Система кондиционирования Volkswagen Amarok с 2009 года

2. Система кондиционирования

Climatic - климатическая установка с ручным управлением

20-контактный разъём, корпус разъёма -A-, на электросхеме T20

1 - Серводвигатель заслонки распределения воздуха -V428-, закр.

2 - Серводвигатель заслонки распределения воздуха -V428-, откр.

3 - Датчик температуры потока на выходе спереди -G152-

4 - Потенциометр серводвигателя распределения воздуха спереди -G470-

5 - Датчик давления в контуре климатической установки -F129-

7 - Провод CAN Low

8 - Провод CAN High

9 - Серводвигатель заслонки зоны ног -V261-, закрывание

10 - Серводвигатель заслонки зоны ног -V261-, открывание

11 - Потенциометр серводвигателя заслонки зоны ног -G468-

14 - Циркуляционный насос -V55-

16 - Регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280-

18 - Масса сигнала

19 - Клемма 30

20 - Клемма 31

16-контактный разъём, корпус разъёма -B-, на электросхеме T16k

1. Серводвигатель температурной заслонки -V68-, тепло
2. Датчик температуры потока на выходе испарителя -G263-
3. Потенциометр серводвигателя заслонки оттаивания (размораживания) -G135-
4. Датчик температуры потока на выходе в зону ног -G192-
5. Потенциометр серводвигателя температурной заслонки -G92-
6. + 5 вольт
7. Масса сигнала потенциометра
8. Серводвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-, откр.
9. Серводвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-, закр.
10. Серводвигатель температурной заслонки -V68-, холод
11. Серводвигатель заслонки размораживания -V107-, открывание
12. Серводвигатель заслонки размораживания -V107-, закрывание

5-контактный разъём, корпус разъёма -C-, на электросхеме T5n

1. 3-я ступень вентилятора
2. 2-я ступень вентилятора
3. 1-я ступень вентилятора
4. 4-я ступень вентилятора
5. Клемма X

Снятие датчика температуры потока на выходе в зону ног -G192-

1. Снять панель регуляторов отопителя и климатической установки, Climatic и монтажную рамку.

2. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры потока на выходе в зону ног -G192-.

3. Датчик -1- температуры потока на выходе в зону ног повернуть на 90° и извлечь из дефлектора зоны ног.

Снятие датчика температуры потока на выходе спереди -G152-

1. Снять модуль подушек безопасности на стороне водителя.

2. Снять разъём с датчика -1- температуры потока на выходе.

3. Датчик температуры потока на выходе спереди -G152- -1- повернуть на 90° и извлечь из корпуса.

Панель регуляторов отопителя и климатической установки, Climatic

Снятие

1. Демонтировать накладки передней панели в середине внизу.

2. Выкрутить винты -2- (1,5 Нм) и снять панель регуляторов -1- с передней панели.

3. Отсоединить разъёмы.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. Момент затяжки винтов 1,5 Нм.

Пластина крепления серводвигателя заслонки размораживания -V107- и серводвигателя заслонки распределения воздуха -V428-

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снятие пластины крепления серводвигателя заслонки зоны ног -V261- и серводвигателя температурной заслонки -V68-.

3. Вывернуть винты -3-.

Примечание:
Болты -1- при снятии пластины крепления нельзя ни выворачивать, ни ослаблять. Они служат в качестве направляющих для пластины крепления.

4. Отсоединить разъёмы.

5. Вытянуть вниз пластину крепления с серводвигателями.

Снятие и установка серводвигателя заслонки размораживания -V107-

Снятие

1. Снять пластину крепления -2-.

2. Выкрутить винты -4- (3 штуки) серводвигателя заслонки размораживания -V107- -A-.

3. Снять серводвигатель с пластины крепления -2-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• С помощью, например, тестера -VAS 5051B- или тестера -VAS 5052 A- запустить функцию Базовая регулировка.

Снятие и установка серводвигателя заслонки распределения воздуха -V428-

Снятие

1. Снять пластину крепления -2-.

2. Выкрутить винты -4- (3 штуки) серводвигателя заслонки распределения воздуха -V428- -B-.

3. Снять серводвигатель с пластины крепления -2-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• С помощью, например, тестера -VAS 5051B- или тестера -VAS 5052 A- запустить функцию Базовая регулировка.

Снятие и установка пластины крепления серводвигателя заслонки зоны ног -V261- и серводвигателя температурной заслонки -V68-

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Вывернуть винты -3-.

