Общие сведения о пассивной безопасности Alfa Romeo 159 с 2005 года

Общие сведения

При создании автомобиля производителем учитывалась необходимость обеспечения высочайшего уровня безопасности водителя и пассажиров.

Помимо конструкции кузова, предусматривающей наличие специальных зон деформации, автомобиль оборудован электронной системой, управляющей активацией определенных устройств, которые обеспечивают безопасность водителя и пассажиров в случае фронтального или бокового ударов.

1. Электронный блок управления.
2. Выключатель модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
3. Модуль фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
4. Модуль коленной подушки безопасности водителя.
5. Модуль коленной подушки безопасности переднего пассажира.
6. Модуль боковой подушки безопасности пассажира.
7. Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира.
8. Датчик бокового удара со стороны пассажира.
9. Модуль шторки безопасности со стороны пассажира.
10. Модуль шторки безопасности со стороны водителя.
11. Датчик бокового удара со стороны водителя.
12. Преднатяжитель ремня безопасности водителя.
13. Модуль боковой подушки безопасности водителя.
14. Модуль водительской подушки безопасности в рулевом колесе.
15. Фронтальный датчик удара.
16. Предупредительный сигнал неисправности системы подушек безопасности.
17. Индикатор отключения модуля подушки безопасности переднего пассажира.
18. Индикатор непристегнутого ремня безопасности.

Система фронтальной защиты включает в себя:

• фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира с двухступенчатой активацией;
• одноступенчатые коленные подушки безопасности водителя и (при наличии) пассажира;
• передние ремни безопасности с преднатяжителями и нисходящими ограничителями нагрузок;
• задние ремни безопасности непосредственного зацепления (без промежуточных колец) и держатели замков ремней безопасности;
• децентрализованный дополнительный датчик фронтального удара;
• выключатель подушки безопасности переднего пассажира.

Система боковой защиты включает в себя:

• две боковых подушки безопасности под обшивкой передних сидений;
• две шторки безопасности, расположенные под потолочными балками;
• два боковых датчика удара, расположенные в центральных стойках.

Особенностью системы фронтальной защиты является программа активации Air Bag Smart 2, автоматически приспосабливающая параметры активации в соответствии со степенью удара.

Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира активируются в два этапа:

• При ударе средней тяжести электронный блок управления сначала активирует первый этап активации подушек безопасности, а затем, после значительного повышения температуры, происходит второй этап активации, при этом энергия удара от открытия подушки не приносит вреда пассажиру или водителю.
• При очень сильном ударе блок управления активирует второй этап после небольшого повышения температуры, т.е. почти сразу же, чем обеспечивается поглощение максимального количества кинетической энергии пассажира или водителя, прежде чем они столкнутся с приборной панелью или рулевым колесом.

Дополнительный датчик ECS («Early Crash Sensor» – «Ранний датчик удара») на передней балке под замком капота подает электронному блоку управления дополнительные сигналы, обеспечивая более быструю, по сравнению с обычными системами, работу: активация подушки безопасности завершается уже до того, как тело пассажира или водителя начинает двигаться к приборной панели или рулевому колесу.

Внимание:
- Компоненты системы подушек безопасности сконструированы для использования на конкретной модели автомобиля. В связи с этим они не могут быть изготовлены другим производителем, взяты с другой модели или установлены на другие автомобили.
- Из соображений безопасности запрещено производить проверку электропроводности цепей на элементах системы подушек безопасности
- Электрические соединения между компонентами системы подушек безопасности осуществляется посредством специальных проводов, входящих в состав переднего и заднего жгутов проводов.
- Электронный блок управления соединяется с системой посредством двух разъемов: одного для переднего, а другого для заднего жгутов проводов.
- Электронный блок управления подключен к шине данных автомобиля, через которую происходит обмен информации с другими узлами, активация сигнальных индикаторов на панели приборов и переднего освещения салона, а также диагностические операции.

Поскольку блок управления является частью шины данных, система подушек безопасности подключена:

• к стандартному диагностическому разъему шины данных, а не линии К;
• к панели приборов, что позволяет активировать предупредительный сигнал неисправности системы подушек безопасности или индикатор и зуммер непристегнутого ремня безопасности;
• к бортовому компьютеру, что позволяет сократить количество промежуточных элементов.

