Топливоподающая система Volkswagen Amarok с 2009 года

3. Топливоподающая система

Дизельные двигатели

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующее:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Следить, чтобы было достаточно места для всех подвижных или горячих узлов.
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы положить на место соединения тряпку и снять давление, осторожно отвернув соединение!
- При выполнении любых монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и защитные перчатки!

При снятии и установке датчика указателя остатка топлива и топливного насоса (узла подачи топлива) с топливного бака, полностью или частично заполненного топливом, необходимо соблюдать следующее:

• Уже перед началом работ необходимо для удаления освобождающихся паров топлива поместить около монтажного отверстия топливного бака отсасывающий шланг включённой вытяжной установки ОГ. Если вытяжной вентиляции нет, можно использовать центробежный вентилятор (с электродвигателем вне потока воздуха) производительностью 15 м³/ч.
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Правила поддержания чистоты

При работах на системе питания/впрыска необходимо строго соблюдать „6 правил“ поддержания чистоты:

1. Места соединений и прилегающие поверхности перед откручиванием крепления тщательно очищать.

2. Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!

3. Если ремонт занимает много времени, тщательно укрыть либо закрыть все открытые детали.

4. Устанавливать только чистые детали: Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструмента или т.п.).

5. При раскрытой системе, по возможности, не работать со сжатым воздухом. Автомобиль по возможности не перемещать.

6. Кроме того, следует исключить возможность попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В противном случае следует немедленно удалить топливо со шлангов. Повреждённые шланги необходимо заменить.

Порядок действий при заправке несоответствующим топливом (не дизельным топливом)

Внимание:
В топливной системе дизельного двигателя топливо выполняет также функцию смазки. Поэтому заправка автомобиля с дизельным двигателем ненадлежащим топливом может привести к необратимым повреждениям компонентов контура высокого давления топлива, особенно топливного насоса высокого давления. Возможны последствия в виде задиров и съёма частиц. Последующие повреждения клапана регулировки давления и форсунок можно предполагать наверняка.

Следует рассматривать два возможных варианта при заправке несоответствующим топливом:

1-й случай: заправка неподходящим топливом обнаружена ПЕРЕД запуском двигателя и двигатель НЕ запускался.

2-й случай: заправка неподходящим топливом обнаружена ПОСЛЕ запуска двигателя. Неочищенное или неподходящее топливо проникает в топливную систему и достигает компонентов контура высокого давления.

Действия в 1-м варианте

1. Зажигание не включать.

2. Поднять автомобиль.

3. Область заливной горловины -1- топливного бака -4- основательно очистить.

4. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

5. При помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190- через отверстие откачать топливо.

6. Соединительный шланг -1- заливной горловины на топливном баке установить на место при помощи зажимного хомута -2-.

7. Для разблокировки топливной магистрали вдавить стопорное кольцо и отсоединить подающую топливную магистраль -3-.

8. Подсоединить трубку -VAS 6550/1- манометра к подающей топливной магистрали -3-.

9. Открытый конец магистрали опустить в подходящую ёмкость.

10. Подсоединить тестер и провести Ведомую функцию „Проверить электрический топливный насос (насосы)“.

Примечание:
Теперь топливный насос включится на 30 секунд.

11. Этот процесс повторять до тех пор, пока топливный бак не будет полностью опорожнён.

12. Залить в топливный бак 5 литров дизельного топлива. Затем снова опорожнить бак при помощи Ведомой функции „Проверить электрический топливный насос (насосы)“.

13. Снова подсоединить подающую топливную магистраль.

14. Полностью заправить бак дизельным топливом.

15. Совершить пробную поездку.

Действия в 2-м варианте

1. Зажигание не включать.

2. Поднять автомобиль.

3. Область заливной горловины -1- топливного бака -4- основательно очистить.

4. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

5. При помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190- через отверстие откачать топливо.

6. Для разблокировки топливной магистрали вдавить стопорное кольцо и отсоединить подающую топливную магистраль -3-.

7. Подсоединить трубку -VAS 6550/1- манометра к подающей топливной магистрали -3-.

8. Открытый конец магистрали опустить в подходящую ёмкость.

9. Подсоединить тестер и провести Ведомую функцию „Проверить электрический топливный насос (насосы)“.

Примечание:
Теперь топливный насос включится на 30 секунд.

