Дизельный двигатель Volkswagen Amarok с 2009 года

2. Дизельный двигатель

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
В ходе дальнейших работ потребуется снятие аккумуляторной батареи. Поэтому сначала необходимо проверить, не установлена ли в автомобиле магнитола с кодом. Если это так, предварительно запросить защитный код.

Двигатель снимается по направлению вверх.

Коробка передач остаётся на месте.

После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже, не прежнее место.

Открытые магистрали и патрубки закупорить чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Слитую охлаждающую жидкость собирать для утилизации или повторного использования в чистую ёмкость.

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Во избежание повреждений магистралей необходимо следить, чтобы обеспечивалось достаточно свободного места у всех подвижных или горячих деталей.
- Кабельные стяжки осторожно перерезать и при установке стяжки размещать на тех же местах.

1. Снять капот.

2. Снять стартер.

3. Снять передний левый подкрылок.

4. Если имеется, снять защиту картера.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Отвести шланг ОЖ -2- с обоими держателями -1-.

7. Вывернуть болты -3-.

8. Разблокировать и разомкнуть разъём -2- на циркуляционном насосе -V55- -3-.

9. Вывернуть болты -1-.

10. Снять с кронштейна циркуляционный насос -V55- -2- с подсоединёнными шлангами.

11. Оттянуть фиксатор -1-.

12. Стопорный рычаг -2- прижать вниз и отсоединить разъём.

13. Раскрыть хомут -1- и снять с турбонагнетателя шланг -2-.

Внимание:
- Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы положить на место соединения тряпку и снять давление, осторожно отвернув соединение!
- При выполнении любых монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и защитные перчатки!

14. Отсоединить топливные магистрали -1-, -2- и -3-.

Автомобили с климатической установкой:

Примечание:
для предотвращения повреждений конденсатора, магистралей и шлангов хладагента не допускать растягивания, переломов или перегибов магистралей и шлангов.

15. Компрессор климатической установки закрепить на кузове таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены.

16. Снять компрессор с подсоединёнными шлангами и закрепить на кузове.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

17. Снять приёмную трубу.

18. Снять крышку блока предохранителей над аккумуляторной батареей.

19. Открутить гайку -2- плюсового провода батареи -1-.

20. Отцепить зажимы -1- и -3-.

21. Высвободить жгут проводов -2-.

22. Расфиксировать и разомкнуть разъёмы -2- и -3-.

23. Удалить отрывные болты -1- и снять скобу -4-.

24. Отцепить зажимы -2- и -3-.

25. Расфиксировать и отсоединить разъём -1-.

26. Открыть держатель -4- и отвести кабельный жгут.

27. Осторожно перерезать кабельные стяжки -стрелки-.

28. Уложить кабельный жгут на двигатель и закрепить его.

29. Расфиксировать и отсоединить разъём -3-.

30. Вывернуть винт -4-.

Внимание:
Винтовые хомуты не ослаблять и не сдвигать по напорному шлангу. Опасность повреждения напорного шланга!

31. Снять винтовые хомуты.

32. Полностью снять трубо-шланговую магистраль -1-. Для этого ослабить хомуты -2- и -5- настолько, чтобы можно было отсоединить трубо-шланговую магистраль -1-.

33. Раскрыть хомут -2- и снять шланг ОЖ -1-. Вывести шланг ОЖ вниз и дать жидкости стечь.

34. Вытянуть магистраль -2- из усилителя тормозного привода.

35. Раскрыть хомут -1- и снять шланг ОЖ -3-.

36. Открыть хомуты -2- и -4- и снять шланги ОЖ -1- и -3-.

37. Снять роторный насос с подсоединёнными шлангами и закрепить на кузове.

38. Отсоединить шланг -2- от турбонагнетателя.

39. Раскрыть хомут -3- и снять шланг ОЖ -6-.

40. Отсоединить шланг -4- от соединителя -5- и вывести из зажима -7-.

41. Отвести в сторону зажим -1- с магистралями.

42. Отсоединить шланг -стрелка- от турбонагнетателя.

43. Вывести шланги из держателя -стрелка- всасывающего шланга -3-.

44. Снять магистраль -5- с крышки головки блока цилиндров.

45. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов -2-. Вывести жгут проводов -2- из держателя всасывающего шланга -3-.

46. Раскрыть хомуты -1- и -4- и снять всасывающий шланг -3-.

47. Вывести вакуумный шланг -2- из защиты зубчатого ремня -1-.

48. Открыть скобы -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня -1-.

49. Раскрыв держатель -1-, отвести шланг системы охлаждения -2-.

50. Разблокировать и отсоединить разъём -стрелка-датчика температуры ОГ 1 -G235-. Освободить жгут проводов и закрепить его на двигателе.

51. Отвести разъём -2-.

52. Раскрыть хомут -3- и снять шланг ОЖ -4-.

53. Снять все скобы -5- с воздухозаборника воздуховода.

54. Выкрутить болты -1-.

55. Расфиксировать воздухозаборник воздуховода -2- слева и справа. Для этого отвёрткой прижать предохранительный рычаг -1- вперёд и несколько поднять воздухозаборник -2-.

56. При помощи 2-го механика снять воздухозаборник -2-.

57. Вывернуть болты -1- левой опоры двигателя -A-.

58. Вывернуть болты -1- правой опоры двигателя -A-.

59. Вывести магистраль вентиляции -1- коробки передач из зажима -2- (на шланге ОЖ сзади справа на двигателе).

60. Через левую колёсную нишу отвернуть винт -1- топливопроводов -2- от держателя.

61. Снять траверсу -10 - 222 A-.

62. Закрепить адаптер -10 - 222 A /16- и крюк -10 - 222 A /10- на траверсе -10 - 222 A-.

63. Установить крюк -10 - 222 A /10- в транспортную проушину.

64. Установить дополнительный крюк -10 - 222 A /2- в транспортную проушину -стрелка-.

65. Установить серьгу -10 - 222 A /12- с дополнительным крюком -10 - 222 A /2- на адаптере -10 - 222 A /16-.

66. Поднять двигатель до поднятия левой опоры двигателя примерно на 15 мм и правой опоры двигателя примерно на 35 мм.

Примечание:
Двигатель поднять настолько, чтобы между рамой и коробкой передач было можно вставить деревянный брусок.

67. Вставить деревянный брусок -1-.

68. Опустить двигатель над траверсой -10 - 222 A- до полного прилегания коробки передач -2- к бруску -1- и разгрузке траверсы -10 - 222 A-.

Внимание:
Оба верхних винта -1- не выворачивать.

69. Вывернуть винты -2- и -3-.

70. Вывернуть только винт -1- под стартером.

71. Вывернуть все соединительные винты между двигателем/коробкой передач внизу и посредине. Оба верхние винта пока остаются ввёрнутыми.

72. Снять траверсу -10 - 222 A-.

73. Установить держатель -T10014- спереди справа на двигателе.

74. Установить приспособление для вывешивания -3033- на кране -VAS 6100- и на двигателе.

75. Установить адаптер -10 - 222 A /20- в приспособление для вывешивания -3033- и держатель -T10014- и зафиксировать при помощи стопорной скобы.

76. Установить адаптер -10 - 222 A /20- в приспособление для вывешивания -3033- и транспортную проушину -стрелка- и зафиксировать при помощи стопорной скобы.

77. Вывернуть оба верхних винта -1-.

78. Если необходимо, отсоединить от двигателя другие необходимые для снятия двигателя соединительные, вакуумные, всасывающие и прочие шланги.

79. В продольном направлении осторожно отсоединить двигатель от коробки передач. При этом необходимо избежать повреждения игольчатого подшипника в коленчатом валу.

Внимание:
- Для снятия и установки двигателя между водоотводящим коробом и радиатором/коробкой радиатора есть место всего в несколько миллиметров. Поэтому при подъёме и опускании двигателя необходимо аккуратно вести двигатель.
- При помощи второго механика медленно поднимать и опускать двигатель.
- Во время подъёма и опускания двигателя необходимо также очень аккуратно управлять краном -VAS 6100-.

80. При поднимании и опускании двигателя следить за тем, чтобы не повредить ни вакуумный шланг -1-, ни соединительный патрубок -2- на вакуумном насосе.

81. Вакуумный шланг -1-, соединительный патрубок -2- и вакуумный насос при поднимании и опускании провести у водоотводящего короба.

82. При поднимании и опускании двигателя следить за тем, чтобы ролики ремённого привода и турбонагнетатель не повредили радиатор.

83. При поднимании и опускании двигателя следить за магистралями и шлангами, чтобы не повредить их.

84. Осмотреть игольчатый подшипник -стрелка- в коленчатом валу. Если он повреждён или если на его поверхности видны цвета побежалости, то его следует заменить.

85. Если он исправен, нужно слегка смазать его термостойкой смазкой -G 052 133 A2-.

86. Слегка смазать также шейку (но не шлицы) вала коробки передач.

Установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Тестер -VAS 5051B-.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
- Для снятия и установки двигателя между водоотводящим коробом и радиатором / коробкой радиатора есть место всего в несколько миллиметров. Поэтому при подъёме и опускании двигателя необходимо аккуратно вести двигатель.
- При помощи второго механика медленно поднимать и опускать двигатель.
- Во время подъёма и опускания двигателя необходимо также очень аккуратно управлять краном -VAS 6100-.

2. При поднимании и опускании двигателя следить за тем, чтобы не повредить ни вакуумный шланг -1-, ни соединительный патрубок -2- на вакуумном насосе.

3. Вакуумный шланг -1-, соединительный патрубок -2- и вакуумный насос при поднимании и опускании провести у водоотводящего короба.

4. При поднимании и опускании двигателя следить за тем, чтобы ролики ремённого привода и турбонагнетатель не повредили радиатор.

5. При поднимании и опускании двигателя следить за магистралями и шлангами, чтобы не повредить их.

6. Проверить наличие на блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя/коробки передач, при необходимости - установить (коробка отделена).

7. Проверить износ выжимного подшипника сцепления, при необходимости - заменить его (коробка отделена).

Внимание:
Подвести двигатель и коробку передач друг к другу в продольном направлении без перекоса.

При подведении двигателя и коробки передач друг к другу следить за тем, чтобы не повредить игольчатый подшипник -стрелка-.

8. Сначала затянуть оба верхних винта -1-.

9. Завернуть винты -1- левой опоры двигателя -A-.

10. Завернуть винты -1- правой опоры двигателя -A-.

11. Установить приёмную трубу.

12. Установить компрессор климатической установки.

13. Установить роторный насос.

14. При наличии - установить защиту картера.

15. Установить передний левый подкрылок.

16. Установить стартер.

17. Установить капот.

18. Установить новые винтовые хомуты с „крючками“, указания по винтовым хомутам.

19. Чтобы не допустить работы ТНВД всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:
Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы её необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
Эта процедура продолжается 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности 3 раза. Прерывать процесс нельзя.

20. Проверить уровень масла.

Примечание:
- Слитую охлаждающую жидкость использовать повторно только в том случае, если не проводилась замена ни головки цилиндров, ни блока цилиндров.
- Загрязнённую охлаждающую жидкость больше использовать нельзя.

21. Залить охлаждающую жидкость.

22. Провести пробную поездку и опросить регистратор событий.

Ремень привода навесного оборудования

*Без климатической установки*

1. Поликлиновой ремень (перед снятием пометить направление вращения, проверить на износ, не перегибать)
2. Болт крепления - 10 Нм и довернуть на 90°
3. Шкив / демпфер крутильных колебаний (Установочное положение: Отверстие в демпфере крутильных колебаний должно находиться над выступом на зубчатом шкиве коленвала. Монтаж возможен только в одном положении (отверстия расположены со смещением))
4. Болт крепления - 20 Нм
5. Направляющий ролик зубчатого ремня
6. Центровочная втулка (следить за правильным положением в кронштейне вспомогательных агрегатов, используется на обратной стороне кронштейна в отверстии левого (по направлению движения) винта -11-)
7. Кронштейн навесных агрегатов (для генератора, роторного насоса усилителя рулевого управления и компрессора климатической установки)
8. ТНВД
9. Генератор
10. Болт крепления - 20 Нм +180°
11. Двойной болт, 40 Нм +90° (Соблюдать последовательность и величину момента затяжки)
12. Болт крепления - 40 Нм +90° (Соблюдать последовательность и величину момента затяжки)
13. Болт крепления - 25 Нм
14. Втулка (перед установкой роторного насоса несколько осадить)
15. Кронштейн
16. Гайка крепления - 25 Нм (для держателя датчика Холла -G40-)
17. Болт крепления - 40 Нм +180° (Соблюдать последовательность и величину момента затяжки)
18. Роторный насос (гидроусилителя рулевого управления)
19. Болт крепления - 25 Нм
20. Шкив роторного насоса
21. Болт крепления - 25 Нм
22. Болт
23. Натяжитель поликлинового ремня (для ослабления поликлинового ремня пользоваться накидным ключом)

*С климатической установкой*

1. Поликлиновой ремень (перед снятием пометить направление вращения, проверить на износ, не перегибать)
2. Болт крепления - 10 Нм +90°
3. Шкив / демпфер крутильных колебаний (Установочное положение: Отверстие в демпфере крутильных колебаний должно находиться над выступом на зубчатом шкиве коленвала. Монтаж возможен только в одном положении (отверстия расположены со смещением))
4. Болт крепления - 20 Нм
5. Направляющий ролик зубчатого ремня
6. Центровочная втулка (следить за правильным положением в кронштейне вспомогательных агрегатов, используется на обратной стороне кронштейна в отверстии левого (по направлению движения) винта -11-)
7. Кронштейн навесных агрегатов (Для генератора, роторного насоса усилителя рулевого управления и компрессора климатической установки. При установке соблюдать момент и последовательность затяжки)
8. ТНВД
9. Генератор
10. Болт крепления - 20 Нм +180° 
11. Двойной болт, 40 Нм +90° (Соблюдать последовательность и величину момента затяжки)
12. Болт крепления - 40 Нм +90° (Соблюдать последовательность и величину момента затяжки)
13. Болт крепления - 25 Нм
14. Втулка (перед установкой роторного насоса несколько осадить)
15. Кронштейн
16. Болт крепления - 25 Нм (для держателя датчика Холла -G40-)
17. Болт крепления - 40 Нм +180° (Соблюдать последовательность и величину момента затяжки)
18. Роторный насос гидроусилителя рулевого управления
19. Болты крепления - 25 Нм
20. Шкив роторного насоса
21. Болт крепления - 25 Нм
22. Болт крепления - 23 Нм
23. Болт крепления - 20 Нм +90°
24. Направляющий ролик поликлинового ремня
25. Компрессор климатической установки
26. Болт
27. Натяжитель поликлинового ремня (для ослабления поликлинового ремня пользоваться накидным ключом)

Кронштейн вспомогательных агрегатов - Момент и последовательность затяжки

1. Болты крепления кронштейна вспомогательных агрегатов использовать следующим образом:

• болты -1- и -2-,
• болты -3- и -4-,
• болты -5- и -6-.

2. Болты крепления кронштейна вспомогательных агрегатов затягивать в последовательности -1 … 6- в два приёма следующим образом:

1) Все болты завернуть от руки до прилегания к поверхности.

2) Затянуть все болты моментом 40 Нм.

3) Болты -1, 2, 5 и 6- довернуть на 90°.

4) Болты -3- и -4- довернуть на 180°.

Снятие и установка ремня

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Снять насоса высокого давления.

2. Снятие генератора.

Внимание:
Контур хладагента климатической установки открывать запрещается.

3. Снять компрессор климатической установки.

4. Закрепить на кузове компрессор климатической установки таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены.

5. Отвернуть болты крепления и закрепить на кузове роторный насос усилителя рулевого управления с подсоединёнными магистралями.

6. Вывернуть болты крепления направляющих роликов -1- и -2- и болт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-.

7. Извлечь разъём -1- из держателя -2-.

Примечание:
Гайка -3- не видна, и её невозможно отыскать наощупь. Для выкручивания и установки гайки -3- потребуется маленькое зеркало.

8. Выкрутить гайку -3- и снять держатель -2-.

9. Выкрутить болты -1…6- и снять кронштейн вспомогательных агрегатов.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Следить за тем, чтобы центровочная втулка на обратной стороне кронштейна находилась в отверстии для болта -6-.

Примечание:
Отсутствующую центровочную втулку заменить.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

1. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление вращения, проверить на износ, не перегибать)
2. Болт крепления - 120 Нм + довернуть на 90° (замена, для ослабления и затяжки использовать упор -3415-. Резьбу и буртик дополнительно не смазывать. Дотяжку можно выполнять в несколько этапов)
3. Зубчатый шкив коленчатого вала
4. Болт крепления - 20 Нм
5. Направляющий ролик
6. Болт крепления - 20 Нм + довернуть на 45°
7. Натяжной ролик
8. Болт крепления - 20 Нм + довернуть на 45°
9. Звёздочка распределительного вала
10. Болт крепления - 20 Нм
11. Болт крепления - 100 Нм
12. Ступица (для ослабления и затяжки использовать упор -T10051-, для снятия использовать съёмник -T10052-)
13. Задний кожух зубчатого ремня
14. Болт крепления - 20 Нм
15. Болт крепления - 10 Нм
16. Направляющий ролик
17. Болт крепления - 50 Нм + 90° довернуть
18. Направляющий ролик
19. Ступица (для ослабления и затяжки использовать упор -T10051-, для снятия использовать съёмник -T40064-)
20. Болт крепления - 95 Нм
21. Зубчатый шкив насоса высокого давления
22. Болт крепления - 23 Нм
23. Насос системы охлаждения
24. Болт крепления - 15 Нм
25. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
26. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня 27. Болт крепления - 10 Нм
27. Болт крепления - 10 Нм + довернуть на 90°
28. Шкив / демпфер крутильных колебаний (Из-за смещения отверстий установка возможна только в одном положении(

Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Фиксатор -3359-.
- Фиксатор коленвала -T10050-.
- Упор -T10172-.
- Угловая отвёртка -T10264-.
- Фиксатор -T10265-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-

Снятие

Примечание:
Работы по регулировке зубчатого ремня производить только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжителя изменяется в зависимости от температуры двигателя.