Внимание:
При установке на сиденье переднего пассажира детского кресла необходимо отключить модуль подушки безопасности переднего пассажира.

Примечание:
Если автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности, отключение фронтальной подушки безопасности не влияет на работу модуля боковой подушки безопасности, обеспечивая дополнительную безопасность ребенка при боковом столкновении.

Модуль водительской подушки безопасности:

1. Крышка.
2. Корпус.
3. Пиропатрон.
4. Стопорные кольца.
5. Подушка.

Фронтальная подушка безопасности водителя, установленная в рулевом колесе, автоматически надувается в случае фронтального удара, обеспечивая защиту тела водителя от удара о рулевое колесо и приборную панель. Кроме того, крышка модуля подушки безопасности выполняет функцию кнопки активации звукового сигнала автомобиля.

Контактный диск:

1. Электрический разъем первой ступени активации подушки безопасности.
2. Электрический разъем второй ступени активации подушки безопасности.
3. Провод электрооборудования рулевого колеса.
4. Контактный диск

Контактный диск служит для передачи электрического сигнала к органам управления на рулевом колесе (звуковой сигнал и другие опциональные переключатели) и подключения модуля подушки безопасности без риска повреждений. Данный узел состоит из двух пластин, нижняя из которых встроена в блок подрулевых переключателей, а верхняя закреплена посредством фиксаторов. Внутри двух пластин происходит подключение контактов модуля подушки безопасности и кнопки звукового сигнала таким образом, что они не препятствуют поворачиванию рулевого колеса для управления автомобилем.

Модуль фронтальной подушки безопасности переднего пассажира:

1. Подушка.
2. Пиропатрон.
3. Разъем.

Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира в случае фронтального столкновения автомобиля автоматически надувается, препятствуя удару тела пассажира о приборную панель.

Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира установлен на торце приборной панели с пассажирской стороны (доступ к нему открыт только при открытой двери). Он предназначен для деактивации фронтальной подушки безопасности для установки на переднее сиденье детского автомобильного кресла. Детское кресло устанавливается спинкой к приборной панели, чтобы ребенок располагался лицом к задней части автомобиля.

Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира:

1. Выключатель с замочной скважиной.
2. Положение OFF: подушка безопасности выключена.
3. Положение ON: подушка безопасности включена.
4. Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира.

Внимание:
- Выключатель не работает при включенном зажигании (например, при использовании второго ключа). В этом случае электронный блок управления сохраняет ошибку, включая предупредительный сигнал неисправности системы подушек безопасности и деактивируя модуль.
- Два модуля подушек безопасности также установлены в нижней части приборной панели в районе коленей переднего пассажира и под рулевым колесом. Данные подушки безопасности служат для защиты нижних конечностей, что увеличивает защиту водителя и переднего пассажира частично предотвращая их сползание при ударе, тем самым снижая риск получения повреждений органов, особенно грудной клетки.

Коленная подушка безопасности:

1. Наружная крышка.
2. Подушка.
3. Пиропатрон.
4. Крепление пиропатрона.
5. Монтажная пластина.
6. Предохранительная пластина.

Передние сиденья имеют два модуля боковых подушек безопасности, установленных под обшивкой и увеличивающих степень защиты тела водителя или пассажира в случае бокового удара. Конструкция модулей такова, что при активации обеспечивает оптимальное положение подушки относительно тела не зависимо от угла наклона спинки сиденья или размеров пассажира.

Боковые подушки безопасности:

1. Наружная крышка.
2. Крепление.
3. Пиропатрон.
4. Подушка.

Боковые подушки безопасности защищают грудную и тазовую области, а также – совместно с дверными панелями – ребра и живот пассажира. Причем это происходит даже в том случае, если пассажир сидит на сиденье не правильно.

Внимание:
- Не устанавливать на спинку переднего сиденья дополнительные покрытия.
- Не мыть спинку сиденья водой или паром под давлением.

Модуль шторки безопасности:

1. Разъем.
2. Пиропатрон.
3. Крепеж.
4. Фиксаторы модуля.
5. Шторка безопасности.
6. Уплотнительная растяжка.

