Главная передача Volkswagen Amarok с 2009 года

3. Главная передача

Передняя главная передача

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять переднее правое колесо.

3. Снять нижнюю защиту силового агрегата.

4. Снять передний карданный вал.

5. Открутить правый и левый приводные валы от редуктора передней главной передачи.

6. Отцепить вентиляционный шланг -2- на проводе массы -1-.

Примечание:
Для наглядности двигатель на рисунке не показан.

7. Шланг вентиляции -1- отсоединить от редуктора главной передачи -стрелка-.

Примечание:
Для отворачивания переднего болта крепления переднего редуктора главной передачи необходимо поднять правую сторону передней подвески.

Внимание:
Перед тем как поднимать подвеску, автомобиль нужно с обеих сторон закрепить на лапах платформы подъёмника ремнями -T10038-.

8. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий крепления колеса оказалось вверху.

9. Надеть крепление -T10149- с колёсным болтом на ступицу и затянуть.

10. Установить крепление -T10149- в подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить растяжками, то автомобиль может упасть с подъёмника!

11. Подвеску поднять с помощью подъёмника для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы появился доступ к болту крепления редуктора передней главной передачи над поперечным рычагом подвески -стрелка-.

12. Выкрутить болт крепления редуктора передней главной передачи.

13. Опустить в исходное положение подвеску на подъёмнике двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

14. Повернуть руль вправо до упора.

15. Установить подъёмник для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под редуктор передней главной передачи.

16. Снять опору -A- и опорную стойку -B-.

17. Опустить редуктор передней главной передачи на подъёмнике двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

18. Убрать подъёмник двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Примечание:
Для извлечения передней главной передачи необходима помощь второго механика.

19. Отсоединить от редуктора передней главной передачи сначала правый приводной вал, а затем левый приводной вал.

20. Извлечь редуктор передней главной передачи вниз.

Установка

Примечание:
Болты крепления и гайки заменять каждый раз.

1. Проверить уровень масла в передней главной передаче.

2. Повернуть руль вправо до упора.

3. Установить редуктор передней главной передачи с помощью второго механика.

4. Присоединить к редуктору передней главной передачи сначала левый приводной вал, а затем правый приводной вал.

5. Опереть редуктор передней главной передачи на подъёмник двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

6. Установить опорную стойку -B-.

7. Вставить новые болты крепления -2- и -3-, но пока не затягивать.

8. Убрать подъёмник двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Примечание:
Для установки переднего болта крепления переднего редуктора главной передачи необходимо поднять правую сторону передней подвески.

Внимание:
Перед тем как поднимать подвеску, автомобиль нужно с обеих сторон закрепить на лапах платформы подъёмника ремнями -T10038-.

9. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий крепления колеса оказалось вверху.

10. Надеть крепление -T10149- с колёсным болтом на ступицу и затянуть.

11. Установить крепление -T10149- в подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить растяжками, то автомобиль может упасть с подъёмника!

12. Подвеску поднять с помощью подъёмника для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы появился доступ к болту крепления редуктора передней главной передачи над поперечным рычагом подвески -стрелка-.

13. Вставить новый болт крепления редуктора передней главной передачи -1-, но пока не затягивать.

14. Вставить новый болт крепления редуктора передней главной передачи -4-, но пока не затягивать.

15. Установить опору -А-.

16. Вставить новый болт крепления редуктора передней главной передачи -5-, но пока не затягивать.

17. Установить новые болты -6- и -7-.

18. Затянуть сначала болт -7-, а затем болт -6-.

19. Затянуть болт крепления редуктора передней главной передачи -1-.

20. Опустить в исходное положение подвеску на подъёмнике двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

21. Затянуть болт крепления редуктора передней главной передачи -4-.

22. Затянуть болт крепления редуктора передней главной передачи -5-.

23. Затянуть сначала болт -2-, а затем болт -3-.

24. Вентиляционную магистраль -1- Внимание вставить в редуктор передней главной передачи вместе с ниппелем. При этом ниппель должен стоять горизонтально и находиться между выступами на корпусе -стрелка-.

25. Прицепить вентиляционный шланг -2- к проводу массы -1-.

Примечание:
Для наглядности двигатель на рисунке не показан.

26. Установить передний карданный вал.

27. Установить на коробке передач приводные валы.

28. Установить нижнюю защиту силового агрегата.

29. Установить колесо.

Замена уплотнительной манжеты левого вала с фланцем

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инерционный съёмник -VW 771-.
- Оправка -T10260-.
- Консистентная смазка -G 052 128 A1-.

1. Снять редуктор передней главной передачи.

2. Извлечь левый фланцевый вал при помощи инерционного съёмника -VW 771-.

