Система выпуска дизельного двигателя Volkswagen Amarok с 2009 года

2. Система выпуска дизельного двигателя

Сажевый фильтр

1. Винтовой хомут, 8 Нм (после снятия обязательно заменять, от руки установить винтовые хомуты; при установке сначала установить на турбонагнетателе винтовые хомуты приёмной трубы выпускной системы)
2. Прокладка (соблюдать установочное положение; заменять каждый раз)
3. Датчик температуры ОГ 1 -G235- (45 Нм; нанести на резьбу датчика высокотемпературную резьбовую смазку -G 052 112 A3-; не допускать изгиба датчика при снятии и установке; датчик при установке не должен прилегать к какой-либо другой детали; разъём (чёрный) на соединительной колодке воздушного фильтра)
4. Управляющий провод с накидной гайкой, 20 Нм
5. Провод с датчиком температуры ОГ 4 -G648- (45 Нм; нанести на резьбу датчика высокотемпературную резьбовую смазку -G 052 112 A3-; разъём (оранжевый) на соединительной колодке воздушного фильтра)
6. Провод с датчиком температуры ОГ 3 -G495- (45 Нм; нанести на резьбу датчика высокотемпературную резьбовую смазку -G 052 112 A3-; разъём (коричневый) на соединительной колодке воздушного фильтра)
7. Держатель с управляющими проводами
8. Зажимной хомут
9. Провод управления
10. Накидная гайка, 20 Нм
11. Датчик 1 давления ОГ -G450- (После замены необходимо провести адаптацию)
12. Болт крепления - 5 Нм
13. Приёмная труба (учитывать различные исполнения; обращаться аккуратно, чтобы не повредить; транспортировать без сотрясений; гибкий шланг не перегибать; гибкий шланг не растягивать)
14. Сажевый фильтр (Соблюдать порядок действий при монтаже, чтобы обеспечить установку без напряжений; установить сажевый фильтр с новой прокладкой и новым винтовым хомутом)
15. Кронштейн (закреплён на КП справа; закрепить кронштейн на коробке передач)
16. Болт крепления - 20 Нм
17. Кронштейн (закреплён на опоре двигателя справа; выполнен из металла; закрепить кронштейн на опоре двигателя)
18. Болт крепления - 20 Нм
19. Крепление

Снятие и установка сажевого фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Клещи для шланговых хомутов -VAS 6362-.

Снятие

Внимание:
- Опасность получения ожога.
- Детали выпускной системы могут быть горячими.
- Перед снятием дать выпускной системе остыть.

При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:

• Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
• Во избежание повреждений магистралей необходимо следить, чтобы обеспечивалось достаточно свободного места у всех подвижных или горячих деталей.
• Кабельные стяжки осторожно перерезать и при установке стяжки размещать на тех же местах.

1. Извлечь вакуумный шланг -2- из защиты зубчатого ремня вверху -1-.

2. Открыть скобы -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня -1-.

3. Отсоединить трубопровод -стрелка- на крышке головки блока цилиндров.

4. Вывести шланги из держателя -стрелка- всасывающего шланга -3-.

5. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов -2-. Подвесить жгут проводов -2- на всасывающем шланге -3-.

6. Раскрыть хомуты -1- и -4- и снять всасывающий шланг -3- с трубопроводом -5-.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Отсоединить разъёмы -1, 2 и 3-датчика температуры ОГ 1 -G235- (разъём чёрного цвета), датчика температуры ОГ 3 -G495- (разъём оранжевого цвета) и датчика температуры ОГ 4 -G648- (разъём коричневого цвета) на соединительной колодке (перед воздушным фильтром).

9. Удалить кабельную стяжку-3- и освободить провода -1 и 2 -.

10. Пережать шланг ОЖ -2-зажимом для шлангов до 25 мм -3094-.

11. Раскрыв пружинный хомут -1-, отсоединить шланг системы охлаждения -2-.

12. Раскрыть пружинные хомуты -1- и снять шланги -2 и 3- с управляющих проводов сажевого фильтра.

13. Вывернуть в колёсной нише болт -2- трубы системы охлаждения -1- и немного повыше подвязать трубу.

Примечание:
Трубу системы охлаждения не перегибать.

14. Ослабить винт -1- винтового хомута -2- между сажевым фильтром и турбонагнетателем и снять зажимной хомут -2-.

15. Вывернуть болты -3- кронштейна сажевого фильтра -4-.

16. Ослабить винт -1- зажимного хомута -2-.

17. Вывернуть болты -3- кронштейна приёмной трубы -4-.

18. При извлечении сажевого фильтра -1- немного сдвинуть в сторону трубу системы охлаждения -2-.

19. Осторожно извлечь сажевый фильтр -1- из моторного отсека вверх.

Установка

Внимание:
- Сажевый фильтр может встать с перекосом.
- Возможны повреждения сажевого фильтра.
- Выдерживать последовательность установочных операций.
- Использовать новые хомуты и прокладки.
- Соблюдать заданную последовательность работ при установке сажевого фильтра, чтобы обеспечить установку без напряжений.

1. При установке сажевого фильтра -1- немного сдвинуть в сторону трубу системы охлаждения -2-.

2. Осторожно установить сажевый фильтр -1-.

3. Ввернуть на несколько оборотов болты -3- кронштейна сажевого фильтра -4-.

4. Установить сажевый фильтр с новой прокладкой и новым винтовым хомутом.

5. Подогнать кронштейн приёмной трубы -4- и ввернуть болты -3-.

6. Установить зажимной хомут -2- и слегка затянуть винт -1-.

7. Винт -1- винтового хомута -2- затянуть моментом 8 Нм.

8. Болты -3- затянуть моментом 20 Нм.

9. Затянуть болты -3- моментом 20 Нм.

10. Затянуть винт -1- зажимного хомута -2- моментом 35 Нм.

11. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Провода -1 и 2 - закрепить при помощи новых кабельных стяжек -3-.

