Рулевой механизм с гидроусилителем Volkswagen Amarok с 2009 года

2. Рулевой механизм с гидроусилителем

1. Рама распредвалов
2. Рулевая колонка
3. Болт (35 Нм и доворот на 90°; заменять после каждого снятия)
4. Напорная магистраль
5. Накидная гайка (32 Нм)
6. Обратная магистраль
7. Штуцер (35 Нм)
8. Уплотнительное кольцо (заменять после каждого снятия
9. Рулевой механизм с усилителем
10. Болт (90 Нм и доворот на 120°, заменять после каждого снятия)
11. Гайка (заменять после каждого снятия)

Снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шланговые зажимы до 25 мм -3094-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колёса.

3. Если имеется, снять нижнюю защиту силового агрегата.

4. Пережать всасывающий шланг и сливную магистраль зажимами для шлангов -3094-.

5. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать его совсем.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.

6. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.

1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-

7. Выкрутить болт -стрелка- карданного шарнира -1- и снять карданный шарнир по -направлению стрелки-.

8. Напорную магистраль -1- отвернуть от рулевого механизма и снять.

9. Закупорить магистраль пластиковым пакетом и клейкой лентой.

10. Открутить штуцер -2- сливной магистрали от рулевого механизма.

11. Закупорить магистраль пластиковым пакетом и клейкой лентой.

12. Отвернуть болты -стрелки- рулевого механизма -1- от рамы.

Примечание:
Болт на левой стороне автомобиля прикручен гайкой.

13. Снять рулевой механизм в левую сторону автомобиля.

Примечание:
- Учитывать узость у передней главной передачи!
- Не повредить управляющую магистраль на рулевом механизме!

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Учитывать установочное положение напорной и сливной магистрали
• Напорную магистраль -1- нужно монтировать на расстоянии -a- не менее 2 мм от рулевого механизма -2-.
• Установочный упор -стрелка- сливной магистрали -3- при затяжке должен прилегать к рулевому механизму.

Примечание:
Использовать новые уплотнительные кольца.

2. Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.

3. Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.

4. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.

5. После установки необходимо проверить углы установки колёс.

6. Установить колесо и затянуть его крепление.

Момент затяжки

Рулевая рейка в сборе

1. Правый наконечник поперечной рулевой тяги (обозначен „стрелкой“, указывающей в направлении движения; проверить пыльники - отсутствие повреждений и правильность посадки; на конусе пальца не должно быть масла и смазки; при необходимости очистить с помощью сухой ткани, не использовать чистящие средства)
2. Гайка (90 Нм)
3. Пружинный хомут
4. Гофрированный чехол (проверить на предмет повреждений; при регулировке схождения не допускать перекручивания)
5. Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
6. Поперечная рулевая тяга (100 Нм)
7. Опора (в запрессованном состоянии проверить верхний и нижний буртики на предмет повреждений; при установке использовать монтажную смазку -G 294 421 A1-)
8. Рулевой механизм с усилителем
9. Уплотнительное кольцо
10. Левый наконечник поперечной рулевой тяги (обозначен „стрелкой“, указывающей в направлении движения; проверить пыльники - отсутствие повреждений и правильность посадки; на конусе пальца не должно быть масла и смазки; при необходимости очистить с помощью сухой ткани, не использовать чистящие средства)

Снятие и установка поперечной рулевой тяги

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Рожковый ключ-насадка -V.A.G 1923-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Клещи -VAS 6199-.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колесо.

3. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать его совсем.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.

4. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.

5. Очистить рулевой механизм (снаружи) в области пыльника (гофрированного чехла).

1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-

6. Разъединить хомуты -стрелки-, сдвинуть назад пыльник.

7. Открутить поперечную рулевую тягу с помощью ключа-насадки -V.A.G 1923-.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Следить, чтобы на каждую из сторон устанавливались правильные наконечники тяги. Стрелка на наконечнике поперечной тяги всегда должна быть обращена по направлению движения.

I - Левый наконечник поперечной рулевой тяги

II - Правый наконечник поперечной рулевой тяги

2. Затянуть поперечную рулевую тягу с помощью ключа-насадки -V.A.G 1923-.

3. Проверить пыльник на предмет износа (надрезов, трещин); уплотняемые поверхности пыльника должны быть чистыми.

4. Установить пыльник и зажимной хомут.

Примечание:
Устанавливать только оригинальные зажимные хомуты.

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Установить колесо и затянуть его крепление.

7. После установки необходимо проверить углы установки колёс.

Моменты затяжки

Наконечник поперечной рулевой тяги, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колесо.

3. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать его совсем.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.

4. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.

5. Ослабить гайку -1-.