3. Извлечь уплотнительную манжету для фланцевого вала при помощи инерционного съёмника -VW 771-.

4. Запрессовать новую уплотнительную манжету до упора с помощью оправки -T10260-.

5. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

6. Перед установкой фланцевого вала проверить колпачок на предмет повреждений и, если нужно, заменить.

7. Фланцевый вал зажать между защитными губками -B- в тисках.

8. Снять стопорное кольцо -A- клещами.

9. Новое стопорное кольцо установить в канавку вала с фланцем, не допуская пластической деформации.

10. Запрессовать вал с фланцем с помощью пластиковой киянки.

11. Проверить уровень масла в передней главной передаче.

12. Установить редуктор передней главной передачи.

Замена уплотнительной манжеты правого вала с фланцем

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инерционный съёмник -VW 771-.
- Оправка -T10259-.
- Консистентная смазка -G 052 128 A1-.

1. Снять редуктор передней главной передачи.

2. Извлечь правый фланцевый вал при помощи инерционного съёмника -VW 771-.

3. Извлечь уплотнительную манжету для фланцевого вала при помощи инерционного съёмника -VW 771-.

4. Запрессовать новую уплотнительную манжету до упора с помощью оправки -T10259-.

5. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

6. Перед установкой фланцевого вала проверить колпачок -стрелка- на предмет повреждений и, если нужно, заменить.

7. Фланцевый вал зажать между защитными губками -B- в тисках.

8. Снять стопорное кольцо -A- клещами.

9. Новое стопорное кольцо установить в канавку вала с фланцем, не допуская пластической деформации.

10. Запрессовать вал с фланцем с помощью пластиковой киянки.

11. Проверить уровень масла в передней главной передаче.

12. Установить редуктор передней главной передачи.

Замена уплотнительной манжеты первичного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник -T10055-.
- Оправка -T10430-.
- Оправка -T10430/1-.
- 2 самореза диаметром 4 мм.
- Консистентная смазка -G 052 128 A1-.

1. Снять передний карданный вал.

2. Снять уплотнительное кольцо -1- и стопорное кольцо -2-.

3. Чтобы ввернуть саморезы -стрелки- в крышку, необходимо выколоткой пробить в крышке 2 отверстия.

4. Ввернуть саморезы диаметром 4 мм.

5. При помощи съёмника -T10055- извлечь пыльник.

6. При помощи выколотки пробить 2 отверстия в уплотнительной манжете.

7. Ввернуть саморезы диаметром 4 мм.

Примечание:
Не вворачивать саморез слишком глубоко, иначе можно повредить расположенный за ним подшипник.

8. Снять уплотнительную манжету съёмником -T10055-.

9. При установке новой уплотнительной манжеты пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

10. Обклеить клейкой лентой шлицы выходного вала.

11. Вставить новую уплотнительную манжету в посадочное гнездо в редукторе главной передачи.

12. Запрессовать уплотнительную манжету до упора с помощью оправки -T10430-, не допуская при этом её перекоса.

13. Запрессовать новый пыльник при помощи оправки -T10430/1-.

14. Установить новую уплотнительную манжету -1- и новое стопорное кольцо -2-.

15. Проверить уровень масла в передней главной передаче.

16. Установка переднего карданного вала.

Замена колпачка левого вала с фланцем

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка -VW 412-.
- Оправка -VW 432-.
- Опорные планки -VW 457-.
- Нажимное кольцо -2003/3-.
- Монтажное приспособление -3301-.
- Консистентная смазка -G 052 128 A1-
- Съёмник Kukko 17-2.

Примечание:
Фланцевый вал снят.

1. Выпрессовать колпачок -B- с вала с фланцем.

A - Съёмник Kukko 17-2

2. Запрессовать новый колпачок вала с фланцем -A-.

Примечание:
Установить втулку -3301/3- выемкой -стрелка- к колпачку -A-.

Замена колпачка правого вала с фланцем

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление -3301-.
- Оправка -3456-.
- Съёмник Kukko 17-2.

Примечание:
Фланцевый вал снят.

1. Выпрессовать колпачок -B- с вала с фланцем.

A - Съёмник Kukko 17-2

2. Напрессовать новый колпачок для вала с фланцем -A- с помощью оправки -3456- и втулки -3301/3-.

Примечание:
Установить втулку -3301/3- выемкой к колпачку -A-.

Замена игольчатого подшипника левого вала с фланцем

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка -30 - 505-.
- Оправка -30 - 506 B-.
- Съёмник Kukko 21-6-1-.
- Опора Kukko 22-2-4-.

1. Снять редуктор передней главной передачи.

2. Снять левый вал с фланцем и уплотнительную манжету.

3. Снять игольчатый подшипник левого вала с фланцем.

