Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей Volkswagen Amarok с 2009 года

1. Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей

1. Болт (150 Нм и доворот на 180°; заменять после каждого снятия; при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах)
2. Наружный ШРУС (заменять только в сборе; установка: при помощи пластикового молотка насадить на вал до упора)
3. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия; установить в канавку вала)
4. Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
5. Пыльник ШРУСа (проверить на предмет трещин и натиров; материал: Hytrel (полиэластомер))
6. Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
7. Приводной вал
8. Винт с внутренним зубчатым венцом в головке (вначале затянуть крест-накрест моментом 10 Нм, затем крест-накрест затянуть предписанным моментом; 50 Нм и доворот на 90°; болты заменять после каждого снятия)
9. Плоский стопор
10. Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
11. Пыльник ШРУСа (материал: Hytrel (полиэластомер); без вентиляционного отверстия; проверить на предмет трещин и натиров; снять с шарнира с помощью выколотки; перед установкой на ШРУС на уплотняемую поверхность нанести -D 454 300 A2-)
12. Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
13. Внутренний ШРУС (заменять только в сборе)
14. Стопорное кольцо (снятие и установка с помощью клещей -VW 161 A-)
15. Крышка (заменять после каждого снятия)

Снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкиватель -T10103-.
- Опора -T10149-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.

Снятие

1. Приподнять автомобиль настолько, чтобы разгрузить переднюю подвеску.

2. Ослабить болт приводного вала.

Примечание:
- Болт ослаблять и затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колёсах (травмоопасно!).
- Не двигать автомобиль при незатянутом болте. Иначе можно повредить колёсный подшипник.
- Если требуется передвинуть автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 150 Нм.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать совсем.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.

6. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.

7. Вывернуть болт приводного вала.

1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-

8. Выпрессовать приводной вал.

1 - Адаптер -T10103/1-

2 - Выталкиватель -T10103-

9. При выпрессовке следить, чтобы у шарнира была достаточная свобода хода.

10. Отсоединить штекер от датчика частоты вращения ABS.

11. Открутить крепление тормозного шланга от поворотного кулака.

12. Открутить гайку -1- тяги стабилизатора и извлечь болт из амортизационной стойки.

13. Снять болтовое крепление -2-.

14. Открутить приводной вал от главной передачи.

15. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

16. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -A-.

17. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.

18. Отжать верхний рычаг и отвернуть гайку.

19. Опустить поворотный кулак настолько, чтобы можно было извлечь приводной вал.

20. Снять приводной вал.

1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Резьбовое соединение амортизационной стойки/нижнего рычага подвески затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.

2. Установить колесо и затянуть его крепление.

Моменты затяжки

Разборка и сборка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пластина -VW 401-.
- Пластина -VW 402-.
- Оправка -VW 408 A-.
- Опорная втулка -VW 522-.
- Зажим -40 - 204 A-.
- Обжимные клещи -V.A.G 1682-.
- Инерционный съёмник -VW 771-.
- Съёмник -T10382-.

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать приводной вал в тисках с защитными губками.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Съёмник -T10382- следует собрать так, чтобы плоская сторона пластины -T10382/1- была обращена к винтам -T10382/2-.

4. Соединить друг с другом подсобранный съёмник -T10382- и инерционный съёмник -VW 771-.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и инерционного съёмника -VW 771-.

1 - Пластина -T10382/1-

2 - Винты -T10382/2-

6. Напрессовка наружного ШРУСа

7. Установить новое стопорное кольцо.

8. При необходимости надеть на вал новый пыльник.

9. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Снятие крышки внутреннего шарнира

1. Снять стопорное кольцо.

2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

3. Снять пыльник с помощью выколотки.

4. Выпрессовка вала из внутреннего ШРУСа.

Сборка

Напрессовка внутреннего ШРУСа

1. Напрессовать шарнир до упора.

2. Установить стопорное кольцо.

3. Нанести на уплотняемую поверхность крышки -D 454 300 A2-.

4. Герметик наносить на чистую поверхность крышки непрерывным валиком Ø 2...3 мм, обходя отверстия с внутренней стороны -стрелка-.

5. С помощью болтов -стрелки- выровнять новую крышку относительно резьбовых отверстий.

6. Выравнивать необходимо очень тщательно, потому что после напрессовки изменить положение крышки будет невозможно.

7. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.

8. Удалить выступивший герметик.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом следить, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (клещи не перекашивать).

Примечание:
- Из-за большей жёсткости материала (по сравнению с резиной) защитного чехла шарнира необходимо использовать хомут из специальной стали, который затягивается только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки 25 Нм.
- Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном установки 5 ... 50 Нм (напр. ключ предельного момента -V.A.G 1331-).
- Следить, чтобы ходовой винт -A- клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести смазку с дисульфидом молибдена (MOS 2).
- При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим малого хомута

Проверка наружного шарнира равных угловых скоростей

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.

Снятие

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. Поочередно извлечь шары.

4. Сепаратор повернуть так, чтобы край двух прямоугольных вырезов -стрелка- был на уровне внешней обоймы ШРУСа.

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

8. Все 6 шаров каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить цапфу вала, обоймы, сепаратор и шары на предмет точечных ямок (питтинга) и фреттинг-износа. Повышенный люфт в шарнире проявляется в виде стука при смене нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменять. Матирование и наличие дорожек от шаров не являются основанием для замены шарнира.

Установка

1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.

2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

3. Вставлять противолежащие шары по одному, при этом необходимо восстановить прежнее положение обоймы по отношению к сепаратору и корпусу шарнира.

4. В обойму вставить новое стопорное кольцо.

5. Распределить остатки смазки внутри пыльника.