Механическая коробка передач Alfa Romeo 159 с 2005 года

Механическая коробка передач

Замена трансмиссионного масла

Примечание:
Уровень трансмиссионного масла в коробке передач необходимо проверять только в случае потери внешних сальников или ремонта коробки передач. При необходимости долить масло до необходимого уровня.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отвернуть болты (1) и снять защитный поддон двигателя (2).

3. Выкрутить пробку заправочного отверстия (1).

4. Выкрутить пробку (1) сливного отверстия коробки передач и слить трансмиссионное масло в подходящий контейнер.

Примечание:
Резьбовая пробка (а) не используется для слива и заправки трансмиссионного масла. Её не нужно удалять.

5. Очистить пробку сливного отверстия и место её установки от остатков уплотнения.

6. Нанести герметик (LOCTITE 510 или эквивалентный) на резьбу пробки сливного отверстия и затянуть моментом 17 Н·м.

7. Залить трансмиссионное масло установленного типа и в необходимом количестве (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы) через заправочное отверстие.

8. Очистить пробку заправочного отверстия и затянуть моментом 24~36 Н·м.

9. Установить на место защитный поддон двигателя.

10. Снять автомобиль с подъемника.

Механические коробки передач C543 (F17) и C544 (M32)

Примечание:
Ниже приводится описание разборки и сборки агрегата на примере пятиступенчатой коробки передач C544 (M32), как более сложной. Некоторые пункты для четырехступенчатой коробки передач C543 (F17) могут отличаться в связи с конструктивными различиями.

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить коробку передач (1а) на разборочный стенд при помощи приспособления (1b) (1870001014).

2. Выкрутить датчик передачи заднего хода (2) и снять с коробки передач.

3. Ослабив стопорные кольца, снять трехсторонний разъем (3).

4. Отвернуть болты (4а) и снять коаксиальный привод сцепления (4b).

5. Отвернуть болты (5а) и снять механизм выбора и включения передач (5b).

6. Отвернуть болты (1а), разрезать уплотнение в трех точках (1b) и снять картер коробки передач (1с) с картера сцепления (1d).

7. Тщательно очистить контактные поверхности картеров коробки передач и сцепления.

8. Используя съемник (1а) и (1b), извлечь наружные (1с) и шаберные (1d) кольца первичного и вторичного валов.

9. Отвернуть болт крепления (1) заднего подшипника к первичному валу, используя специальный рычаг (1870853000) для предотвращения проворачивания вала.

10. Снять первичный вал (2а), вторичный вал (2b) и вилку селектора (2с) из гнезд.

11. Извлечь второй вторичный вал (3) из гнезда.

12. Используя съемник (1а) и (1b), извлечь наружные кольца (1с) передних подшипников первичного и вторичного валов.

13. Извлечь сальник первичного вала (2) из картера сцепления.

14. Используя съемник (1а) и (1b), извлечь подшипник штока выбора передач (1с).

15. Используя приспособления (1а) (1860837000) и (1b) (2000004700), гидравлическим прессом снять задний подшипник (1с), шестерню шестой передачи (1d), шестерню четвертой передачи (1е) и проставку (1f).

16. Исопльзуя приспособления (1а) (1860837000) и (1b) (2000004700), гидравлическим прессом снять ведущие шестерни третьей и пятой передач (1с) с первичного вала (1d).

Примечание:
Первичный вал в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

17. Используя приспособления (1а) (1860837000), (1b) (1846017000) и (1с) (1846001001), снять передний подшипник (1d) первичного вала.

Примечание:
Первичный вал в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

18. Снять вилку выбора передач (1а) со вторичного вала (1b).

19. Удалить стопорное кольцо заднего подшипника (2)

20. Используя приспособления (1а) (2000005000) и (1b) (1870447000), гидравлическим прессом снять задний подшипник (1с), шестерню четвертой передачи (1d) и игольчатый подшипник (1е).

21. Снять кольца синхронизатора (1).

22. Снять обойму (2) и шпонки (3) синхронизатора.

23. Снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора (1).

24. Снять ступицу синхронизатора (1а) третьей и четвертой передач, кольцо синхронизатора третьей передачи (1b) и ведомую шестерню третьей передачи (1с), используя гидравлический пресс и приспособление (1d) (2000005000).

Примечание:
Вторичный вал в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

25. Снять игольчатый подшипник (2).

26. Снять стопорное кольцо проставки (1).

27. Используя приспособление (1а) (2000005000), гидравлическим прессом снять проставку (1b), ступицу синхронизатора (1с), обойму (1d), кольцо синхронизатора задней передачи (1е), шестерню передачи заднего хода (1f) и игольчатый подшипник (1g).

28. Снять стопорное кольцо переднего подшипника (1).

29. Используя подходящий съемник, выпрессовать передний подшипник (1).

Примечание:
Вторичный вал в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

30. Удалить стопорное кольцо (1) на втором вторичном валу.

31. Используя приспособление (1а) (2000004700), гидравлическим прессом снять шестерню шестой передачи с подшипником (1b) и игольчатый подшипник (1с).

Примечание:
Второй вторичный вал в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

32. Удалить стопорное кольцо синхронизатора (1).