12. Надёжно зафиксировать разъёмы -1, 2 и 3-датчика температуры ОГ 1 -G235- (разъём чёрного цвета), датчика температуры ОГ 3 -G495- (разъём оранжевого цвета) и датчика температуры ОГ 4 -G648- (разъём коричневого цвета) на соединительной колодке (перед воздушным фильтром).

13. Установить воздушный фильтр.

Примечание:
Если был установлен новый сажевый фильтр, подключить тестер -VAS 5051B- и выполнить Ведомую функцию „Степени заполнения сажей“.

Приёмная труба выпускной системы с катализатором: описание конструкции для двигателей с нормой токсичности EU4 и EU3

1. Винтовой хомут, 8 Нм (после снятия обязательно заменять; от руки установить винтовые хомуты; при установке сначала закрепить на турбонагнетателе винтовые хомуты приёмной трубы выпускной системы)
2. Прокладка (соблюдать установочное положение; заменять каждый раз)
3. Приёмная труба с катализатором (учитывать различные исполнения; обращаться аккуратно, чтобы не повредить; при установке сначала закрепить на турбонагнетателе верхние винтовые хомуты приёмной трубы выпускной системы; транспортировать без сотрясений; гибкий шланг не перегибать; гибкий шланг не растягивать)
4. Болт крепления - 20 Нм
5. Кронштейн (закреплён на КП справа)
6. Болт крепления - 20 Нм
7. Кронштейн (закреплён на опоре двигателя справа; выполнен из металла)
8. Болт крепления - 20 Нм
9. Болт крепления - 20 Нм

Примечание:
- После выполнения монтажных работ на выпускной системе проверить отсутствие перекосов, а также наличие достаточного расстояния между компонентами системы и кузовом. При необходимости можно ослаблять двойной и зажимной хомуты. Выровнять глушители и приёмную трубу выпускной системы таким образом, чтобы имелось достаточное расстояние между ними и кузовом, а подвеска системы была нагружена равномерно.
- Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.

Снятие и установка приёмной трубы с катализатором

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Отсоединить трубопровод -стрелка- на крышке головки блока цилиндров.

2. Вывести шланги из держателя -стрелка- всасывающего шланга -3-.

3. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов -2-. Вывести жгут проводов -2- из держателя всасывающего шланга -3-.

4. Раскрыть хомуты -1- и -4- и снять всасывающий шланг -3- с трубопроводом -5-.

5. Снять воздушный фильтр.

6. Снять вакуумный шланг -2- на мембранном механизме вакуумного регулятора на радиаторе системы рециркуляции ОГ и вакуумный шланг -1- на потенциометре регулирующей заслонки -G584-.

7. Отвернуть винт -2- зажимного хомута -1- между приёмной трубой -4- и турбонагнетателем.

8. Ослабить зажимной хомут -3- на приёмной трубе -1- и немного стянуть приёмную трубу -1-.

9. Вывернуть болты -3- приёмной трубы -2- на кронштейне коробки передач -1-.

10. Расфиксировать и разъединить разъёмное соединение -1-датчика температуры ОГ 1 -G235- на передней правой колёсной нише -3- в соединительной колодке -2-. Затем высвободить жгут проводов.

11. Осторожно извлечь приёмную трубу выпускной системы вверх из моторного отсека.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Использовать новые хомуты и прокладки.
• Установить приёмную трубу и сначала закрепить на турбонагнетателе верхний винтовой хомут приёмной трубы выпускной системы
• Закрепить приёмную трубу всеми держателями и закрепить винтовой хомут внизу моментом 31 Нм.

2. Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке.

3. Установить воздушный фильтр.

Снятие и установка датчика 1 давления ОГ -G450-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Клещи для шланговых хомутов -VAS 6340-.

Снятие

Примечание:
Некоторые резьбовые соединения могут быть плохо видны. Для выкручивания и крепления такого резьбового соединения потребуется маленькое зеркало.

Примечание:
Датчик 1 давления отработавших газов -G450- -стрелка- находится сзади слева на кронштейне двигателя.

1. Расфиксировать разъём -2- и снять на датчике давления 1 ОГ -G450- -1-.

2. Вывернуть болт -3- на кронштейне -4- и освободить датчик давления 1 ОГ -G450- -1-.

3. Раскрыть пружинные хомуты -1- и отсоединить шланги -2 и 3-.

4. Вывернуть болт -2- на держателе магистрали -1- и освободить держатель магистрали -1- от вакуумного насоса -3-.

5. Полностью снять датчик 1 давления ОГ -G450-.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
После замены датчика 1 давления ОГ -G450- необходимо провести адаптацию при помощи тестера: Ведомые функции; Адаптация датчика 1 давления отработавших газов -G450-.

Резонатор и глушитель

1. Винтовой хомут, 35 Нм (соблюдать установочное положение)
2. Эластичная подвеска (соблюдать установочное положение)
3. Резонатор
4. Глушитель
5. Двойной зажимной хомут, 31 Нм (соблюдать установочное положение; затянуть болты моментом 31 Нм)
6. Подвес (закрепить подвес на поперечине коробки передач) 7. Болт крепления - 20 Нм

Проверка герметичности системы выпуска ОГ

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. На протяжении всего процесса проверки герметичности, закрыть концевые секции системы выпуска ветошью или заглушками.

3. Проверить на слух герметичность мест соединения выпускной системы: выпускного коллектора к головке блока цилиндров, турбонагнетателя к приёмной трубе и т.д.

4. Устранить обнаруженную негерметичность.

