820253000), измерить величину выступания поршня над поверхностью блока цилиндров в двух точках по оси поршневого пальца и вычислить среднеарифметическое значение выступания для каждого поршня.

62. Подобрать прокладку головки блока цилиндров подходящей толщины в соответствии с максимальным значением выступания поршней над поверхностью блока цилиндров.

Двигатель 1.9 JTD 8V

Двигатель 1.9 JTD 16V

Двигатель 2.4 JTD 20V

63. Вставить установочные втулки в блок цилиндров.

64. Установить подобранную прокладку головки блока цилиндров.

65. Установить головку на блок цилиндров.

66. Используя динамометрический ключ (1b), затянуть болты головки блока цилиндров (1а) установленным моментом в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Моменты затяжки болтов головки блока цилиндров:
Двигатель 1.9 JTD 8V:
Первый этап: затянуть моментом 20 Н·м.
Второй этап: затянуть моментом 45 Н·м.
Третий этап: дотянуть на угол 90°.
Четвертый этап: дотянуть на угол 90°.
Пятый этап: дотянуть на угол 90°.
Двигатель 1.9 JTD 16V:
Первый этап: затянуть моментом 62~68 Н·м
Второй этап: дотянуть на угол 90°.
Третий этап: дотянуть на угол 90
Четвертый этап: дотянуть на угол 90
Двигатель 2.4 JTD 20V:
Затянуть моментом 23~28 Н·м.

Двигатель 1.9 JTD 8V

Двигатель 1.9 JTD 16V

Двигатель 2.4 JTD 20V

67. Установить датчик частоты вращения в гнездо и зафиксировать болтом.

68. Установить опору натяжителя ремня привода газораспределительного механизма на место и зафиксировать болтом.

69. Установить фиксированный натяжитель на место и зафиксировать болтом.

70. Установить топливный насос высокого давления с кронштейном и зафиксировать болтами.

71. Установить крепление масляного фильтра с новым уплотнительным кольцом и зафиксировать на блоке цилиндров болтами.

72. Установить масляные трубопроводы с новыми уплотнительными кольцами на место и зафиксировать на креплении масляного фильтра болтами.

73. Затянуть болт крепления кронштейна масляного трубопровода на масляном поддоне.

74. Установить направляющий патрубок масляного щупа на место и зафиксировать болтами.

75. Подсоединить возвратный шланг топливного насоса высокого давления со стороны топливного коллектора и затянуть хомут.

76. Установить механизм создания завихрения потока на место и зафиксировать болтами.

77. Подсоединить рычаг управления клапаном создания завихрений потока.

78. Установить вакуумный ресивер на место и зафиксировать гайками.

79. Установить кронштейн с маслоотделителем и патрубками и зафиксировать болтами.

80. Подсоединить патрубок стока масляного конденсата к масляному поддону и затянуть хомутом.

81. Подсоединить патрубок стока масляного конденсата к креплению масляного фильтра и затянуть хомут.

82. Подсоединить впускной патрубок улавливания паров масла к блоку цилиндров и затянуть хомут.

83. Установить боковую защиту ремня привода газораспределительного механизма на место и зафиксировать болтами.

84. Извлечь заглушки (1а) и вставить шаблоны (1b) (1870986900) в кожух распределительных валов.

Примечание:
Убедиться в том, что шаблон с меткой «А» правильно вставлен в седло на распределительном валу.

85. Установить новую верхнюю прокладку головки блока цилиндров на место.

86. Установить кожух распределительных валов на место и затянуть болты крепления моментом 23~28 Н·м.

87. Ослабить болт крепления шкива выпускного распределительного вала.

88. Отвернуть болт крепления (1) передней крышки блока цилиндров.

Двигатель 2.4 JTD 20V

89. Временно установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма на зубчатый шкив.

90. Установить шаблон (1.9 JTD 8V и 1.9 JTD 16V: 2; 2000003000) или (2.4 JTD 20V :2а; 2000003000) и зафиксировать калиброванным винтом (2b).

Двигатели 1.9 JTD 8V и 1.9 JTD 16V

Примечание:
Коленчатый вал необходимо проворачивать понемногу до совмещения установочного штифта на зубчатом шкиве коленчатого вала с отверстием в шаблоне.

91. Двигатель 1.9 JTD 8V:

• Провернуть зубчатый шкив привода распредвала (1) до совмещения установочных меток.

• Полностью установить зубчатый ремень (2).
• Используя отвертку в качестве рычага, переместить рычаг натяжителя так, чтобы указатель натяжителя (3а) установился в положение максимального натяжения и затянуть болт (3b) моментом 23~28 Н·м.

92. Двигатели 1.9 JTD 16V и 2.4 JTD 20V:

• Полностью установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (1).