33. Используя приспособление (1а) (2000005000), гидравлическим прессом снять синхронизатор пятой и шестой передач (1b) и шестерню пятой передачи (1с).

34. Освободить игольчатый подшипник (1а) и снять шайбу (1b), два полукольца (1с), шестерню второй передачи (1d) и игольчатый подшипник (1е).

35. Снять стопорное кольцо (1а) и кольца синхронизатора первой и второй передач (1b).

36. Используя приспособление (1а) (2000005000), снять синхронизатор первой и второй передач (1b) и шестерню первой передачи (1с).

37. Снять двухрядный роликовый подшипник (1).

38. Используя подходящий съемник, гидравлическим прессом снять передний подшипник (1).

Примечание:
Второй вторичный вал в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

Сборка

1. Поместить два подшипника (1а), шестерню первой передачи (1b), кольца синхронизатора первой и второй передач (1с) и ступицу (1d) на второй вторичный вал и зафиксировать при помощи гидравлического пресса.

2. Установить обойму и три шпонки синхронизатора (1а), кольца синхронизатора первой и второй передач (1b) и стопорное кольцо (1с).

3. Установить подшипник (1а), шестерню второй передачи (1b), два полукольца (1с), проставку (1d), игольчатый подшипник (1е), шестерню пятой передачи (1f) и синхронизатор пятой и шестой передач в сборе (1g) на второй вторичный вал и зафиксировать гидравлическим прессом.

4. Установить стопорное кольцо (1а), игольчатый подшипник (1b) и шестерню шестой передачи (1с).

5. При помощи гидравлического пресса установить задний подшипник (1).

6. Установить стопорное кольцо заднего подшипника.

Внимание:
- Если упорный подшипник, шестерня передачи заднего хода или проставка вторичного вала заменяются, необходимо вычислить толщину нового стопорного кольца.
- Вычислить разницу толщин между новыми и старыми деталями. Полученное значение необходимо добавить или вычесть из толщины снятого стопорного кольца для получения значения толщины нового стопорного кольца, которое должно быть установлено. Комплект стопорных колец доступен в виде запасных частей.

7. Используя приспособления (1а) (2000005000) и (1b) (1870658000), снять передний подшипник (1с).

8. Установить стопорное кольцо (2а), игольчатый подшипник (2b), шестерню передачи заднего хода (2с) и кольца синхронизатора (2d).

9. Используя приспособление (1а) (1870658000), напрессовать ступицу синхронизатора (1b).

10. Используя приспособление (1а) (1870658000), напрессовать проставку (1b).

11. Установить стопорное кольцо (1а), три шпонки синхронизатора (1b), обойму синхронизатора (1с), игольчатый подшипник (1d), шестерню третьей передачи (1е) и три кольца синхронизатора (1f).

12. Используя оправку (1а) (1870658000), напрессовать ступицу синхронизатора (1b). Обратить особое внимание на то, чтобы зубья, указанные на рисунке, были расположены правильно.

13. Установить стопорное кольцо синхронизатора (1).

14. Установить три шпонки синхронизатора (1а) и ступицу (1b) с уплотнениями (1с).

15. Установить игольчатый подшипник (1а) и шестерню четвертой передачи (1b).

16. Используя оправку (2а) (1870658000), напрессовать задний подшипник (2b).

17. Установить новое стопорное кольцо (1а) заднего подшипника и поместить вилки (1b) на вторичный вал (1с).

Внимание:
Если задний подшипник или шестерня четвертой передачи подлежит замене, необходимо вычислить толщину нового стопорного кольца. Вычислить разницу в размерах между новыми и старыми деталями. Это значение необходимо прибавить или вычесть из толщины снятого стопорного кольца для того, чтобы получить толщину нового стопорного кольца, которое должно быть установлено. Комплект стопорных колец доступен в виде запасных частей.

18. Используя приспособления (1b) (1860837000) и (1с) (1860945000), напрессовать передний подшипник (1а).

19. Используя приспособления (1b) (1860837000) и (1с) (1860945000), напрессовать ведущие шестерни третьей и пятой передачи (1а).

20. Установить проставку (1).

21. Используя приспособления (2b) (1860837000) и (2с) (1860945000), установить ведущую шестерню четвертой передачи (2а).

22. Используя приспособления (1b) (1860837000) и (1с) (1860945000), напрессовать ведущую шестерню шестой передачи (1а).

23. Используя приспособления (1b) (1860837000) и (1с) (1860824000), напрессовать задний подшипник (1а).

24. Установить наружное кольцо (1а) переднего подшипника первичного вала, используя приспособления (1b) (2000005100) и (1с) (1870007000).

25. Установить наружные кольца (1а) передних подшипников первого вторичного и второго вторичного валов, используя приспособления (1b) (2000004600) и (1с) (1870007000).

26. Установить подшипник штока выбора и включения передач (1а) в гнездо, используя приспособления (1b) (2000004900) и (1с) (1874365000).

27. Установить первичный и два вторичных вала в сборе с вилками в гнезда картера сцепления.

28. Затянуть болт (1) крепления заднего подшипника первичного вала моментом 50~70 Н·м, используя рычаг (1870853000) для предотвращения проворачивания вала.

29. Установить наружные кольца подшипников на валы коробки передач (2).

30. Вкрутить штоки с шайбами (1) в картер сцепления.

