Система управления и питания бензинового двигателя Volkswagen Amarok с 2009 года

2. Система управления и питания бензинового двигателя

Общие указания по самодиагностике

• Блок управления двигателя оснащён системой самодиагностики. Перед ремонтом, а также при поисках неисправностей сначала следует опросить регистратор событий. Также следует проверить вакуумные шланги и соединения (на предмет подсоса воздуха).
• Топливные шланги в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
• Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
• Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
• В автомобилях имеется система отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счёт отключения топливного насоса через специальное реле.
• Одновременно указанное устройство обеспечивает более комфортный пуск двигателя. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе, соблюдать правила техники безопасности.

Расположение элементов системы питания

1. Датчик давления во впускном коллекторе -G71-
2. Расходомер воздуха -G70-
3. Лямбда-зонд -G39- и обогрев лямбда-зонда -Z19-
4. Вакуумный насос
5. Насос высокого давления
6. Датчик частоты вращения двигателя -G28- (4,5 Нм)
7. Датчик Холла -G40-
8. Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-
9. Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
10. Модуль дроссельной заслонки -J338- (Датчик углового положения привода дроссельной заслонки -G187- и датчик 2 углового положения привода дроссельной заслонки -G188-; после каждого снятия и установки или после замены модуля дроссельной заслонки -J338- необходимо его заново адаптировать к блоку управления двигателя -J623-)
11. Жгут проводов к блоку управления двигателя
12. Датчик давления наддува -G31-
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
14. Датчик давления топлива -G247-
15. Датчик давления масла -F22-
16. Датчик детонации 1 -G61-
17. Потенциометр заслонки впускного коллектора -G336-
18. Катушки зажигания с выходным каскадом мощности (Для извлечения катушек зажигания из головки блока цилиндров использовать съёмник -T40039-)
19. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-
20. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
21. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
22. Лямбда-зонд после катализатора -G130- и обогрев лямбда-зонда 1, после катализатора -Z29-

Топливная рампа

1. Форсунка (с уплотнителем камеры сгорания (тефлоновым уплотнительным кольцом), всегда заменять; уплотнительные кольца круглого сечения заменить; обеспечить правильное монтажное положение)
2. Опорное кольцо
3. Топливная рампа
4. Насос высокого давления (с регулировочным клапаном давления топлива -N276-; в топливном баке находится электрический топливный насос, подающий топливо в механический ТНВД. При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему. При установке ТНВД топливная система не должна находиться под давлением, сбросить давление в топливной системе. Топливные магистрали устанавливать без натяга)
5. Роликовый толкатель
6. Регулировочный клапан давления топлива -N276-
7. Болты крепления ТНВД (20 Нм)
8. Штуцер подающей топливной магистрали на топливной рампе (заменить; 40 Нм)
9. Накидная гайка топливной подающей магистрали (27 Нм)
10. Заслонки впускного коллектора
11. Прокладка
12. Впускной коллектор
13. Вакуумный привод заслонок впускного коллектора
14. Модуль дроссельной заслонки -J338-, Привод дроссельной заслонки для электропривода акселератора -G186- (после каждого снятия и установки или после замены модуля дроссельной заслонки -J338- необходимо его заново адаптировать к блоку управления двигателя -J623-; 7 Нм)
15. Болты крепления впускного коллектора (9 Нм)
16. Потенциометр заслонки впускного коллектора -G336- (При замене потенциометра заслонки впускного коллектора -G336- необходимо адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора -G336- к блоку управления двигателя -J623-. Для этого использовать диагностический тестер. После каждого снятия и установки потенциометра заслонки впускного коллектора -G336- или впускного коллектора необходимо адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора -G336- к блоку управления двигателя -J623-)
17. Датчик давления топлива -G247- (27 Нм; смочить резьбу чистым моторным маслом. Штуцера всегда заменять и затягивать моментом 25 Нм)

Снятие и установка форсунок

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструментальный ящик со съёмником -T10133-.

Примечание:
- Съёмник T10133/2 был модифицирован и теперь обозначается съёмником T10133/2 А. Если новый инструмент ещё не доступен, можно самостоятельно выполнить изменения.
- Доработка съёмника T10133/2 до съёмника T10133/2 A

1. Пропилить полукруглый вырез, как показано на рисунке. Благодаря этой полуокружности можно инструмент вставить дальше в форсунку и тем самым он получает больше прилегающей поверхности.