Примечание:
Болты -1- при снятии пластины крепления нельзя ни выворачивать, ни ослаблять. Они служат в качестве направляющих для пластины крепления.

3. Отсоединить разъёмы.

4. Вытянуть вниз пластину крепления с серводвигателями.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При установке следить за тем, чтобы поводки -A- серводвигателей вдвигались в крепления -B-. С помощью, например, тестера -VAS 5051B- или тестера -VAS 5052 A- запустить функцию Базовая регулировка.

Снятие и установка серводвигателя заслонки зоны ног -V261-

Снятие

1. Снять нижнюю пластину крепления -2- для серводвигателя заслонки зоны ног -V261- и серводвигателя температурной заслонки -V68-.

2. Выкрутить винты -4- (3 штуки) серводвигателя температурной заслонки -V68- -B-.

3. Снять серводвигатель с пластины крепления -2-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• С помощью, например, тестера -VAS 5051B- или тестера -VAS 5052 A- запустить функцию Базовая регулировка.

Климатическая установка с автоматическим управлением (Climatronic)

Примечание:
-На автомобиле установлен кондиционер с 2-зонным климат-контролем.
- Настройка приточной вентиляции и температуры в определенном температурном диапазоне может осуществляться по отдельности (независимо) для водителя, переднего пассажира и пассажиров в салоне.
- При нажатии кнопки AUTO все индивидуальные настройки, отличающиеся от автоматического режима, будут сброшены.
- В режиме ECON будет работать только компрессор климатической установки с производительностью, близкой к нулю. Отопление и вентиляция продолжает регулироваться электроникой.
- Если перед выключением зажигания режим отличался от автоматического, то выбранные функции сохраняются в памяти как постоянные.
- Если в системе имеется сбой, то сначала нужно считать память неисправностей. Например, при помощи тестера -VAS 5051B- или тестера -VAS 5052 A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

Расположение контактов в разъёмах A, В и С на тыльной стороне блока управления Climatronic -J255-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Коммутатор -V.A.G 1598/42-.
- Шаблон -1598/47-2-.

20-контактный разъём, на электросхеме обозначен как T20a -А-

1 - Фотодатчик инсоляции -G107- (интенсивности солнечного облучения), сигнал

2 - Датчик давления в контуре климатической установки -F129-

3 - Фотодатчик инсоляции -G107- (интенсивности солнечного облучения), сигнал

4 - Датчик загрязнённости воздуха -G238-

5 - Провод CAN High

6 - Провод CAN Low

9 - + 5 В для фотодатчика инсоляции -G107-

13 - Датчик температуры потока на выходе -G150-

14 - Датчик температуры правого дефлектора -G151-

17 - Масса сигнала для фотодатчика инсоляции -G107-, датчика температуры потока на выходе -G150-, датчика температуры потока на выходе справа -G151-; датчика температуры испарителя -G308-; датчика температуры потока на выходе в зону ног слева -G261- и датчика температуры потока на выходе в зону ног справа -G262-

18 - Регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280-

19 - Клемма 31

20 - Клемма 30

16-контактный разъём, на электросхеме T16l -B-

1 - + 5 В для серводвигателей

2 - Потенциометр серводвигателя левой температурной заслонки -G220-

3 - Потенциометр серводвигателя правой температурной заслонки -G221-

4 - Потенциометр серводвигателя заслонки оттаивания (размораживания) -G135-

5 - Потенциометр серводвигателя заслонки зоны ног слева -G139-

6 - Потенциометр серводвигателя распределения воздуха спереди -G470-

7 - Потенциометр серводвигателя заслонки скоростого напора притока / рециркуляции воздуха -G644-.

8 - Датчик температуры потока на выходе в зону ног -G261-

9 - Датчик температуры потока на выходе в зону ног справа -G262-

11 - Датчик температуры испарителя -G308-

12 - Блок управления приточного вентилятора -J126-, сигнал

14 - Масса сигнала потенциометра

15 - Реле дополнительного жидкостного отопителя -J493-

16-контактный разъём, на электросхеме обозначен как T16m -C-

1 - Серводвигатель левой температурной заслонки -V158-, холод

2 - Серводвигатель левой температурной заслонки -V158-, тепло

3 - Серводвигатель заслонки размораживания -V107-, закрыто

4 - Серводвигатель заслонки размораживания -V107-, откр.

5 - Серводвигатель заслонки зоны ног слева -V108-, откр.

6 - Серводвигатель заслонки зоны ног слева -V108-, закр.

7 - Серводвигатель заслонки распределения воздуха -V428-, закр.