10. Этот процесс повторять до тех пор, пока топливный бак не будет полностью опорожнён.

11. Снять модуль подачи топлива.

12. Проверить топливный бак на предмет загрязнений и опилок.

13. При необходимости, очистить топливный бак.

14. Заменить модуль подачи топлива и установить топливный бак.

15. Залить в топливный бак 5 литров дизельного топлива.

16. Замена топливного фильтра.

17. Заменить следующие компоненты системы высокого давления:

• насос высокого давления,
• топливные магистрали высокого давления,
• аккумулятор давления (топливную рампу) включая регулятор давления топлива -N276- и датчик давления топлива -G247-,
• форсунки (пьезоинжекторы),
• обратные топливные магистрали (магистрали слива масла).

18. Снова подсоединить подающую топливную магистраль.

19. Полностью заправить бак дизельным топливом.

20. Заправка и прокачка топливной системы.

21. Совершить пробную поездку.

Топливный бак

1. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить, при установке смочить топливом)
2. Накидная гайка, 110 Нм (снимать и устанавливать при помощи ключа для накидных гаек -3217-)
3. Подающая магистраль (автомобили с дополнительным отопителем, следить за надёжностью посадки)
4. Пружинный хомут (следить за надёжностью посадки)
5. Соединительный шланг
6. Винтовой хомут
7. Болт крепления - 5 Нм
8. Пластинчатая гайка
9. Заливная горловина
10. Болт крепления - 2 Нм
11. Топливный бак (при снятии вывесить на подъёмнике двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-; опорожнить топливный бак при помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190-)
12. Болт крепления - 8 Нм
13. Крышка
14. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить)
15. Узел крышки топливного бака
16. Зажимная лента (соблюдать установочное положение, следить за надёжностью посадки)
17. Обратная магистраль (синий или с синей меткой, крепится на топливном баке фиксаторами, следить за надёжностью посадки, для снятия фланца нажать кнопки разблокировки на патрубке)
18. Болт крепления - 20 Нм
19. Подающая магистраль (крепится на топливном баке фиксаторами, следить за надёжностью посадки, чёрный, для снятия фланца нажать кнопки разблокировки на патрубке)
20. Болт крепления - 30 Нм
21. Защитный кожух (днища топливного бака, в зависимости от комплектации)
22. Подающая магистраль (автомобили с дополнительным отопителем, следить за надёжностью посадки)
23. Узел подачи топлива (соблюдать установочное положение на топливном баке, для снятия снять топливный бак)
24. Пружинный хомут (следить за надёжностью посадки)
25. Дозирующий насос -V54- (автомобили с дополнительным отопителем)
26. Подвес дозирующего насоса -V54- (автомобили с дополнительным отопителем)

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Ключ для накидных гаек -3217-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Подъёмник двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
- Устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

Снятие

Примечание:
Топливо из бака необходимо откачать. Для этого использовать устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

1. Перед началом монтажных работ обратить внимание на правила техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
Для дальнейшего проведения работ следует отсоединить провод массы АКБ. Поэтому проверить, не оборудован ли автомобиль магнитолой с кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код магнитолы.

3. Область заливной горловины -1- топливного бака -4- основательно очистить.

4. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

5. При помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190- через отверстие откачать топливо.

6. Область заливной горловины -1- топливного бака -4- основательно очистить.

7. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

8. При помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190- через отверстие откачать топливо.

Автомобили с защитой внизу

9. Отвинтить защиту топливного бака внизу.

Продолжение для всех автомобилей

10. Закрепить топливный бак на подъёмнике двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

11. Отсоединить подающую магистраль -3- и обратную магистраль -2-.

Примечание:
Для этого нажать кнопки на соединительных муфтах шлангов.

12. Отвернуть болт -стрелка- крепления топливного бака -1- на левой поперечине.

13.Отвернуть болт -стрелка- переднего натяжного хомута -2- топливного бака -1-.

14. Отвернуть болт -стрелка- заднего натяжного хомута -2- топливного бака -1-.

15. Отвернуть болты -стрелка- натяжных хомутов -2- топливного бака -1-.

Автомобили с дополнительным отопителем

16. Отсоединить топливопровод -2- на дозирующем насосе -V54- -1-.

Продолжение для всех автомобилей

17. Расфиксировать жгут проводов -3- на подающей магистрали -стрелка-.