Система рециркуляции ОГ

Радиатор системы рециркуляции ОГ

1. Клапан рециркуляции ОГ -N18- с потенциометром системы рециркуляции ОГ -G212-
2. Мембранный механизм вакуумного регулятора заслонки ОГ
3. Радиатор системы рециркуляции ОГ
4. . Штуцер
5. Болт, 8 Нм (Примечание: для улучшения доступа и обеспечения правильного крутящего момента болтов крепления радиатора системы рециркуляции ОГ на стороне турбонагнетателя можно использовать шестигранные болты, номер детали N 107 188 01. Болты на стороне турбонагнетателя сначала наживляются и затем затягиваются от руки.)
6. Прокладка
7. Болт крепления - 20 Нм
8. Труба внизу
9. Прокладка
10. Болт крепления - 20 Нм
11. Болт крепления - 8 Нм
12. Труба вверху
13. Прокладка
14. Болт крепления - 8 Нм (заменять каждый раз)

Снятие и установка радиатора системы рециркуляции ОГ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Поддон для крана -VAS 6208-.
- Клещи для шланговых хомутов -VAS 6340-.
- Клещи для шланговых хомутов -VAS 6362-.
- Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм -3094-.
- Ключ для регулировки дверей -3320-.
- Маленькое зеркало.
- Гибкий магнит.

Снятие

Примечание:
- Радиатор системы рециркуляции отработавших газов снимается вверх. После установки необходимо тщательно очистить загрязнённые поверхности.
- Для более простого демонтажа радиатора системы рециркуляции ОГ следует снять корпус воздушного фильтра и приёмную трубу выпускной системы.
- Для улучшения доступа и обеспечения правильного крутящего момента болтов крепления радиатора системы рециркуляции ОГ на стороне турбонагнетателя можно использовать шестигранные болты, номер детали N 107 188 01.
- Некоторые резьбовые соединения могут быть плохо видны. Для выкручивания и крепления такого резьбового соединения потребуется маленькое зеркало.
- Учитывать различную длину болтов крепления труб.
- Заменить прокладки и уплотнительные кольца.

1. Извлечь вакуумный шланг -2- из защиты зубчатого ремня вверху -1-.

2. Открыть скобы -стрелки- и снять защиту зубчатого ремня -1-.

3. Отсоединить трубопровод -стрелка- на крышке головки блока цилиндров.

4. Вывести шланги из держателя -стрелка- всасывающего шланга -3-.

5. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов -2-. Вывести жгут проводов -2- из держателя всасывающего шланга -3-.

6. Раскрыть хомуты -1- и -4- и снять всасывающий шланг -3- с трубопроводом -5-.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Снять вакуумный шланг на мембранном механизме вакуумного регулятора на радиаторе системы рециркуляции ОГ -1- и вакуумный шланг на потенциометре регулирующей заслонки -G584- -2-.

9. Расфиксировать разъёмные соединения -1- на клапане системы рециркуляции ОГ -N18- -2- и потенциометре регулирующей заслонки -G584- -3-.

Автомобили с сажевым фильтром

10. Вывернуть в колёсной нише болт -2- трубы системы охлаждения -1- и немного повыше подвязать трубу.

11. Снять сажевый фильтр.

Автомобили с нормой токсичности EU4 и EU3

12. Ослабить винт -2- на винтовом хомуте -1-приёмной трубы выпускной системы -4- на турбонагнетателе.

13. Вывернуть болты -3- на кронштейне приёмной трубы выпускной системы -4-.

14. Ослабить винтовой хомут -3- приёмной трубы выпускной системы -1-.

15. Вывернуть болты крепления -3- трубы системы охлаждения -2- на кронштейне -1-.

16. Расфиксировать и разъединить разъёмное соединение -1-датчика температуры ОГ 1 -G235- на передней правой колёсной нише -3- в соединительной колодке -2-. Затем высвободить жгут проводов.

17. Осторожно извлечь приёмную трубу выпускной системы вверх из моторного отсека.

Продолжение для всех автомобилей

18. Пережать шланг ОЖ -2-зажимом для шлангов до 25 мм -3094-.

19. Ослабить пружинный хомут.

20. Вывернуть болты -2- трубы -1- и снять трубу из радиатора системы рециркуляции ОГ.

Примечание:
Болты -3- трубы -4- не выворачиваются.

21. Пережать шланг ОЖ -2-зажимом для шлангов до 25 мм -3094-.

22. Раскрыв пружинный хомут -1-, отсоединить шланг системы охлаждения -2-.

23. Вывернуть болты -2- и -3- трубы -1- и снять трубу.

Примечание:
Учитывать различие болтов!

24. Расфиксировать разъём -2- на датчике давления масла -F1-.

25. Вывернуть болты -2- при помощи ключа для регулировки дверей -3320- на радиаторе системы рециркуляции ОГ -1-.

26. Вывернуть болты -2- на радиаторе системы рециркуляции ОГ -1-.

27. Осторожно снять радиатор системы рециркуляции ОГ по направлению вверх.

28. Тщательно очистить загрязнённые поверхности.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить прокладки и уплотнительные кольца.

Примечание:
Для улучшения доступа и обеспечения правильного момента затяжки болтов крепления -2- радиатора системы рециркуляции отработавших газов на стороне турбонагнетателя можно использовать болты с шестигранной головкой, номер детали N 107 188 01.

• Заменить оба болта -2- на радиаторе системы рециркуляции ОГ справа шестигранными болтами, номер детали N 107 188 01 и затянуть их моментом 8 Нм.

Примечание:
- Учитывать различную длину болтов крепления труб.
- Болты крепления труб сначала только вкрутить, не затягивая, и только затем затянуть .

2. Заменить винтовой хомут -1- приемной трубы выпускной системы -4-.

3. Залить охлаждающую жидкость.

Система наддува воздуха

Правила техники безопасности

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующее:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Следить, чтобы было достаточно места для всех подвижных или горячих узлов.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы всегда закреплять на заднем сиденье, управлять ими должен 2-й специалист.
Если механик с контрольно-измерительными приборами находится на сиденье переднего пассажира, сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ на системе наддува строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:

• Места соединений и прилегающие поверхности перед откручиванием крепления тщательно очищать.
• Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
• Если ремонт занимает много времени, тщательно укрыть либо закрыть все открытые детали.
• Устанавливать только чистые детали: Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструмента или т.п.).
• Имеющиеся элементы транспортной/защитной упаковки, а также заглушки и т.п. открывать и удалять только непосредственно перед установкой.
• При выполнении ремонтных работ очищать патрубки и концы шлангов от масла.
• При сборке не использовать средства, содержащие масло, смазку или силикон.
• При открытой системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль по возможности не перемещать.