1. При наличии - снять защиту картера.

2. Снятие поликлинового ремня.

3. Извлечь вакуумный шланг -2- из защиты зубчатого ремня вверху -1-.

4. Открыть скобы -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня -3-.

5. Вывернуть болт -3- держателя -1-.

6. Вывернуть болты -стрелки-. Для этого удерживать вал за центральный болт.

7. Разгрузить натяжной элемент поликлинового ремня.

8. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня. Для этого выкрутить болты -стрелки-.

9. Привести коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра и зафиксировать шкив коленвала зубчатого ремня фиксатором -T10050-. Для этого вставить фиксатор коленчатого вала в зубья шкива с его торцевой стороны. Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх (»положение на 12 часов“).

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленвала -2- и фиксаторе коленвала -T10050- -1- должны совпадать. При этом штифт фиксатора коленвала -T10050- должен войти в отверстие уплотнительного фланца.

10. При этом стрелка на шкиве распредвала должна быть направлена почти на «12 часов».

11. Пометить направление движения зубчатого ремня.

12. Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный внешний паз.

13. Ослабить болты -стрелки- примерно на 90°.

14. Болты -2- зубчатого шкива насоса высокого давления ослабить при помощи торцевого ключа XZN 10 -T10385- примерно на 90°.

15. Ослабить крепёжную гайку натяжного ролика -1-

16. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик можно будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

17. Теперь провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть крепёжную гайку -1- от руки.

18. Снять зубчатый ремень сначала со шкива распредвала, а потом со всех остальных зубчатых шкивов.

Установка

Примечание:
Необходимо выполнить следующие условия:
- Зажигание выключено.
- Двигатель должен быть холодным.
- Натяжной ролик должен быть застопорен фиксатором -T10265- и зафиксирован в крайнем правом положении.
- Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора -T10050-.

Примечание:
- Работы по регулировке зубчатого ремня производить только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжителя изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Крепёжные болты шкива распредвала и зубчатого шкива ТНВД заменить.
- Если необходимо, провернуть ступицу распределительного вала до возможности её фиксирования при помощи стопора -T10172- и адаптеров -T10172/4-. Для этого затянуть от руки минимум один болт крепления -1-.

1. Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный внешний паз.

2. Снова отпустить затянутые обычным ключом болты.

3. Ступицу насоса высокого давления при помощи отвёртки повернуть к головкам болтов, пока её не будет можно зафиксировать при помощи фиксатора -3359-.

4. Зафиксировать ступицу насоса высокого давления с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие снаружи шкива зубчатого ремня.

5. Повернуть шкив распредвала и шкив ТНВД в концентрических пазах по часовой стрелке до упора.

6. Установить зубчатый ремень на зубчатый шкив коленвала, натяжной ролик, шкивы распредвала, насоса системы охлаждения и ТНВД.

7. В завершение установить зубчатый ремень на направляющий ролик.

8. Ослабить гайку крепления направляющего ролика и извлечь фиксатор -T10265-.

Примечание:
Обеспечить надлежащее положение натяжного ролика -А- в защите зубчатого ремня сзади -стрелка-.

9. Осторожно поворачивать эксцентрик натяжного ролика -A- с помощью угловой отвёртки -T10264- по часовой стрелке, до тех пор пока указатель -2- не окажется несколько выше середины отверстия в основании. Опорная пластина откорректируется при создании натяга. Следить за тем, чтобы гайка крепления -1- при этом не вращалась.

10. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть его крепёжную гайку моментом 20 Нм + довернуть на 45° (1/8 оборота).

11. Установить опору -T10172-, как показано на рис. Отжать стопор -T10172- в направлении стрелки и удерживать шкив распредвала в положении предварительного натяжения.

12. Затянуть в этом положении болты крепления -1- шкива распредвала и шкива зубчатого ремня ТНВД моментом 20 Нм.

13. Удалить фиксаторы -3359- и фиксатор коленвала -T10050-.

14. Провернуть коленчатый вал не менее чем на два оборота в направлении вращения двигателя и установить его, немного не доводя до ВМТ первого цилиндра.

15. Снова вставить фиксатор коленвала -T10050- в зубчатый шкив коленвала.

16. Теперь поворачивать коленвал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока цапфа фиксатора коленвала -стрелка- не войдёт в ходе вращения в уплотнительный фланец.

Примечание:
При следующем контроле фиксация ограничивается распредвалом и коленвалом. Повторное обнаружение позиции фиксации ступицы ТНВД возможно с трудом. Небольшое несовпадение отверстий -стрелка- не оказывает влияния на работу двигателя.

17. Проконтролировать:

• фиксируется ли ступица распределительного вала при помощи фиксатора -3359-,
• находится ли указатель натяжного ролика по центру выреза в опорной пластине или не более чем на 5 мм правее.

Если ступица распредвала не фиксируется:

18. Оттянуть на себя фиксатор коленвала -T10050- настолько, чтобы цапфа освободила отверстие.

19. Прокрутить коленвал против рабочего направления вращения двигателя чуть дальше ВМТ.

20. Теперь медленно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.

21. После фиксации ослабить болты крепления зубчатого шкива распредвала.

Если цапфа фиксатора коленвала -T10050- находится слева от отверстия крышки:

22. Поворачивать коленвал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока цапфа фиксатора не войдёт в ходе вращения в уплотнительный фланец.

23. Затянуть болты крепления зубчатого шкива распредвала моментом 20 Нм.

Если цапфа фиксатора коленвала -T10050- находится справа от отверстия крышки:

24. Снова слегка повернуть коленвал против рабочего направления вращения двигателя.

25. Поворачивать теперь коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.

26. Затянуть болты крепления зубчатого шкива распредвала моментом 20 Нм.

Продолжение описания работ

27. Извлечь фиксатор -3359- и фиксатор коленвала -T10050-.

28. Провернуть коленчатый вал не менее чем на два оборота в направлении вращения двигателя и установить его, немного не доводя до ВМТ первого цилиндра.

29. Повторить проверку.

30. Если ступица распредвала теперь фиксируется, то затянуть винты крепления следующим образом:
Шестерня распредвала: довернуть болты на 45° (1/8 оборота). Удерживать с помощью стопора -T10172- и адаптеров -T10172/4-.
Шестерня насоса высокого давления: затянуть болты моментом 23 Нм. Удерживать с помощью стопора -T10172- и адаптеров -T10172/8-.

31. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

32. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив: момент затяжки: 10 Нм и довернуть на 90°.

33. Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня сначала сзади в средней части кожуха -1-.

34. Затем зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня за точки -2- и -3- средней части кожуха.

35. Закрепить защиту зубчатого ремня -3- при помощи скоб -стрелки-.

36. Зафиксировать вакуумный шланг -2- в защите зубчатого ремня вверху -1-.

37. Закрепить болт -3- держателя -1-.

38. Установить поликлиновой ремень.

39. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

40. При наличии - установить защиту картера.

Крышка головки блока цилиндров

1. Аккумулятор давления (топливная рампа) (не изменять форму изгибов трубопроводов высокого давления)
2. Болт, 22 Нм
3. Обратная топливная магистраль (отдельно не заменяется, к топливному баку; обратную топливную магистраль не перегибать, она не должна быть повреждена или перекрыта какими-либо предметами; обратные топливные магистрали нельзя разбирать)
4. Форсунка (пьезофорсунка) [ Следующие детали и прокладки или уплотнительные кольца круглого сечения необходимо заменять при каждом снятии-установке: „Медная шайба“, „уплотнительное кольцо круглого сечения гнезда форсунки“, „уплотнительное кольцо круглого сечения слива форсунки“. Следующие детали и прокладки или уплотнительные кольца круглого сечения необходимо заменять при замене форсунки: „Прижимная скоба“, „Медная шайба“, „Уплотнительное кольцо круглого сечения гнезда форсунки“, „Уплотнительное кольцо круглого сечения слива форсунки“. Устанавливаемые повторно форсунки (пьезоинжекторы) должны ставиться исключительно на тот же цилиндр. При повторном использовании „магистрали высокого давления форсунки“ необходимо провести осмотр уплотнительных конусов на предмет повреждения, например, поперечных бороздок, коррозии. При наличии повреждений провод всегда заменять]
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения
6. Болт: 8 Нм + довернуть на 180° (1/2 оборота)
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения
8. Уплотнительное кольцо
9. Прижимная пластина
10. Крышка
11. Прокладка
12. Крышка ГБЦ
13. Болт (в случае повреждения прокладки заменить)
14. Прокладка (при повреждении или негерметичности заменить)
15. Вакуумный шланг
16. Магистраль (для системы вентиляции картера, для снятия нажать на фиксатор)
17. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении или негерметичности заменить)
18. Насадка
19. Уплотнительная втулка аккумулятора давления (топливная рампа) (при повреждении или негерметичности заменить)
20. Уплотнительное кольцо форсунки (при негерметичности или повреждении заменить)
21. Кронштейн
22. Болт, 10 Нм

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:<
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Торцевой ключ -T40055-.