18. Опустить топливный бак при помощи подъёмника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- только настолько, чтобы можно было снять заливную горловину и вентиляционную трубку.

19. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

20. Расфиксировать вентиляционную трубку -3- на топливном баке -4-.

Примечание:
Немедленно закрыть чистой ветошью все отверстия на топливном баке.

21. Опустить дальше топливный бак при помощи подъёмника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до возможности отсоединить разъём -2- на модуле подачи топлива -1-.

22. Разблокировать топливные магистрали, вдавив стопорное кольцо.

23. Отсоединить топливные магистрали -2 и 3- на модуле подачи топлива -1-.

24. Осторожно опустить топливный бак.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Насадить шланг -1- заливной горловины на патрубок на топливном баке -3-.
• Поместить хомут -2- при помощи клещей для шланговых хомутов -VAS 6362- на установочные отметки -стрелки-.

2. Установить и надёжно зафиксировать вентиляционную трубку -3-.

• При подключении вентиляционных и топливных магистралей муфты должны защёлкнуться с отчетливым щелчком.
• Топливные магистрали закрепить фиксаторами на топливном баке.
• Подсоединить разъём к фланцу топливного насоса и закрепить магистраль на топливном баке.
• Проверить надёжность подсоединения топливных шлангов.

Автомобили с защитой внизу

3. Привинтить нижнюю защиту топливного бака, момент затяжки.

Снятие и установка модуля подачи топлива

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Ключ для накидных гаек -3217-.

Снятие

1. Снять топливный бак.

2. Отсоединить топливные магистрали -2 и 3- на модуле подачи топлива -1-.

Автомобили с дополнительным отопителем

3. На модуле подачи топлива снять топливную магистраль дозирующего насоса -V54-.

Продолжение для всех автомобилей

4. Открутить накидную гайку при помощи ключа для накидных гаек -3217-.

5. Извлечь модуль подачи топлива из топливного бака.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Устанавливать модуль подачи топлива таким образом, чтобы отметка на фланце модуля подачи топлива -1- совпадала с отметкой на топливном баке -стрелки-.

Топливные магистрали двигателя

1. Подающая магистраль (к топливному насосу высокого давления, следить за надёжностью крепления)
2. Обратная магистраль (от ТНВД, следить за надёжностью крепления)
3. Датчик температуры топлива -G81-
4. Кронштейн
5. Обратная магистраль (от инжекторов, следить за надёжностью крепления)
6. Обратная магистраль
7. Кронштейн
8. Топливный фильтр с кронштейном (может заменяться только в сборе)
9. Быстроразъёмная муфта (следить за надёжностью крепления)
10. Подающая магистраль (от топливного бака, следить за надёжностью крепления)
11. Обратная магистраль (к топливному баку, следить за надёжностью крепления)
12. Обратная магистраль (от инжекторов в подающую магистраль к топливному фильтру)
13. Обратная магистраль (от ТНВД)
14. Подающая магистраль (к топливному насосу высокого давления)

Топливный фильтр

1. Подающая магистраль (от топливного бака, следить за надёжностью крепления)
2. Подающая магистраль (к ТНВД, следить за надёжностью крепления)
3. Топливный фильтр (может заменяться только в сборе)
4. Прокладка (при повреждении заменить)
5. Сливная пробка (отсоединить и слить около 100 cм³ жидкости)

Проверка объёма подачи топливного насоса (контур низкого давления топлива)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шланг -VAS 6551/1-.
- Шланг -VAS 6551/2-.
- Патрубок тестера -VAS 6551/3-.
- Патрубок тестера -VAS 6551/4-.
- Манометр -VAS 6551-.
- Набор переходников -VAS 6551/5-.
- Тестер -VAS 5051B-.<
- Адаптер измерительной техники/осциллограф (5-контактный) -VAS 5565-.

Примечание:
Условия проверки
- Предохранители должны быть исправны.
- Напряжение на АКБ должно составлять не менее 12 В.
- Зажигание выключено
- В топливном баке должно быть не менее 10 л топлива.
- Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
- Топливный фильтр проверен.
- Топливные магистрали не должны быть засорены.

Внимание:
Топливо в напорной магистрали находится под давлением! Носить защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место стыка обернуть ветошью. Затем, осторожно отсоединяя шланг, сбросить давление.

