Система выпуска бензинового двигателя Volkswagen Amarok с 2009 года

4. Система выпуска бензинового двигателя

Выпускной патрубок

1. Прокладка (заменить)
2. Катализатор (защищать от ударов и толчков)
3. Кронштейн выпускной трубы
4. Болт (20 Нм)
5. Гайка (40 Нм; смазать шпильки турбонагнетателя термостойкой пастой)
6. Резонатор
7. Подвес (заменить при повреждении)
8. Вторичный глушитель
9. Задняя зажимная втулка (перед затягиванием устранить натяжение в системе выпуска ОГ)
10. Болт (20 Нм)
11. Кронштейн
12. Передняя зажимная втулка (перед затягиванием устранить натяжение в системе выпуска ОГ; резьбовые соединения затягивать равномерно)

Монтажное положение передней зажимной втулки

• Устанавливать муфту с поворотом на показанный угол.

Резьбовые соединения обращены вправо.

Гайки обращены вверх.

α = прим. 20°

Монтажное положение задней зажимной втулки

• Зажимную втулку устанавливать так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку втулки. Резьбовые соединения обращены вниз.

Снятие и установка катализатора

Снятие

1. Отсоединить разъём подогрева лямбда-зонда 1, после катализатора -Z29- -стрелка- и освободить провода.

2. Отсоединить разъём -1-лямбда-зонда после катализатора -G130- от кронштейна -2- и освободить провода.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Если имеется, снять нижнюю защиту силового агрегата.

5. Вывернуть крепёжные болты -1- катализатора -2-.

6. Вывернуть болты -2- из кронштейна -1-.

7. Ослабить хомут -2- между катализатором и резонатором.

8. Отвернуть гайки -стрелки- и извлечь катализатор вверх.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.

Снятие и установка резонатора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

1. Опереть коробку передач на подъёмник для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

2. Ослабить опору коробки передач. Ослабить болты -1-.

3. Снять поперечину -2- опоры коробки передач -3-, для этого вывернуть болты -1-.

4. Ослабить двойной хомут -2- вторичного глушителя, для этого отвернуть крепёжные гайки -1-.

5. Ослабить хомут -2- катализатора.

6. Извлечь резонатор вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Установить двойной хомут таким образом, чтобы конец болта -стрелка- не выступал за нижний край двойного хомута. Резьбовое соединение обращено вниз

3. Поправить положение выпускной системы.

Снятие и установка вторичного глушителя

Снятие

1. Ослабить двойной хомут -2- вторичного глушителя, для этого отвернуть крепёжные гайки -1-.

2. Снять крепёжную резинку -2- в -направлении стрелки- с кронштейна -1-.

3. Снять вторичный глушитель вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. Резьбовое соединение обращено вниз.

2. Поправить положение выпускной системы.

Проверка герметичности выпускной системы

1. Запустить двигатель и оставить на холостом ходу.

2. Закупорить выпускные трубы на время проверки герметичности (например, ветошью или пробками).

3. Проверить на слух герметичность соединений между головками блока цилиндров и выпускными коллекторами, выпускными коллекторами и приёмными трубами и т.д.

4. Устранить обнаруженную негерметичность.

Выравнивание положения элементов выпускной системы

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Выпускную систему выравнивать в холодном состоянии.

1. Ослабить резьбовые соединения двойного хомута -3-.

2. Ввернуть болты.

3. Выровнять выпускную систему так, чтобы были видны метки - 4-.

4. Выровнять резьбовое соединение двойного хомута -3- горизонтально.

5. Подвесы -1- резонатора -2- и вторичного глушителя -1- выровнять так, чтобы образовался запас размера -a- 8 мм.

6. Завернуть винты двойного хомута -3- моментом 31 мм.

Монтажное положение и момент затяжки зажимной втулки

Примечание:
- Постепенное внедрение зажимных втулок со сплошным хомутом.
- Момент затяжки и установочный размер зажимной втулки
- Зажимная втулка -A- с 2 отдельными хомутами. Момент затяжки 25 Нм
- Установочный размер -a- 5 мм (только для передней зажимной втулки)
- Зажимная втулка -B- со сплошным хомутом. Момент затяжки 35 Нм
- Установочный размер -a- 8,5 мм (только для передней зажимной втулки)

Установочный размер -a- для автомобилей с меткой на приёмной трубе выпускной системы

1 - Зажимная втулка

2 - Приёмная труба

a - Установочный размер

A - Метка

Монтажное положение передней зажимной втулки

• Установить зажимную втулку таким образом, чтобы конец болта не выступал за нижний край втулки -стрелка-. Резьбовое соединение обращено вправо.