31. Установить три направляющих (2) (2000002000) на валы коробки передач.

32. Установить картер коробки передач (3а) на предварительно вкрученные штоки и затянуть гайки (3b) моментом 25 Н·м.

33. Используя специальный рычаг (4) (1870853000), провернуть первичный и два вторичных вала на двенадцать оборотов.

34. Измерить зазоры между цилиндрами каждого из трех валов, используя набор плоских щупов (5).

35. Определить размер нового шаберного кольца первичного вала (А) путем вычитания предельно допустимой величины зазора 0.10 мм из значения, полученного предварительно.

36. Вычислить размер нового шаберного кольца первого вторичного вала (В) путем прибавления предельно допустимой величины 0.20 мм к значению, полученному предварительно.

37. Определить размер нового шаберного кольца второго вторичного вала (С) путем прибавления предельно допустимой величины 0.30 мм к значению, полученному предварительно.

38. Снять картер коробки передач со всеми компонентами с картера сцепления.

39. Зафиксировать картер коробки передач (1b) на приспособлении (1с) (2000005700), используя две гайки (1а), обращая внимание на три штифта (1d) под гнездами валов.

40. Установить три новых шаберных кольца (1а) и наружных кольца (1b) подшипников первичного и двух вторичных валов, используя приспособления (1с) (2000005200) и (1d) (1870007000).

41. Нанести герметик LOCTITE 510 на внутренние контактные поверхности между картером коробки передач и картером сцепления.

42. Снять картер коробки передач с опорного приспособления и установить его на картер сцепления, после чего затянуть болты моментом 22 Н·м.

43. Установить новый сальник первичного вала в картер сцепления, используя оправку (1) (2000004800).

44. Установить механизм выбора и включения передач в сборе на картер сцепления и затянуть болты моментом 20 Н·м.

45. Установить коаксиальный привод сцепления в картер сцепления и затянуть болты моментом 6 Н·м.

46. Подсоединить трехсторонний разъем к штуцеру коаксиального привода и к картеру сцепления.

47. Отвернуть крепления и снять коробку передач с дифференциалом с опорного приспособления.

48. Снять опорное приспособление со стенда для разборки.

Механическая коробка передач F40

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить коробку передач с дифференциалом (1а) на стенд для разборки, используя приспособление (1b) (1.871.001.014).

Примечание:
Для этой операции необходимы два человека.

2. Отвернуть болты (1а), удалить стопорный зажим (1b) и снять коаксиальный цилиндр сцепления (1с) с патрубком.

3. Отсоединить патрубок гидропривода сцепления (2) с нижней части коробки передач.

4. Отвернуть внутренний болт (3а) крепления картера сцепления (3b) к картеру коробки передач.

5. Перевернуть картер коробки передач на стенде для разборки на 180°.

6. Отвернуть наружные болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач (1).

7. Отсоединить картер коробки передач от картера сцепления, разрезав уплотнение специальным лезвием (2) (1.870.718.000).

8. Снять картер коробки передач (3а) с картера сцепления (3b).

9. Снять первичный вал в сборе (А) (1а) и вторичный вал (В) (1b) в сборе с вилками переключения первой и второй, а также пятой и шестой передач.

Примечание:
Отложить снятые валы на верстак.

Внимание:
Для того, чтобы облегчить идентификацию валов, необходимо на каждый вал поместить бирку с буквой: первичный вал (А), первый вторичный вал (В) и второй вторичный вал (С)

10. Извлечь вторичный вал (С) (1) в сборе с вилкой переключения третьей и четвертой передач и передачи заднего хода.

11. Извлечь дифференциал в сборе (2).

12. Установить на опорное приспособление (1а) (1.870.897.700) штифты (1b), отмеченные буквами (А) соответственно буквам (А) на основании (1с).

Примечание:
Идентификационные буквы, определяющие положение штифтов на основании опорного приспособления: положение (А) должно использоваться для поддержки картера коробки передач, положения (В) и (С) должны использоваться для поддержки картера сцепления.

13. Поместить картер коробки передач (2а) на опорное приспособление, как показано на рисунке, после чего зафиксировать его гайками (2b).

14. Снять масляный патрубок с картера коробки передач (1).

15. Пассатижами извлечь смазочные штуцеры (2) первичного и вторичных валов.

Примечание:
При извлечении смазочных штуцеров (2) они разрушаются, поэтому при сборке необходимо использовать новые детали.

16. Извлечь наружные кольца (3) задних подшипников первичного и вторичных валов, используя приспособление USAG 468/2 и съемник USAG 468/7 или подобный инструмент.

Примечание:
Для облегчения распознавания гнезд каждого из валов необходимо отметить гнездо первичного вала биркой с буквой (А), первого вторичного вала биркой с буквой (В) и второго вторичного вала биркой с буквой (С). Процедура извлечения одинакова для наружных колец задних подшипников всех трех валов.

17. Снять шаберное кольцо (4) (А) первичного вала, шаберное кольцо первого вторичного вала (В) и шаберное кольцо второго вторичного вала (С)

18. Извлечь магнит (1), собирающий металлические частицы, содержащиеся в трансмиссионном масле, из картера коробки передач.