Внимание:
- При проведении работ на топливной системе внимательно прочитать правила соблюдения чистоты и указания.
- Перед отсоединением топливных магистралей обложить место разъёма чистой ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Примечание:
Для проверки объёма подачи топлива на автомобиле потребуется второй механик.

1. Отсоединить подающую топливную магистраль „чёрного цвета“-3-.

Примечание:
Для этого нажать кнопку на соединительных муфтах шланга.

2. Вытекшее топливо собрать чистой ветошью.

3. Подключить манометр -VAS 6551- трубками из комплекта адаптеров -VAS 6551/5- к открытым концам подающей топливной магистрали -3-.

4. Соединить подключение -A -манометра -VAS 6551- патрубком из комплекта адаптеров -VAS 6551/5- с концом подающей топливной магистрали топливного бака, а затем открыть запорный кран -A-.

5. Соединить подключение -B-манометра -VAS 6551- патрубком из комплекта адаптеров -VAS 6551/5- с открытой магистралью топливного фильтра.

6. Закрыть запорный кран -B-манометра -VAS 6551-.

7. Проложить от штуцера -C- магистраль в мерную ёмкость ≥ 3 литра -3- и держать её.

8. Закрыть запорный кран -C-манометра -VAS 6551-.

9. Включить манометр -VAS 6551- нажатием кнопки On/Off.

10. Подсоединить разъём адаптера измерительной техники/DSO (5-конт.) -VAS 5565- к модулю подачи топлива.

11. Включить зажигание.

12. Подключить тестер -VAS 5051B- и выполнить Ведомую функцию „Проверить электрический топливный насос (ы)“.

Примечание:
Теперь топливный насос включится на 30 секунд.

13. Соблюдая осторожность, полностью открыть запорный кран -C-.

14. Медленно снова закрыть кран -C-, в это считать фактическое давление на манометре -VAS 6551-. Осторожно закрывая кран, отрегулировать заданное давление 5 ± 0,2 бар.

15. Мерник опорожнить.

16. Повторить действие „Проверить электрический(ие) топливный(е) насос(ы)“.

Примечание:
Производительность топливного насоса зависит от напряжения на узле подачи топлива.

17. Дополнительно следует подключить мультиметр -V.A.G 1526- к отводам -1 и 5-адаптера для измерительной техники/DSO (5-конт.) -VAS 5565-.

Примечание:
Условия проверки<
- при RT = температуре помещения или температуре топлива T = (20 +- 5) °C,
- при давлении на выходе фланца 5 ± 0,2 бар.
- Во время проверки на топливный насос должно подаваться напряжение 11...15 В. Измерено на разъёме фланца модуля подачи топлива.

18. Если заданные значения напряжения не достигаются, то необходимо провести проверку напряжения топливного насоса.

19. В Ведомой функции запустить „Проверка электрического топливного насоса(ов)“.

Пример:

Во время проверки на модуле подачи топлива измерено напряжение 12,0 В.

Это даёт минимальное прокачанное количество топлива 1100 мл/30 сек.

Если требуемая производительность достигнута или измерена большая: топливный насос исправен.

Если требуемая производительность топливного насоса не достигнута, то могут иметь место следующие ошибки:
Осмотр модуля подачи топлива на предмет загрязнения.
Во время проверки напряжение 11 ... 15В достигнуто не было, проверить подачу напряжения.

Проверка электропитания топливного насоса (контур низкого давления топлива)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средстваbr /> - Токоизмерительные клещи -V.A.G 1526B/2-.br /> - Портативный мультиметр -V.A.G 1526D-.br /> - Тестер -VAS 5051B-.br /> - Адаптер для режимов Измерительная техника/DSO (5-контактный) -VAS 5565-.

Примечание:
Условия проверки
- Предохранители должны быть исправны.
- Напряжение АКБ должно быть не менее 12 В, при необходимости - подключить зарядное устройство.
- Все потребители электроэнергии, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
- Осмотр - кабель исправен.

Примечание:
Чтобы можно было отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива, необходимо опустить топливный бак.

1. Отсоединить разъём -2- на модуле подачи топлива -1-.

2. Подключить адаптер для измерений/осциллографа (5-контактный) -VAS 5565- между разъёмом и фланцем.

3. Подсоединить портативный мультиметр -V.A.G 1526D- к измерительным контактам адаптера.

4. Подключить тестер -VAS 5051B- и выполнить Ведомую функцию „Проверить электрический топливный насос (ы)“.