Шторки безопасности активируются совместно с боковыми подушками безопасности, надуваясь между пассажирами и кузовом автомобиля для предотвращения получений травм головы от удара об стекло или стойки.

Поскольку шторки безопасности тянутся от передних стоек до багажного отделения, они защищают как передних, так и задних пассажиров. Благодаря большой площади развертывания, шторки безопасности обеспечивают отличную защиту даже без спинок сидений.

Преднатяжители расположены в замках передних ремней безопасности. Данные пиротехнические устройства активируются от сигнала, подаваемого электронным блоком управления системой, причем активация преднатяжителей осуществляется по тому же принципу, что и подушек безопасности.

Преднатяжитель ремня безопасности:

1. Пиропатрон.
2. Поршень.
3. Цилиндр.
4. Металлический трос.

Преднатяжители предназначены для устранения провисания ремня безопасности, благодаря чему в момент удара водитель и передний пассажир оказываются надежно зафиксированными на спинках сидений. Ремни также оборудованы нисходящими ограничителями нагрузки, благодаря которым передача кинетической энергии от удара телу человека уменьшается настолько, что позволяет избежать получения трещин лопаток и ребер даже у людей с хрупкими костями (например, у пожилых людей).

Примечание:
После срабатывания преднатяжителя ремень безопасности блокируется и должен быть заменен новым.

Меры предосторожности

Правила техники безопасности при работе с преднатяжителями ремней безопасности

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученными специалистами.

2. Пиротехнический заряд имеет неограниченный срок годности и не требует обслуживания.

3. Не вскрывать и не ремонтировать детали натяжителя ремней безопасности; всегда применять только новые детали.

4. Не допускается устанавливать на автомобиль подвергшиеся падениям натяжители ремней безопасности.

5. Натяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы, трещины) подлежат обязательной замене.

6. Складирование и перевозку осуществлять согласно инструкциям по обращению со взрывоопасными материалами.

7. Натяжитель ремня безопасности необходимо устанавливать сразу же после извлечения из контейнера.

8. При перерыве в работе убрать натяжитель ремня безопасности обратно в контейнер.

9. Не допускается оставлять натяжители ремней безопасности в местах, где к ним возможен доступ третьих лиц.

10. Не использовать при работе с натяжителями ремней безопасности смазки, очистители или аналогичные средства, а также не допускать нагрева натяжителей ремней безопасности, даже кратковременного, до температуры выше 100 °C.

11. Не использовать ударные отвертки для снятия натяжителя ремня безопасности.

12. При срабатывании системы натяжителей ремней безопасности / подушек безопасности натяжители ремней безопасности подлежат обязательной замене.

Техника безопасности при работе с подушками безопасности

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученными специалистами.

2. Перед работой с системой подушек безопасности отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. После отсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимые последующие операции можно проводить без задержки. Перед подключением системы подушек безопасности к внешним источникам питания, необходимо убедиться в отсутствии людей в салоне автомобиля.

3. Перед прикосновением к подушкам безопасности механику необходимо снять с себя электростатическое напряжение. Для этого необходимо дотронуться до заземленного металлического предмета, например водопроводной трубы, трубы системы отопления или балки.

4. Подушку безопасности необходимо устанавливать сразу же после извлечения из контейнера.

5. При перерыве в работе убрать подушку безопасности обратно в контейнер.

6. Не допускается оставлять подушки безопасности в местах, где к ним возможен доступ третьих лиц.

7. Снятые подушки безопасности хранить лицевой стороной вверх.

8. Не допускается устанавливать подушки безопасности падавшие на твердую поверхность или имеющие повреждения.

9. Складирование и перевозку осуществлять согласно инструкциям по обращению со взрывоопасными материалами.

Идентификация

Подушки безопасности

Автомобили, оснащенные фронтальными подушками безопасности, можно распознать:

1. По символам, нанесенным методом трафаретной печати в нижних углах ветрового стекла с обеих сторон.

2. По надписи "Airbag SRP" в центре рулевого колеса и на приборной панели.

Внимание:
Пиротехнические системы необходимо обязательно проверить с помощью диагностических приборов после:
- дорожно-транспортного происшествия, не приведшего к их срабатыванию,
- угона или попытки угона автомобиля,
- перед продажей подержанного автомобиля.