A - Съёмник Kukko 21-6

B - Опора Kukko 22-2

4. Игольчатый подшипник левого вала с фланцем -A- напрессовать (ударами) до упора.

5. Установить левый вал с фланцем и уплотнительную манжету.

6. Проверить уровень масла в передней главной передаче.

7. Установить редуктор передней главной передачи.

Замена уплотнительного кольца фланца карданного вала заднего моста

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опора -3145-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Съёмник -T10055-.
- Оправка -T50018-.
- Торцовый ключ 34 мм -T50019-.
- Съёмник Kukko 17-2-3-.
- Опора Kukko 18-2-2-.
- Измеритель коэффициента трения- VAS 6523-.
Опора -3145-, изменение

1. Указанная опора -3145- используется при отворачивании и затяжке гаек крепления фланца карданного вала. Для этого рассверлить оба отверстия упора -3145- до размера -a- = Ø 10,5 мм.

Примечание:
Новые опоры -3145- поставляются с отверстиями Ø 10,5 мм.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять задние колёса.

3. Отпустить стояночный тормоз.

Примечание:
Полуоси заднего моста должны проворачиваться свободно, при необходимости развести колодки тормозных механизмов.

4. Отвернуть задний карданный вал со стороны заднего моста.

5. Закрепить карданный вал на кузове.

Автомобили с блокировкой заднего межколёсного дифференциала

6. Слить масло из редуктора, отвернув пробку маслосливного отверстия -стрелка-.

Автомобили с блокировкой заднего межколёсного дифференциала

7. Слить масло из редуктора, отвернув пробку маслосливного отверстия -стрелка-.

Автомобили без блокировки заднего межколёсного дифференциала

8. Масло из редуктора откачать, например, с помощью прибора для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

Примечание:
Соблюдать предписания по утилизации!

9. Проверить осевой люфт в подшипниках ведущей шестерни главной передачи (люфт недопустим).

10. Момент трения на фланце карданного вала определять с помощью головки 34 мм -T50019-, измерителя коэффициента трения -VAS 6523- и, например, аккумуляторной дрели-шуруповёрта 12 В/1,4 А/ч -VAS 5825-.

Внимание:
- Во избежание ошибок измерения момент трения следует определять примерно при 50 об/мин при не менее чем 5-кратном прокручивании.
- Измерение выполнять тщательно, чтобы не пришлось менять балку заднего моста.
- До установки уплотнительного кольца на полуось не предпринимать изменений, которые могли бы повлиять на момент трения.

11. Записать измеренное значение (на бумаге).

12. Расстопорить крепёжную гайку -стрелки-.

13. Опору -3145- прикрутить к фланцу карданного вала.

14. Ослабить крепёжную гайку с помощью головки 34 мм -T50019-.

15. Установить съёмник, как показано, и снять фланец карданного вала.

A - Съёмник Kukko 17-2

B - Опора Kukko 18-2

16. Выбить уплотнительное кольцо -1- зубилом.

Внимание:
При выбивании уплотнительного кольца не повредить балку заднего моста.

Установка

1. Запрессовать новое уплотнительное кольцо с помощью оправки -T50018- заподлицо.

2. С новым фланцем карданного вала использовать новую крепёжную гайку.

3. Опору -3145- прикрутить к фланцу карданного вала.

4. Затянуть крепёжную гайку головкой на 34 мм -T50019-; момент затяжки 30 Нм.

5. Проверить осевой люфт в подшипниках ведущей шестерни главной передачи (люфт недопустим).

Примечание:
Если в подшипнике был люфт, момент затяжки можно поэтапно повышать с 10 Нм до максимальных 60 Нм. Если при моменте 60 Нм люфт в подшипнике остался, заменить балку моста.

6. Отвернуть опору -3145-.

7. Для правильной установки конического роликового подшипника фланец карданного вала провернуть на 15 оборотов по часовой стрелке и 15 оборотов против часовой стрелки.

8. Пометить положение вала ведущей шестерни главной передачи относительно кромки крепёжной гайки.

9. Опору -3145- прикрутить к фланцу карданного вала.

10. Довернуть крепёжную гайку с помощью головки 34 мм -T50019- на 15° (на половину грани 12-гранной головки).

11. Отвернуть опору -3145-.

12. Для правильной установки конического роликового подшипника фланец карданного вала провернуть на 15 оборотов по часовой стрелке и 15 оборотов против часовой стрелки.

13. Опору -3145- прикрутить к фланцу карданного вала.

14. Довернуть крепёжную гайку при помощи головки 34 мм -T50019- ещё на 15° (на половину грани 12-гранной головки).

15. Отвернуть опору -3145-.

16. Для правильной установки конического роликового подшипника фланец карданного вала провернуть на 15 оборотов по часовой стрелке и 15 оборотов против часовой стрелки.