8 - Серводвигатель заслонки распределения воздуха -V428-, откр.

9 - Серводвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-, откр.

10 - Серводвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-, закр.

11 - Серводвигатель правой температурной заслонки -V159-, холод

12 - Серводвигатель правой температурной заслонки -V159-, тепло

15 - Блок управления приточного вентилятора -J126-

Climatronic - салон автомобиля

1. Панель управления и индикации климатической установки Climatronic -E87- с блоком управления Climatronic -J255- (В зависимости от комплектации панель управления и индикации климатической установки Climatronic -E87- может выглядеть иначе)
2. Серводвигатели
3. Модуль отопителя и климатической установки
4. Датчик температуры потока на выходе слева -G150-
5. Датчик температуры потока на выходе справа -G151-
6. Серводвигатель температурной заслонки справа -V159-
7. Датчик температуры испарителя -G308-
8. Серводвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113-
9. Приточный вентилятор -V2-
10. Датчик регулирования вентилятора Bitron, передний -G462-
11. Правый дефлектор зоны ног
12. Салонный фильтр
13. Датчик температуры потока на выходе в зону ног справа -G262- (Датчик температуры потока на выходе в зону ног справа -G262- установлен в правом дефлекторе зоны ног)
14. Датчик температуры потока на выходе в зону ног слева -G261- (Датчик температуры потока на выходе в зону ног справа -G261- установлен в левом дефлекторе зоны ног)
15. Дефлектор зоны ног слева

Снятие и установка датчика наружной температуры -G17-

Снятие

Примечание:
Датчик наружной температуры -G17- установлен за бампером.

1. Снять накладку бампера (см. главу Кузов).

2. Отсоединить разъём.

3. Снять скобу крепления с датчика наружной температуры -G17- и извлечь датчик.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик загрязнённости воздуха -G238-, принцип работы

Датчик загрязнённости воздуха -G238- распознает вредные вещества в окружающем воздухе (чаще всего отработавшие газы бензиновых и/или дизельных двигателей).

Блок управления Climatronic -J255- обрабатывает сигнал датчика загрязнённости воздуха -G238-. В зависимости от характера и степени загрязнения воздуха производится регулирование параметров кондиционера.

При температуре наружного воздуха более +3 °C режим рециркуляции включается уже при небольшом увеличении концентрации вредных веществ.

При наружной температуре ниже + 3 °C переключение происходит также лишь при более сильном повышении концентрации вредных веществ и только на 15 секунд. Компрессор кондиционера не включается. При снижении концентрации вредных веществ кондиционер снова переключается в режим подачи приточного воздуха.

Функцию „Автоматическая рециркуляция“ можно выключить в любой момент.

Чтобы в местах с постоянной сильной загазованностью климатическая установка не работала в режиме рециркуляции постоянно, датчик сделан самонастраивающимся. Он подстраивает свою чувствительность к степени загрязнения окружающей среды.

Если степень загрязнения окружающего воздуха остаётся относительно высокой длительное время, то датчик по программе настройки начинает подстраиваться под изменившиеся условия окружающей среды. За счёт этого период требования включения рециркуляции при равномерном загрязнении окружающего воздуха, как правило, менее 12 минут. Если несколько пиков загрязнения следуют один за другим, кондиционер может работать в режиме рециркуляции и более длительное время.

Для перемещения заслонок кондиционера требуется определённое время. Чтобы в салон не попадали газообразные вредные вещества при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха, в систему встроен салонный фильтр со слоем активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр перестаёт справляться с этой задачей и его необходимо заменять.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, при незначительном росте концентрации вредных веществ в наружном воздухе не происходит немедленное переключение. Датчик не направляет команду на блок управления Climatronic -J255-. В этом случае достаточно действия фильтра активированного угля в салонном фильтре.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, команда от датчика для „Автоматической рециркуляции“ должна остаться действительной не менее 25 секунд (минимальное время задержки). Это же действует и в случае, если концентрация вредных веществ снова понизилась настолько, что отпала необходимость в режиме рециркуляции.

Если компрессор кондиционера выключен (например, в режиме ECON), максимальная длительность „Автоматической рециркуляции воздуха“ ограничивается блоком управления Climatronic -J255- 15 секундами, чтобы не происходило запотевания стёкол.

Для того, чтобы запотевшие стёкла просыхали как можно быстрее, блок управления Climatronic -J255- в режиме „Размораживания“ не допускает включения рециркуляции.