Примечание:
Теперь топливный насос включится на 30 секунд.

5. Считать значение напряжения на ручном мультиметре -V.A.G 1526D-: Заданное значение = напряжение на аккумуляторной батарее (- 0,5 В соотв. норме).

6. При напряжении от 11 до 15 вольт проверить провода на обрыв и короткое замыкание.

Бензиновый двигатель

Правила техники безопасности при проведении работ на топливной системе

Внимание:
При всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, адсорбера, системы охлаждения и хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Следить, чтобы было достаточно места для всех подвижных или горячих деталей.
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно отворачивая место соединения!
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки!

При снятии и установке датчика остатка топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) из полностью или частично заполненного топливного бака необходимо обращать внимание на следующее:

• Непосредственно перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия топливного бака разместить газоотводный шланг включённой вытяжной установки для удаления выделяющихся паров топлива. Если вытяжной вентиляции нет, можно использовать центробежный вентилятор (с электродвигателем вне потока воздуха) производительностью 15 м³/ч.
• Избегать контакта кожи с топливом! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Сброс давления в области высокого давления

Внимание:
- Система впрыска делится на зону высокого давления (максимум около 120 бар) и зону низкого давления (около 6 бар).
- Перед открыванием области высокого давления, например, снятие датчика давления топлива -G247- необходимо гарантировано сбросить давление топлива в области высокого давления до величины примерно 6 бар. Далее идёт описание соответствующих действий.

1. Подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию „Сброс высокого давления топлива“.

2. Выключить зажигание.

Внимание:
Топливные магистрали находятся под давлением топлива! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед открытием области высокого давления положить тряпку вокруг места соединения.

3. Положить чистую тряпку на место соединения и осторожно открыть соединение, чтобы сбросить остаточное давление, примерно равное 6 бар. Собрать вытекающее топливо.

4. Для завершения работ опросить регистратор событий блока управления двигателя, удалить все записи.

Примечание:
После очистки регистратора событий необходимо генерировать код готовности.

Проверка давления топлива

Примечание:
Условия проверки:
- Выполнена проверка работоспособности топливного насоса.

Примечание:
Проверить давление топлива с помощью диагностирования исполнительных элементов.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место стыка обернуть ветошью. Затем, осторожно отсоединяя шланг, сбросить давление.

1. Раскрыть хомут -2-и отсоединить подающую магистраль -3- от ТНВД -1- и собрать вытекающее топливо ветошью.

2. Подсоединить манометр -VAS 6550- с переходником -VAS 6550/1- и -VAS 6550/2- к подающей топливной магистрали.

3. Следить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.

4. Включить топливный насос при помощи диагностирования исполнительных элементов для поднятия давления топлива.

5. Считать давление топлива по манометру. Заданное значение: 4,0 ... 7,0 бар. Давление топлива в норме, проверить остаточное давление.

Если значение выше номинального

6. Неисправен клапан ограничения давления в модуле подачи топлива.

Примечание:
Клапан ограничения давления установлен в модуле подачи топлива и не может быть заменён отдельно.

Если заданное значение не достигается

7. Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива.

Проверка остаточного давления

Примечание:
Условие проверки:
- Давление топлива в норме и манометр -VAS 6550- подключен.

1. Включить топливный насос при помощи диагностирования исполнительных элементов для поднятия давления топлива.

2. Считать давление топлива по манометру. Заданное значение: 4,0 ... 7,0 бар.

3. Выйти из режима самодиагностики и выключить зажигание.

4. Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.

Если падение давления продолжается

5. Включить топливный насос при помощи диагностирования исполнительных элементов для поднятия давления топлива.

6. После подъёма давления сразу закрыть запорный кран -B- манометра. При этом рычаг повёрнут поперёк направлению потока топлива.

Если давление после этого не падает

Примечание:
Провести поиск негерметичности со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. В этот раз закрыть запорный кран -A-, чтобы определить, действительно ли негерметичность находится со стороны двигателя.

7. Проверить герметичность топливной трубки к ТНВД.

Если неисправность не обнаружена

8. Заменить ТНВД.

Если давление снова падает

9. Негерметичность следует искать со стороны топливного бака, для этого действовать следующим образом:

• Проверить герметичность топливной магистрали к фланцу.