2. Пометить переделанный инструмент буквой „A“ в конце номера инструмента. Необходим круглый напильник прим. 6 мм.

3. Пометить переделанный инструмент буквой „A“ в конце номера инструмента.

Снятие

1. Снять впускной коллектор и топливную рампу.

2. Снять форсунки, если они оставались вставленными в топливную рампу.

3. Извлечь осторожно форсунки из трубки топливной рампы.

4. Снять форсунки, если они оставались вставленными в ГБЦ.

*Форсунка (старая версия) *

1. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменить, при установке не наносить на кольцо никакой смазки.
2. Опорное кольцо заменяется на промежуточное.
3. Форсунка
4. Дистанционное кольцо (при наличии повреждений заменить)
5. Уплотнительное кольцо (заменить, при установке слегка смазать чистым моторным маслом)
6. Опорное кольцо (через это кольцо от топливной рампы передаётся усилие, надёжно удерживающее форсунку в ГБЦ).

*Форсунка (новая версия) *

1. Промежуточное кольцо, замена
2. Крепление
3. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменить, при установке не наносить на кольцо никакой смазки.
4. Форсунка
5. Дистанционное кольцо (при наличии повреждений заменить)
6. Уплотнительное кольцо (заменить, при установке слегка смазать чистым моторным маслом)
7. <
8. Опорное кольцо (через это кольцо от топливной рампы передаётся усилие, надёжно удерживающее форсунку в ГБЦ)

5. Накрыть открытые впускные каналы чистой ветошью.

6. Отсоединить электрический разъём от съёмной форсунки.

7. Завести съёмник -T10133/2A- в канавку на форсунке.

8. Затем установить демонтажное приспособление -T10133/16- и извлечь форсунку вращением винта -1-.

Примечание:
Перед установкой форсунки на место всегда заменять манжетное уплотнение камеры сгорания.

Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки

Примечание:
Перед установкой форсунки на место всегда заменять манжетное уплотнение камеры сгорания.

1. Старое тефлоновое кольцо осторожно удалить подходящим инструментом (напр., разрезать кольцо бритвой или растянуть маленькой отвёрткой и затем снять вперёд). При этом необходимо исключить повреждение паза и выступа по его окружности.

Примечание:
При повреждении паза форсунку необходимо заменить.

2. Перед установкой нового тефлонового кольца необходимо очистить паз манжетного уплотнения и штифт форсунки чистой салфеткой от остатков сгорания.

Примечание:
На рисунке показана форсунка с „уголковым разъёмом“. Для дальнейшего порядка действий не учитывать, поскольку при замене манжетного уплотнения камеры сгорания это не важно.

3. Установить монтажный конус -T10133/5- с новым тефлоновым кольцом -1- на форсунку -2-.

4. Сдвинуть тефлоновое кольцо с монтажной втулкой -T10133/6- дальше на монтажный конус -T10133/5-, пока тефлоновое кольцо не защёлкнется в пазе манжетного уплотнения. При этом запрещается использовать любую смазку.

Примечание:
В результате установки тефлонового кольца на форсунку само кольцо расширяется. По этой причине тефлоновое кольцо после установки должно снова сжаться. Это происходит за два этапа. Далее идёт описание соответствующих действий.

Этап 1

5. Выполняется калибровка (адаптация) тефлонового кольца с калибровочной втулкой -T10133/7-.

6. Вращая (примерно 180°) и слегка нажимая, сдвинуть калибровочную втулку -T10133/7- на форсунку до упора. Снять калибровочную втулку -T10133/7- поворотом в другую сторону.

Этап 2

7. Выполняется калибровка (адаптация) тефлонового кольца с калибровочной втулкой -T10133/8-.

8. Вращая (примерно 180°) и слегка нажимая, сдвинуть калибровочную втулку -T10133/7- на форсунку до упора. Снять калибровочную втулку -T10133/7- поворотом в другую сторону.

9. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на форсунке. Перед установкой уплотнительного кольца смазать его чистым моторным маслом.

10. Тефлоновое кольцо не смазывать.

11. Отверстия форсунок в головке блока цилиндров перед установкой форсунок тщательно очистить нейлоновой щёткой.-T10133/4-.

Примечание:
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.