Датчику загрязнения воздуха -G238- необходимо около 30 секунд, чтобы после включения зажигания стать готовым к работе (время прогрева). В этот период датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на включение режима „автоматической рециркуляции“.

Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который при прямом контакте с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями может прийти в негодность. Поэтому нельзя устанавливать датчики, у которых был контакт с подобными субстанциями.

Снятие и установка датчика загрязнённости воздуха -G238-

Примечание:
- Датчик загрязнённости воздуха -G238- установлен в водоотводящем коробе.
- Датчик загрязнённости воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который при прямом контакте с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями может прийти в негодность
- Не устанавливать датчик, который хранился, например, в инструментальном ящике.
- Не хранить снятый датчик в местах, где он соприкасается с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями (жидкости или пары).

Снятие

1. Снять крышку водоотводящего короба.

2. Отцепить датчик загрязнённости воздуха -G238- -1-.

3. Отсоединить разъём.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика регулятора вентилятора Bitron, переднего -G462-

Снятие

Примечание:
Выполнить сначала следующие работы:

• Отсоединить разъёмы от датчика регулятора вентилятора Bitron переднего -G462-.

Внимание:
Необходимо остерегаться ожога.

Датчик регулятора вентилятора Bitron переднего -G462- может иметь высокую температуру.

Перед снятием дать датчику регулятора вентилятора Bitron переднему -G462- остыть.

1. Выкрутить винты -стрелки- (1 Нм) и извлечь датчик из корпуса.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка шланга слива конденсата с клапаном

1. Снять накладку зоны ног на стороне переднего пассажира.

Примечание:
- Шланг слива конденсата -1- должен надеваться на патрубок модуля отопителя и климатической установки без натяга.
- Нельзя допускать уменьшения поперечного сечения шланга слива конденсата шумоизолирующим ковриком.

2. Доработать шумоизолирующий коврик, если нужно. Шланг слива конденсата должен иметь надёжную посадку на патрубке для слива конденсата модуля отопителя и климатической установки.

3. Клапан на шланге слива конденсата -2- находится в моторном отсеке справа на передней стенке.

Примечание:
Не допускать, чтобы клапан оказался залеплен/закрыт мастикой или защитой днища. Он должен чётко открываться и закрываться.

Установочное положение серводвигателей на модуле отопителя и климатической установки Climatronic

1. Серводвигатель заслонки размораживания (оттаиватель) -V107- (с потенциометром серводвигателя заслонки холодного воздуха спереди -G315-)
2. Серводвигатель заслонки распределения воздуха -V428- (с потенциометром серводвигателя заслонки распределения воздуха спереди -G470-потенциометром серводвигателя бокового дефлектора -G469-)
3. Пластина крепления с серводвигателем заслонки размораживания -V107- и серводвигателем заслонки распределения воздуха -V428-
4. Пластина крепления с серводвигателем правой температурной заслонки -V159- (на корпусе воздухораспределителя на правой стороне)
5. Серводвигатель температурной заслонки справа -V159- (на корпусе воздухораспределителя на правой стороне, с потенциометром серводвигателя правой температурной заслонки -G221-)
6. Серводвигатель заслонки зоны ног -V261- (с потенциометром серводвигателя заслонки зоны ног -G468-)
7. Пластина крепления с серводвигателем заслонки зоны ног -V261- и серводвигателем левой температурной заслонки -V158-
8. Серводвигатель левой температурной заслонки -V158- (с потенциометром серводвигателя левой температурной заслонки -G220)

Замена деталей контура хладагента

1. Клапан слива и наполнения (Сторона низкого давления; Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно)
2. Клапан слива и наполнения (Сторона высокого давления. Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно)
3. Датчик высокого давления -G65-
4. Компрессор климатической установки (соблюдать инструкцию по вводу в эксплуатацию компрессора климатической установки без электромагнитной муфты)
5. Магистрали хладагента к конденсатору (12 Нм)

Примечание:
- Перед началом работ откачать хладагент, например, с помощью станции для обслуживания кондиционеров -VAS 6007A-.
- Используемые до сих пор станции для обслуживания кондиционеров могут использоваться и далее.
- Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно.
- При работе с контуром циркуляции, из которого был удален хладагент, необходимо соблюдать меры предосторожности.
- Для предотвращения попадания влаги все разгерметизированные узлы в контуре хладагента закупорить подходящими заглушками.
- Цветная метка на уплотнительном кольце круглого сечения для контуров с хладагентом R134a больше не ставится. Используются чёрные и цветные уплотнительные кольца круглого сечения.
- Перед сборкой на резьбовые соединение контура хладагента нанести полиэтиленгликоль (PEG), VW-номер материала 294440.
- Замена осушителя при каждой разгерметизации контура циркуляции хладагента больше не требуется.