Компоненты системы охлаждения наддувочного воздуха

1. Хомут (соблюдать указания по обращению со шланговыми соединениями с винтовыми хомутами)
2. Болт, 2 Нм
3. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- с датчиком давления наддува -G31-
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении или негерметичности заменить)
5. Соединительный шланг (соблюдать установочное положение)
6. Соединительный шланг (соблюдать установочное положение)
7. Интеркулер
8. Соединительный шланг (соблюдать установочное положение)
9. Турбонагнетатель
10. Впускной коллектор

Внимание:
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Нм. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Установочное положение соединительных шлангов

• Соединительный шланг устанавливать так, чтобы метка -1- на соединительном шланге стояла против метки -2- соответствующего соединительного патрубка.

Снятие и установка интеркулера

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Набор головок под ключ 1/4'' из 22 компонентов -VAS 5528-.

Снятие

1. Вывернуть болты -2- крепления радиатора на консоли замка капота -1-.

2. Снять переднюю несущую панель.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять воздухозаборник.

5. Снять шланг системы охлаждения -1- и соединительный шланг -2-.

6. На интеркулере снять соединительный шланг справа к турбонагнетателю и отложить его в сторону.

7. Снять крепление воздуховода.

8. Сжать фиксатор слева -2- и конденсатор -3- слегка подать вперёд.

9. Также сжать фиксатор справа и снять конденсатор -3- с радиатора -1-.

Внимание:
Магистрали хладагента не перегибать и не растягивать.

10. Подвесить конденсатор при помощи, например, кабельных стяжек.

Внимание:
При дальнейшем процессе снятия следить, чтобы не погнулись и не натянулись магистрали хладагента.

11. Магистрали хладагента не перегибать и не растягивать.

12. Осторожно извлечь вверх радиатор с интеркулером. При этом проводить радиатор -2- у магистралей хладагента.

Примечание:
- При замене радиатора -1- необходимо отвернуть от него интеркулер.
- Вывернуть болт -2- справа и слева (на рис. не показаны) на радиаторе.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Перед установкой радиатора проверить его опоры -1- на правильность посадки в передней части автомобиля -2-, при необходимости провести его позиционирование.

2. Опору радиатора снизу -1- вставить в рамку радиатора -2- поперёк направления движения, а затем повернуть на 90°.

3. При установке следить, чтобы фиксаторы -1- опор радиатора вверху слева и справа правильно зафиксировались в рамке радиатора.

4. Установить верхнюю опору радиатора -1- справа и слева так, чтобы они вошли в крепление на радиаторе -2-.

5. Установить воздухозаборник.

6. Залить охлаждающую жидкость.

7. Установить консоль замка капота

Внимание:
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Нм. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Схема подсоединения вакуумных шлангов

1. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-
2. Кронштейн (закрепить кронштейн внизу на корпусе воздушного фильтра)
3. Болт, 1 Нм
4. Подсоединение на воздушном фильтре
5. Мембранный механизм вакуумного регулятора (установлен на радиаторе системы рециркуляции ОГ. Оба компонента заменяются только вместе)
6. Тройник (установлен между усилителем тормозного привода и вакуумным насосом)
7. Потенциометр регулирующей заслонки -G584- (с мембранным механизмом вакуумного регулятора с потенциометром; на турбонагнетателе; по отдельности как запчасти не поставляются)
8. Вакуумная магистраль (закреплена кабельными стяжками)
9. Крышка ГБЦ (Вакуумный ресивер установлен в крышке головки блока цилиндров. Оба компонента заменяются только вместе.)
10. Клапан заслонки ОГ -N220- (момент затяжки крепёжных гаек: 6 Нм)
11. К мембранному механизму вакуумного регулятора на турбонагнетателе (Отдельно как запчасть не поставляется.)
12. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- (с отдельным воздушным фильтром; момент затяжки крепёжных гаек: 6 Нм)
13. Датчик 2 давления наддува -G447- (закреплён на кронштейне электромагнитных клапанов)

Внимание:
- При прокладке магистралей вакуумной системы следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. Это может привести к обездвиживанию автомобиля
- Все шлангопроводы вставлять в соответствующий патрубок до упора или минимум на 10 мм.

Крепление кронштейна внизу на корпусе воздушного фильтра

• Ввести кронштейн с клапанами -1- внизу в крепления на корпусе воздушного фильтра -2-.

Крепление кронштейна вверху на корпусе воздушного фильтра

• Привернуть кронштейн с клапанами -1- при помощи болта крепления вверху на корпусе воздушного фильтра -2-.

Установка вакуумных магистралей на двигателе справа

1. Подсоединить вакуумный шланг к мембранному механизму вакуумного регулятора на радиаторе системы рециркуляции ОГ.
2. Подсоединить вакуумный шланг к потенциометру регулирующей заслонки -G584-.
3. Вакуумный шланг клапана рециркуляции воздуха подсоединить к крышке ГБЦ.

Установка вакуумных магистралей на двигателе слева

1. Подсоединить вакуумный шланг к тройнику на вакуумном насосе.
2. Подсоединить вакуумный шланг клапана рециркуляции воздуха к тройнику.
3. Подсоединить вакуумный шланг тройника к крышке ГБЦ.

Проверка вакуумных шлангов к обратному клапану, электромагнитным клапанам -N220- и -N75-, перепускному клапану -N345-

1. Отсоединить вакуумный шланг -3- от внешнего патрубка клапана заслонки ОГ -N220- -4-.
2. Отсоединить вакуумный шланг -2- от внешнего патрубка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75- -1-.
3. Отсоединить вакуумный шланг -6- от внешнего патрубка перепускного клапана радиатора системы рециркуляции отработавших газов -N345- -5-.
4. Последовательно подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к 3 клапанам и создать разрежение 0,6 бар.
5. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

6. Заменить негерметичный клапан.