Снятие

1. Расфиксировать магистраль вентиляции картера -1- на крышке головки блока цилиндров -2-.

2. Снять шланг системы охлаждения -3- на патрубке радиатора системы рециркуляции ОГ -4-.

3. Отсоединить разъём -2- от датчика давления топлива -G247- -1-.

4. Выкрутить болты -2- топливной магистрали -1-.

5. Снять вакуумный шланг -2- из защиты зубчатого ремня -1-.

6. Открыть скобы -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня -1-.

7. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от крышки головки блока цилиндров.

Снятие обратных топливных магистралей

Внимание:
- При снятии обратные топливные магистрали осторожно оттягивать вертикально вверх, поскольку 4 фиксатора -стрелка- могут надломиться.
- После снятия 4 фиксаторов -стрелка- проверить, нет ли надломов или обломов.
- Повреждённые обратные топливные магистрали заменять обязательно.
- Если на работающем двигателе отсоединится повреждённая обратная топливная магистраль, то произойдёт поломка форсунки (пьезоинжектора). После этого потребуется замена форсунки (пьезоинжектора).

8. При выключенном двигателе осторожно отсоединить штуцеры обратных топливных магистралей от форсунок (пьезоинжекторов). Для этого отжать обе скобы вниз -стрелки A- и одновременно потянуть вверх палец для разблокировки -стрелка B-.

9. Отсоединить все обратные топливные магистрали -1- от форсунок (пьезоинжекторов).

10. Разблокировать и отсоединить разъёмы -2- на форсунках (пьезоинжекторах).

11. Отвернуть накидные гайки -1- на форсунках (пьезоинжекторах).

12. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в снятые обратные магистрали, топливные магистрали, штуцеры и разъёмы форсунок (пьезоинжекторов).

13. Выкрутить болты -2- из аккумулятора давления (топливной рампы).

14. Снять кабелепровод -3- с аккумулятора давления (топливной рампы).

15. Расфиксировать разъёмы -2- и снять с регулировочного клапана давления топлива -N276- -1-.

16. Снять топливный шланг -3- с аккумулятора давления (топливной рампы) -4-.

17. Снять аккумулятор давления (рампы) -1-. При этом провести аккумулятор давления (рампы), обойдя обратную топливную магистраль и топливные магистрали.

18. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отверстия форсунок в крышке головки блока цилиндров.

Снятие форсунок (пьезо-инжекторов)

19. Выкрутить болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности -6 … 1- и снять крышку.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Вкрутить и затянуть от руки болты крепления крышки ГБЦ в последовательности -1 … 6-.
• Затянуть болты в последовательности -1 … 6- моментом 10 Нм.
• На новые уплотнительные кольца круглого сечения, надеваемые на штуцеры обратной топливной магистрали, тонким слоем нанести дизельное топливо.

2. Надеть обратные топливные магистрали и через обе скобы прижать вниз до упора -стрелки-.

3. При правильно надетой обратной топливной магистрали нажать вниз палец для блокировки -стрелка-.

4. Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня сначала сзади в средней части кожуха -1-.

5. Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня за точки -2- и -3- средней части кожуха.

6. Чтобы не допустить работы ТНВД всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:

• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы её необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
• Эта процедура продолжается 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности 3 раза. Прерывать процесс нельзя.

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров
2. Шайба (для болта головки блока цилиндров)
3. Болт крепления головки блока цилиндров (Соблюдать требуемую последовательность откручивания и затяжки; перед установкой уложить шайбы в головку блока цилиндров)
4. Датчик давления масла -F1-, 25 Нм (отличительный признак: зелёного цвета, 0,5 бар, при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо)
5. Болт крепления - 25 Нм
6. Проушина для вывешивания
7. Свеча накаливания, 18 Нм
8. Прокладка
9. Вакуумный насос (Внимание: разбирать вакуумный насос категорически запрещается - это может привести к неисправности его вакуумной секции. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода)
10. Болт крепления - 10 Нм
11. Скоба
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
13. Уплотнительное кольцо
14. Болт крепления - 10 Нм
15. Соединительный патрубок системы охлаждения
16. Прокладка
17. Болт крепления - 25 Нм
18. Проушина для вывешивания
19. Прокладка головки блока цилиндров (устанавливать в соответствии с маркировкой, после замены сменить охлаждающую жидкость)
20. Датчик Холла -G40- (для положения распределительного вала)
21. Болт крепления - 10 Нм

Примечание:
- Прилагающиеся пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов можно удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

Проверка ГБЦ на наличие коробления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Лекальная линейка 500 мм -VAS 6075-.
- Плоский щуп-1-.

Максимально допустимое коробление: 0,1 мм

Примечание:
Доводочная обработка головок блока цилиндров дизелей недопустима.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Номер детали = стрелка 1

Отверстия = стрелка 2

Управляющий код = стрелка 3 (не обращать внимания; значения для ремонтного предприятия не имеет)

Примечание:
Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки устанавливать новую прокладку с такой же маркировкой.

При установке новых поршней или шорт-блока определить выступание поршней в ВМТ.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Направляющие пальцы -3070-.
- Фиксатор для дизельного ТНВД -3359-.
- Фиксатор коленвала -T10050-.
- Упор -T10051-.
- Съёмник -T10052-.
- Торцевой ключ XZN 10 -T10385-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Тестер -VAS 5051B-.
- Набор головок под ключ 1/4'' из 22 компонентов -VAS 5528-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Клещи для шланговых хомутов -VAS 6362-.

Примечание:
- При дальнейшем проведении работ следует отсоединять провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, не установлена ли в автомобиле магнитола с кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код магнитолы.
- Установить на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже ГБЦ.
- Все отсоединяемые разъёмы при установке вновь установить на то же место.
- Открытые магистрали и патрубки закупорить чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Слитую охлаждающую жидкость собирать для утилизации или повторного использования в чистую ёмкость.

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Во избежание повреждений магистралей необходимо следить, чтобы обеспечивалось достаточно свободного места у всех подвижных или горячих деталей.

Примечание:
Накальные свечи -стрелки- выступают из головки блока цилиндров. Запрещается ставить снятую головку на свечи. При необходимости снять свечи накаливания.

Снятие

1. При наличии - снять защиту картера.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять зубчатый ремень.

5. Снять шкив распредвала со ступицы.

6. Снять ступицу распредвала. Ступица распредвала снимается съёмником -T10052-.

7. Удерживая ступицу от прокручивания упором -T10051-, выкрутить болт -1- её крепления.

8. Выкрутить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.

9. Установить съёмник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

10. Затянуть болты -1-.

11. Равномерно затягивая болты съёмника-2-, отсоединить ступицу от конуса распредвала. При этом удерживать съёмник гаечным ключом с раствором 30 мм.

12. Снять ступицу с конуса распредвала.

13. Выкрутить болт -стрелка- крепления кожуха зубчатого ремня.

14. Открутить датчик Холла -G40- -стрелка-.

15. Расфиксировать и отсоединить разъём -1-.

16. Вывести шланги из держателя -стрелка- всасывающего шланга -3-.

17. Снять магистраль -5- с крышки головки блока цилиндров.

18. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов -2-. Вывести жгут проводов -2- из держателя всасывающего шланга -3-.

19. Раскрыть хомуты -1- и -4- и снять всасывающий шланг -3-.

20. Снять воздушный фильтр с навесными деталями.

21. Снять сажевый фильтр.

22. Снять турбонагнетатель.

23. Расфиксировать разъём -2- на датчике давления масла -F1-.

24. Отсоединить разъём -2- на датчике температуры охлаждающей жидкости -G62- -1-.

Примечание:
Компоненты датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- могут быть плохо видны. Для выкручивания и установки датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- потребуется маленькое зеркало.

25. Отсоединить зажимной хомут шланга системы охлаждения -1 - и шланг -1 -.

26. Ослабить хомут трубы системы охлаждения -4- и трубу -4- извлечь из патрубка -2-.

27. Снять крышку ГБЦ.

28. Снять впускной коллектор.

29. Снять или отсоединить все необходимые шланги системы охлаждения, вакуумные магистрали и электрические разъёмные соединения.

30. При откручивании болтов головки цилиндров соблюдать предписанную последовательность.

Примечание:
- Для снятия и установки головки блока цилиндров потребуется помощник.
- Перед подъёмом головки блока цилиндров снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня. Проследить за тем, чтобы натяжной ролик зубчатого ремня не упал на пол.
- Убедиться в том, что все соответствующие шланги и провода отсоединены!

Внимание:
Головку блока цилиндров при снятии/ установке не ставить на центрирующие втулки -A-.

31. Сначала приподнять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и слегка оттянуть влево. При этом снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня.

32. При подъёме головки блока цилиндров из моторного отсека провести электрические провода и шланги системы охлаждения мимо транспортировочной проушины.

