Система подзарядки и аккумуляторная батарея Volkswagen Amarok с 2009 года

2. Система подзарядки и аккумуляторная батарея

Проверка генератора

1. Подключить тестер -VAS 5051-.

2. В меню тестера -VAS 5051- набрать режим „Ведомый поиск неисправностей“.

3. Нажав кнопку „Переход“, войти в меню „Выбор функции / компонента“, а затем один за другим выбрать следующие пункты меню:
- Кузов
- Электрооборудование
- 27 - Стартер, электропитание
- Электрические компоненты
- С – генератор.

Снятие и установка генератора, 4-цилиндровый дизель с механической коробкой передач

Описание конструкции генератора

1. Шпилька с шестигранной шейкой и шайбой (M 4 x 20, M 4 x 15; 2 Нм)
2. Защитный кожух генератора
3. Винты с крестообразным шлицем (M 4 x 20; 2 Нм)
4. Защитный колпак для щёток
5. Регулятор напряжения
6. Генератор
7. Поликлиновой ремень
8. Винты с шестигранными головками и буртиками (M 8 x 90; 20 Нм)

Снятие и установка генератора

Внимание:
Отсоединение и присоединение АКБ производить, как указано в инструкции по эксплуатации.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Фиксатор -T10060 A-.

Снятие

1. Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Ослабить поликлиновой ремень.

4. Снять трубы наддува -1- вблизи генератора.

5. Отвернуть крепление магистрали системы охлаждения сверху на двигателе -стрелка-.

6. Отжать магистраль системы охлаждения -1- вбок и закрепить на топливной магистрали кабельной стяжкой -2-.

7. Открыть фиксатор разъёма шунтового провода -1- и отсоединить разъём.

8. Поддеть и снять колпачок -2-.

9. Отвернуть гайку крепления и находящийся под ней провод B+ от шпильки на генераторе.

10. Вывернуть оба болта крепления -стрелки- генератора.

11. Извлечь генератор из крепления и повернуть его тыльной стороной вверх.

12. Длинной отвёрткой раскрыть скобу крепления -стрелка- проводки на генераторе.

13. Извлечь генератор -1- из моторного отсека вверх.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Внимание:
- При установке прежнего ремня учитывать отмеченное при снятии направление движения!
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки) установлены и закреплены.
- Правильно устанавливать поликлиновой ремень на шкивах!

2. Выбить резьбовые втулки -A- из корпуса генератора примерно на 4 мм в направлении стрелки.

3. Затянуть элементы крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Отсоединение и присоединение АКБ производить, как указано в инструкции по эксплуатации.

4. Подсоединить аккумуляторную батарею.

5. Завести двигатель и проверить ход ремня.

6. Заглушить двигатель.

Снятие и установка генератора, 4-цилиндровый бензиновый двигатель TSI

Описание конструкции генератора

1. Болт с шестигранной головкой с буртиком (M8x110; 20 Нм)
2. Винты с крестообразным шлицем (M4x19; 2 Нм)
3. Подкладная шайба (M5)
4. Винт с крестообразным шлицем (M5x21; 4,5 Нм)
5. Гайка (M8; 15 Нм)
6. Шестигранная гайка, низкая (M8)
7. Защитная крышка генератора
8. Винт с крестообразным шлицем (M4x13; 2 Нм)
9. Регулятор напряжения
10. Генератор
11. Поликлиновой ремень

Снятие и установка генератора

Внимание:
Отсоединение и присоединение АКБ производить, как указано в инструкции по эксплуатации.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Фиксатор -T40098-.
- Шланговые зажимы до 25 мм -3094-.

Снятие

1. Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.

2. Отсоединить АКБ.

3. Ослабить поликлиновой ремень.

4. Отвернуть хомут на шланге наддува -2- и отвести шланг. Отвернуть болт -1- и отложить трубу наддува.

5. Пережать шланг системы охлаждения у верхнего патрубка радиатора шланговыми зажимами до 25 мм -3094- и отвести шланг.

6. Выкрутить болт -стрелки- вверху на генераторе и отложить кронштейн со шлангом радиатора.

7. Отсоединить разъём -1-.

8. Выкрутить винты -стрелки- внизу на генераторе.

9. Генератор отклонить вбок.

10. Открутить плюсовое подключение -2-.

11. Снять генератор через верх.

Установка

1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
- Использовавшийся ремень устанавливать по меткам, соблюдая направление хода ремня!
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера) окончательно закреплены.
- При надевании ремня следить за правильностью положения поликлинового ремня на шкивах!

2. Затянуть резьбовые соединения моментами, указанными в разделе 'Описание конструкции'.

Внимание:
Отсоединение и присоединение АКБ производить, как указано в инструкции по эксплуатации.