Если неисправность не обнаружена

• Открыть фланец модуля подачи топлива -1-.
• Проверить, все ли шланги подсоединены.

Если неисправность не обнаружена:

• заменить модуль подачи топлива.

Топливный бак

1. Накидная гайка, 110 Нм (снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек -3217-)
2. Уплотнительное кольцо (заменить при повреждении, перед установкой смочить топливом)
3. Модуль подачи топлива (соблюдать монтажное положение на топливном баке, для снятия снять топливный бак)
4. Соединительный шланг
5. Пружинный хомут
6. Стопорная шайба
7. Заливная горловина
8. Приварной болт с колпачковой гайкой
9. Пробка топливного бака с ленточным держателем
10. Уплотнительное кольцо
11. Саморез
12. Блок управления топливного насоса J 538
13. Топливный бак (при снятии вывесить на подъёмнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-. Опорожнение топливного бака при помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190-)
14. Вентиляционная магистраль (проверить надёжность крепления)
15. Быстроразъёмная муфта (должна зафиксироваться с щелчком)
16. Адсорбер
17. Саморез
18. Стяжная лента сзади
19. Болт
20. Защитный кожух топливного бака снизу (в зависимости от комплектации)
21. Крепёжные гайки (20 Нм)
22. Болт с двойным буртиком
23. Стяжная лента по центру
24. Теплозащитный экран топливного фильтра
25. Топливный фильтр с регулятором давления
26. Обратная магистраль (синего цвета либо с синей меткой, прикреплена к топливному баку, проверить надёжность крепления, для отсоединения фланца сжать фиксаторы на патрубке)
27. Подающая магистраль (к топливному фильтру, прикреплена к топливному баку, проверить надёжность крепления, чёрный цвет, для отсоединения фланца сжать фиксаторы на патрубке)
28. Вентиляционная магистраль
29. Вентиляционная магистраль

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Ключ для накидных гаек -3217-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

Снятие

Примечание:
Топливо из бака необходимо откачать. Для этого использовать устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

Примечание:
При дальнейших операциях провод массы будет необходимо отключить от АКБ. Поэтому проверить, не закодирована ли установленная магнитола. Если да, то предварительно необходимо запросить защитный код.

1. Область заливной горловины -1- топливного бака -4- основательно очистить.

2. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

3. При помощи устройства для откачки топлива -VAS 5190- через отверстие откачать топливо.

Автомобили с защитным кожухом снизу

4. Отвинтить защитный кожух топливного бака снизу.

Продолжение работ для всех автомобилей

5. Топливный бак вывесить на подъёмнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

6. Отсоединить подающую магистраль -3- и обратную магистраль -2-.

Примечание:
Для этого нажать кнопки соединительных муфт.

7. Отвернуть болт -стрелка- крепления топливного бака -1- на левой поперечине.

8. Отвернуть болт -стрелка- переднего натяжного хомута -2- топливного бака -1-.

9. Отвернуть болт -стрелка- заднего натяжного хомута -2- топливного бака -1-.

10. Отвернуть болты -стрелка- натяжных хомутов -2- топливного бака -1-.

11. Опустить топливный бак при помощи подъёмника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- только настолько, чтобы можно было снять заливную горловину и вентиляционную магистраль.

12. Ослабить хомут -2- соединительного шланга -1- на заливной горловине на топливном баке -4- и снять соединительный шланг.

13. Отцепить вентиляционную магистраль -3- от топливного бака -4-.

Примечание:
Сразу закрыть чистой ветошью все отверстия на топливном баке.

14. Опустить дальше топливный бак при помощи подъёмника двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-, пока не будет возможность для отсоединения разъёма -2- на модуле подачи топлива -1-.

15. Разблокировать топливные магистрали нажатием стопорного кольца.

16. Отцепить топливные магистрали -2 и 3- от модуля подачи топлива -1-.

17. Осторожно опустить топливный бак.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:

• Установить шланг -1- заливной горловины на патрубок на топливном баке -3-.
• Разместить хомут -2- при помощи клещей для хомутов -VAS 6362- на монтажные метки -стрелки-.

2. Установить и надёжно зафиксировать вентиляционную магистраль -3-.

• При подключении вентиляционных и топливных магистралей муфты должны защёлкнуться с отчётливо слышимым щелчком.
• Защёлкнуть топливные магистрали на топливном баке.
• Подсоединить разъём к фланцу топливного насоса и защёлкнуть проводку на топливном баке.
• Проверять надёжность подсоединений топливных шлангов.