Внимание:
- Опасность повреждения накальных свечей -стрелка- при хранении снятой головки блока цилиндров.
- Не опирать снятую головку блока цилиндров с установленными накальными свечами на уплотняемую поверхность, поскольку накальные свечи -стрелка- выступают над этой поверхностью.

Внимание:
Опасность повреждения уплотнительных поверхностей:
- При использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100.
- Осторожно удалить остатки герметика с блока цилиндров и ГБЦ. При этом не оставлять борозд и царапин.
- Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
- Опасность повреждения блока цилиндров.
- Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под винты крепления ГБЦ).
- Опасность недостаточно герметичного уплотнения ГБЦ.
- Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краев прокладки.
- Опасность повреждения открытых клапанов.
- При установке обменной головки блока цилиндров, поставляемые с ней пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки.
- Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с ГРМ.
- Чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет повреждён, осторожно прокрутить коленвал минимум на 2 оборота.

Примечание:
- Работать крайне осторожно. Обязательно работать с помощником.
- Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
- Заменять уплотнительные кольца, прокладки, самостопорящиеся гайки, болты, дотягиваемые на угол, и крепёжные хомуты.
- Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Если устанавливается обменная головка блока цилиндров, смазать маслом все поверхности контакта между коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распредвала.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость.

2. Для центрирования вкрутить -3070/9-направляющие пальцы в наружные отверстия со стороны впускного коллектора. Монтажное положение прокладки головки блока цилиндров: маркировкой „вверх“ или номером детали к головке блока цилиндров.

3. Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.

4. Продеть головку блока цилиндров через кожух зубчатого ремня, надев при этом натяжной ролик на шпильку. При этом нижняя сторона ГБЦ не должна 'скользить' по центровочным втулкам -A-.

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Вкрутить 8 болтов крепления ГБЦ от руки до упора.

7. Выкрутить направляющие пальцы -3070/9- через резьбовое отверстие в ГБЦ и вкрутить остальные болты крепления ГБЦ от руки до упора.

8. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

9. Затем затянуть болты крепления ГБЦ в 4 этапа в указанной последовательности следующим образом:

Затянуть предварительно динамометрическим ключом:

Этап I = 35 Нм

Этап II = 60 Нм

Дотянуть обычным ключом:

этап III = 1/4 об. (90°)

этап IV = 1/4 об. (90°)

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Затянуть болт -стрелка- крепления кожуха зубчатого ремня.
• Установить ступицу и шкив распредвала.
• Установить зубчатый ремень.
• Установить турбонагнетатель
• Установить сажевый фильтр.
• Установить крышку ГБЦ.
• Установить впускной коллектор.
• При выключенном зажигании подсоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

11. Чтобы не допустить работы ТНВД всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:

• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы её необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
• Эта процедура продолжается 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности 3 раза. Прерывать процесс нельзя.

12. Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий.

Снятие и установка вакуумного насоса

Внимание:
Разбирать вакуумный насос категорически запрещается - это может привести к неисправности его вакуумной секции. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Клещи для шланговых хомутов -VAS 6340-.

Внимание:
Разбирать вакуумный насос категорически запрещается - это может привести к неисправности его вакуумной секции. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода.

Снятие

1. Подложить ветошь под вакуумный насос -1-.

2. Отсоединить вакуумную магистраль -2- от вакуумного насоса -1-.

3. Выкрутить болты -стрелки- вакуумного насоса -1-.

4. Снять вакуумный насос -1- с головки блока цилиндров.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Следить за правильностью положения муфты вакуумного насоса в распределительном вале.
- Вакуумный насос правильно установлен на распредвале, если он полностью прилегает к головке блока цилиндров.
- Прокладку необходимо заменять.

2. Установить вакуумный насос -1- и затянуть болты крепления -стрелки- моментом 10 Нм.

3. Подсоединить вакуумный шланг -1- усилителя тормозов к вакуумному насосу.

Проверка давления сжатия (компрессии)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шарнирный ключ -3220-.
- Компрессометр -V.A.G 1763- с адаптером -V.A.G 1763/8-.
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.

Примечание:
Температура моторного масла не менее 30 °C.

1. Отсоединить разъёмы форсунок (пьезоинжекторов).

2. Выкрутить свечу накаливания соответствующего цилиндра при помощи шарнирного ключа -3220-.

3. Вместо свечи ввернуть адаптер -V.A.G 1763/8-.

4. Измерить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763-.

5. Проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока на шкале компрессометра не перестанет расти давление.

Величина компрессии:

• Новый двигатель: 25...31 бар.
• Предел по износу: 19 бар

Допустимая разница между всеми цилиндрами: 5 бар.

6. При помощи шарнирного ключа -3220- установить свечу накаливания.

7. Опросить регистратор событий блока управления двигателя.

Примечание:
Из-за отсоединения разъёмов форсунок (пьезоинжектора) в регистраторе событий появятся записи. Поэтому опросить регистратор событий и удалить соответствующие записи.

Клапанный механизм

1. Уплотнительное кольцо (рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать, перед установкой чистой тряпкой удалить с шейки распределительного вала остатки масла, при установке заклеить канавку на носке распредвала (например, канцелярской липкой лентой))
2. Болт крепления - 10 Нм
3. Опорная рама (Соблюдать требуемую последовательность откручивания и затяжки, загерметизировать силиконовым герметиком -D 176 501 A1-)
4. Распредвал выпускных клапанов
5. Распредвал впускных клапанов
6. Коромысло (пометить установочное положение, не перепутать местами, проверить лёгкость вращения подшипника ролика, смазать рабочую поверхность маслом)
7. Гидрокомпенсатор (пометить установочное положение, перед установкой смазать рабочие поверхности)
8. Клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка, для повторной установки пометить установочное положение)
9. Головка блока цилиндров
10. Маслосъёмный колпачок стержня клапана
11. Пружина клапана
12. Тарелка пружины клапана
13. Сухарь клапана
14. Крышка

Примечание:
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ.
- При замене головки блока цилиндров необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость.

Рама - момент и порядок затяжки

Ослабление

• Вывернуть болты крепления опорной рамы в последовательности -24...1-.

Затяжка

• Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1...24- сначала от руки.
• Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1…24- моментом 10 Нм.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны не подлежат доводочной обработке. Допускается только притирка клапанов.

Замена маслосъёмных колпачков

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Торцевой ключ, 10 мм -3220-.
- Съёмник маслосъёмных колпачков -3364-.
- Приспособление для запрессовки маслосъёмных колпачков -3365-.
- Приспособление для снятия и установки сухарей клапанов -VAS 5161 A- с направляющей пластиной -VAS 5161/23- и ограничительным кольцом с накаткой -VAS 5161/23-1-.

1. Снять все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа -3220-.

2. Снять распределительные валы.

3. Установить направляющую пластину -VAS 5161/23- на головку блока цилиндров.

4. Закрепить направляющую пластину на стороне впускного коллектора при помощи болта с накатанной головкой -VAS 5161/12- и на шпильках при помощи гаек без буртика M6 -1-.

5. Ввернуть в направляющую пластину уплотняющий болт -VAS 5161/10-.

6. Ввернуть от руки адаптер -VAS 5161/11- в резьбовое отверстие соответствующей свечи накаливания.

7. Вставить выколотку -VAS 5161/3- в направляющую пластину и выбить застрявшие сухари при помощи пластикового молотка.

8. Ввернуть кронштейн -VAS 5161/5- с упором -VAS 5161/6- в направляющую пластину.

9. Надвинуть дистанционную втулку с накаткой -VAS 5161/23-1- на монтажный патрон -VAS 5161/8-.

10. Через стандартный переходник подсоединить адаптер -VAS 5161/11- к подаче сжатого воздуха и установить постоянное давление. Минимальное давление: 6 бар.

11. Установить нажимной рычаг -VAS 5161/2- на деталь с растром и прижать монтажный патрон вниз.

12. Одновременно повернуть винт с накатанной головкой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в сухари клапана.

13. Слегка подвигать винт с накатанной головкой в разные стороны. Тем самым сухари клапана отжимаются друг от друга и входят в монтажный патрон.

14. Отпустить нажимной рычаг.

15. Извлечь монтажный патрон с дистанционным кольцом, тарелку клапана и пружину клапана.

16. Снять маслосъёмные колпачки с помощью съёмника маслосъёмных колпачков -3364-.

Примечание:
К новым маслосъёмным колпачкам прилагается пластмассовая втулка -A-.

17. На стержень клапана установить пластмассовую втулку -A-, чтобы предотвратить повреждение новых маслосъёмных колпачков -B-.

18. Слегка смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка маслом.

19. Надеть маслосъёмный колпачок на пластмассовую втулку.

20. Осторожно напрессовать маслосъёмный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки -3365-.

21. Если необходимо, слегка постучать пластмассовым молотком по прижиму, допрессовав уплотнение стержня клапана до упора.

22. Снять пластмассовую втулку.

23. Вставить пружину и тарелку клапана в головку блока цилиндров.

24. После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона их необходимо вставить сначала в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.

