Задний мост Alfa Romeo 159 с 2005 года

Задний мост

Примечание:
Данный раздел применим только к модификациям с полным приводом.

Полуоси заднего моста

Снятие

1. Снять задние колеса с автомобиля.

2. Выкрутить пробку (1) и слить рабочую жидкость задней главной передачи в подходящий резервуар.

3. Ослабить хомут (1), крепящий передний глушитель к каталитическому нейтрализатору.

4. Отсоединить передний глушитель от эластичной опоры.

5. Отсоединить два задних глушителя от эластичных опор.

6. Снять выхлопной трубопровод.

7. Удалить фиксаторы и отвернуть гайку (1а) крепления полуоси к колесной ступице, используя специальный инструмент (1b) (1870815000) для предотвращения проворачивания колесной ступицы.

8. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от тормозного суппорта (1).

9. Отвернуть болты (2а) крепления кронштейна тормозного суппорта (2b) к цапфе.

10. Переместить тормозной суппорт с кронштейном в сборе в одну сторону и зафиксировать в этом положении.

11. Отвернуть верхний болт (1) крепления цапфы к верхнему поперечному рычагу задней подвески.

12. Отвернуть болты (1а) и (1b) крепления нижней части цапфы (1с) к продольному рычагу.

13. Отвернуть болт крепления (2) амортизатора к поперечному рычагу подвески.

14. Отвернуть болт (1а) крепления датчика частоты вращения колеса ABS (1b) к цапфе.

15. Отсоединить полуось от дифференциала и извлечь из цапфы подвески.

Установка

1. Установить полуось заднего моста на место.

2. Установить датчик частоты вращения колеса в гнездо и зафиксировать болтом.

3. Подсоединить амортизатор к продольному рычагу подвески и наживить, но не затягивать полностью, болт крепления.

4. Подсоединить цапфу к продольному рычагу и наживить, но не затягивать полностью, болт крепления.

5. Подсоединить цапфу к верхнему поперечному рычагу подвески и наживить, но не затягивать полностью, болт крепления.

6. Установить кронштейн тормозного суппорта на место и зафиксировать его на цапфе болтами.

7. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к тормозному суппорту.

8. Затянуть новую гайку крепления полуоси к колесной ступице, используя специальный инструмент (1870815000) для предотвращения проворачивания колесной ступицы.

9. Законтрить гайку, как показано на рисунке (1).

10. Установить выхлопной трубопровод и подсоединить к эластичным крепежам.

11. Подсоединить передний глушитель к каталитическому нейтрализатору и затянуть хомут.

12. Заправить рабочую жидкость в заднюю главную передачу.

13. Установить задние колеса на автомобиль.

14. Затянуть все резьбовые соединения подвески, как описано в главе 16 «Подвеска».

15. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Разборка и сборка шарнира равных угловых скоростей со стороны колеса

Разборка

1. Установить приводной вал в тиски с мягкими губками.

2. Удалить хомуты пыльника (1).

3. Сдвинуть пыльник (1) на приводной вал.

Примечание:
Если пыльник не сдвигается, разрезать его подходящим инструментом и снять.

4. Очистить шарнир равных угловых скоростей приводного вала, чтобы получить доступ к стопорному кольцу (1).

5. Разжать стопорное кольцо (1) специальными клещами.

6. Снять шарнир равных угловых скоростей (2) с приводного вала.

7. Удалить стопорное кольцо (1) шарнира равных угловых скоростей.

8. Снять пыльник (1).

Сборка

1. Тщательно промыть компоненты шарнира равных угловых скоростей в дизтопливе или бензине и визуально проверить на наличие следов износа или дефектов поверхности шариков или канавок под них.

2. Установить новый пыльник на приводной вал.

3. Поместить новое стопорное кольцо (1) в гнездо шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно установлено.

4. Установить шарнир равных угловых скоростей на приводной вал.

Примечание:
Нажимать на шарнир равных угловых скоростей до тех пор, пока стопорное кольцо не установится правильно.