Автомобили с защитным кожухом снизу

3. Привинтить защитный кожух топливного бака снизу.

Заливная горловина, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для хомутов -VAS 6362-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.

Снятие

1. Снятие топливного бака.

2. Вывернуть болт -2- заливной горловины -1- на днище.

3. Открыть лючок топливного бака и изнутри тщательно очистить узел лючка топливного бака.

4. Открутить крышку.

5. Вывернуть болт -2- на узле лючка топливного бака.

6. Отцепить и полностью снять узел лючка топливного бака.

7. Вывернуть гайки -2- заливной горловины -1- вверху на выемке узла лючка топливного бака.

8. Снять заливную горловину -1- снизу, при этом заливная горловина должна вращаться.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Продеть заливную горловину-1- через колёсную нишу и вверху, на выемке узла лючка топливного бака, установить, при помощи гаек -2-.

3. Затянуть гайки -2- моментом 5 Нм.

4. Затянуть болт -2- моментом 2 Нм.

5. Установить шланг -1- заливной горловины на патрубок на топливном баке -3-.

6. Разместить хомут -2- при помощи клещей для хомутов -VAS 6362- на монтажные метки -стрелки-.

Топливный фильтр в сборе

1. Топливный фильтр (Направление потока топлива обозначено стрелками, не путать места подключения. Монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей на кронштейне фильтра)
2. Крепёжная скоба (для регулятора давления топлива, проверить надёжность крепления)
3. Подающая топливная магистраль (чёрный цвет, от топливного бака, для снятия нажать кнопку замка на патрубке)
4. Сливная топливная магистраль (синий цвет, к топливному баку, для снятия нажать кнопку замка на патрубке)
5. Регулятор давления топлива (4 бар)
6. Прокладка
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить)
8. Подающая топливная магистраль (чёрный цвет, к двигателю, для снятия нажать кнопку замка на патрубке)
9. Болт крепления - 3 Нм
10. Кронштейн топливного фильтра

Снятие и установка топливного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1783-.
- Ёмкость для сбора топлива.

Снятие

Примечание:
Соблюдать правила техники безопасности.

1. Подставить ёмкость под топливный фильтр.

Внимание:
Топливная система находится под давлением! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место стыка обернуть ветошью. Затем, осторожно отсоединяя шланг, сбросить давление.

2. Отсоединить топливные магистрали -1-, -2- и -3-, для этого нажать на кнопку замка.

3. Вывернуть болт -4-.

4. Снять топливный фильтр.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание:
Направление потока топлива обозначено стрелками на корпусе фильтра.

Монтажное положение

Штифт -2- на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей -1- на кронштейне фильтра.

Адсорбционная установка

1. Вентиляционная магистраль (проверить надёжность крепления)
2. Адсорбер (место установки: на топливном баке слева. Монтаж и демонтаж только при снятом топливном баке)
3. Вентиляционная магистраль (проверить надёжность крепления)
4. Быстроразъёмная муфта (проверить надёжность крепления)
5. Топливная магистраль (проверить надёжность крепления)
6. Хомут
7. Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80- (при выключенном зажигании клапан закрыт; на прогретом двигателе клапаном управляет (синхронно) блок управления двигателя)

Проверка вентиляции топливного бака

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Ручной вакуумный насос -VAS 6213-.
- Набор переходников -V.A.G 1318/17-.

Примечание:
Условие проверки:
- Зажигание должно быть выключено.
- Топливный бак должен быть опущен.

1. Отсоединить вентиляционную магистраль.

Примечание:
Для этого нажать на кнопку разблокирования.

2. Подключить ручной вакуумный насос -VAS 6213- при помощи набора переходников -V.A.G 1318/17- к вентиляционной магистрали .

3. Ручной вакуумный насос -VAS 6213- несколько раз привести в действие. Разрежение возникать не должно.

Если тем не менее разрежение образуется:

4. Проверить вентиляционную магистраль адсорбера на предмет засорений, при необходимости очистить.

Если разрежение не образуется:

5. Вентиляционную магистраль закрыть и снова несколько раз привести в действие ручной вакуумный насос. Должно образоваться разрежение.

6. Если разрежение не образуется, необходимо заменить адсорбер.