7. Закрыть вакуумные шланги -2, 3 и 6- чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

8. Закупорить соединитель -2- чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

9. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от вакуумного ресивера. Закупорить отверстие вакуумного шланга чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

10. Отсоединить вакуумный шланг от тройника -2-.

11. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к отсоединённому вакуумному шлангу и создать разрежение 0,6 бар.

12. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

13. Найти повреждение или негерметичное соединение вакуумных шлангов. Для этого по одному отсоединять вакуумные шланги от соответствующего патрубка, проверяя герметичность относительно подключённого компонента.

14. Отсоединить вакуумные шланги -1- и -2- от тройника -стрелка- и проверить обратный клапан и вакуумный шланг к перепускному клапану радиатора системы рециркуляции отработавших газов -N345-.

15. Найти повреждение или негерметичное соединение вакуумных шлангов.

16. Неисправный обратный клапан или негерметичный вакуумный шланг заменить.

17. Снова подключить все вакуумные шланги к клапанам и соединителю -стрелка-.

18. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от вакуумного ресивера. Закупорить отверстие вакуумного шланга чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

19. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к отсоединённому вакуумному шлангу и создать разрежение 0,6 бар.

20. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

21. Заменить негерметичный вакуумный шланг -1-.

22. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

23. Заменить негерметичную крышку головки блока цилиндров.

Если разрежение не уменьшается:

24. Проверить следующие вакуумные шланги:

• Вакуумный шланг к потенциометру регулирующей заслонки -G584-.
• Вакуумный шланг к мембранному механизму вакуумного регулятора на турбонагнетателе.
• Вакуумный шланг к мембранному механизму вакуумного регулятора на радиаторе системы рециркуляции ОГ.

Проверка вакуумного шланга к перепускному клапану радиатора системы рециркуляции ОЛ -N345-

Примечание:
Предварительно необходимо провести проверку герметичности вакуумных шлангов к обратному клапану, клапану заслонки ОГ -N220-, электромагнитному клапану ограничения давления наддува -N75-, перепускному клапану радиатора системы рециркуляции отработавших газов -N345- и вакуумному ресиверу.

1. Отсоединить вакуумный шланг на среднем патрубке клапана заслонки ОГ -N220-.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к отсоединённому вакуумному шла и создать разрежение 0,6 бар.

3. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

4. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от потенциометра регулирующей заслонки -G584-. Закупорить отверстие вакуумного шланга чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

5. Снова с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать на отсоединённом вакуумном шланге разрежение 0,6 бар.

6. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

7. Заменить негерметичный вакуумный шланг.

Если разрежение не уменьшается:

8. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к потенциометру регулирующей заслонки -G584- и создать разрежение 0,6 бар.

9. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

10. Заменить турбонагнетатель.

Проверка вакуумного шланга к мембранному механизму вакуумного регулятора на турбонагнетателе

Примечание:
Предварительно необходимо провести проверку герметичности вакуумных шлангов к обратному клапану, клапану заслонки ОГ -N220-, электромагнитному клапану ограничения давления наддува -N75-, перепускному клапану радиатора рециркуляции ОГ -N345- и вакуум-ресиверу.

1. Отсоединить вакуумный шланг от центрального патрубка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75- -1-.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к отсоединённому вакуумному шлангу -2- и создать разрежение 0,6 бар.

3. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

4. При наличии - снять защиту картера.

5. Отсоединить вакуумный шланг -1- от мембранного механизма вакуумного регулятора -2-. Закупорить отверстие вакуумного шланга чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

6. Снова с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать на отсоединённом вакуумном шланге разрежение 0,6 бар.

7. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

8. Заменить негерметичный вакуумный шланг.

Если разрежение не уменьшается:

9. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к мембранному механизму вакуумного регулятора и создать разрежение 0,6 бар.

10. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

11. Заменить турбонагнетатель.

Проверка вакуумного шланга к мембранному механизму вакуумного регулятора на радиаторе системы рециркуляции ОГ

Примечание:
Предварительно необходимо провести проверку герметичности вакуумных шлангов к обратному клапану, клапану заслонки ОГ -N220-, электромагнитному клапану ограничения давления наддува -N75-, перепускному клапану радиатора рециркуляции ОГ -N345- и вакуум-ресиверу.

1. Отсоединить вакуумный шланг от центрального патрубка перепускного клапана радиатора системы рециркуляции отработавших газов -N345- -5-.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к отсоединённому вакуумному шлангу и создать разрежение 0,6 бар.

3. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

4. Привести консоль замка капота в сервисное положение.

5. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка 2-. Закупорить отверстие вакуумного шланга чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

6. Снова с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать на отсоединённом вакуумном шланге разрежение 0,6 бар.

7. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение падает:

8. Заменить негерметичный вакуумный шланг.

Если разрежение не падает:

9. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к вакуумному приводу и создать разрежение 0,6 бар.

10. Наблюдать за шкалой манометра ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в течение примерно 30 секунд. Разрежение не должно падать.

Если разрежение уменьшается:

11. Заменить радиатор системы рециркуляции ОГ

Проверка герметичности системы наддува

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для системы наддува -V.A.G 1687-.
- Адаптер -V.A.G 1687/10-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Снятие

1. Отсоединить трубу -стрелка-.

2. Место подсоединения трубы закупорить заглушкой -2- (перекрываемый диаметр 28 мм) из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122- и закрепить хомутом -1-.

3. Отсоединить всасывающий шланг -1- от воздушного фильтра.

4. Вставить адаптер -V.A.G 1687/10- во всасывающий шланг -1- и закрепить хомутом.

5. Подготовить тестер системы наддува -V.A.G 1687- следующим образом:

• Полностью выкрутить клапан регулирования давления -2- и закрыть клапаны -3- и -4-

Примечание:
Для вращения клапана регулирования давления -2- его поворотную ручку необходимо потянуть вверх.

6. Подключить тестер систем наддува -V.A.G 1687- к адаптеру -V.A.G 1687/10-, как показано на рис.