3. Подсоединить аккумуляторную батарею.

4. Запустить двигатель и проверить ход ремня.

5. Заглушить двигатель.

Моменты затяжки - генератор

Крепление провода B+ к генератору

Момент затяжки гайки крепления плюсового провода батареи -стрелка- составляет 15 Нм.

Внимание:
При несоблюдении заданного момента затяжки крепления плюсового провода возможны следующие опасные последствия:
- АКБ не будет заряжаться должным образом.
- Полный отказ электрооборудования / электроники автомобиля (обездвиживание автомобиля).
- Опасность возгорания вследствие образования искр.
- Повреждения из-за слишком высокого напряжения на электронных компонентах и блоках управления.

Проверка поликлинового ремня

1. Провернуть двигатель за демпфер/шкив, используя торцовый ключ.

2. Проверить поликлиновой ремень на предмет следующего:

• Трещины каркаса (трещины, расслоения, поперечные надрывы)
• Расслоения (покровный слой, нити каркаса)
• Обрывы на каркасе
• Растрёпывание корда каркаса
• Износ боковых сторон (натёртость материала, стёртые боковины, боковые отвердения - стекловидные боковины, трещины на поверхности)
• Следы масла и смазки.

Внимание:
При обнаружении дефектов поликлиновой ремень необходимо обязательно заменить. Таким образом можно предотвратить выходы из строя или нарушения работоспособности.

Регулятор напряжения, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства.
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Снять генератор.

2. Отвернуть гайки -1-, выкрутить винт -2- и снять крышку -3-.

3. Вывернуть болты крепления -стрелки- регулятора напряжения.

4. Осторожно извлечь регулятор напряжения из генератора.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

Проверка щёток генератора

Примечание:
Щётки неразъёмно соединены с регулятором напряжения. В случае ремонта заменяется регулятор напряжения в сборе.

1. Снятие регулятора напряжения.

2. Измерить длину щёток, размер -a-.

Типы АКБ

Общие указания

Внимание:
- Описанные ниже аккумуляторные батареи являются необслуживаемыми батареями. Не разрешается удалять какие бы то ни было этикетки и доливать дистилированную воду. Проводить только осмотр.
- Необслуживаемая аккумуляторная батарея „стандарт“
- Необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом
- Здесь речь идёт о свинцово-кислотных аккумуляторных батареях с цветовой индикацией в крышке батареи для контроля уровня электролита.
- Необслуживаемая аккумуляторная батарея „усиленная“
- В этом случае речь идёт о необслуживаемых батареях с жидким электролитом, предназначенных для работы с повышенными нагрузками в некоторых автомобилях с системой старт-стоп. Этот тип батарей можно узнать по надписи „EFB“ в верхней части корпуса батареи. Батарея „EFB“ применяется только при некоторых сочетаниях двигатель - коробка передач.
- „EFB“ означает „enhanced flooded battery“ (усиленная батарея с жидким электролитом).

Примечание:
- Батарею „EFB“можно заменять только на батарею „EFB“.
- Батарея „EFB“ тоже имеет цветовой индикатор в крышке батареи для контроля уровня электролита.
- АКБ с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)
- Необслуживаемые аккумуляторные батареи с несменяемым электролитом.
- Свинцово-кислотная батарея, в которой электролит находится в виде пропитки прокладок из микростекловолокна (AGM). Данная аккумуляторная батарея выполнена герметизированной и оснащена клапанами.
- „AGM“ означает „Absorbant Glass Matt“.
- Из-за того, что электролит в этих батареях находится в связанном виде, у них нет цветового индикатора уровня электролита. AGM-батареи обозначаются надписью „AGM“ на аккумуляторе.

Примечание:
При замене AGM-батареи обязательно устананавливать такую же AGM-батарею.

Правила безопасности при обращении с автомобильными АКБ

АКБ являются источником повышенной опасности. Однако опасностей можно избежать, если соблюдать предупредительные указания, приведённые на АКБ.