Примечание:
Больший диаметр сухаря клапана должны быть обращён вверх.

25. Сверху установить нажатием монтажный патрон на монтажное приспособление и захватить сухари клапана.

26. Снова вставить монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую пластину.

27. Нажать на нажимной рычаг и, вращая винт с накатанной головкой вправо и влево, вытянуть его вверх. Тем самым сухари клапана осаживаются.

28. Отпустить нажимной рычаг при всё ещё вытянутом штоке.

29. Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Установить свечи накаливания.
• Установить распределительные валы.

Примечание:
После установки распредвалов запрещается проворачивать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

После выполнения работ на клапанном механизме осторожно провернуть двигатель не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан не будет повреждён при запуске двигателя.

Снятие и установка распредвалов

Снятие

1. Снять топливный фильтр.

2. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

3. Снять крышку ГБЦ.

4. Выкрутить болты -стрелки- зубчатого шкива распредвала.

5. Снять шкив распредвала со ступицы.

6. Удерживать ступицу контропорой -T10051- и ослабить болт крепления -1- ступицы.

7. Выкрутить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.

8. Установить съёмник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

9. Затянуть болты крепления -1-.

10. Стягивать ступицу равномерным затягиванием съёмника -2- с усилием, пока она не сойдёт с конуса распределительного вала.

Примечание:
Удерживать съёмник гаечным ключом 30 мм.

11. Снять ступицу с конуса распредвала.

12. Снять вакуумный насос.

13. Выкрутить болты крепления опорной рамы в последовательности -24...1-.

14. Снять опорную раму.

15. Осторожно извлечь распредвалы.

Установка

Примечание:
Стык между опорной рамой распредвалов и ГБЦ загерметизировать силиконовым клеем-герметиком -D 176 501 A1-.

Внимание:
Распредвалы разрешается устанавливать только описанным ниже способом, с помощью приспособления для установки распредвалов -T40094-. В противном случае разрушатся упорные подшипники в опорной раме распредвалов, и ГБЦ придётся заменять.

1. Электродрелью с пластмассовой щёткой удалить остатки герметика с ГБЦ и опорной рамы распредвалов.

Внимание:
Проследить, чтобы остатки герметика не попали в ГБЦ или подшипники.

2. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

3. Смазать рабочие поверхности распредвалов маслом.

4. Оснастить монтажный кронштейн распредвалов -T40094- следующим образом:

• Снять с опорной пластины крепления -T40094/3-, -T40094/4- и -T40094/5- (резьбовые крепления находятся снизу).

Примечание:
Если крепления приспособления для установки распредвалов -T40094- ещё не помечены, то необходимо снятые крепления пометить, например, цифрами такта, чтобы обеспечить возможность последующей установки на место.
– Вместо снятых установить на освободившиеся наружные позиции крепления -T40094/9- и -T40094/10-.
– Установить крепление -T40094/2- на позицию „A“ и -T40094/1- на позицию „F“.

5 Сначала, как показано, установить распредвал впускных клапанов. Проследить, чтобы выемка -стрелка- для болта крепления ГБЦ была обращена «наружу».

6. Установить щуп 0,50 мм и вставить в паз распредвала впускных клапанов крепление -T40094/8-.

7. Установить распредвал выпускных клапанов и через его паз -стрелка- зафиксировать -крышкой T40094/11-.

8. Установить фиксатор -T40096/1- на шестерни распредвала выпускных клапанов.

Внимание:
Проследить, чтобы колодка фиксатора, обозначенная стрелкой, была установлена на более широкой шестерне.

9. Затянуть фиксатор -T40096/1- при помощи маховичка так, чтобы боковые поверхности зуба стояли по одной линии. Если необходимо, использовать рожковый ключ 13 мм.

10. Сдвинуть распредвал выпускных клапанов к распредвалу впускных клапанов, чтобы зубья их шестерён вошли в зацепление.

11. Установить опорную раму на распредвалы. Все подшипники скольжения должны прилегать к шейкам распредвалов.

12. Установить зажимной инструмент -T40095- как показано на рисунке, зафиксировав таким образом распредвалы в раме.

13. Снять крышку -T40094/11-.

14. Извлечь крепление -T40094/8- из паза распредвала впускных клапанов.

15. Обрезать наконечник тюбика в месте передней маркировки (Ø сопла около 2 мм)

16. Нанести полоску герметика (шириной примерно 2 … 3 мм) -стрелки- на чистые уплотнительные поверхности ГБЦ так, как показано на рисунке.

Примечание:
Полоска герметика не должна быть шире указанной величины, иначе избыток герметика может попасть в подшипники распредвалов.

17. Установить на ГБЦ заподлицо новую заглушку.

18. Снять распредвалы в сборе с опорной рамой и зажимным инструментом -T40095- из приспособления для установки распредвалов -T40094-.

19. Осторожно установить распредвалы и опорную раму в головку блока цилиндров.

20. Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1...24- сначала от руки. Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

21. Затянуть болты опорной рамы в последовательности -1 … 24- окончательным моментом. Момент затяжки: 10 Нм.

22. Снять зажимной инструмент -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

23. Заменить манжетное уплотнение распредвала.

24. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После выполнения работ на клапанном механизме осторожно провернуть двигатель рукой не менее чем на 2 оборота, чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не будет повреждён.

25. Установить на распредвал ступицу.

26. Затянуть болт крепления -1- ступицы моментом 100 Нм. При этом использовать опору -T10051-.

27. Установить зубчатый шкив распредвала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сегмент -стрелка- шкива распредвала должен быть вверху.

28. Ввернуть крепёжные болты -1- от руки до упора в шкив распредвала.

29. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора -3359-.

30. Установить зубчатый ремень, отрегулировать фазы газораспределения.

31. Установить вакуумный насос.

32. Установить крышку ГБЦ.

33. Установить топливный фильтр.

Измерение осевого зазора распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Снять раму.

2. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- на штативе -VW 387- на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от индикатора и считать значение:

• Осевой люфт распредвалов впускных и выпускных клапанов:

Заданное значение: 0,048 … 0,118 мм.

Предельный износ 0,17 мм.

Измерение радиального зазора распредвалов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительная нить Plastigage.

1. Снять коромысла.

2. Очистить подшипники и шейки вала.

3. Уложить измерительную нить поверх шейки вала или в подшипнике. Измерительная нить Plastigage должна приходиться на середину подшипника.

4. Установить направляющую раму и затянуть моментом 10 Нм.

5. Снова снять раму.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной нити с измерительной шкалой. Радиальный зазор: 0,035 … 0,085 мм.

Снятие и установка уплотнительной манжеты распределительного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Приспособление -10 - 203-.
- Съёмник манжетных уплотнений -3240-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Винт M12х1,5 x 65.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

2. Снять шкив распредвала и ступицу.

3. Вставить в распредвал оправку -3240/1-.

4. Выкрутить внутреннюю часть съёмника для манжетных уплотнений -3240- из наружной части на 2 оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накаткой.

5. Смазать резьбовую головку съёмника маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.

6. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть против направления вращения распредвала, пока манжета не выйдет наружу.

Установка

Примечание:
Рабочую кромку манжеты дополнительно не смазывать.

1. Чистой тряпкой удалить с шейки распредвала остатки масла.

2. Как показано на рисунке, надеть на распредвал направляющую втулку -3240-.

3. Через направляющую втулку осторожно надвинуть на распредвал уплотнительную манжету -1-.

4. Осторожно установить манжету на распредвал.

5. Запрессовать манжету с помощью оправки приспособления -10 - 203- и болта M12 × 1,5 x 65 до упора.

6. Установить шкив распредвала и ступицу.

7. Установка зубчатого ремня и регулировка фаз газораспределения.

Проверка толкателей клапанов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Щуп.

Примечание:
- Гидравлические компенсаторы не ремонтируются.
- Нерегулярное постукивание клапанов при пуске неисправностью не является.

1. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.

2. На 2 минуты повысить частоту вращения примерно до 2500 об/мин; если необходимо, провести пробную поездку.

3. Если звуки гидрокомпенсаторов всё ещё громкие, найти неисправный компенсатор следующим образом:

• Снять крышку ГБЦ.
• Коленвал за болт зубчатого шкива повернуть так, чтобы кулачок проверяемого компенсатора находился вверху.

4. Для измерения зазора между кулачком и роликовым рычагом отжать роликовый рычаг вниз -стрелка-.

5. Если между кулачком и коромыслом вставляется щуп толщиной 0,20 мм, заменить данный гидравлический компенсатор.

Блок цилиндров

Маховик

1. Уплотнительное кольцо (рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать, перед установкой чистой тряпкой удалить с шеек коленчатого вала остатки масла)
2. Уплотнительный фланец (устанавливается на центровочных втулках, устанавливать на силиконовый герметик -D 176 404 A2-)
3. Блок цилиндров
4. Болт крепления - 60 Нм и довернуть на 90°
5. Двухмассовый маховик (при отвинчивании болтов крепления арретировать при помощи компонента 3067)
6. Проставка (устанавливается на центровочных втулках, при монтажных работах не гнуть и не повреждать)
7. Болт крепления - 15 Нм
8. Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом (с ротором датчика частоты вращения, заменяется только в сборе, рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать, перед установкой чистой тряпкой удалить с шейки коленчатого вала остатки масла, для установки использовать входящую в комплект опорную втулку)
9. Датчик частоты вращения двигателя -G28-, 5 Нм

Снятие и установка двухмассового маховика

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Упор -3067-.