Сигнальная лампа неисправности

Работа контрольной лампы неисправности подушки безопасности является интеллектуальной, поскольку она также способна сигнализировать о неисправности соединения с блоком управления.

При включении зажигания красная контрольная лампа неисправности включается на четыре секунды (этап самодиагностики), а затем выключается. Если блок управления обнаруживает ошибку в цепи контрольной лампы, он сохраняет соответствующий код неисправности. Через четыре секунды самодиагностики, если система не обнаруживает неисправностей, то контрольная лампа выключается; если неисправности обнаружены, лампа остается включенной до следующего выключения зажигания.

Контрольная лампа остается включенной или зажигается при нормальной работе автомобиля в следующих случаях:

• если блок управления обнаружил неисправность системы воздушных подушек безопасности;
• если блок управления обнаружил столкновение при активации системы;
• при обнаружении неисправности в цепи подключения контрольной лампы.

При последовательности событий столкновения, когда включены только аварийные натяжители ремней безопасности или боковые подушки безопасности, контрольная лампа остается включенной до восстановления условий работы системы (или после замены поврежденной детали, или после ремонта блока управления с помощью диагностической аппаратуры EXAMINER)

Если при столкновении сработали модули передних подушек безопасности, то контрольная лампа горит постоянно, поскольку блок управления нельзя переустановить (в этом случае блок управления необходимо заменить).

Если во время срока службы блока управления произошли внутренние ошибки в работе, которые невозможно устранить диагностическим оборудованием EXAMINER, сигнализация о них - постоянное горение контрольной лампы.

Проведение работ с проводами цепей воспламенения

1. В случае обнаружения неисправности одного из проводов, элемент не ремонтируется и подлежит обязательной замене.

2. Для данного элемента безопасности не допускается применение обычных способов ремонта проводов или разъемов.

3. Поскольку провода подушек безопасности включены в жгут проводов салона, то для упрощения ремонтных работ рекомендуется следующий способ их замены: надо обрезать с обоих концов поврежденные участки проводов и проложить новые провода по прежней трассе вдоль жгута проводов салона.

Внимание:
При установке новых проводов убедиться в отсутствии повреждений и загрязнений.

Электронный блок управления

Электронный блок управления управляет всей системой и управляет всеми ее компонентами. Он служит для заблаговременнного определения столкновения для активации или только аварийных натяжителей ремней безопасности или аварийных натяжителей совместно с модулями подушек безопасности в зависимости от тяжести и типа столкновения.

Блок управления жестко закреплен в кузове под центральной консолью автомобиля вблизи от центра тяжести. Такое расположение позволяет внутренним датчикам ускорения точно определить замедление автомобиля.

Примечание:
- Блок управления должен всегда устанавливаться по стрелке на бирке, по направлению движения автомобиля. Всегда проверять отсутствие посторонних предметов между блоком и кузовом и затягивать крепежные болты рекомендованным моментом.
- Блок управления содержит два датчика замедления: один электронный и один электромеханический, который активирует функцию включения независимо от электронного датчика.
- Если уровень замедления автомобиля, определенный электронным датчиком замедления и обработанный электронным блоком управления (ECU) на определение тяжести столкновения, превышает заданный уровень тяжести столкновения, заданный для дезактивации устройства, блок управления позволяет передачу команд, только если датчик безопасности в тот же момент замкнут.

Для обеспечения правильности управления системой действуют следующие функции:

• аккумуляция энергии: в блок управления поступает 12 В при включенном зажигании, но он может работать с частью этого напряжения при прекращении подачи электропитания или падении напряжения для защиты работы системы и записи данных в памяти столкновений;
• проверка подключения к "массе": программное обеспечение блока управления проверяет электрический контакт между кузовом и блоком управления;
• память неисправностей: при включенном зажигании блок управления постоянно проверяет работу цепей (включая цепи энергосбережения) при нормальной работе автомобиля и столкновениях. Она также диагностирует все электрические компоненты системы и отображает наличие неисправностей путем включения контрольной лампы неисправности системы воздушных подушек безопасности на панели приборов и сохраняет код неисправности.
• память столкновений: записывает информацию о столкновениях, вызывающих срабатывание аварийных натяжителей ремней безопасности и передних или боковых модулей.