Сцепление Volkswagen Amarok с 2009 года

1. Сцепление

Гидропривод выключения сцепления

1. Компенсационный бачок для тормозной жидкости
2. Шланг к бачку (после снятия обязательно заменять)
3. Опорный кронштейн (с педалью сцепления; образуют единый неразборный узел)
4. Шестигранная гайка, 25 Нм (3 шт.; для крепления опорного кронштейна к перегородке моторного отсека)
5. Перекидная пружина
6. Шестигранная самостопорящаяся гайка, 9 Нм (2 шт.; для крепления главного цилиндра к опорному кронштейну)
7. Датчик нажатия педали сцепления -F36-
8. Стопорная шайба
9. Ось (при установке использовать смазку на основе поликарбамида -N 052 142 A2-)
10. Главный цилиндр
11. Уплотнитель (между опорным кронштейном и перегородкой моторного отсека; установить на главный цилиндр)
12. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить; надеть на штуцер магистрали; смазать тормозной жидкостью)
13. Винт
14. Трубо-шланговая магистраль
15. Клапан прокачки (к рабочему цилиндру)
16. Коробка передач
17. Кронштейн (закреплён на перегородке моторного отсека

Датчик нажатия педали сцепления -F36 -, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Смазка на основе поликарбамида -G 052 142 A2 -.

Снятие

1. Снятие щитка на стороне водителя внизу.

2. Отсоединить разъём -1- от датчика нажатия педали сцепления -F36- -2-.

3. Повернуть датчик нажатия педали сцепления -F36- на 90° вправо и извлечь из крепления.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• На толкатель датчика нажатия педали сцепления -F36- нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2 -.
• Вставить датчик нажатия педали сцепления -F36- в монтажный проём.
• Датчик нажатия педали сцепления -F36- повернуть влево на 90° до защёлкивания фиксатора датчика.
• Установить разъём датчика нажатия педали сцепления -F36-.
• Установить щиток на стороне водителя внизу.

Снятие и установка опорного кронштейна с педалью сцепления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Отсоединить разъём -1- от датчика нажатия педали сцепления -F36-.

2. Взявшись за корпус датчика нажатия педали сцепления -F36-, повернуть его на 90° вправо и извлечь из крепления.

3. Снять стопорную шайбу -1-.

4. Выбить опорный палец -2-.

5. Отвернуть гайки -3-.

6. Извлечь болты -4-.

7. Отвернуть гайки -стрелки-.

8. Извлечь опорный кронштейн с педалью сцепления.

Примечание:
- Главный цилиндр не снимать.
- Опорный кронштейн и педаль сцепления образуют единый неразборный узел.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Опорный палец можно вставить только с левой стороны.
• На опорный палец нанести смазку на основе поликарбамида -N 052 142 A2-.

2. Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.

Моменты затяжки

Снятие и установка перекидной пружины при снятом опорном кронштейне

Снятие

1. Снятие опорного кронштейна c педалью сцепления.

2. Нажать педаль сцепления.

3. Выдавить перекидную пружину -A- по -направлению стрелки- из опорного шарнира -B-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Установка опорного кронштейна c педалью сцепления.

Снятие и установка главного цилиндра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331 -.

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею.

Внимание:
При проведении дальнейших работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. Если это всё же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место.

2. Снять обратный (наливной) шланг -1- с бачка тормозного привода и для предотвращения вытекания тормозной жидкости закупорить отверстие.

3. Потянуть стопорную скобу в направлении стрелки.

4. Извлечь напорную магистраль -2-.

5. Отсоединить разъём -1- от датчика нажатия педали сцепления -F36-.

6. Повернуть датчик нажатия педали сцепления -F36- на 90° вправо и извлечь из крепления.

7. Отвернуть гайки -стрелки-.

8. Извлечь опорный кронштейн с главным цилиндром.

9. Снять стопорную шайбу -2-.

10. Выбить опорный палец -1-.

11. Вывернуть болты -4-.

12. Извлечь главный цилиндр -3-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Опорный палец можно вставить только с левой стороны.
• На опорный палец нанести смазку на основе поликарбамида -N 052 142 A2-.

2. Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.

3. Прокачать привод сцепления.

4. Установить аккумуляторную бата.

Моменты затяжки

Прокачка привода сцепления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.
- Оснастка приспособления для откачки к устройству для заправки и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869/4-.

1. Привернуть адаптер -1- на бачок тормозной системы -2-.

2. Присоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к адаптеру.

Примечание:
- Следовать инструкции по эксплуатации устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.
- Клапан прокачки находится на левой стороне коробки передач.

3. Снять колпачок клапана прокачки рабочего цилиндра -стрелка-.