Снятие магистралей хладагента к расширительному клапану

1. Откачать хладагент из контура, например, с помощью станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только затем открыть контур хладагента.

2. Произвести осмотр.

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

3. Выкрутить болты магистралей хладагента -1- (10 Нм ±1,8 Нм).

4. Уплотнительные кольца -2- заменить.

Снятие датчика высокого давления -G65-

Примечание:
Датчик высокого давления можно снять без откачки хладагента из контура.

1. Отсоединить разъём от датчика высокого давления.

2. Открутить датчик высокого давления -1- от штуцера на магистрали хладагента.

3. Заменить уплотнительное кольцо -2-.

Снятие клапана слива и наполнения, сторона низкого давления

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

1. Откачать хладагент из контура, например, при помощи станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только после этого заменить клапан -3-.

Примечание:
- Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно.
- Для защиты от попадания влаги все разгерметизированные узлы в контуре хладагента необходимо закупоривать подходящими заглушками.

2. Заменить уплотнительные кольца.

1. Цоколь с наружной резьбой и канавкой для уплотнительного кольца круглого сечения
2. Уплотнительное кольцо
3. Клапан слива и наполнения
4. Уплотнительное кольцо
5. Колпачок

Снятие клапана слива и наполнения, сторона высокого давления

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

1. Откачать хладагент из контура, например, при помощи станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только после этого заменить клапан -3-.

Примечание:
- Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно.
- Для защиты от попадания влаги все разгерметизированные узлы в контуре хладагента необходимо закупоривать подходящими заглушками.

2. Заменить уплотнительные кольца.

1. Цоколь с внутренней резьбой
2. Уплотнительное кольцо
3. Клапан слива и наполнения с канавкой и внутренней резьбой для колпачка.
4. Уплотнительное кольцо
5. Колпачок

Снятие расширительного клапана на модуле отопителя и климатической установки передней

1. Откачать хладагент из контура, например, с помощью станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только затем открыть контур хладагента.

2. Произвести осмотр.

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

3. Отсоединить магистрали хладагента на расширительном клапане.

4. Выкрутить болты -1- на расширительном клапане -2-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца -3- и -4-.

1. Болты (10 Нм)
2. Расширительный клапан
3. Уплотнительное кольцо
4. Уплотнительное кольцо

Снятие и установка патрона с осушителем

Снятие

1. Откачать хладагент из контура, например, с помощью станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только затем открыть контур хладагента.

2. Произвести осмотр.

3. Снять передний бампер.

4. Снять рамку радиатора.

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

5. Выкрутить колпачок -1-.

6. С помощью острогубцев вытянуть сетку с осушителем из конденсатора.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить патрон с осушителем.
• Заменить уплотнительные кольца.

Снятие и установка конденсатора

1. Откачать хладагент из контура, например, с помощью станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только затем открыть контур хладагента.

2. Произвести осмотр.

3. Снять передний бампер (см. главу Кузов).

4. Снять рамку радиатора.

1. Болты крепления магистрали хладагента (12 Нм)
2. Крепления для конденсатора
3. Конденсатор с патроном с осушителем

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

5. Отвернуть болты -1- от магистралей хладагента.

6. Сжать фиксаторы -A- в направлении стрелок

7. Вывести конденсатор -3- из креплений -2-.

Снятие и установки компрессора климатической установки фирмы Denso

Снятие

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Станция для обслуживания кондиционеров -VAS 6007A-.

- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Примечание:
Перед началом работ откачать хладагент, например, с помощью станции для обслуживания кондиционеров -VAS 6007A-.

1. Выключить все электропотребители.

2. Выключить зажигание.

3. Извлечь ключ зажигания.

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.
- Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

4. Выкрутить болты магистралей хладагента и вывести магистрали из компрессора климатической установки

5. Вывернуть болты -4- (25 Нм) и снять компрессор кондиционера с кронштейна -1-.

Установка

Примечание:
Следить за правильной посадкой центрирующих втулок -2- и упругой сцепной муфты между компрессором климатической установки и насосом усилителя руля.

Выполнить приведенные ниже предписания.

• Двигатель запускать только после сборки контура хладагента. Прежде чем заводить двигатель после установки нового компрессора кондиционера или после заполнения свежим компрессорным маслом, от руки сделать 10 оборотов шкива компрессора кондиционера. Тем самым удастся избежать повреждения компрессора кондиционера. Двигатель запускать только при заполненном контуре хладагента.