Двигатели 1.9 JTD 16V и 2.4 JTD 20V

• Используя отвертку в качестве рычага, переместить основание (2а) натяжителя так, чтобы указатель натяжителя (2b) совпал с выемкой (2с). В этом положении затянуть гайку (2d). В этом положении, затянуть гайку (2d) натяжителя моментом 23~28 Н·м.

93. Затянуть болт крепления шкива выпускного распределительного вала моментом 29~32 Н·м и дотянуть еще на 40°.

94. Извлечь шаблоны из кожуха распределительных валов и установить заглушки.

95. Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться в правильной установке зубчатого ремня, снова установив предварительно снятый шаблон на шкив коленчатого вала.

96. Проверить соответствие всех установочных меток на натяжителе и снять шаблон.

97. Затянуть болт крепления передней крышки блока цилиндров, который был извлечен.

98. Подсоединить патрубок паров масла к впускному масляному патрубку и зафиксировать хомутом.

99. Установить топливные форсунки с кронштейнами в гнезда и затянуть гайки.

Примечание:
Начать установку форсунок с пятого цилиндра с последующей установкой по порядку до первого цилиндра.

100. Установить возвратный топливопровод на место и подсоединить к топливным форсункам и патрубку возвратного коллектора.

101. Поместить топливную рампу в гнездо и затянуть болты крепления моментом 23~28 Н·м.

102. Подсоединить возвратный патрубок к топливному коллектору и зафиксировать хомутом.

103. Поместить новые топливопроводы от топливной рампы к форсункам и затянуть разъемы установленным моментом:

• М14: 22~24 Н·м.
• М12: 24~26 Н·м.

104. Установить новый трубопровод между топливным насосом и рампой и затянуть разъемы моментом 22~24 Н·м.

105. Установить вакуумные трубопроводы на место и зафиксировать болтами.

106. Соединить вакуумный насос шлангом с ресивером.

107. Установить шкив ремня привода навесного оборудования и затянуть болты крепления моментом 23~25 Н·м.

108. Установить монтажную опору силового агрегата на место и затянуть болты крепления установленным моментом:

• М10: 45~55 Н·м.
• М8: 23~27 Н·м.

109. Установить защиту ремня привода газораспределительного механизма и зафиксировать болтами.

110. Установить выпускной коллектор с новой прокладкой на место и затянуть гайки крепления моментом 23~28 Н·м.

111. Подсоединить эластичную муфту выхлопных газов к теплообменнику и зафиксировать хомутом.

112. Затянуть гайку крепления промежуточного кронштейна предкатализатора.

113. Подсоединить подающий маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров и затянуть разъем моментом 22~27 Н·м.

114. Подсоединить отводящий маслопровод турбокомпрессора к масляному поддону и затянуть болты моментом 8~10 Н·м.

115. Поместить теплозащитный экран выпускного коллектора на место и затянуть его крепления.

116. Установить воздухозаборник турбокомпрессора с новой прокладкой на место и зафиксировать болтами.

117. Установить насос гидроусилителя рулевого управления на место и зафиксировать болтами.

118. Установить генератор на место и затянуть болты крепления установленными моментами:

• M12x1.25x120: 63~77 Н·м.
• M10x1.25x45: 45~55 Н·м.

119. Установить защиту генератора на место и зафиксировать болтами.

120. Временно установить ремень привода генератора.

121. Установить компрессор кондиционера на место и затянуть болты крепления моментом 22~26 Н·м, после чего установить на шкив компрессора ремень привода генератора.

122. Установить автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования на место и затянуть болты моментом 23~25 Н·м.

123. Ослабив натяжитель специальным ключом (1860966000), установить ремень привода навесного оборудования.

124. Подсоединить электрический разъем управляющего соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

125. Подсоединить электрический разъем регулятора потока топлива на топливном насосе высокого давления.

126. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

127. Подсоединить электрический разъем датчика уровня моторного масла.

128. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.

129. Подсоединить электрический разъем соленоида создания завихрений потока.

130. Подсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки.

131. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

132. Подсоединить электрический разъем датчика давления топлива.

133. Подсоединить электрический разъем датчика перепускного давления топлива.

134. Подсоединить электрические разъемы свечей накаливания.

135. Подсоединить электрический разъем регулятора давления на топливной рампе.

136. Установить канал жгута проводов и зафиксировать болтами.

137. Подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

138. Подсоединить электрический разъем датчика фаз.

139. Подсоединить электрический разъем генератора.

140. Подсоединить электрический разъем компрессора.

141. Установить питающий кабель генератора и зафиксировать гайкой.

142. Зафиксировать электропроводку двигателя различными зажимами.

143. Установить патрубок паров масла в корпус и зафиксировать его на возвратном патрубке водяного насоса и впускном коллекторе болтами.

144. Подсоединить патрубок паров масла и зафиксировать хомутом.