6. Пометить положение наконечника на поперечной рулевой тяге.

7. Отвернуть наконечник -2- от поперечной рулевой тяги.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Следить, чтобы на каждую из сторон устанавливались правильные наконечники тяги. Стрелка на наконечнике поперечной тяги всегда должна быть обращена по направлению движения.

2. Закрутить наконечник поперечной рулевой тяги до ранее нанесённой отметки на поперечной тяге и зафиксировать контргайкой.

Примечание:
I - Левый наконечник поперечной рулевой тяги.

II - Правый наконечник поперечной рулевой тяги.

3. Наконечник поперечной тяги прикручивать новой гайкой.

4. Установить колесо и затянуть его крепление.

5. После установки необходимо проверить углы установки колёс.

Моменты затяжки

Снятие и установка гофрированного чехла

Примечание:
- При повреждении гофрированного чехла (пыльника) внутрь рулевого механизма проникает влага и грязь. На зубьях рейки должна иметься определяемая на ощупь пленка смазки. Если смазки нет, то рулевой механизм необходимо заменить.
- Рулевой механизм заменяется также в случае коррозии, повреждения, износа или налёта загрязнений на зубчатой рейке.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Установить колёса в положении «Прямо».

3. Снять колесо.

4. Очистить рулевой механизм (снаружи) в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через поврежденный гофрированный чехол.

5. Снять наконечник поперечной рулевой тяги.

6. Открыть зажимные хомуты -стрелки-.

7. Стянуть гофрированный чехол с картера рулевого механизма и поперечной рулевой тяги.

Установка

Примечание:
- Перед установкой на зубчатую рейку необходимо нанести прилагаемую к ремкомплекту смазку для рулевого механизма -AOF 063 000 04-.
- Затем рулевой механизм повернуть по очереди в каждую сторону до упора.

Внимание:
Ни в коем случае не использовать какую-либо другую смазку.

1. Зубчатую рейку со стороны зубьев смазать смазкой для рулевого механизма -AOF 063 000 04-.

2. Установить колёса в положении «Прямо».

3. Натянуть гофрированный чехол на поперечную тягу и рулевой механизм и закрепить новым хомутом -стрелки-.

4. Установить наконечник поперечной рулевой тяги.

Опорные подушки - снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление -3301-.
- Монтажное приспособление -3346-.
- Оправка -VW 454-.

Снятие

1. Вывернуть болт из задней опоры раздаточной коробки.

2. Отвернуть болты -стрелки- рулевого механизма -1- от рамы.

Примечание:
Болт на левой стороне автомобиля прикручен гайкой.

3. Вывернуть болт -стрелка- карданного шарнира.

4. Отсоединить продольную рулевую тягу в -направлении стрелки-.

5. Отвести рулевой механизм вперёд настолько, чтобы обеспечить свободный доступ к опорным подушкам.

6. Монтажное приспособление -3301- и монтажное приспособление -3346- соединить с оправкой -VW 454-, как показано на рисунке.

Примечание:
Вместо гайки монтажного приспособления использовать стандартную гайку с подкладной шайбой.

7. Затянуть стандартную гайку с подкладной шайбой обычным ключом.

8. Затягивая резьбовой шток -3301M-, извлечь вниз опорную подушку.

9. При необходимости стандартную гайку придерживать гаечным ключом.

Установка

Примечание:
При установке использовать монтажную смазку -G 294 421 A1 -.

Внимание:
При использовании монтажной смазки -G 294 421 A1 - необходимо, чтобы автомобиль несколько часов не перемещался, так как в противном случае опорные подушки могут провернуться. Монтажная смазка -G 294 421 A1- должна сначала улетучиться.

1. Опорную подушку запрессовать во втулку.

Примечание:
Метки на опорных подушках -стрелки- должны быть развёрнуты вертикально к направлению движения.

2. Расположение детали и инструмента показано на рисунке.

3. Опорную подушку за счёт затягивания резьбового штока -3301/M- протащить вверх.

4. Гайку -3301- удерживать, если нужно, гаечным ключом.

Примечание:
Опорную подушку запрессовать на 5 мм дальше требуемого положения. Затем сдвинуть назад на 5 мм, чтобы резиновые кромки к обеим сторонам прилегали одинаково.

5. Закрепить рулевой механизм на раме. Затянуть болты моментом 90 Нм с доворотом на 120 °.

6. Привернуть раздаточную коробку к задней опоре. Затянуть болт моментом 60 Нм с доворотом на 90°.

Примечание:
Болты нужно заменять.

Примечание:
Допускается косое положение рулевого колеса после снятия и установки деталей с допуском ± 1,5°