7. Подсоединить шланг сжатого воздуха -1- от источника сжатого воздуха к тестеру систем наддува -V.A.G 1687- через стандартный соединитель.

Примечание:
Слить имеющуюся в смотровом окне воду через сливную пробку -6-.

8. Открыть клапан -3-.

Внимание:
Давление должно быть не выше 0,5 бар! Слишком высокое давление может вызвать повреждение системы наддува.

9. С помощью редукционного клапана -2- установить давление на 0,5 бар.

10. Открыть клапан -4- и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости отрегулировать давление до 0,5 бар.

11. Проверить систему наддува на предмет негерметичности следующим образом:

• на слух,
• на ощупь,
• с помощью спрея-течеискателя или с помощью ультразвукового измерительного устройства -V.A.G 1842-.

Примечание:
- Незначительные негерметичности допустимы со стороны забора воздуха турбонагнетателем, т.к. шланги забора воздуха не рассчитаны на восприятие избыточного давления.
- Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно провести проверку падения давления.
- Эксплуатация устройства для улавливания ультразвуковых шумов -V.A.G 1842-.
- При обнаружении негерметичности соблюдать указания, приведённые в описании монтажных работ на системе наддува.
- Перед снятием переходников сбросить давление в проверяемом контуре, сняв муфту с переходника -V.A.G 1687/10-.

Турбонагнетатель с сопряжёнными деталями - описание конструкции, двигатель 120 кВт

1. Теплозащитный щиток
2. Болт крепления - 9 Нм (M6 x 8)
3. Мембранный механизм вакуумного регулятора (отдельно не заменяется)
4. Потенциометр регулирующей заслонки -G584- (отдельно не заменяется)
5. Болт крепления - 9 Нм
6. Датчик температуры ОГ 1 -G235-, 45 Нм (Нанести на резьбу датчика высокотемпературную резьбовую смазку -G 052 112 A3-. Датчик 1 температуры ОГ -G235- при снятии и установке не должен быть погнут или прокручен. Датчик 1 температуры ОГ -G235- при установке не должен прилегать к другой детали.)
7. Болт крепления - 24 Нм (Затянуть крепление турбонагнетателя в предписанной последовательности. Болт сначала следует затянуть рукой, затем затянуть окончательно. В завершение ещё раз затянуть болты предписанным моментом.)
8. Прокладка
9. Выпускной коллектор с турбонагнетателем (заменять только в сборе; перед снятием снимать соединительные трубы; обязательно заменять обратные масляные магистрали, если они демонтировались или открывались в области штуцеров.; перед установкой проверить магистрали подачи масла на предмет повреждений; соблюдать порядок затяжки и указания по установке; заменяется вместе с мембранным механизмом вакуумного регулятора, выпускным коллектором и потенциометром регулирующей заслонки -G584-; при сборке турбонагнетателя и соединительных труб обязательно использовать соответствующий ремкомплект)
10. Кронштейн
11. Болт крепления - 40 Нм (Внимание: при закреплении турбонагнетателя соблюдать порядок затяжки и указания по выполнению работ)
12. Болт крепления - 40 Нм
13. Штуцер 30 ± 2 Нм
14. Двойное уплотнительное кольцо (учитывать различие размеров)
15. Штуцер 24 ± 2 Нм
16. Подающая масляная магистраль (для полного снятия подающей масляной магистрали должны сниматься опора двигателя и стартер. Примечание: опасность повреждения при снятии/установке турбонагнетателя. После снятия проверить подающую масляную магистраль на предмет повреждений (перегибы на шланге). При наличии повреждений подающую масляную магистраль заменить. После установки турбонагнетателя проверить подающую масляную магистраль на предмет повреждений (перегибы на шланге))
17. Штуцер 40 ± 2 Нм
18. Уплотнительное кольцо
19. Болт крепления - 25 Нм
20. олый болт, 60 Нм (обратной масляной магистрали)
21. Обратная масляная магистраль (Обратную масляную магистраль после снятия турбонагнетателя необходимо заменять)
22. Болт крепления - 11 Нм (M6 x 16)
23. Прокладка
24. Болт крепления - 15 Нм (M6 x 16)
25. Обратная масляная магистраль (Обратная масляная магистраль после снятия турбонагнетателя подлежит замене)
26. Зажимной хомут
27. Болт крепления - 9 Нм (как запчасть не поставляется)
28. Демпфер пульсаций (как запчасть не поставляется)
29. Уплотнительное кольцо круглого сечения (как запчасть не поставляется)
30. Пустотелый болт, 30 Нм
31. Магистраль к датчику давления наддува 2 -G447-
32. Хомут
33. Болт крепления - 9 Нм
34. Болт крепления - 3 Нм
35. Датчик 2 давления наддува -G447-

Примечание:
- Запломбированные болты и гайки ослаблять запрещается.
- Все шланги фиксируются на патрубках.
- Система наддува должна быть герметична.
- Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
- Перед привёртыванием напорной масляной магистрали залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.

Последовательность затяжки и порядок действий при установке

1. Установить выпускной коллектор с турбонагнетателем на резьбовые шпильки головки блока цилиндров.

2. Вкрутить болт в турбонагнетатель, не затягивая.

3. Затянуть гайки с -1- по -8- в предписанной последовательности моментом 25 Нм. В заключение снова затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Нм.

4. Затянуть болт.

5. Место установки соединительного шланга на турбонагнетателе

6. Устанавливать соединительный шланг нужно так, чтобы „ребро“-1- соединительного шланга находилось посередине напротив заводской таблички -2-.