19. Извлечь наружные кольца передних подшипников (2) первичного и вторичных валов, используя приспособление USAG 468/2 и съемник USAG 468/7 или подобные инструменты.

Примечание:
Для облегчения распознавания гнезд каждого из валов необходимо отметить гнездо первичного вала биркой с буквой (А), первого вторичного вала биркой с буквой (В) и второго вторичного вала биркой с буквой (С). Процедура извлечения одинакова для наружных колец передних подшипников всех трех валов.

20. Поместить первичный вал (А) (1а) в тиски с мягкими губками, после чего отвернуть болт (1b) крепления шестерни четвертой передачи (1с) и шестерни шестой передачи (1d).

21. Поместить реактивную пластину (1) (1.860.837.000) на опорную поверхность гидравлического пресса и зафиксировать ведущую шестерню четвертой передачи.

22. Используя приспособление (2а) (1.870.899.100), спрессовать задний подшипник (2b), ведущую шестерню шестой передачи (2с) и ведущую шестерню четвертой передачи (2d), а также проставку (2е).

Примечание:
Первичный вал (А) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

23. Снять ведущие шестерни третьей и пятой передач (1а), используя гидравлический пресс, пластину (1b) (1.860.837.000) и реактивный штифт (1с) (1.870.899.100).

Примечание:
Первичный вал (А) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

24. Установить полукольца съемника (1а) (1.870.899.200) в гнездо съемника (1b) (1.870.845.100), после чего поместить всю сборку на передний подшипник первичного вала (А) и зафиксировать гайками (1с)

25. Установить первичный вал (А) в сборе со съемником на опорную поверхность пресса и спрессовать передний подшипник (2).

Примечание:
Первичный вал (А) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

26. С вторичного вала (В) снять вилку (1а) переключения первой и второй передач с вилкой (1а) переключения пятой и шестой передач.

27. Поместить реактивные пластины (1) (1.860.837.000) и зафиксировать вторичный вал (В) за ведомую шестерню шестой передачи.

28. Используя приспособление (2а) (1.870.899.100), спрессовать задний подшипник (2b), ведомую шестерню шестой передачи (2с) и игольчатый подшипник (2d).

Примечание:
Вторичный вал (В) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

29. Снять кольца синхронизатора шестой передачи (1).

30. Снять обойму синхронизатора (2) пятой и шестой передач.

31. Снять шпонки синхронизатора (3).

32. Подходящим инструментом снять стопорное кольцо (1) ступицы синхронизатора пятой и шестой передач.

Примечание:
Заменять стопорное кольцо новым после каждого снятия.

33. Снять ступицу синхронизатора пятой и шестой передач (1а), кольца синхронизатора пятой передачи (1b) и ведомую шестерню пятой передачи (1с), используя гидравлический пресс, пластину (1е) (1.870.899.400) и реактивный штифт (1f) (1.870.899.100).

34. Снять игольчатый подшипник (2).

Примечание:
Вторичный вал (В) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

35. Удалить стопорное кольцо (1а), после чего снять упорные полукольца (1b) ведомой шестерни второй передачи, высвободив их из гнезд (1с) во вторичном валу (В).

36. Снять ведомую шестерню второй передачи (2а), игольчатый подшипник (2b), кольца синхронизатора (2с) второй передачи.

37. Снять обойму синхронизатора (3) первой и второй передач.

38. Снять шпонки (4) синхронизатора.

39. При помощи подходящего инструмента удалить стопорное кольцо (1) ступицы первой и второй передач.

Примечание:
Заменять стопорное кольцо новым после каждого снятия.

40. Снять ступицу синхронизатора первой и второй передач (1а), кольца синхронизатора первой передачи (1b), верхний роликовый подшипник (1с) ведомой шестерни первой передачи, ведомую шестерню первой передачи (1d), используя гидравлический пресс, пластины (1е) (1.860.837.000) и реактивный штифт (1f) (1.870.899.100).

41. Снять нижний роликовый подшипник (2) ведомой шестерни первой передачи.

Примечание:
Вторичный вал (В) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

42. Установить съемные полукольца (1а) (1.870.899.600) в гнезда съемника (1b) (1.870.845.100), после чего поместить всю сборку на передний подшипник вторичного вала (В) и зафиксировать гайками (1с).

43. Установить вторичный вал (В) со съемником на опорную поверхность пресса и спрессовать передний подшипник (2).

Примечание:
Вторичный вал (В) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

44. Снять со вторичного вала (С) вилку переключения третьей и четвертой передач (1а) с вилкой включения передачи заднего хода (1b).

45. Поместить реактивную пластину (1) (1.870.899.400) на опорную поверхность гидравлического пресса и зафиксировать вторичный вал (С) за ведомую шестерню четвертой передачи.

46. Используя приспособление (2а) (1.870.899.100), спрессовать задний подшипник (2b), ведомую шестерню четвертой передачи (2с) и игольчатый подшипник (2d).

Примечание:
Вторичный вал (С) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

47. Снять кольца синхронизатора четвертой передачи (1).

48. Снять обойму (2) и шпонки (3) синхронизатора третьей и четвертой передач.

49. При помощи подходящего инструмента (1) удалить стопорное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передач.

Примечание:
Стопорное кольцо заменять новым после каждого снятия.