Примечание:
- Компрессор кондиционера всегда приводится через шкив поликлинового ремня/упругую сцепную муфту. Электромагнитной муфты у него нет.
- При блокировке компрессора кондиционера срабатывает защита от перегрузки на валу компрессора. Заклинивание компрессора не всегда можно распознать по деформации шкива поликлинового ремня или предохранительной муфты. Ещё один признак - наличие резиновой пыли в зоне шкива поликлинового ремня/защиты от перегрузки.
- Для предотвращения повреждения компрессора климатической установки во время пуска при незаполненном контуре хладагента предусмотрена надежная система смазки. Для этого в компрессоре всегда находится от 40 до 50 cм3 специального масла.
- Запуск двигателя разрешается осуществлять только при собранном надлежащим образом контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключены магистрали хладагента, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.
- Регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- при пустом контуре хладагента не включается. Компрессор климатической установки на холостом ходу вращается вместе с двигателем.

Если необходимо запустить двигатель при незаполненном контуре хладагента:

• Контур хладагента должен быть полностью собран. В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предписанного для данного контура хладагента. Число оборотов двигателя не должно превышать 2500 об/мин. Двигатель должен работать лишь столько, сколько действительно необходимо.

При первом пуске двигателя после заполнения контура хладагента необходимо соблюдать следующий порядок действий:

• Включить зажигание. Выбрать на панели управления и индикации климатической установки Climatronic -E87- функцию „ECON“. Запустить двигатель.

Как только стабилизируются обороты холостого хода:

• Открыть дефлекторы передней панели. На панели управления и индикации климатической установки Climatronic -E87- выбрать установку температуры „Lo“. Теперь переключиться на режим „Auto“ и оставить работать климатическую установку при работающем на холостом ходу двигателе не менее чем на 5 мин.

Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- При работающем двигателе и при слишком высоком давлении в контуре циркуляции предохранительный клапан выпускает хладагент.
- Заглушить двигатель.
- Назначение: предохраняет контур хладагента от чрезмерно высокого давления.
- По предохранительному клапану видно, был ли он открыт. В случае открытия клапана наклеенная пластинка -стрелка- выдавливается.

Заправочные объёмы

Хладагент R134a

Компрессорное масло

Примечание:
После замены деталей контура хладагента его следует заправить, выполняя указания Руководства по ремонту „Климатическая установка с хладагентом R134a“.

¹⁾ Это количество масла содержится в компрессорах, поставляемых в запчасти.

Внимание:
- Компрессорное масло интенсивно поглощает влагу, поэтому сосуды с маслом после употребления нужно незамедлительно закупоривать для защиты от проникновения влаги.
- Из-за химических свойств компрессорное масло нельзя отправлять в отходы вместе с моторным или трансмиссионным маслами.

Распределение масла

Масло, находящееся в картере компрессора перед первым включением климатической установки, распределяется по контуру хладагента следующим образом:

• Компрессор климатической установки - приблизительно 50 % Конденсатор - приблизительно 10 % Всасывающий шланг - приблизительно 10 % Испаритель - приблизительно 20 % Ресивер - приблизительно 10 %

Поиск утечки в контуре циркуляции хладагента с помощью сжатого воздуха или азота

Примечание:
Относительно крупную негерметичность можно найти, например, подав в контур циркуляции хладагента очищенный и осушенный сжатый воздух или азот под давлением не более 15 бар. Если негерметичность достаточно велика, место утечки можно найти по шуму, издаваемому выходящим в этом месте воздухом или газом.

Сжатый воздух или азот следует подавать через сервисный штуцер.

1. Подсоединить быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров к компрессорной установке СТОА можно, например, с помощью переделанного заправочного шланга -A- (например, с резьбой 5/8"-18 UNF, в зависимости от резьбы на переходнике) и подходящего переходника -B-. Для того, чтобы влага, масло и грязь из компрессорной установки СТОА не попали в контур циркуляции хладагента климатической установки: следует в дополнение к масло-грязе-водоотделителю компрессорной установки, обычно применяемому при покраске, использовать, например, комбинированный фильтр тонкой очистки, установив его между компрессорной установкой и заправочным шлангом -A-.

2. Через блок манометров с редуктором для азота (рассчитанный на максимальное давление: 15 бар) -1- и заправочный шланг -2- (например с резьбой 5/8"-18 UNF) к сервисному штуцеру (к которому подключался быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров) замкнутого контура циркуляции хладагента можно подключить газовый баллон -3- с азотом.