Турбонагнетатель с сопряжёнными деталями - описание конструкции, двигатель 90 кВт

1. Турбонагнетатель (заменяется только в сборе; перед снятием снять соединительные трубы; перед установкой проверить напорную масляную магистраль на предмет повреждений; соблюдать порядок затяжки и указания по установке; заменяется вместе с мембранным блоком вакуумного регулятора, выпускным коллектором и потенциометром регулирующей заслонки -G584-; при сборке турбонагнетателя и соединительных труб обязательно использовать соответствующий ремкомплект)
2. Болт (В запчасти не поставляется)
3. Потенциометр регулирующей заслонки -G584- (В запчасти не поставляется)
4. Теплозащитная накладка
5. Болт с шестигранной головкой с буртиком (M6 x 8; 9 Нм)
6. Датчик температуры отработавших газов 1 -G235-, 45 Нм (Резьбу датчика смазать термостойкой пастой -G 052 112 A3-. Датчик 1 температуры ОГ -G235- при снятии и установке не гнуть и не проворачивать. Датчик 1 температуры ОГ -G235- после установки не должен касаться какой-либо другой детали.)
7. Болт с шестигранной головкой с буртиком (M10 x 35)
8. Болт с цилиндрической головкой с буртиком (M10 x 18)
9. Опора
10. Гайка (В запчасти не поставляется)
11. Болт с шестигранной головкой с буртиком (M10 x 30)
12. Гайка (M8, самостопорящийся элемент; 25 Нм)
13. Выпускной коллектор с турбонагнетателем (заменяется только в сборе)
14. Прокладка
15. Прокладка
16. Напорная масляная магистраль (Подача и возврат. Напорную масляную магистраль после снятия турбонагнетателя необходимо заменять)
17. Болт
18. Уплотнительная манжета
19. Штуцер (32 Нм)
20. Уплотнительное кольцо
21. Уплотнительное кольцо круглого сечения
22. Штуцер (60 Нм)
23. Болт TORX (внутр.) с цилиндрической головкой (M6 x 16)
24. Болт (В запчасти не поставляется)
25. Патрубок (В запчасти не поставляется) 26. Прокладка (В запчасти не поставляется)

Примечание:
- Болты и гайки с запечаткой ослаблять запрещается.
- Все соединения шлангов имеют фиксацию / стопорение.
- Система наддува должна быть герметичной.
- Самостопорящиеся гайки заменять.
- Перед привёртыванием напорной масляной магистрали залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбонагнетатель.

Последовательность затяжки и порядок действий при установке

1. Установить выпускной коллектор с турбонагнетателем на шпильки головки блока цилиндров.

2. Наживить гайки на шпильки.

3. Затянуть гайки с -1- по -8- в предписанной последовательности моментом 25 Нм. Затем повторно затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Нм.

Место установки соединительного шланга на турбонагнетателе

1. Устанавливать соединительный шланг нужно так, чтобы „ребро“-1- соединительного шланга находилось посередине напротив таблички с данными -2-.

Турбонагнетатель, снятие и установка, двигатель 120 кВт

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Внимание:
Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение насосного колеса, недостаточно только заменить турбонагнетатель. Для предупреждения последующих повреждений провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие шланги на предмет загрязнённости.
- Проверить весь тракт наддува и интеркулер на отсутствие инородных предметов.
При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.

Примечание:
„Битурбо“ устанавливается вверх.

Для снятия „битурбо“ необходимо снять следующие компоненты:

• Приёмная труба с катализатором.
• Воздушный фильтр с навесными деталями.

Снятие

Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
- После снятия трубопроводов и шлангов сразу же закрыть открытые отверстия чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Использовать только чистые заглушки.

1. Снять воздушный фильтр с навесными деталями.

2. Снять соединительные трубы.

3. Ослабить винт -2- на винтовом хомуте -1-приёмной трубы выпускной системы -4- на турбонагнетателе.

4. Вывернуть болты -3- на кронштейне приёмной трубы выпускной системы -4-.

5. Ослабить винтовой хомут -3- приёмной трубы выпускной системы -1-.

6. Вывернуть болты крепления -3- трубы системы охлаждения -2- на кронштейне -1-.

7. Осторожно извлечь приёмную трубу выпускной системы вверх из моторного отсека.

8. Ослабить винтовой хомут -2- соединительного шланга -1- и снять соединительный шланг на демпфере пульсаций.

Примечание:
Закрыть отверстие на приёмной трубе выпускной системы чистой тряпкой или чем-либо подобным.

9. Отсоединить разъём -1- на потенциометре регулирующей заслонки -G584- -3- и отложить в сторону. Разъём -1- на перепускном клапане рециркуляции отработавших газов -N18- -2- разъединять не нужно.

Примечание:
К автомобилям с нормой выбросов EU 5 описанный порядок действий не подходит, так как датчик там несъёмный (на автомобиле).

10. Расфиксировать разъём -2- на датчике 2 давления наддува -G447- -1-.

11. Вывернуть болты -2 и 3- трубы -1- радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

12. Отсоединить трубу от радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

13. Снять подающую масляную магистраль на турбонагнетателе.

Внимание:
- Не допускать повреждения подающей масляной магистрали. Следовать указаниям.
- При снятии следить за тем, чтобы на тяги не оказывалось давления.
- При снятии турбонагнетателя не держаться за тяги.
- При переноске турбонагнетателя удерживать его только за трубы, а не за тяги.
- Погнутые тяги повлияют на работоспособность турбонагнетателя.

14. Ослабить хомут и отсоединить обратную масляную магистраль.

15. Вывернуть болты -2- обратной масляной магистрали на турбонагнетателе внизу -1-.

16. Вывернуть болты крепления -3- турбонагнетателя -1- на кронштейне.

17. Расфиксировать и разъединить разъёмное соединение -1-датчика температуры ОГ 1 -G235- на передней правой колёсной нише -3- в соединительной колодке -2-. Затем высвободить жгут проводов.

18. Вывернуть болты с -1- по -8- выпускного коллектора с турбонагнетателем.

19. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором по направлению вверх.

20. Вывернуть болты -1- на держателе трубы системы охлаждения -2- и снять уплотнение выпускного коллектора -3-.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить все прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки.
• Установить турбонагнетатель с новой обратной масляной магистралью.
• Установить новое двойное уплотнительное кольцо -2- в соответствующий штуцер -1- и прикрутить соответствующим полым болтом -3-.