50. Снять ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач (1а), кольца синхронизатора третьей передачи (1b), ведомую шестерню третьей передачи (1с), используя гидравлический пресс и приспособления (1d) (1.860.837.000) и (1е) (1.870.899.100).

51. Снять игольчатый подшипник (2).

Примечание:
Вторичный вал (С) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

52. Вставить съемные полукольца (1а) (1.870.899.700) в гнезда съемника (1b) (1.870.845.100). Установить всю сборку на проставку между шестернями третьей и четвертой передач и передачи заднего хода и зафиксировать гайками (1с).

53. Поместить вторичный вал (С) в сборе со съемником на опорную поверхность пресса, после чего снять проставку между шестернями третьей и четвертой передач и передачи заднего хода и зафиксировать гайками (2а), используя приспособление (2b) (1.870.899.100).

Примечание:
Вторичный вал (С) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

54. Снять обойму (1) синхронизатора передачи заднего хода.

55. Снять шпонки синхронизатора (2).

56. При помощи подходящего инструмента (1) удалить стопорное кольцо синхронизатора передачи заднего хода.

Примечание:
Стопорное кольцо заменять новым после каждого снятия.

57. Снять ступицу синхронизатора передачи заднего хода (1а), кольца синхронизатора передачи заднего хода (1b) и ведомую шестерню передачи заднего хода (1с), используя гидравлический пресс и приспособления (1d) (1.860.837.000) и (1.870.899.100).

58. Снять игольчатый подшипник (2).

Примечание:
Вторичный вал (С) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

59. Снять проставку, установленную под ведомой шестерней передачи заднего хода (1).

60. Установить съемные полукольца (1а) (1.870.899.500) в гнезда в съемнике (1b) (1.870.845.100), после чего поместить всю сборку на передний подшипник вторичного вала (С) и зафиксировать гайками (1с).

61. Поместить вторичный вал (С) в сборе со съемником на опорную поверхность пресса и снять передний подшипник (2).

Примечание:
Вторичный вал (С) в процессе выполнения данной процедуры необходимо поддерживать снизу.

62. Снять наружное кольцо (1) заднего подшипника дифференциала из картера коробки передач, используя приспособление USAG 468/2 и съемник USAG 468/8 или подобные инструменты.

63. Снять шаберное кольцо дифференциала (2).

64. Выколоткой извлечь внутренний сальник левого приводного вала дифференциала (1).

Примечание:
При извлечении сальник разрушается, поэтому при сборке необходимо использовать новый.

65. Извлечь наружное кольцо переднего подшипника дифференциала из картера сцепления, используя приспособление USAG 468/2 и съемник USAG 468/8 или подобные инструменты.

66. Выколоткой извлечь внутренний сальник правого приводного вала дифференциала из картера сцепления.

Примечание:
При извлечении сальник разрушается, поэтому при сборке необходимо использовать новый.

Сборка

1. Если планируется заменять следующие детали: дифференциал в сборе, передний подшипник дифференциала, задний подшипник дифференциала, картер коробки передач; размер регулировочной шайбы подшипника дифференциала необходимо вычислить исходя из пятна контакта между зубчатым венцом дифференциала и ведущей шестерней вторичного вала коробки передач.

2. Тщательно очистить подшипник и гнездо в картере коробки передач.

3. Поместить картер коробки передач, поддерживаемый приспособлением (1а) (1.870.897.700) на опорную поверхность гидравлического пресса. Установить снятое до этого шаберное кольцо (1b) на свое место, а также наружное кольцо заднего подшипника дифференциала (1с).

4. Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника, используя приспособления (2а) (1.870.898.500) и (2b) (1.870.898.400).

5. Снять картер коробки передач с опорного приспособления (1.870.897.700).

6. Снять картер сцепления со стенда для разборки.

7. Выкрутить штифты, отмеченные буквой (А) из опорного приспособления (1а) (1.870.897.700) и вкрутить штифты, отмеченные буквами (В) и (С) в соответствующие отверстия (В) и (С). Навинтить опорную прокладку (1b) непосредственно на основание (1а).

Примечание:
Идентификационные буквы, определяющие положение штифтов на пластине опорного приспособления: положение (А) используется для поддержки картера коробки передач, положения (В) и (С) должны использоваться для поддержки картера сцепления.

8. Поместить картер сцепления (2а) на опорное приспособление, как показано на рисунке, после чего зафиксировать гайкой (2b) и штифтом (2с).

9. Поместить картер сцепления с опорой (1а) (1.870.897.700) на опорную поверхность гидравлического пресса и запрессовать наружное кольцо (1b) переднего подшипника дифференциала в гнездо.

10. Запрессовать наружное кольцо переднего подшипника, используя приспособления (2а) (1.870.898.500) и (2b) (1.870.898.400).

Примечание:
Дальнейшая процедура определения толщины шаберного кольца подшипника дифференциала должна производиться без установки валов в картер коробки передач.

11. Установить картер сцепления на стенд для разборки.

12. Поместить дифференциал в картер сцепления (1).

13. Установить картер коробки передач (2а) и затянуть болты крепления (2b) и (2с).

14. Установить нижнюю втулку приспособления (1а) через нижнюю часть коробки дифференциала, а верхнюю втулку (1b) – через верхнюю часть. При этом зубец (1с) должен совпасть с выемкой (1d). Зафиксировать приспособление болтом(1е).