При установке форсунок в отверстиях головки блока цилиндров не должны оставаться чистящие средства или масло.

12. Вдавить до упора форсунку рукой в отверстие ГБЦ (очищенное от масла и смазки). Следить за правильным положением форсунок в ГБЦ.

Примечание:
- Форсунка должна легко входить в установочное гнездо, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания не стянется до нужной величины.
- Следить за надёжной посадкой и монтажным положением форсунок в головке блока цилиндров.

13. Если вдавить форсунку рукой не удаётся, использовать для её установки съёмник -T10133/2A- -2- с молотком -T10133/3-.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Смочить кольца круглого сечения форсунок высокого давления чистым моторным маслом для лёгкой установки в топливную рампу.
- - Заменить все прокладки.
- - Установить и равномерно вдавить топливную рампу на форсунки.
- - Установить впускной коллектор с топливной рампой.

Очистка форсунок

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- - Устройство ультразвуковой очистки -VAS 6418-.
- Пластина крепления форсунок -VAS 6418/1-.
- Жидкое чистящее средство -VAS 6418/2-.

1. Снять форсунки.

Примечание:
Соблюдать правила техники безопасности и инструкцию по эксплуатации ультразвукового прибора.

2. Ультразвуковой прибор должен быть заполнен чистящим средством -VAS 6418/2-.

Примечание:
Ультразвуковой прибор должен быть заполнен чистящим средством до верхнего края отверстий (см. увеличенное изображение).

3. Установить форсунки -1- до упора в крепёжную пластину модуля форсунок -VAS 6418/1- -2-.

4. Погрузить форсунки вместе с крепёжной пластиной модуля форсунок -VAS 6418/1- в чистящее средство.

5. С помощью поворотной кнопки -4- установить температуру 50°.

6. С помощью поворотной кнопки -5- установить время очистки 30 минут.

7. Включить ультразвуковой прибор кнопкой -3-.

Примечание:
Таймер включится, как только температура обработки достигнет 50 градусов.

8. После очистки каждой форсунки заменить прокладку камеры сгорания (тефлоновое манжетное уплотнение).

9. Затем установить на место форсунки.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

Примечание:
При выходе из строя датчика давления топлива -G247- регулировочный клапан давления топлива -N276- отключается, электрический топливный насос включается на полную мощность и двигатель работает с имеющимся давлением топлива. В результате этого ощутимо падает крутящий момент двигателя.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент -T10118-.
- Торцевая насадка, двойная 6-гранная 1/2, 27 мм -VAS 5301/7- или обычная головка 27 мм.

Снятие

Внимание:
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление.

1. Выкрутить болт -стрелки- магистрали охлаждающей жидкости из впускного коллектора.

2. Разблокировать разъём датчика давления топлива -G247- с помощью монтажного инструмента -T10118-.

3. Вывернуть датчик давления топлива -G247- с помощью торцевой насадки, двойной 6-гранной 1/2, 27 мм -VAS 5301/7-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Проверить момент затяжки штуцеров перед установкой датчика давления топлива -G247-.

Снятие и установка модуля дроссельной заслонки -J338-

Снятие

1. Раскрыть хомут -стрелка- шланга воздуховода и отсоединить его от модуля дроссельной заслонки -J338- вниз.

2. Отсоединить электрический разъём -1- от модуля дроссельной заслонки -J338-.

3. Вывернуть 4 винта -стрелки-модуля дроссельной заслонки -J338- и снять модуль дроссельной заслонки -J338-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Очистить уплотнительные поверхности под манжетное уплотнение.

3. Заменить уплотнительное кольцо.

4. После замены модуля дроссельной заслонки -J338- необходимо снова адаптировать его к блоку управления двигателя -J623-, для этого использовать диагностический тестер.

Очистка модуля дроссельной заслонки -J338-

Примечание:
- При установке нового блока управления двигателя -J623- необходимо адаптировать модуль дроссельной заслонки.
- Патрубок дроссельной заслонки при чистке нельзя царапать.

1. Снять модуль дроссельной заслонки -J338-.

2. Открыть дроссельную заслонку рукой и заблокировать заслонку в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) -стрелка-.

Внимание:
Ацетон - легковоспламеняющаяся жидкость. Соблюдать правила охраны труда и указания по безопасности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей.

3. Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, особенно в зоне -стрелки- закрытой дроссельной заслонки, ацетоном общего назначения DIN 53247 с помощью кисточки.

4. Патрубок дроссельной заслонки протирать безворсовой тряпкой.

5. Дать ацетону полностью испариться и установить очищенный модуль дроссельной заслонки на место.

6. Удалить настроечные значения и адаптировать блок управления двигателя -J623- к модулю дроссельной заслонки, для этого использовать диагностический тестер.

Насос высокого давления

1. Роликовый толкатель (после снятия ТНВД при определённых условиях остаётся установленным в вакуумном насосе)
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения
3. Насос высокого давления (В топливном баке находится электрический топливный насос, подающий топливо в механический ТНВД. При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему. При установке ТНВД топливная система не должна находиться под давлением, сбросить давление в топливной системе. Топливные магистрали устанавливать без натяга)
4. Регулировочный клапан давления топлива -N276-
5. Отверстие вакуумного насоса для ТНВД
6. Форсунки (замена уплотнительного кольца круглого сечения и тефлонового кольца, обеспечить правильное монтажное положение)
7. Датчик Холла -G40-
8. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-
9. Болты крепления ТНВД (20 Нм)
10. Штуцер подающей топливной магистрали на топливной рампе
11. Штуцер подающей топливной магистрали (заменить, Штуцер: 40 Нм; момент затяжки накидной гайки подающей топливной магистрали: 27 Нм. Топливную подающую магистраль устанавливать без натяжений (следить за чистотой))

Снятие и установка насоса

Внимание:
Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы обязательно провести сброс давления топлива.

Примечание:
- Снятие ТНВД проводить только при холодном двигателе.
- При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
- Вытекающее топливо собрать тряпкой.
- Всегда заменять уплотнительные кольца.
- Топливные магистрали высокого давления крепить без натяжения.

1. Отсоединить разъём от клапана регулирования давления топлива -N276- -1-.

3. Открыть топливные магистрали -стрелки-.

4. Выкрутить 2 винта -стрелки-.

5. Осторожно извлечь ТНВД. При определённых условиях втулку можно не извлекать из ГБЦ.

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения ТНВД.

2. Установить роликовые толкатели в вакуумный насос (предварительно проверить их на предмет повреждения).

Примечание:
- При установке ТНВД роликовый толкатель должен находиться в нижней точке.
- При установке бывшего в употреблении ТНВД необходимо заменить штуцер подающей топливной магистрали (контур высокого давления).

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы роликовый толкатель установился в нижнюю точку.

4. Вставить ТНВД в вакуумный насос и затянуть его.

5. Ввернуть болты.

6. Заменить штуцера на ТНВД.

7. Теперь затянуть болты крест-накрест предписанным моментом.

8. Затянуть накидную гайку подающей топливной магистрали от руки. Устанавливать без натягов и перекосов.

9. Снова подсоединить разъём клапана регулирования давления топлива -N276- -1-.

10. Если ранее снимался предохранитель, установить его на место.

Примечание:
Проверить герметичность топливной системы.

Система зажигания

Общие указания по системе зажигания

• Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. При наличии в автомобиле магнитолы с защитным кодом перед отключением АКБ необходимо узнать защитный код.
• Выполнить необходимые действия после подсоединения АКБ.
• Для нормальной работы электрооборудованию требуется напряжение не ниже 11,5 В.
• При окончании работ опросить регистратор событий блока управления двигателя, удалить все записи событий, которые, возможно, возникли вследствие проверок и ремонтных работ. После очистки регистратора событий необходимо генерировать код готовности.
• Если после поиска неисправностей, ремонта или проверок двигатель заводится и сразу глохнет, причина может быть в том, что иммобилайзер блокирует блок управления двигателя. В таком случае необходимо адаптировать блок управления.

Правила техники безопасности

Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:

• Не касаться и не отключать катушки зажигания при работающем двигателе, а также при пусковой частоте вращения.
• Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
• Если необходимо, чтобы двигатель работал на пусковых оборотах, но не заводился (например, для проверки компрессии), отсоединить разъёмы от катушек зажигания и форсунок. По окончании работ опросить и очистить регистратор событий.
• Мойку двигателя производить только при выключенном зажигании.
• Отключение и подключение аккумуляторной батареи производить только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае можно повредить блок управления двигателя.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй специалист.

Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то пассажир может получить травмы при срабатывании подушки безопасности.

Элементы системы зажигания

1. Датчик детонации 1 -G61- (на головке блока цилиндров впереди под впускным коллектором)
2. Болт крепления - 20 Нм (Момент затяжки влияет на работу датчика детонации)
3. Катушка зажигания с выходным каскадом мощности -(N70, N127, N291, N292)-
4. Свеча зажигания, 25 Нм (при замене свечи следует смазать катушку зажигания с выходным каскадом, снимать и устанавливать с помощью свечного ключа -3122 B-)
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения
6. Датчик частоты вращения двигателя -G28- (в блоке цилиндров впереди внизу слева, у маслоотделителя грубой очистки)
7. Болт крепления - 10 Нм
8. Датчик Холла -G40- (в клапанной крышке впереди, контакты позолочены)

Снятие и установка катушек зажигания с выходным каскадом мощности

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Съёмник -T40039-.
- Смазывающая паста -G 052 141 A2-.

Снятие

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Для извлечения свечей зажигания устанавливать съёмник -T40039- под самое верхнее толстое ребро -стрелка- катушек зажигания с выходными каскадами мощности.
- Если съёмник ставить под нижние рёбра катушки, их можно повредить.

1. С помощью съёмника -T40039- извлечь из гнёзд свечей зажигания все катушки зажигания около 30 мм.

2. Разблокировать разъёмы и одновременно отсоединить все разъёмы от катушек зажигания -стрелки-.

Установка

Примечание:
При установке новых свечей зажигания необходимо нанести на катушки зажигания смазывающую пасту -G 052 141 A2-. Это предотвращает «залипание» уплотнительных шлангов свечных наконечников на свечах. При установке свечного наконечника смазочную пасту необходимо нанести на свечу зажигания.

Новые катушки зажигания с выходными каскадами поставляются смазанными.

1. Нанести тонкий слой смазывающей пасты -G 052 141 A2- по окружности наконечника катушки -стрелка-. Валик должен быть 1...2 мм толщины.

2. Свободно вставить все катушки зажигания в свечные колодцы.

3. Выровнять катушки зажигания относительно разъёмов -стрелки- и подсоединить все разъёмы к катушкам зажигания.

4. Одновременно надавив рукой, установить катушки зажигания на свечи.

Свечи зажигания, снятие и установка

Примечание:
Соблюдать предписания по утилизации!

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331/-.
- Свечной ключ -VAS 3122B-.
- Съёмник -T40039-.

Снятие

1. С помощью съёмника -T40039- извлечь из гнёзд свечей зажигания все катушки зажигания около 30 мм.

2. Разблокировать разъёмы -стрелки- и одновременно отсоединить все разъёмы от катушек зажигания.

3. Снять катушку зажигания с выходным каскадом мощности.

4. Выкрутить свечи зажигания, используя свечной ключ -VAS 3122B-.

Установка

1. Установить новые свечи зажигания с помощью свечного ключа -VAS 3122B-. Момент затяжки: 30 Нм.

2. Свободно вставить все катушки зажигания с выходными каскадами мощности в свечные колодцы.

3. Выровнять катушку зажигания с выходным каскадом мощности относительно разъёмов -стрелки- и одновременно установить её.

Примечание:
Для установки не применять молотки и подобные инструменты.

4. Одновременно надавив рукой, установить катушки зажигания на свечи зажигания.

Снятие и установка датчика детонации 1 -G61-

Снятие

1. Отсоединить разъём -2- от датчика детонации 1 -G61-.

2. Снять насос системы охлаждения.

Примечание:
Датчик детонации I -G61- расположен под впускным коллектором за насосом системы охлаждения.

3. Вывернуть датчик детонации I -G61-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя -G28-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовый ключ-головка 4 мм -T10370-.

Снятие

1. Отсоединить разъём -2- от датчика частоты вращения двигателя -G28- справа под маслоотделителем грубой очистки -1-.

Примечание:
Для разблокировки электрического разъёма без монтажного инструмента -T10118- прижать отвёрткой разъём на датчике частоты вращения двигателя -G28- и одновременно приподнять кнопку разблокировки тонким проволочным крючком.

2. Вывернуть болт крепления -стрелка-насадка 4 мм -T10370- и извлечь датчик частоты вращения.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.