Внимание:
При закреплении турбонагнетателя соблюдать порядок затяжки и указания по выполнению работ.

2. Затянуть гайки с -1- по -8- в предписанной последовательности моментом 24 Нм. В заключение снова затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 24 Нм.

3. Затянуть болты крепления -2- турбонагнетателя -1- на кронштейне моментом 40 Нм.

4. Проверить магистраль подачи масла -стрелка- после установки на предмет повреждений.

5. Моменты затяжки крепежа опор силового агрегата.

6. Установить соединительные трубы.

Турбонагнетатель, снятие и установка, двигатель 90 кВт

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ (40 ... 200 Нм) -V.A.G 1332-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.

- Комплект заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Внимание:
Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например разрушение компрессорного колеса, одной только замены турбонагнетателя будет недостаточно. Для предупреждения последующих повреждений провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие шланги на предмет загрязнённости.
- Проверить весь тракт наддува и интеркулер на отсутствие инородных предметов.
При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить тракт наддува и при необходимости заменить интеркулер.

Примечание:
„Турбонагнетатель“ устанавливается вверх.

Для снятия „турбонагнетателя“ необходимо снять следующие детали:

• Приёмная труба с катализатором.
• Воздушный фильтр с навесными деталями.

Снятие

Примечание:
- После снятия трубопроводов и шлангов сразу же закупоривать открытые отверстия чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Использовать только чистые заглушки.

1. Снять воздушный фильтр с навесными деталями.

2. Снять соединительные трубы.

3. Ослабить винт -2- на винтовом хомуте -1-приёмной трубы выпускной системы -4- на турбонагнетателе.

4. Вывернуть болты -3- на кронштейне приёмной трубы выпускной системы -4-.

5. Ослабить винтовой хомут -3- приёмной трубы выпускной системы -1-.

6. Вывернуть болты крепления -3- приёмной трубы выпускной системы -2- на кронштейне -1-.

7. Осторожно извлечь приёмную трубу выпускной системы вверх из моторного отсека.

8. Ослабить винтовой хомут -2- соединительного шланга -1- и снять соединительный шланг на демпфере пульсаций.

Примечание:
Закупорить отверстие на турбонагнетателе чистой тряпкой или чем-либо подобным.

9. Отсоединить разъём -1- на потенциометре регулирующей заслонки -G584- -3- и отложить в сторону. Разъём -1- на перепускном клапане рециркуляции отработавших газов -N18- -2- разъединять не нужно.

Примечание:
К автомобилям с нормой выбросов EU 5 описанный порядок действий не подходит, так как датчик там несъёмный (на автомобиле).

10. Отцепить разъём -4- на датчике 2 давления наддува -G447- -1-.

11. Вывернуть болты -2 и 3- трубы -1- радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

12. Отсоединить трубу от радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

Внимание:
- Не допускать повреждения напорной масляной магистрали. Следовать указаниям.
- При снятии следить за тем, чтобы на тяги не оказывалось давления.
- При снятии турбонагнетателя не держаться за тяги.
- При переноске турбонагнетателя всегда держать его за трубы, а не за тяги.
- Погнутые тяги повлияют на работоспособность турбонагнетателя.

13. Отвернуть гайку -3- опоры -2- турбонагнетателя -1-.

14. Отвернуть крепёжные болты -2 и 3- опоры -1-.

15. Ослабить хомут -2- на трубе напорной масляной магистрали -1- и отсоединить напорную масляную магистраль.

16. Вывернуть крепёжный болт и штуцер -1 и 2-.

17. Разблокировать и разъединить разъёмное соединение -1-датчика температуры отработавших газов 1 -G235- на передней правой колёсной нише -3- на соединительной колодке -2-. Затем высвободить жгут проводов.

18. Вывернуть гайки с -1- по -8- выпускного коллектора с турбонагнетателем.

19. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором и напорной масляной магистралью по направлению вверх.

20. Вывернуть болты -1- на держателе трубы системы охлаждения -2- и снять прокладку выпускного коллектора -3-.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Все уплотнительные кольца, прокладки, кольца круглого сечения и самостопорящиеся гайки заменять.
• Установить турбонагнетатель с новой напорной масляной магистралью.
• Установить уплотнительные кольца -2- на соответствующее подключение магистрали -3-, а также вставить и затянуть соответствующие штуцеры -1-.

Внимание:
При закреплении турбонагнетателя соблюдать предписанные порядок затяжки и порядок работ.

2. Затянуть гайки с -1- по -8- в предписанной последовательности моментом 25 Нм. Затем повторно затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Нм.

3. Моменты затяжки крепежа опор силового агрегата.

4. Установить соединительные трубы.

Снятие и установка датчика давления наддува 2 -G447-

Примечание:
- Датчик давления наддува 2 -G447- на автомобилях без сажевого фильтра менять только в сборе с кронштейном.
- На автомобилях с сажевым фильтром датчик давления наддува 2 -G447- встроен в турбонагнетатель и отдельно не заменяется.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Снятие

Примечание:
- Датчик из-за опасности разрушения заменяется в сборе с кронштейном и шлангом.
- К автомобилям с нормой выбросов EU 5 описанный порядок действий не подходит, так как датчик там несъёмный (на автомобиле).

Примечание:
- После снятия трубопроводов и шлангов сразу же закупоривать открытые отверстия чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Использовать только чистые заглушки.

1. Расфиксировать и отсоединить разъёмное соединение -4- на датчике давления наддува 2 -G447- -1-.

2. Выкрутить болты -2- в кронштейне датчика давления наддува 2 -G447-.

3. Вывернуть штуцер -3- из турбонагнетателя и снять датчик давления наддува 2 -G447- в сборе.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• После замены необходимо провести адаптацию.
• Если датчик давления наддува 2 -G447- заменяется, то обязательно потребуется адаптация датчика давления наддува 2 -G447- через диагностический тестер: Ведомые функции; Адаптация датчика давления наддува 2 -G447-.