Примечание:
- Данная процедура направлена на предотвращение проворачивания шестерен и сателлитов дифференциала при вращении его коробки
- Специальное приспособление: шлицевой вал (1.870.898.200).

15. Установить динамометрический ключ на приспособление для того, чтобы измерить момент сопротивления качению. Провернуть дифференциал на несколько оборотов, чтобы получить нужное значение.

Примечание:
- Момент сопротивления проворачиванию дифференциала: 15~20 Н·м
- Если полученное значение момента сопротивления проворачиванию соответствует допустимому диапазону, значит размер прокладки подшипника дифференциала в норме.
- Если полученное значение момента сопротивления проворачиванию меньше нормы, прокладку подшипника дифференциала необходимо извлечь, как было описано выше, после чего установить прокладку большего размера и повторить процедуру проверки.
- Если полученное значение момента сопротивления проворачиванию больше нормы, прокладку подшипника дифференциала необходимо извлечь, как было описано выше, после чего установить прокладку меньшего размера и повторить процедуру проверки.
- Заменять прокладки до тех пор, пока не будет достигнуто необходимое значение.

16. После того, как будут подобраны прокладки необходимого размера, отвернуть болты крепления и отсоединить картер коробки передач от картера сцепления.

17. Тщательно промыть все компоненты вторичного вала (С).

18. Установить шайбу (1) на вторичный вал (С).

19. Установить ведомую шестерню передачи заднего хода (2).

20. Установить игольчатый подшипник ведомой шестерни передачи заднего хода (3).

21. Установить кольца синхронизатора передачи заднего хода (4).

Примечание:
Убедиться в том, что зубья синхронизатора правильно установлены в канавки на шестерне.

22. Используя приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000), напрессовать ступицу синхронизатора передачи заднего хода (1а).

Примечание:
Перед установкой ступицы синхронизатора необходимо совместить гнезда под шпонки синхронизатора на ступице и на кольцах синхронизатора передачи заднего хода.

23. Установить новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора передачи заднего хода (1).

24. Установить шпонки синхронизатора (2) в соответствующие гнезда на ступице.

25. Установить обойму ступицы (3).

26. Установить проставку (1а) между шестернями третьей и четвертой передач, используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000).

27. Установить ведомую шестерню третьей передачи (1).

28. Установить игольчатый подшипник ведомой шестерни третьей передачи (2).

29. Установить кольца синхронизатора третьей передачи (3).

Примечание:
Убедиться в том, что зубья колец синхронизатора правильно установлены в канавки в шестерне.

30. Установить ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач (1а), используя гидравлический пресс и специальные приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000).

Примечание:
Перед напрессовкой ступицы синхронизатора необходимо совместить гнезда под шпонки на ступице и кольцах синхронизатора третьей передачи.

31. Установить новое стопорное кольцо (1) ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач.

32. Установить шпонки синхронизатора (2) в соответствующие гнезда на ступице.

33. Установить обойму синхронизатора третьей и четвертой передач (3).

34. Установить кольца синхронизатора четвертой передачи (4).

Примечание:
Убедиться в том, что зубья синхронизатора правильно установлены в канавки в шестерне.

35. Установить ведомую шестерню четвертой передачи (5).

36. Установить игольчатый подшипник ведомой шестерни четвертой передачи (6).

37. Установить новый задний подшипник (1а) на вторичный вал (С), исопльзуя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.860.824.000).

38. Перевернуть вторичный вал (С) и поместить на гидравлический пресс, используя в качестве опоры приспособления (1а) (1.860.837.000) и (1b) (1.860.824.000).

39. Установить новый передний подшипник (2а) на вторичный вал (С), используя оправку (2b) (1.870.710.000).

40. Поместить вилку включения передачи заднего хода (1а) на обойму синхронизатора (1b).

41. Поместить вилку переключения третьей и четвертой передач (2а) на шток вилки включения передачи заднего хода, а затем на обойму синхронизатора третьей и четвертой передач (2b).

Примечание:
Убедиться в том, что синхронизаторы вращаются свободно без заеданий.

42. Тщательно промыть все детали вторичного вала (В) и проверить их состояние.

43. Установить нижний роликовый подшипник шестерни первой передачи (1).

44. Установить ведомую шестерню первой передачи (2).

45. Установить верхний роликовый подшипник шестерни первой передачи (3).

46. Установить кольца синхронизатора первой передачи (4).

Примечание:
Убедиться в том, что зубья колец синхронизатора правильно посажены в канавки на шестерне.

47. Установить ступицу синхронизатора первой и второй передач (1а), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000).

Примечание:
Перед установкой ступицы синхронизатора необходимо совместить гнезда шпонок синхронизатора на ступице и кольцах синхронизатора первой передачи.

48. Установить новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора первой и второй передач (1).

49. Установить шпонки синхронизатора (2) в соответствующие гнезда на ступице.

50. Установить обойму синхронизатора первой и второй передач (3).

51. Установить кольца синхронизатора второй передачи (4).

Примечание:
Убедиться в том, что зубья синхронизатора правильно посажены в канавках обоймы синхронизатора.

52. Установить ведомую шестерню второй передачи (5).