5. Наполнить шарнир и пыльник смазкой TUTELA STAR 500 (NLGI 2) в необходимом количестве (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

6. Установить пыльник на шарнир равных угловых скоростей и приводной вал.

Примечание:
Убедиться в том, что пыльник правильно установлен на приводном валу и шарнире равных угловых скоростей.

7. Установить два новых хомута крепления пыльника.

8. Извлечь приводной вал из тисков.

Разборка и сборка шарнира равных угловых скоростей со стороны дифференциала

Разборка

1. Поместить задний приводной вал в тиски с мягкими губками.

2. Удалить хомуты пыльника (1).

3. Сдвинуть пыльник (2), чтобы открыть шарнир.

4. Удалить смазку с шарнира.

5. Удалить стопорное кольцо (1а) и снять корпус (1b) с подшипника.

6. Удалить стопорное кольцо подшипника (1).

7. Используя подходящую выколотку (2а) и киянку, сбить подшипник (2b) с приводного вала.

8. Снять пыльник с приводного вала.

Сборка

1. Тщательно промыть компоненты шарнира равных угловых скоростей дизтопливом или бензином и визуально проверить на наличие следов износа или дефектов поверхности шариков или канавок под них.

2. Установить новый пыльник на приводной вал.

3. Установить новый подшипник шарнира на вал и зафиксировать новым стопорным кольцом.

4. Наполнить шарнир и пыльник смазкой TUTELA MRM ZERO (NLGI 0) в необходимом количестве (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

5. Установить корпус шарнира на место и зафиксировать новым стопорным кольцом.

6. Установить новый пыльник на место и зафиксировать новыми хомутами.

7. Установить новые хомуты пыльника, используя специальный инструмент (2000006300).

8. Извлечь задний приводной вал из тисков.

Задняя главная передача

1. Снять задние колеса с автомобиля.

2. Снять левую и правую полуоси.

3. Отвернуть болты крепления заднего держателя карданного вала (1) и удалить регулировочные проставки.

Примечание:
Следить за тем, чтобы при установке использовать те же проставки.

4. Отметить положение соединительного фланца карданного вала (2) относительно задней главной передачи, после чего отвернуть болты крепления и отвести карданный вал в сторону, зафиксировав его на кузове автомобиля проволокой.

5. Поместить гидравлический домкрат со специальной опорой под заднюю главную передачу.

6. Отвернуть болты (1а) крепления задней главной передачи (1b) к поперечной балке подвески.

7. Отвернуть болт крепления задней главной передачи (2).

8. Медленно опустить гидравлический домкрат и снять заднюю главную передачу.

Установка

1. Установить заднюю главную передачу на место, используя гидравлический домкрат.

2. Затянуть болты крепления задней главной передачи к поперечной балке подвески моментом 99~121 Н·м.

3. Убрать гидравлический домкрат с опорой из-под задней главной передачи.

4. Подсоединить карданный вал к задней главной передаче, совместив метки, нанесенные при снятии.

5. Затянуть соединительные болты фланцев моментом 56~68 Н·м в диагональной последовательности, вставив между фланцами прокладки в виде полумесяцев.

6. Установить задний держатель карданного вала на место, следя за тем, чтобы необходимые проставки были установлены на свои места.

7. Затянуть болты крепления заднего держателя карданного вала к кузову моментом 22~26 Н·м.

8. Установить правую и левую полуоси.

9. Установить задние колеса на автомобиль.

10. Снять автомобиль с подъемника.

Монтажный кронштейн задней главной передачи

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отвернуть болты крепления (1) задней главной передачи к поперечной балке.

3. Отвернуть передний болт крепления (2) задней главной передачи к кронштейну.

4. Снять кронштейн задней главной передачи (3).

Установка

1. Установить кронштейн задней главной передачи на место.

2. Затянуть передний болт крепления задней главной передачи к кронштейну моментом 99~121 Н·м.

3. Затянуть болты крепления кронштейна к поперечной балке моментом 90~110 Н·м.

4. Снять автомобиль с подъемника.