Монтажное положение задней зажимной втулки

• Установить зажимную втулку таким образом, чтобы конец болта не выступал за нижний край втулки -стрелка-. Резьбовое соединение обращено вниз.

Система наддува

Правила техники безопасности

Внимание:
При всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, адсорбера, системы охлаждения и хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Следить, чтобы было достаточно места для всех подвижных или горячих деталей.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй специалист.

Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то пассажир может получить травмы при срабатывании подушки безопасности.

Правила поддержания чистоты

При проведении работ на системе наддува необходимо тщательно соблюдать следующие правила поддержания чистоты:

• Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним зоны.
• Снятые детали укладывать на чистое основание и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!
• Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрывать и/или закупоривать все открытые детали.
• Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
• Транспортировочную и защитную упаковку, а также крышки удалять только непосредственно перед установкой.
• При ремонте патрубки и концы шлангов очищать от масла.
• При сборке не использовать средства, содержащие масло, смазку или силикон.
• При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль по возможности не перемещать.

Указания по обращению со шланговыми соединениями с винтовыми хомутами

Внимание:
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Нм. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Примечание:
- Шланговые соединения на „стороне впуска“ крепятся традиционными винтовыми хомутами.
- Шланговые соединения на „напорной стороне“ крепятся винтовыми хомутами с „крючками“-стрелки-.

Внимание:
- Эти винтовые хомуты не следует ослаблять или сдвигать по шлангу. Опасность повреждения шланга!
- Если хомут был снят, он подлежит замене вместе со шлангом.

1. Винтовые хомуты с „зацепами“ -стрелки- можно только ослаблять. Для снятия шлангов ослабить болт винтового хомута на достаточную величину.

2. Винтовые хомуты, которые были только ослаблены, можно использовать повторно.

3. Шланг поставляется в запчасти вместе с хомутом.

4. При сборке не использовать средства, содержащие масло, смазку или силикон. Использовать только чистую воду.

Интеркулер (промежуточный охладитель воздуха)

1. Интеркулер (Примечание: При незначительных вмятинах рёбер заменить интеркулер.)
2. Прокладка
3. Хомут (усиленный; 5,5 Нм)
4. Напорный шланг (к турбонагнетателю, перед установкой обезжирить)
5. Хомут (усиленный; 5,5 Нм)
6. Хомут (усиленный; 5,5 Нм)
7. Напорный шланг (к дроссельной заслонке, перед установкой обезжирить)
8. Хомут (усиленный; 5,5 Нм)
9. Крепёжный болт
10. Датчик давления
11. Болт
12. Резиновая втулка
13. Напорная труба (перед установкой обезжирить)
14. Хомут (усиленный; 5,5 Нм)
15. Напорный шланг (перед установкой обезжирить)
16. Хомут (усиленный; 5,5 Нм)

Снятие и установка напорной трубы

Снятие

1. Отсоединить разъём от датчика давления наддува -G31-.

2. Раскрыть хомут -3- шланга наддува -4-.

3. Выкрутить болт -2- напорной трубы -1-.

4. Отцепить шланг ОЖ от кронштейна на напорной трубе.

5. Раскрыть нижний хомут насадки к модулю дроссельной заслонки -J338-.

6. Извлечь напорную трубу.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления наддува -G31-

Снятие

1. Отсоединить электрический разъём -4- от датчика давления наддува -G31-.

2. Вывернуть болты -1- и извлечь датчик давления наддува -G31- -3- из трубы воздуховода -1-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

Снятие и установка интеркулера

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Набор головок под ключ 1/4'' из 22 компонентов -VAS 5528-.

Снятие

1. Если имеется, снять нижнюю защиту силового агрегата.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Вывернуть болты крепления -2- радиатора к консоли замка капота -1-.

Автомобили с климатической установкой

4. Снять консоль замка капота.

Продолжение для всех автомобилей

5. Снять воздухозаборник.

6. Снять шланг системы охлаждения -1- и напорный шланг -2-.

7. Отсоединить правый напорный шланг к турбонагнетателю от интеркулера и отложить в сторону.

8. Снять крепление воздуховода.

Автомобили с климатической установкой

9. Сжать фиксатор справа и слева -2- и отсоединить конденсатор -3- от радиатора -1-.

Внимание:
Магистрали хладагента не перегибать и не натягивать.

10. Подвесить конденсатор, например, с помощью кабельной стяжки.

Внимание:
При дальнейшем процессе снятия следить, чтобы не погнулись и не натянулись магистрали хладагента.