17. Момент трения на фланце карданного вала измерять с помощью головки 34 мм -T50019-, измерителя коэффициента трения -VAS 6523- и, например, аккумуляторной дрели-шуруповёрта 12 В/1,4 А/ч -VAS 5825-.

Примечание:
Во избежание ошибок измерения коэффициент трения следует определять примерно на 50 об/мин при не менее чем 5-кратном прокручивании.

18. Измеренный момент трения должен быть на 0,1 … 0,3 Нм больше записанного значения. Если его значение выше или ниже этого, заменить балку моста.

Внимание:
Запрещается устанавливать момент трения за счёт отворачивания крепёжной гайки!

19. Застопорить крепёжную гайку.

20. Залить трансмиссионное масло.

21. Установить карданный вал.

22. Несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к тормозным барабанам.

Снятие и установка резинометаллической опоры на картере сзади

Снятие

1. Установить ножной насос -VAS 6179- на низшую ступень.

2. Выпрессовать резинометаллическую опору.

Примечание:
Шайба -A- из монтажного приспособления -T10435-.

Запрессовка

1. Установить резинометаллическую опору в монтажное положение на редуктор главной передачи спереди.

Примечание:
Углы и маленькие выемки резинометаллической опоры -стрелки A- должны располагаться вертикально по отношению к главной передаче.

2. Обозначить монтажное положение резинометаллической опоры -стрелка B-.

3. Затянуть резинометаллическую опору до достижения размера -a-.

4. Установочный размер резинометаллической опоры. Размер -a- = 47,4 мм.

Снятие и установка резинометаллической опоры на картере спереди

Снятие

1. Установить ножной насос -VAS 6179- на низшую ступень.

2. Выпрессовать резинометаллическую опору.

Примечание:
Шайба -A- из монтажного приспособления -T10435-.

Запрессовка

1. Установить резинометаллическую опору в монтажное положение на редуктор главной передачи спереди.

Примечание:
Меньшие по размеру выемки резинометаллической опоры -стрелки B- должны располагаться вертикально к главной передаче.

2. Обозначить монтажное положение резинометаллической опоры -стрелка A-.

3. Запрессовать резинометаллическую опору таким образом, чтобы она располагалась по центру картера главной передачи спереди.

Снятие и установка резинометаллической опоры на картере слева

Снятие

1. Установить ножной насос -VAS 6179- на низшую ступень.

2. Выпрессовать резинометаллическую опору.

Примечание:
Шайба -A- из монтажного приспособления -T10435-.

Запрессовка

1. Установить резинометаллическую опору в монтажное положение на редуктор главной передачи слева.

Примечание:
Меньшие по размеру выемки резинометаллической опоры -стрелки B- должны располагаться вертикально к главной передаче.

2. Обозначить монтажное положение резинометаллической опоры -стрелка A-.

3. Запрессовать резинометаллическую опору таким образом, чтобы она располагалась по центру картера главной передачи слева.

Проверка уровня масла в передней главной передаче и долив масла

Примечание:
Трансмиссионное масло для передней главной передачи поставляется как запчасть.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Ключ с трещёткой на 13 -T10384-.
- Наконечник -T50039-.

Примечание:
- В редуктор передней главной передачи смазка заложена на весь срок службы агрегата. Проверка уровня и долив масла при (необходимости) требуется только после замены уплотнительных манжет или замены передней главной передачи. В связи с трудностью доступа к пробке маслозаливного отверстия в собранном виде уровень масла проверяется и/или масло доливается до установки агрегата.
- В установленном состоянии следует использовать указанный специальный инструмент.

Примечание:
Условие проверки
- Передняя главная передача в монтажном положении.

1. Вывернуть пробку маслозаливного отверстия -стрелка-.

2. Уровень масла в норме, если картер передней главной передачи заполнен до нижней кромки маслозаливного отверстия; при необходимости - долить.

3. Ввернуть пробку маслозаливного отверстия -стрелка- и затянуть моментом 35 Нм.

В установленном состоянии

4. Выкрутить маслоналивную пробку -стрелка- при помощи ключа с трещёткой на 13 -T10384- и биты -T50039-.

5. Уровень масла в норме, если картер передней главной передачи заполнен до нижней кромки маслозаливного отверстия; при необходимости - долить.

6. Если необходимо, масло заливать с помощью стандартной воронки через вентиляционный шланг → Ссылка.

Внимание:
- Имеется опасность ожога.
- Выпускная система может быть горячей.
- Перед сливом масла дать выпускной системе остыть.

7. Ввернуть маслоналивную пробку -стрелка- при помощи ключа с трещёткой на 13 -T10384- и биты -T50039- и затянуть моментом 35 Нм.