53. Установить игольчатый подшипник ведомой шестерни второй передачи (6).

54. Установить упорные полукольца (1а), вставив выступы (1b) в гнезда (1с) вторичного вала (В).

55. Установить стопорное кольцо (2).

56. Установить игольчатый подшипник ведомой шестерни пятой передачи (1).

57. Установить ведомую шестерню пятой передачи (2).

58. Установить кольца синхронизатора пятой передачи (3).

Примечание:
Убедиться в том, что кольца синхронизатора правильно посажены в канавках в шестерне.

59. Установить ступицу синхронизатора пятой и шестой передач (1а), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000).

Примечание:
Перед установкой ступицы синхронизатора необходимо совместить гнезда под шпонки на ступице и кольцах синхронизатора пятой передачи.

60. Установить новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора пятой и шестой передач (2).

61. Установить шпонки (1) в соответствующие гнезда на ступице синхронизатора пятой и шестой передач.

62. Установить обойму синхронизатора пятой и шестой передач (2).

63. Установить кольца синхронизатора шестой передачи (3).

64. Установить ведомую шестерню шестой передачи (4).

Примечание:
Убедиться в том, что зубья синхронизатора правильно посажены в канавки в шестерне.

65. Установить игольчатый подшипник шестерни шестой передачи (5).

66. Установить новый задний подшипник (1а) на вторичный вал (В), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.860.824.000).

67. Перевернуть вторичный вал (В) и поместить на гидравлический пресс, используя в качестве опоры приспособления (1а) (1.860.837.000) и (1b) (1.860.824.000).

68. Установить новый передний подшипник (2а) на вторичный вал (В), используя оправку (2b) (1.870.710.000).

69. Поместить вилку переключения первой и второй передач (1а) на обойму ступицы (1b).

70. Поместить вилку переключения пятой и шестой передач (2а) на шток вилки переключения первой и второй передач, а затем на обойму синхронизатора пятой и шестой передач (2b).

Примечание:
Убедиться в том, что синхронизатор вращается свободно без заеданий.

71. Тщательно промыть все детали первичного вала (А) и проверить их состояние.

72. Установить новый передний подшипник (1а) на первичный вал (А), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.899.300).

73. Установить ведущие шестерни третьей и пятой передач (1а) на первичный вал (А), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000).

74. Установить проставку (1).

75. Установить ведущую шестерню четвертой передачи (2а) на первичный вал (А), используя гидравлический пресс и приспособления (2b) (1.860.837.000) и (2с) (1.870.658.000).

76. Установить ведущую шестерню шестой передачи (1а) на первичный вал (А), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.870.658.000).

77. Установить новый задний подшипник (1а) на первичный вал (А), используя гидравлический пресс и приспособления (1b) (1.860.837.000) и (1с) (1.860.824.000).

78. Поместить первичный вал (А) в тиски с мягкими губками, после чего затянуть болт (1) крепления ведущей шестерни шестой передачи моментом 45 Н·м.

79. Снять картер сцепления в сборе с дифференциалом со стенда для разборки.

80. Тщательно очистить картер сцепления.

81. Поместить картер сцепленя на опорное приспособление (1а) (1.870.897.700), расположив его, как показано на рисунке. Штифты (1b), отмеченные буквами (В) и (С), должны быть вставлены в отверстия (В) и (С), после чего зафиксировать картер сцепления гайкой (1с) и штифтом (1d).

Примечание:
Идентификационные буквы для расположения штифтов на пластине опорного приспособления: положение (А) должно использоваться для поддержки картера коробки передач, положения (В) и (С) должно использоваться для поддержки картера сцепления.

82. Поместить картер сцепления (2) с опорным приспособлением на опорную поверхность гидравлического пресса и установить наружные кольца передних подшипников первичного и вторичных валов в гнезда, используя приспособлнеия (3а) (1.870.898.900), (3b) (1.870.898.700), (3с) (1.870.898.800) и (3d) (1.870.898.400).

Примечание:
Для ускорения распознавания каждый вал имеет соответствующую буквенное обозначение: первичный вал (А), первый вторичный вал (В) и второй вторичный вал (С).

83. Снять картер сцепления в сборе с дифференциалом с опорного приспособления и зафиксировать на стенде для разборки при помощи кронштейна (1.871.001.014).

84. Вставить магнит для сбора металлических частиц из трансмиссионного масла в картер коробки передач.

85. Поместить в соответствующее гнездо (С) в картере сцепления вторичный вал (С) с вилками перелкючения передач в сборе (1).

86. Поместить в соответствующие гнезда (А) и (В) в картере сцепления первичный вал (А) (1а) и вторичный вал (В) (1b) с вилками переключения передач в сборе.

87. Если замене подлежат следующие компоненты: первичный вал, детали коробки передач, передний подшипник первичного вала (А), задний подшипник первичного вала (А), вторичный вал (В) в сборе, вторичный вал (С) в сборе, задний подшипник вторичного вала (В), задний подшипник вторичного вала (С); необходимо вычислить размеры прокладок для подшипников первичного вала (А) и вторичных валов (В) и (С) для обеспечения необходимого преднатяга подшипников.

88. Тщательно очистить картер коробки передач, установочные поверхности подшипников и контактные поверхности картера сцепления в сборе.