Внимание:
- Опекаемым лицам, например, обучающимся или практикантам, разрешается работать с автомобильными аккумуляторными батареями только под надзором специалистов, например, автомеханика / мастера или автоэлектрика / мастера.
- Кислота является сильнодействующим едким веществом. При неправильном обращении с аккумуляторными батареями работники могут подвергнуться вредному воздействию электролита. Поэтому обязательно нужно держать наготове средства нейтрализации ожогов кислотой. Подходящим средством является, например, раствор щелочного мыла.
- Вытекание электролита из аккумуляторной батареи может привести к разъеданию кожи, повреждению деталей кислотой и коррозии автомобиля. При этом может произойти повреждение компонентов автомобиля, влияющих на безопасность.
- Гремучий газ, выделяющийся при зарядке АКБ и отчасти в состоянии покоя после зарядки взрывоопасен. В экстремальных случаях неправильное обращение с АКБ может привести к её взрыву из-за выделяющегося газа.
- АКБ, в которых индикация бесцветная или имеет светло-жёлтый цвет, проверять или заряжать нельзя. Не использовать средства внешнего пуска двигателя! Существует опасность взрыва при проверке и зарядке батареи, а также при пуске от внешнего источника.
- Рядом с батареей запрещается проведение работ, связанных с искрообразованием и открытым пламенем, например, заточка, сварка, разделка, а также курение. Необходимо избегать также образования искр от электростатических разрядов. Перед прикосновением к аккумуляторной батарее обязательно нужно коснуться кузова автомобиля.
- Работы с аккумуляторными батареями проводить только в хорошо проветриваемых, специально предназначенных для этого помещениях.

Знаки безопасности на корпусе АКБ

1. Запрещено проведение работ с АКБ вблизи открытого пламени, в т.ч. осветительных ламп, и источников искр; при нахождении рядом с АКБ запрещено курение. Не допускать искрообразования при работе с проводами и электроприборами и от электростатических разрядов. Не допускать коротких замыканий. Поэтому запрещается класть инструменты на аккумуляторную батарею.
2. При работе с аккумуляторной батареей необходимо надевать защитные очки.
3. Строго исключить доступ детей к электролиту и аккумуляторным батареям.
4. Утилизация: отработавшие батареи относятся к категории особых отходов. Они должны утилизироваться в соответствующих местах с соблюдением законодательных норм.
5. Запрещается утилизировать отработавшие аккумуляторные батареи вместе с бытовыми отходами.
6. При обращении с аккумуляторными батареями существует опасность взрыва. При заряде аккумуляторных батарей образуется взрывоопасный гремучий газ.
7. Обязательно соблюдать указания, приводимые на батарее, в инструкции по эксплуатации.
8. Опасность ожога: электролит аккумуляторной батареи обладает сильным разъедающим действием, поэтому при работах с батареей необходимо пользоваться защитными перчатками и защитными очками. Запрещается наклонять аккумуляторную батарею, т.к. из вентиляционных отверстий может потечь электролит.

Крепление клемм к выводам аккумуляторной батареи

Внимание:
Во избежание повреждений клемм и выводов аккумуляторной батареи соблюдать следующие предписания:
- Клеммы надевать на выводы аккумуляторной батареи только от руки, без применения силы.
- Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.
- Полюсные клеммы АКБ следует монтировать так, чтобы вывод АКБ был заподлицо с клеммой или слегка выступал.
- После затяжки клемм предписанным моментом дополнительная дозатяжка запрещается.

Осмотр

Внимание:
- Травмоопасно! Соблюдать предупредительные указания и предписания по безопасности.
- Прежде чем проводить всяческие измерения, обязательно следует внешним осмотром оценить состояние аккумуляторной батареи, её контактов, надёжность установки батареи.

Внимание:
- Неправильное крепление аккумуляторной батареи может стать причиной повреждений.
- Повреждения от вибрации сокращают ресурс аккумуляторной батареи, возникает опасность взрыва, могут быть повреждены решётчатые пластины, а крепёжная скоба может повредить корпус батареи.
- Проверить надёжность крепления аккумуляторной батареи, при необходимости затянуть крепёжный болт предписанным моментом.

При визуальной проверке определяется:

Проверка цветовой индикации в крышке батареи („3-цветной“)

Внимание:
Травмоопасно! Соблюдать предупредительные указания и предписания по безопасности.

Общие сведения по цветовой индикации:

Касается всех АКБ с индексами „1J0“, „7N0“ и „3B0“ заводской установки, а также всех АКБ, идущих в запчасти: 191 915 105 AB и с индекса „000 915 105 AX“.

Цветовой индикатор сообщает об уровне электролита и степени заряда аккумуляторной батареи.

Прежде чем проводить осмотр, нужно слегка и осторожно постучать рукояткой отвертки по цветовому индикатору в крышке батареи. Пузырьки воздуха, которые могут помешать верной индикации, поднимутся вверх. За счёт этого цветовая индикация станет более точной.

Примечание:
- Под смотровым окном могут образовываться пузырьки воздуха, особенно при дозарядке аккумуляторной батареи, в том числе при дозарядке в процессе эксплуатации автомобиля. Они искажают цвет индикации.
- Так как цветовой индикатор находится только в одной секции аккумулятора, то его показания относятся только к этой секции. Точно оценить состояние АКБ можно только посредством теста аккумуляторной батареи под нагрузкой или посредством проверки батареи.
- Цветовой индикатор может находиться в различных местах на АКБ.