Снятие

1. Снять коробку передач.

Внимание:
Во избежание повреждения двухмассового маховика при снятии запрещается выкручивать болты -В- пневматическим или ударным гайковёртом. Выворачивать болты разрешается только вручную.

2. Пометить положение двухмассового маховика по отношению к двигателю.

3. Повернуть маховик -A- так, чтобы болты -B- заняли положение по центру отверстий -стрелки-.

4. При выворачивании болтов -B- следить за тем, чтобы их головки не упирались в двухмассовый маховик -стрелки- и не повредили его при проворачивании коленвала двигателя.

5. Вставить контропору -3067- в отверстие блока цилиндров -B-.

6. Снять двухмассовый маховик.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Для крепления использовать новые болты.
• Вставить контропору -3067- в отверстие на блоке цилиндров -А-.

Замена уплотнительного фланца коленвала (со стороны маховика)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Монтажное приспособление -T10134-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Накидной ключ 24 мм -V.A.G 1332/11-.
- Глубиномер -VAS 6082-.
- Болт с шестигранной головкой M6 x 35 мм, 3 шт.
- Болт с шестигранной головкой M7 x 35 мм, 2 шт.

Снятие

Примечание:
- Для лучшего представления рабочего процесса показано его проведение на снятом двигателе.
- Ход работ при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичен.

1. Снять коробку передач.

Выпрессовка крышки с задающим ротором

2. Снять маховик.

3. Снять переходную пластину.

4. Повернуть коленвал в ВМТ 1-го цилиндра, как показано на рис.

5. Снятие масляного поддона.

6. Снять датчик частоты вращения двигателя -G28- -стрелка-.

7. Выкрутить болты крепления уплотнительного фланца.

Примечание:
Уплотнительный фланец и диск датчика выпрессовываются с коленчатого вала вместе, с помощью 3 болтов M6 x 35 мм.

8. Вкрутить 3 болта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия фланца -стрелки-.

9. Вкручивая попеременно болты во фланец (не более 180° на каждый болт за раз), выпрессовать его вместе с диском датчика из коленчатого вала.

Запрессовка уплотнительного фланца с задающим ротором

Примечание:
- Уплотнительный фланец с тефлоновой манжетой снабжён опорным кольцом рабочей кромки манжеты. Это кольцо выполняет роль оправки. Его нельзя снимать перед установкой.
- После извлечения уплотнительного фланца с задающим ротором из упаковки, ротор из фланца не вынимать и относительно фланца не проворачивать.
- Ротор импульсного датчика сохраняет положение за счёт фиксации с помощью штифта монтажного приспособления -T10134-.
- Уплотнительный фланец и манжетное уплотнение образуют единый узел. Их замена допускается только вместе с ротором датчика.
П- оложение монтажного приспособления -T10134- относительно коленчатого вала при установке определяет направляющий палец, который вводится в отверстие коленчатого вала.

Монтажное приспособление -T10134-

A - Лыска

B - Шестигранная гайка

C - Монтажный стакан

D - Фиксатор

E - Болт с внутренним шестигранником

F - Установочный палец для дизельных двигателей (чёрная ручка)

G - Установочный палец для бензиновых двигателей (красная ручка)

A - установка манжетного уплотнения с задающим ротором в приспособление -T10134-

– Накрутить гайку -B-, немного не доходя до лыски -A- ходового винта.

10. Зажать монтажное приспособление -T10134- в тисках за лыску -A- ходового винта.

11. Отжать монтажный стакан -C- вниз до упора в гайку -B- -стрелка-.

12. Закрутить гайку на ходовом винте так, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажный стакан находились на одном уровне.

13. Снять фиксатор -стрелка- нового уплотнительного фланца.

Примечание:
Ротор импульсного датчика нельзя вынимать из уплотнительного фланца или проворачивать.

14. Установочное отверстие -А- на роторе импульсного датчика -С- должно совпадать с меткой -В- на уплотнительном фланце.

15. Уложить уплотнительный фланец передней стороной на чистую плоскую поверхность.

16. Надавив на опорное кольцо рабочей кромки -A-, сдвинуть его по направлению стрелки вниз, пока оно не упрётся в плоскую поверхность.

17. Верхняя кромка колеса датчика и передняя кромка фланца должны совпадать -стрелки-.

18. Положить уплотнительный фланец передней стороной на монтажное приспособление -T10134- так, чтобы фиксирующий штифт -B- вошёл в отверстие -A- ротора датчика.

Примечание:
При этом крышка (уплотнительный фланец) должна прилегать к приспособлению всей плоскостью.

19. Затянуть 3 винта с накатанными головками -A-, постоянно прижимая при этом уплотнительный фланец и опорное кольцо -B- к поверхности приспособления -T10134-, чтобы фиксирующий штифт не мог выскользнуть из отверстия в колесе датчика.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы колесо датчика при установке фланца оставалось зафиксированным в приспособлении.
- B - предварительная установка монтажного приспособления -T10134- с зафиксированным в нём уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала

Примечание:
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель находится в ВМТ 1-го цилиндра.

20. Накрутить гайку -B- до конца ходового винта.

21. Отжать ходовой винт монтажного приспособления -T10134- в направлении стрелки до упора шестигранной гайки -B- в монтажный стакан -A-.

22. Плоскую сторону монтажного стакана выровнять по отношению к уплотнительной поверхности картера на стороне масляного поддона.

23. Прикрутить монтажное приспособление -T10134- болтами с внутренним шестигранником -A- к фланцу коленвала.

Примечание:
Болты с внутренним шестигранником -A- ввернуть во фланец блока цилиндров примерно на 5 ниток резьбы.

24. Вкрутить 2 болта M7 x 35 мм -A- в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца.

C - окончательная установка приспособления -T10134- на фланце коленчатого вала

25. Сдвинуть монтажный стакан -C- рукой в направлении стрелки до упора опорного кольца рабочей кромки уплотнения -B- во фланец коленвала -A-.

26. Вставить направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка) -D- в отверстие коленчатого вала. Таким образом, задающий ротор займет окончательное установочное положение.

Примечание:
Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) -F- нельзя вставлять в резьбовое отверстие коленчатого вала.

27. Вкрутить от руки оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.

28. Накрутить гайку -E- от руки на ходовой винт до её упора в монтажный стакан -C-.

D - напрессовка задающего ротора на фланец коленвала с помощью монтажного приспособления -T10134-

29. Затянуть гайку монтажного приспособления -T10134-динамометрическим ключом -V.A.G 1331- с насадкой -V.A.G 1332/11- моментом 40 Нм.

Примечание:
После затяжки шестигранной гайки моментом 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен ещё оставаться небольшой зазор.

E - проверка правильности положения ротора датчика на коленчатом вале

30. Накрутить гайку -E- до конца ходового винта.

31. Выкрутить 2 болта -A- из блока цилиндров.

32. Выкрутить 3 болта с накаткой -B- из уплотнительного фланца.

33. Снять монтажное приспособление -T10134-.

34. Удалить опорное кольцо рабочей кромки.

35. Задающий ротор установлен в правильном положении, если расстояние -a- по оси от фланца коленчатого вала -A- до поверхности ротора -B- составляет 0,5 мм.

36. Установить на фланец коленвала штангенциркуль.

37. Измерить расстояние -a- между фланцем коленвала и ротором датчика.

Если расстояние -a- слишком мало:

38. Допрессовать задающий ротор.

При надлежащей величине –a-:

39. Затянуть новые болты крепления уплотнительного фланца попеременно крест-накрест моментом 15 Нм.

40. Установить датчик частоты вращения двигателя -G28- -стрелка- и затянуть винт крепления моментом 5 Нм.

41. Установить масляный поддон.

42. Установить проставку.

43. Установить маховик с новыми болтами. Затянуть болты моментом 60 Нм + 1/4 об. (90°).

F - допрессовка задающего ротора

44. Прикрутить монтажное приспособление -T10134- болтами с внутренним шестигранником -A- к фланцу коленвала.

45. Затянуть оба винта с внутренним шестигранником от руки.

46. Переместить монтажное приспособление -T10134- рукой к уплотнительному фланцу.

47. Накрутить гайку -E- от руки на ходовой винт до её упора в монтажный стакан -C-.

48. Затянуть гайку монтажного приспособления -T10134-динамометрическим ключом -V.A.G 1331- с насадкой -V.A.G 1332/11- моментом 40 Нм.

49. Ещё раз проверить правильность положения ротора датчика на коленчатом вале.

Если расстояние -a- всё ещё слишком мало:

50. Затянуть гайку монтажного приспособления -T10134- моментом 45 Нм.