11. Магистрали хладагента не перегибать и не натягивать.

Продолжение для всех автомобилей

12. Осторожно извлечь радиатор с интеркулером вверх. При этом проводить радиатор -2- у магистралей хладагента.

Примечание:
- При замене радиатора -1- необходимо отвернуть интеркулер от радиатора.
- Вывернуть болт -2- справа и слева (на рисунке не показано) из радиатора.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Перед установкой радиатора необходимо проверить опоры радиатора -1- на предмет правильной посадки в передней части автомобиля -2- и, при необходимости, откорректировать положение.

2. Опору радиатора снизу -1- вставить в рамку радиатора -2- поперёк направления движения, а затем повернуть на 90°.

3. При установке радиатора следить, чтобы фиксаторы -1- опор радиатора вверху слева и справа правильно зафиксировались в рамке радиатора.

4. Вставить верхнюю опору радиатора -1- справа и слева точно в крепление на радиаторе -2-.

5. Соблюдать указания по шланговым соединениям с винтовыми хомутами.

6. Установить воздухозаборник.

7. Залить охлаждающую жидкость.

Только для автомобилей с климатической установкой

8. Установить консоль замка капота.

Продолжение для всех автомобилей

Внимание:
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Нм. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Проверка герметичности системы наддува

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства<
- Контрольный прибор для проверки системы наддува -V.A.G 1687-.

1. Раскрыть хомут -1- и отсоединить напорный шланг -3- от турбонагнетателя -2-.

2. В зависимости от диаметра шланга вставить адаптер -1687/10-, -1687/11- или -1687/12- в шланг воздуховода -1- и зафиксировать хомутом.

3. Контрольный прибор для проверки системы наддува -V.A.G 1687- подключить, как показано на рисунке.

4. Контрольный прибор для проверки системы наддува -V.A.G 1687- подготовить следующим образом:

• Полностью вывернуть редукционный клапан -2- и закрыть клапаны -3- и -4-.

Примечание:
Для вращения редукционного клапана -2- поворотную кнопку необходимо вытянуть вверх.

5. Подсоединить контрольный прибор для проверки системы наддува -V.A.G 1687- через обычный штуцер к подаче сжатого воздуха -1-.

Примечание:
Если в смотровом окне видна вода, её необходимо слить через водоспускной краник -6-.

6. Открыть кран -3-.

Внимание:
- Опасность повреждения из-за слишком высокого давления.
Давление должно быть не выше 0,5 бар!

7. С помощью редукционного клапана -2- установить давление на 0,5 бар.

8. Открыть кран -4- и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости довести давление до 0,5 бар.

9. Проверить систему наддува на слух, на ощупь, с помощью обычного спрея-течеискателя или ультразвуковым тестером -V.A.G 1842- на предмет негерметичностей.

Примечание:
Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно провести проверку падения давления.
- Эксплуатация ультразвукового тестера -V.A.G 1842-.
- Перед снятием адаптеров сбросить давление в проверяемом контуре, сняв соединительную муфту.
- Патрубки, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Все шланговые соединения фиксировать хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.
- Для возможности надёжного крепления шлангов подачи воздуха на их штуцерах у уже использованных винтовых хомутов перед установкой необходимо обработать винтовые шнеки очистителем ржавчины.

Турбонагнетатель

Часть I

1. Турбонагнетатель (заменяется только вместе с выпускным коллектором и вакуумным приводом)
2. Шланг
3. Проверка вакуумного привода турбонагнетателя (заменяется только вместе с турбонагнетателем)
4. Хомут
5. Шланг
6. Шланг
7. Болт (3 Нм)
8. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
9. Шланг
10. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- (устанавливать в надлежащее положение)
11. Болт (7 Нм)
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения
14. Патрубок
15. Болт (9 Нм)

Монтажное положение перепускного клапана турбонагнетателя -N249-

• Соблюдать монтажное положение -стрелки-.