4. Надеть шланг отвода воздуха приёмного сосуда на клапан прокачки рабочего цилиндра.

5. Создать в системе давление 2 бар.

6. Открыть клапан прокачки примерно на 1/4 оборота.

7. Плавно нажать педаль сцепления от упора до упора 15 - 20 раз.

8. Закрыть клапан прокачки.

9. По завершении прокачки, после сброса давления 2 бар, ещё 10 раз нажать педаль сцепления.

Механизма выключения сцепления

1. Коробка передач
2. Втулка
3. Уплотнительное кольцо (при необходимости снятия обязательно заменять; надеть на штуцер магистрали; смазать тормозной жидкостью; следить за правильностью положения)
4. Напорная магистраль/клапан прокачки
5. Уголок
6. Скоба (проверить надёжность установки)
7. Клапан прокачки (-поз. со 2 по 8- образует единый модуль и заменяется только в сборе; при установке клапан прокачки должен правильно зафиксироваться в рабочем цилиндре; входит в комплект поставки коробки передач)
8. Защитный колпачок
9. Выжимной подшипник с рабочим цилиндром (представляют собой единый модуль и могут заменяться только вместе; подшипник не промывать, только протирать; если подшипник шумит, заменять его вместе с рабочим цилиндром; при замене коробки передач обязательно заменять; зафиксировать жёстко винтами, установить и зафиксировать клапан прокачки и лишь после этого затянуть окончательно; входят в комплект поставки коробки передач)
10. Болт, 9,5 Нм (2 шт.; заменять каждый раз)

Описание конструкции - сцепление

1. Двухмассовый маховик (убедиться в надёжности посадки центрирующих штифтов; на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масляных пятен и следов смазки)
2. Ведомый диск сцепления (заменяется только в комплекте с нажимным диском)
3. Нажимной диск (с механизмом регулировки; заменять только вместе с ведомым диском)
4. Болт, 20 Нм (выкручивать и затягивать крест-накрест, небольшими шагами)

Установочное положение ведомого диска:

Маркировка „Getriebeseite“ (сторона коробки передач) и выступающая пружинная обойма должны быть обращены к коробке передач.

Проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины

Допустимым является износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины.

Проверка пружинных и заклёпочных соединений

• Проверить пружинные соединения -стрелки А- на предмет повреждений, а также заклёпочные соединения -стрелки В- на предмет надёжности.

Проверка положения регулировочного механизма требуется только при установке новых нажимных дисков „производства фирмы LuK“.

• Края -A- регулировочного кольца должны находится между рисками -стрелки B-.
• При ином положении регулировочного кольца устанавливать нажимной и ведомый диски сцепления запрещается.
• Регулировочное кольцо у бывшего в употреблении сцепления не обязательно должно находиться между рисками.

Снятие и установка сцепления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопор -3067-.
- Оправка -3434-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Смазка -G 000 100-.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить стопор -3067-.

Примечание:
Показано положение для установки стопора -3067-. Для снятия стопор -3067- переставить.

3. Болты выкручивать крест-накрест, небольшими шагами.

4. Снять нажимной диск и ведомый диски.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
- Нажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя.
- Ведомый и нажимной диски переставлять и заменять только совместно.
- Нажимные диски защищены от коррозии и смазаны. Допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае срок службы сцепления значительно сократится.
- На поверхности прилегания накладок сцепления на двухмассовом маховике не должно быть борозд, масляных пятен и смазки.
- Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска - также и шлицы его ступицы.

2. Удалить ржавчину и нанести на шлицы тончайший слой смазки для шлицов ведомого диска -G 000 100-. Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить.

Примечание:
- Проверить наличие центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач; установить их в блок цилиндров при необходимости.
- При отсутствии центрирующих втулок возникают затруднения при переключении передач, проблемы со сцеплением и могут появиться шумы (от свободных шестерён).

Эксплуатировавшийся нажимной диск

3. Проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины.

4. Проверка пружинных и заклёпочных соединений.

Новый нажимной диск

5. Проверка положения регулировочного механизма нового нажимного диска.

Продолжение для всех автомобилей

6. Переставить стопор -3067-.

7. Отцентрировать ведомый диск с помощью оправки -3434-.

Примечание:
Маркировка „Getriebeseite“ (сторона коробки передач) и выступающая пружинная обойма должны быть обращены к коробке передач.

8. Насадить нажимной диск на установочные штифты.

Примечание:
Привалочные поверхности нажимного диска и накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику и соответственно к нажимному диску.

9. Все винты равномерно закрутить обычным ключом до контакта головок с нажимным диском.

10. Затянуть болты крест-накрест небольшими шагами, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты двухмассового маховика. Момент затяжки 20 Нм.

11. Установить коробку передач.