51. Ещё раз проверить правильность положения ротора датчика на коленчатом вале.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя –G 28-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Головка ключа 4 мм -T10370-.

Снятие

1. При наличии - снять защиту картера.

2. Отсоединить разъём -2- от датчика частоты вращения двигателя -G28- под кронштейном масляного фильтра -1-.

Примечание:
Для разблокировки электрического разъёма без монтажного инструмента -T10118- прижать отвёрткой разъём на датчике частоты вращения двигателя -G28- и одновременно приподнять кнопку разблокировки тонким проволочным крючком.

3. Вывернуть болт крепления -стрелка-насадка 4 мм -T10370- и извлечь датчик частоты вращения.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Момент затяжки крепёжного болта датчика частоты вращения двигателя -G28- 5 Нм.

Шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца (развести стыки на 120°, снимать и устанавливать с помощью щипцов для поршневых колец, метка „TOP“ (ВЕРХ) должна быть обращена к днищу поршня)
2. Поршень (с камерой сгорания, пометить установочное положение и принадлежность к определённому цилиндру, установочное положение и соответствие поршней/цилиндров, стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала), при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец, при появлении трещин и задиров на юбке поршня - заменить поршень)
3. Поршневой палец (при затруднённой установке нагреть поршень примерно до 60 °C, снимать и устанавливать с помощью оправки -VW 222-)
4. Стопорное кольцо
5. Шатун (пометить принадлежность к цилиндру цветным карандашом -A-. Установочное положение: метки -B- указывают в направлении шкива; разъём крышки изготовлен методом разлома)
6. Вкладыш (соблюдать установочное положение. Учитывать исполнение: верхний вкладыш подшипника (к поршню) из более износостойкого материала, отличительный признак: линия чёрного цвета на рабочей поверхности в месте разъёма. Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять. Устанавливать по центру, следить за надёжностью посадки. Осевой люфт, порог износа: 0,37 мм, радиальный зазор измерять с помощью средства Plastigage: Предел по износу: 0,08 мм. При измерении радиального зазора коленчатый вал не проворачивать)
7. Блок цилиндров
8. Крышка шатуна (следить за установочным положением. При изготовлении разъём крышки и шатуна выполняется разрывом, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении)
9. Форсунка охлаждения поршня (для охлаждения поршней)
10. Болт крепления - 25 Нм (устанавливать без герметика)
11. Болт шатуна, 30 Нм и довернутд на 90° (смазать резьбу и привалочную плоскость, для проверки радиального зазора использовать старые болты)

Проверка теплового зазора поршневых колец

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Щуп.

1. Продвинуть кольцо вертикально сверху в нижнюю часть полости цилиндра на расстояние приблизительно 15 мм от края цилиндра.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Щуп.

1. Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршня

1. При помощи наружного микрометра 75 … 100 мм провести измерение примерно в 15 мм от нижней кромки, со смещением 90° к оси болта поршня. Максимально допустимое отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Примечание:
При образовании трещин на юбке поршня он подлежит замене.

Проверка цилиндра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

- Индикаторный нутромер 50 … 100 мм.

1. Провести замеры крест-накрест в 3 местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях. Отклонения от номинального значения макс. 0,10 мм.

Примечание:
- Измерение полости цилиндра производить нельзя, если блок цилиндров закреплен на кантователе -VAS 6095-, так как возможны ошибки измерения.
- Установочное положение и соответствие поршней и цилиндров
- Стрелка на днище поршня -стрелки- должна быть обращена в сторону 1-го цилиндра.

Снятие крышек с новых шатунов

1. Крышки новых шатунов бывают не полностью отделены. Если отделить крышку шатуна вручную не удаётся, выполнить следующее:

• Пометить принадлежность шатуна к соответствующему цилиндру.

2. Не прилагая больших усилий, как показано на рис., зажать шатун в тисках с алюминиевыми губками.

Примечание:
- Шатун зажимается несильно, чтобы избежать его повреждений.
- Шатун зажимается ниже штриховой линии.

3. Вывернуть оба болта -стрелки- примерно на 5 оборотов.

4. Осторожно ударять пластмассовым молотком в -направлении стрелки- по крышке шатуна до её высвобождения.

Установочное положение вкладышей

Вкладыш шатуна -1- с отверстием для подвода масла -стрелка-.

Вкладыш крышки шатуна -2- без отверстия для подвода масла.

• Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливать посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым справа и слева.

Размеры поршней и цилиндров

Проверка выступания поршня в ВМТ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительный мост -VW 382/7- из измерительного приспособления -VW 382-.
- Измерительная пластина -VW 385/17- из универсального измерительного приспособления -VW 385-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

Примечание:
- При установке новых поршней или шорт-блока проверить положение поршней в ВМТ на всех поршнях.
- Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, нужная прокладка соответствует наибольшему значению.
- Для проведения измерения вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с измерительным мостом -VW 382/7- и измерительной пластиной -VW 385/17- на блоке цилиндров, как это показано на рисунке.

2. Измерить выступание каждого поршня в обоих обозначенных -стрелками- местах (глядя вдоль двигателя: сзади и спереди поршня).

3. В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку, см. приведенную ниже таблицу:

Маркировка прокладок головки блока цилиндров

Номер детали = стрелка 1

Отверстия = стрелка 2

Управляющий код = стрелка 3 (не обращать внимание; значения для ремонтного предприятия не имеет)

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки необходимо следить за наличием идентичной маркировки.
- При установке новых поршней или шорт-блока проверить положение поршней в ВМТ.

Измерение радиального зазора шатунов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительная нить Plastigage.

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

2. Уложить Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейке или во вкладыши.

3. Установить крышку шатуна и затянуть моментом 30 Нм без доворачивания, коленчатый вал при этом не проворачивать.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. Сравнить ширину расплющенной измерительной нити с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

Предел по износу: 0,08 мм

6. Заменить болты крепления крышки шатуна.

Коленчатый вал

1. Вкладыши 1, 2, 4 и 5 (у крышек - без смазочной канавки, у блока цилиндров - со смазочной канавкой, бывшие в употреблении вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать))
2. Болт крепления - 65 Нм + довернуть на 1/4 оборота (90°) (для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Нм без доворота)
3. Крышка (Крышка подшипника 1: со стороны шкива, крышка подшипника 3 с канавками для упорных полуколец; фиксирующие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров/крышках должны находиться один над другим)
4. Упорная шайба (крышки подшипника 3; обеспечить фиксацию)
5. Вкладыш 3 (у крышки - без смазочной канавки, у блока цилиндров - со смазочной канавкой, бывшие в употреблении вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать))
6. Игольчатый подшипник
7. Коленчатый вал (С зубчатым шкивом привода масляного насоса. Зубчатого шкива в виде отдельной запчасти нет. Осевой люфт для нового: 0,07… 0,17 мм; предел по износу: 0,37 мм. Радиальный зазор, измеренный с помощью средства Plastigage; для нового: 0,03… 0,08 мм; предел по износу: 0,17 мм. При измерении радиального зазора коленвал не проворачивать)
8. Упорная шайба (блока цилиндров, подшипник 3)

Размеры коленчатого вала

(размеры, мм)

Измерение осевого люфта коленвала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Индикатор часового типа -VAS 6079- с держателем индикатора -VW 387- закрепить на блоке цилиндров, как показано на рисунке и установить против щеки коленвала.

2. Рукой прижать коленвал к индикатору.

3. Установить индикатор на „0“.

4. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Осевой люфт:

Для нового: 0,07… 0,17 мм.

Предел по износу: 0,37 мм.

Измерение радиального зазора коленчатого вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительная нить Plastigage,

Примечание:
В случае повторной установки пометить вкладыши, но только не на рабочей поверхности.

Если вкладыши износились до никельного слоя, то их необходимо заменить.

1. Снять крышку подшипника и очистить шейку.

2. Уложить Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейке или во вкладыши. Измерительная нить Plastigage должна находится посередине вкладыша.

3. Установить крышку подшипника и затянуть моментом 30 Нм. Коленвал не проворачивать.

4. Снова снять крышку подшипника.

5. Сравнить ширину расплющенной измерительной нити с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

Для нового: 0,03 … 0,08 мм.

Предел по износу: 0,17 мм.

Извлечение и запрессовка игольчатого подшипника коленвала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Съёмник с внутренним захватом -Kukko 21/2- и съёмник с внутренним захватом -Kukko 22/1-.
- Направляющий палец -3176-.
- Выколотка -VW 207 C-.

Снятие

Примечание:
Коробка передач отсоединена от двигателя.

1. Снять игольчатый подшипник с помощью стандартного съёмника с внутренним захватом -A-, например, KUKKO 21/2 или KUKKO 22/1.

Установка

Примечание:
Надпись на игольчатом подшипнике в установленном состоянии должна быть видна.

1. Запрессовать игольчатый подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

2. Осторожно запрессовать игольчатый подшипник.

3. При запрессовке постоянно измерять глубину запрессовки.

4. Слишком глубоко запрессованный подшипник необходимо заменить.

Размер глубины запрессовки -a- = от 1,5 до 1,8 мм.