89. Поместить картер коробки передач (1а) на опорное приспособление (1b) (1.870.897.700), расположив штифты (1с), отмеченные буквой (А) в отверстия (А), как показано на рисунке, после чего зафиксировать картер коробки передач гайками (1d).

Примечание:
Идентификационные буквы, определяющие положение штифтов на основании опорного приспособления: положение (А) должно использоваться для поддержки картера коробки передач, положения (В) и (С) должны использоваться для поддержки картера сцепления.

90. Поместить три направляющих (1а) (1.870.898.000) в соответствующие отверстия гнезд наружных колец задних подшипников (1b) в картере коробки передач.

Примечание:
Буквы на каждой направляющей соответствуют определенному валу: буква (А) – первичному валу, буква (В) – вторичному валу (В) и буква (С) – вторичному валу (С).

91. Установить эталонную поперечину (1а) (1.870.897.800) на картер коробки передач и затянуть гайки (1b) моментом 20 Н·м.

Примечание:
Поместить эталонную поперечину как показано на рисунке так, чтобы она правильно совпала с направляющими валов.

92. Ослабить болты (1а), расположенные в каждой направляющей, при этом пружины внутри направляющих установят цилиндры (1b) вплотную к нижней поверхности эталонной поперечины. После этого, вручную вращая направляющие, убедиться в том, что направляющие плотно прилегают к эталонной поперечине. Затянуть болты, ослабленные до этого.

93. Снять эталонную поперечину и направляющие с картера коробки передач.

94. Установить три направляющих (1а) (1.870.898.000) на опорное приспособление (1b) (1.870.897.900).

95. Установить опору с направляющими в сборе (1а) на монтажную пластину (1b) (1.870.897.900).

Примечание:
Поместить опору, как показано на рисунке: метки А-А, В-В и С-С должны совпадать с валами.

96. Закрепить опору на пластине, затянув специальные болты (2) моментом 20 Н·м.

97. Установить показания индикаторов часового типа на предварительное значение 3 мм для каждой направляющей.

Примечание:
Для правильной установки показаний индикаторов часового типа необходимо провернуть направляющие на три-четыре оборота и только после этого обнулить индикаторы на максимальном отклонении, показанном ими.

98. Снять опору с основания с направляющими.

99. Поместить опору для определения преднатяга подшипников (1) на картер коробки передач, убедившись, что индикатор (А) точно соответствует первичному валу (А), индикатор (В) – вторичному валу (В), индикатор (С) – вторичному валу (С).

100. Зафиксировать опору для определения преднатяга подшипников на картере коробки передач специальными болтами (2),

101. Провернуть первичный и вторичные валы на тридцать оборотов, используя приспособление (3а) (1.870.899.000) и подходящий кривошип (3b).

102. Индикаторами часового типа измерить разницы высот первичного вала (А) и вторичных валов (В) и (С).

Для вычисления размера шаберного кольца первичного вала (А), необходимо вычесть 0.01-0.06 мм, что соответствует осевому люфту подшипника первичного вала (А), из измеренного значения.

Для вычисления размеров шаберных колец вторичных валов (В) и (С), необходимо вычесть 0.05-0.10 мм, что соответствует осевому люфту значениям преднатяга подшипников вторичных валов.

103. Снять приспособление для определения преднатяга подшипников с картера коробки передач.

104. Установить смазочный штуцер (1).

105. Установить шаберное кольцо (2) первичного вала (А) вычисленного размера.

106. Установить наружное кольцо (3а) заднего подшипника первичного вала в картер коробки передач, поддерживаемый приспособлением (3b) (1.870.897.700), используя гидравлический домкрат и приспособления (3с) (1.870.898.600) и (3d) (1.870.898.400).

107. Установить смазочные штуцеры, шаберные кольца вычисленных размеров и наружные кольца задних подшипников для вторичных валов (В) и (С), по тому же принципу, как и для первичного вала (А), используя тот же набор инструментов.

108. Установить масляный патрубок в картер коробки передач.

109. Нанести герметик Loctite 510 на внутренние контактные поверхности между картерами коробки передач и сцепления.

110. Снять картер коробки передач с опорного приспособления (1.870.897.700).

111. Установить картер коробки передач на картер сцепления и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки:

М8: 24 Н·м.

М10: 50 Н·м.

112. Запрессовать новый сальник (1а) левого приводного вала, используя оправку (1b) (1.870.899.800).

113. Перевернуть коробку передач на стенде для разборки.

114. Запрессовать новый сальник (1а) правого приводного вала, используя оправку (1b) (1.870.899.800).

115. Затянуть внутренний болт крепления картера сцепления к картеру коробки передач моментом 50 Н·м.

116. Установить на место коаксиальный цилиндр сцепления и затянуть болты моментом 10 Н·м.

117. Вставить трубопроводы гидропривода сцепления через специальное отверстие в нижней части коробки передач.

118. Зафиксировать трубопроводы гидропривода сцепления на коаксиальном цилиндре при помощи стопорного зажима.

119. Отвернуть крепления и снять коробку передач с дифференциалом с приспособления (1.871.001.014).

Примечание:
Для данной операции необходимы два человека.

120. Снять опорное приспособление со стенда для разборки.