Часть II

1. Турбонагнетатель (заменяется только вместе с выпускным коллектором и вакуумным приводом)
2. Болт (9 Нм)
3. Магистраль вентиляции картера
4. Прокладка (заменить)
5. Уплотнительное кольцо (заменить)
6. Болт (30 Нм)
7. Подающая масляная магистраль
8. Болт (9 Нм)
9. Болт (9 Нм)
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить)
11. Уплотнительное кольцо (заменить)
12. Болт (35 Нм)
13. Болт (9 Нм)
14. Болт (35 Нм)
15. Уплотнительное кольцо (заменить)
16. Подающая магистраль охлаждающей жидкости
17. Болт (9 Нм)
18. Болт (9 Нм)
19. Прокладка (заменить)
20. Обратная масляная магистраль
21. Прокладка (заменить)

Часть III

1. Прокладка (заменить)
2. Гайка (заменить; смазать шпильки выпускного коллектора термостойкой смазкой)
3. Болт (35 Нм)
4. Уплотнительное кольцо (заменить)
5. Обратная магистраль охлаждающей жидкости
6. Болт (9 Нм)
7. Турбонагнетатель
8. Болт (30 Нм)
9. Кронштейн
10. Опора
11. Болт (30 Нм)
12. Болт (30 Нм; смазать болт термостойкой смазкой)
13. Гайка (для снятия турбонагнетателя не откручивать; 30 Нм; Смазать шпильки выпускного коллектора термостойкой смазкой)
14. Клеммная колодка

Турбонагнетатель - последовательность затяжки

• Затянуть болты -1 … 5- в 4 этапа следующим образом:

1. Затянуть болты моментом 5 Нм.

2. Затянуть болты моментом 12 Нм.

3. Затянуть болты моментом 16 Нм.

4. Затянуть болты моментом 25 Нм.

Часть IV

1. Турбонагнетатель (заменяется только вместе с выпускным коллектором и вакуумным приводом)
2. Проверка вакуумного привода турбонагнетателя
3. Болт (10 Нм)
4. Гайка (9 Нм; зафиксировать сургучом)
5. Стопорная пластина (заменить)
6. Гайка с накаткой

Другие моменты затяжки

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для хомутов -V.A.G 1921-.
- Клещи для хомутов -VAS 6340-.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Раскрыть хомут -3-, отцепить вакуумную магистраль -5- от направляющей -2-.

3. Отсоединить провод -1-расходомера воздуха -G70-.

4. Отсоединить всасывающий шланг -4- от турбонагнетателя.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять катализатор.

7. Отсоединить шланг ОЖ от турбонагнетателя.

Примечание:
Для лучшей наглядности монтажное положение показано на следующих рисунках при снятом двигателе.

8. Снять теплозащитный экран -стрелки-.

9. Отвернуть вентиляцию картера -стрелки- от турбонагнетателя.

10. Отсоединить шланг -1- от турбонагнетателя.

11. Вывернуть болты -1 и 2- и отложить в сторону подающую масляную магистраль.

12. Вывернуть болт -3- и отложить в сторону магистраль ОЖ.

13. Раскрыть хомут -1- и отсоединить напорный шланг -3- от турбонагнетателя -2-.

14. Отсоединить электрические разъёмы -1 и 2- и освободить электрический провод.

15. Вывернуть болты -стрелки- и снять кронштейн турбонагнетателя.

16. Вывернуть болты -стрелки- сливной масляной магистрали.

17. Отвернуть гайки -стрелки-.

18. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором по направлению вверх.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Уплотнительные кольца, прокладки, кольца круглого сечения и самостопорящиеся гайки заменять.
- Через патрубок магистрали подачи масла заполнить турбонагнетатель моторным маслом
- Патрубки и шланги системы наддува перед установкой должны быть очищены от масла и смазки.
- Все шланговые соединения фиксировать хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.

2. Установить катализатор.

3. Отрегулировать положение подвески выпускной системы.

4. Залить охлаждающую жидкость.

5. Проверить уровень масла.

Примечание:
После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин., не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надёжную подачу масла в турбонагнетатель.

Проверка вакуумного привода турбонагнетателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос -VAS 6213-.

Примечание:
Условия проверки:
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- к вакуумному приводу должен быть проходимым.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- исправен.

1. Ручной вакуумный насос -VAS 6213- подсоединить к вакуумному приводу -стрелка-.

2. Установить передвижное кольцо -1-ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в положение -В- для создания „давления“.

Внимание:
Давление должно быть не выше 750 мбар. При превышении уровня давления можно повредить вакуумный привод.

3. Сделать несколько качков вакуумным насосом -VAS 6213- и при этом наблюдать за тягой. Тяга -A- должна примерно от 300 мбар начать перемещаться, а при примерно 700 мбар встать на концевой упор.

4. Ход тяги составляет примерно 10 мм.

Примечание:
Если ручным вакуумным насосом -VAS 6213- не удаётся создать давление или если давление сразу снова падает, проверить ручной вакуумный насос -VAS 6213- и соединительные шланги на герметичность. Если неисправностей не обнаружено: заменить вакуумный привод.