3. Медленно поднять давление в контуре циркуляции хладагента максимум до 15 бар.

Внимание:
- Максимально допустимое рабочее давление: 15 бар.
- Поэтому при поиске утечки с использованием азота работать только с редуктором для азотных баллонов.

4. Найти негерметичное место по шуму, издаваемому выходящим в этом месте газом, или с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

5. Вытеснить азот очищенным и осушенным сжатым воздухом из контура циркуляции хладагента. Азот не должен попасть в сервисный баллон. Причина: Из-за этого сервисный баллон заполняется неконденсирующимися газами.

6. Устранить негерметичность.

7. Выполнить вакуумирование и повторную проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

8. Если имеется негерметичность, через которую воздух не проникает или почти не проникает, и стенду для обслуживания климатических установок удаётся создать достаточный вакуум: Показания вакуумметра после отключения стенда не повышаются или повышаются очень медленно, свидетельствуя о том, что воздух проникает и разрежение теряется лишь через очень маленькую негерметичность.

9. Заправить контур циркуляции 100 граммами хладагента, с помощью электронного прибора-течеискателя найти место возможной утечки и устранить негерметичность; или заправить контур хладагентом с УФ контрастным средством, найти место утечки в контуре с помощью набора для поиска утечки VAS 6201 и устранить негерметичность.

10. При необходимости опорожнить контур циркуляции хладагента.

11. Вакуумировать контур циркуляции хладагента и повторить проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

<3> Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью детектора утечки -V.A.G 1796-

Примечание:
Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Примечание:
- Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.
- Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.
- Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.
- Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

Поиск утечки

1. Подготовить детектор утечки к эксплуатации, см. руководство к прибору.

2. Подвести контрольный зонд под предполагаемое место утечки.

3. Если частота щелчков повышается или подаётся характерный звуковой сигнал (в зависимости от конструкции прибора), место утечки найдено (см. руководство по эксплуатации детектора утечки).

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью набора -VAS 6196- или набора -VAS 6201-

Примечание:
Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Примечание:
- Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.
- Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.
- Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.
- Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

Примечание:
Необходимое оборудование:
- Набор для поиска утечки -VAS 6196-.
или
- Набор для поиска утечки -VAS 6201-.

1. Ручной насос с сервисным шлангом низкого давления, муфта под сервисный штуцер и обратный клапан -VAS 6201/1-
2. Картридж -VAS 6201/2-
3. Чистящее средство -VAS 6201/3-
4. УФ лампа для поиска утечки -VAS 6201/4-
5. Очки для защиты от УФ излучения -VAS 6201/6-
6. Стикеры -VAS 6201/7-
7. ТрубкаVAS 6201/8
8. Защитные перчатки -VAS 6201/9-

Ввод присадки-течеискателя в пустой контур циркуляции хладагента

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

2. Вставить в ручной насос заправочную трубку -VAS 6201/8- (поз. -7-).

3. Открыть сервисный клапан ручного насоса.

Примечание:
Присадка-течеискатель оптимальным образом вводится в пустой контур циркуляции хладагента через открытое соединение.

4. Вскрыть контур циркуляции хладагента в хорошо доступном месте разъёма.

5. Накрыть участок вокруг места разъёма плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Трубку держать концом вверх.

7. Ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

8. Ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см³) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

Примечание:
Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

9. Заменить уплотнительных кольца на открытых местах разъёма.

10. Собрать контур циркуляции хладагента.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента в соответствии с предписаниями.

13. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Примечание:
Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

14. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Ввод присадки-течеискателя в заправленный контур циркуляции хладагента.

Примечание:
- Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.
- В сервисном штуцере остаётся немного присадки-течеискателя. Тщательно удалить эти остатки, чтобы по ошибке не принять их за негерметичность при последующем поиске утечки.
- В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Выключить зажигание.

2. Снять заглушку с сервисного штуцера на стороне низкого давления контура циркуляции хладагента.

3. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

Примечание:
Убедиться в том, что шланг ручного насоса полностью заполнен присадкой-течеискателем.

4. Установить быстроразъёмную муфту на сервисный штуцер стороны низкого давления и открыть сервисную муфту, ввернув маховичок. Удерживая шланг концом вверх, ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

5. Накрыть участок вокруг сервисного штуцера на автомобиле плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Вворачивая вороток ручного насоса, ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см3) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

7. Закрыть сервисную муфту и снять её с сервисного штуцера.

