Передний мост Alfa Romeo 159 с 2005 года

Передний мост

Снятие и установка передних приводных валов

Примечание:
Ниже описаны процедуры по снятию и установке правого переднего приводного вала. Снятие и установка левого приводного вала аналогичны.

Снятие

1. Снять переднее правое колесо автомобиля.

2. Отвернуть болты (1) и снять защитный поддон двигателя (2).

3. Удалить два фиксатора и отвернуть гайку (1а) крепления ступицы правого переднего колеса к приводному валу, используя приспособление (1b) (1870815000) для удержания ступицы от проворачивания.

4. Отвернуть гайку крепления правого наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (1).

5. Отсоединить правый наконечник рулевой тяги (2а) от поворотного кулака, используя съемник (2b) (1871000700).

6. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к вилке передней стойки.

7. Отвернуть два болта крепления (2) вилки к амортизаторной стойке и, опустив, снять рычаг подвески.

8. Отвернуть гайку крепления (3) правого переднего поворотного кулака к верхнему рычагу подвески.

9. Отвернуть болт крепления тормозного диска к колесной ступице.

10. Используя специальный съемник (1) (2000001600), выпрессовать передний приводной вал из колесной ступицы.

11. Отсоединить правый передний приводной вал (1) от дифференциала и снять.

Установка

1. Установить новые стопорные кольца в гнезда карданного вала.

2. Смазать установочные поверхности приводного вала маслом.

3. Вставить приводной вал в дифференциал до блокировки стопорных колец. Следить за тем, чтобы не повредить шлицы приводного вала.

4. Вставить приводной вал в гнездо в колесной ступице, после чего наживить, но не затягивать, новую колесную гайку.

5. Затянуть гайку крепления правого переднего поворотного кулака к верхнему рычагу подвески моментом 41~49 Н·м.

6. Установить вилку правой амортизаторной стойки на место и подсоединить к нижнему рычагу подвески и к амортизаторной стойке, затянув болты крепления.

Примечание:
Моменты затяжки болтов крепления вилки передней подвески:
М14: сначала затянуть моментом 45~55 Н·м, дотянуть на угол 90°.
М12: 63~77 Н·м.

7. Подсоединить штангу стабилизатора поперечной устойчивости к вилке подвески и затянуть гайку стойки стабилизатора моментом 72~88 Н·м с последующей дотяжкой на угол 90°.

8. Подсоединить правый наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку моментом 90~110 Н·м.

9. Затянуть новую гайку (1а) крепления переднего приводного вала к колесной ступице, используя специальный инструмент (1b) (1870815000) для предотвращения проворачивания ступицы.

10. Законтрить гайку, как показано на рисунке (1).

11. Установить колеса и снять автомобиль с подъемника.

Разборка и сборка шарнира равных угловых скоростей со стороны колеса

Разборка

1. Поместить приводной вал в тиски с мягкими губками.

2. При помощи специального инструмента (2000006300) снять хомуты (1) крепления пылника.

3. Сдвинуть пыльник (1) на приводной вал.

Примечание:
Если пыльник не сдвигается, разрезать его подходящим инструментом и снять.

4. Очистить шарнир равных угловых скоростей приводного вала, чтобы получить доступ к стопорному кольцу (1).

5. Разжать стопорное кольцо (1) специальными клещами.

6. Снять шарнир равных угловых скоростей (2) с приводного вала.

Примечание:
Для снятия с приводного вала шарнира без стопорного кольца необходимо приложить усилие.

7. Удалить стопорное кольцо (1) шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
После снятия шарнира равных угловых скоростей без стопорного кольца, необходимо снять стопорное кольцо с приводного вала.

8. Снять пыльник (1).

Сборка

1. Тщательно промыть компоненты шарнира равных угловых скоростей в дизтопливе или бензине и визуально проверить на наличие следов износа или дефектов поверхности шариков или канавок под них.

2. Установить новый пыльник на приводной вал.

3. Поместить новое стопорное кольцо (1) в гнездо шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
- Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно установлено.
- Для модификаций с шарниром без стопорного кольца – установить стопорное кольцо на приводной вал.

4. Установить шарнир равных угловых скоростей на приводной вал.

Примечание:
Нажимать на шарнир равных угловых скоростей до тех пор, пока стопорное кольцо не установится правильно.

5. Наполнить шарнир и пыльник смазкой TUTELA STAR 500 (NLGI 2) в необходимом количестве (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

6. Установить пыльник на шарнир равных угловых скоростей и приводной вал.

Примечание:
Убедиться в том, что пыльник правильно установлен на приводном валу и шарнире равных угловых скоростей.

7. Установить два новых хомута крепления пыльника (1), используя специальный инструмент (2000006300).

8. Извлечь приводной вал из тисков.

Разборка и сборка шарнира равных угловых скоростей со стороны дифференциала

Снятие

1. Поместить приводной вал в тиски с мягки губками.

2. При помощи специального инструмента (2000006300) снять хомуты (1) крепления пылника.

3. Вывернуть пыльник для открытия трипода.

4. Подходящей выколоткой (1а) и киянкой отсоединить внутренний вал (1b) от приводного вала.

5. Снять стопорное кольцо (1) шарнира трипод.

6. Используя подходящую выколотку (2а) и киянку, снять трипод (2b) с переднего приводного вала.

7. Снять пыльник трипода с приводного вала.

Установка

1. Установить новый пыльник на приводной вал.

2. Напрессовать трипод на передний приводной вал.

3. Установить новое стопорное кольцо трипода.

4. Наполнить шарнир и пыльник смазкой TUTELA MRM ZERO (NLGI 0) в необходимом количестве (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

5. Используя подходящую выколотку, напрессовать внутренний вал на передний приводной вал.

6. Установить пыльник на место.

7. Установить два новых хомута крепления пыльника, используя специальный инструмент (2000006300).

8. Извлечь передний приводной вал из тисков.