8. Удалить остатки присадки-течеискателя из сервисного штуцера, например, впитывающей бумагой.

9. Закрыть сервисный штуцер заглушкой.

10. При необходимости очистить участок вокруг сервисного штуцера чистящим средством.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Примечание:
Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

13. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Поиск негерметичностей контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4

Внимание:
Не заглядывать в УФ лампу.

Не направлять УФ лампу на других людей.

Примечание:
- Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.
- В случае негерметичности испарителя присадка может вымываться конденсатом и сливаться через дренажный шланг. Поскольку на большей части автомобилей без трудоёмких предварительных работ испаритель недоступен, о его герметичности можно судить, например, по результатам проверки на дренажном шланге. Но для этого нужно, чтобы присадка находилась в контуре циркуляции хладагента уже длительное время.
- Защитные очки не только защищают глаза, но и усиливают свечение присадки под УФ лучами.
- В зависимости от доступности различных узлов контура циркуляции хладагента может потребоваться снять некоторые узлы автомобиля (например, бампер или воздушный фильтр).

1. Переставить автомобиль в более тёмное место сервисной станции (при дневном свете или сильном освещении действие УФ лучей ослабляется).

2. Проверить наличие доступа к различным узлам контура циркуляции хладагента и снять соседние детали, заслоняющие эти узлы (например, шумоизолирующие кожухи и бампер).

3. Надеть защитные очки.

4. Подключить УФ лампу к источнику питания 12 В (АКБ автомобиля). При этом соблюдать правильную полярность клемм.

5. Включить УФ лампу и осветить узлы контур циркуляции хладагента. Места, в которых из-за негерметичности выступает хладагент, холодильное масло, а с ними и присадка-течеискатель, светятся под УФ лучами (флуоресцируют).

Примечание:
Присадка-течеискатель может оставаться в контуре циркуляции хладагента.

Продувка контура циркуляции хладагента

Примечание:
- Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубам хладагента, для продувки отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить (не деформировать и не поцарапать) штуцеры.
- Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе следует продувать через штуцер для трубопровода низкого давления (большого диаметра).
- Узлы продувать только против направления потока хладагента.
- Проверить расширительный клапан, в случае загрязнения или коррозии заменить.
- Если в узлах имеются тёмные липкие отложения, не удаляемые сжатым воздухом, эти узлы подлежат замене.
- Тонкий светло-серый налёт на внутренних стенках трубопроводов хладагента на работоспособность узлов не влияет.
- После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. Для конденсаторов с навесным осушителем необходимо заменить осушительный патрон или осушитель.

Возможные неисправности контура циркуляции хладагента

Примечание:
Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7˚C или ниже.

Настройка системы Climatronic: „LO“.

Настройка климатической установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

Условия проверки

В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ неисправностей не обнаружено, в блоке измеряемых величин условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой „климатической установки“).

Возможные неисправности

Полное отсутствие охлаждения.

Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя.

Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки.

Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatronic -E87- или блока управления Climatronic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления.

Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя).

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

• Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом. Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

• Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Примечание:
Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). В этом случае контур циркуляции нужно промыть хладагентом R134a.

Хладагент необходимо слить из компрессора через сливное отверстие (заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки). Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

• Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут. Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться и закрываться. Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель). Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).

Запахи из модуля отопителя и климатической установки

Запах исходит от испарителя или от теплообменника?

Рыбный запах

• Из-за негерметичности в системе охлаждения двигателя или в теплообменнике модуля отопителя и климатической установки.

Примечание:
Если рыбный запах слабеет при настройке температуры „kalt“ (холод) и усиливается при настройке „warm“ (тепло), проверить герметичность теплообменника.

Запах «сгоревшего» сцепления

• Испарения от ковриков, нештатных чехлов сидений и т.п.

Запах гнили и плесени

• Из-за скопления и отложений листвы, хвои и т.п. в водоотводящем коробе.

Примечание:
Очистить водоотводящий короб.

• Из-за воды, не утекающей из водоотводящего короба.

Примечание:
Проверить водостоки водоотводящего короба.

Запах из модуля отопителя и климатической установки

Примечание:
Запахи, которые могут появиться в модуле отопителя и климатической установки, чувствуются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции.

• Из-за избытка конденсата в модуле отопителя и климатической установки

Примечание:
Проверить дренажный шланг.

• Из-за старого или сильно загрязнённого салонного фильтра

Примечание:
Проверить салонный фильтр.

• Из-за отложений на пластинах испарителя

Примечание:
Очистить испаритель с помощью ультразвукового аппарата -VAS 6189A-.