Возможны 3 различных цвета индикации:

Внимание:
- АКБ, в которых индикация бесцветная или имеет светло-жёлтый цвет, проверять или заряжать нельзя. Не использовать средства внешнего пуска двигателя!
- Существует опасность взрыва при проверке и зарядке батареи, а также при попытке пуска от внешнего источника.
- Такие батареи необходимо заменять.

Проверка цветовой индикации в крышке батареи („2-цветной“)

Внимание:
Травмоопасно! Соблюдать предупредительные указания и предписания по безопасности.

Общие сведения по 2-цветной индикации:

В новых цветовых индикаторах нет индикации «зелёного» цвета.

2-цветная цветовая индикация даёт информацию об уровне электролита в батарее.

Степень зарядки батареи теперь будет невозможно считать по цветовой индикации.

Прежде чем проводить осмотр, нужно слегка и осторожно постучать рукояткой отвертки по цветовому индикатору в крышке батареи. Пузырьки воздуха, которые могут помешать верной индикации, поднимутся вверх. За счёт этого цветовая индикация станет более точной.

Примечание:
- Под смотровым окном могут образовываться пузырьки воздуха, особенно при дозарядке аккумуляторной батареи, в том числе при дозарядке в процессе эксплуатации автомобиля. Они искажают цвет индикации.
- Так как цветовой индикатор находится только в одной секции аккумулятора, то его показания относятся только к этой секции. Точно оценить состояние АКБ можно только посредством проверки аккумуляторной батареи.
- Цветовой индикатор может находиться в различных местах на АКБ.

Возможны 2 различных цвета индикации:

Внимание:
- АКБ, в которых индикация бесцветная или имеет светло-жёлтый цвет, проверять или заряжать нельзя. Не использовать средства внешнего пуска двигателя!
- Существует опасность взрыва при проверке и зарядке батареи, а также при попытке пуска от внешнего источника.
- Такие батареи необходимо заменять.

Проверка потребления тока

Внимание:
- АКБ, в которых индикация бесцветная или имеет светло-жёлтый цвет, проверять или заряжать нельзя. Не использовать средства внешнего пуска двигателя!
- Существует опасность взрыва при проверке и зарядке батареи, а также при попытке пуска от внешнего источника.
- Такие батареи необходимо заменять.

Примечание:
- Соблюдать правильность задаваемого зарядным устройством режима зарядки, чтобы не искажать результаты проверки потребления тока.
- Чтобы как можно быстрее получить заключение о состоянии АКБ, если она разряжена, можно по зарядному току АКБ судить о необходимости замены АКБ или её зарядки.

При следующих результатах проверку потребляемого тока нужно проводить всегда:
Если результат проверки с помощью тестера батарей с принтером -VAS 5097A- был следующим:
1 - Мощность при пуске достаточная

2 - Мощность при пуске низкая

3 - Мощность при пуске очень низкая

4 - Проверка невозможна - зарядить АКБ и повторить проверку

Если результат проверки с помощью тестера батарей с принтером -VAS 6161- был следующим:
1 - Провести проверку потребляемого тока

Измерение потребляемого тока АКБ в процессе зарядки позволяет быстро определить, можно ли будет восстановить работоспособность частично или полностью разряженной аккумуляторной батареи путём восстановительной зарядки.

Условия проведения проверки:

1. Батарею подключить к зарядному устройству и запустить процесс зарядки.

2. Через 5 минут проверить ток зарядки батареи.

Результат проверки:

1. Через 5 минут после начала зарядки ток должен быть больше 10 % номинальной ёмкости АКБ в амперах.

Пример:

1. Для АКБ ёмкостью 60 А-ч зарядный ток через 5 минут после начала зарядки должен превышать 6 А.

2. Зарядить батарею полностью, если зарядный ток выше 10 % номинальной ёмкости в амперах.

3. После 2 часов выдержки (без нагрузки) провести проверку батареи.

4. Если зарядный ток через 5 минут после начала зарядки ниже 10 % номинальной ёмкости в амперах (т.е. для батареи ёмкостью 60 А-ч < 6 A), заменить батарею. При действии гарантии или постгарантийного обслуживания заполнить протокол проверки АКБ.

Глубоко разряженные аккумуляторные батареи

Внимание:
- Травмоопасно! Соблюдать предупредительные указания и предписания по безопасности.
- АКБ, в которых индикация бесцветная или имеет светло-жёлтый цвет, проверять или заряжать нельзя. Не использовать средства внешнего пуска двигателя!
- Существует опасность взрыва при проверке и зарядке батареи, а также при попытке пуска от внешнего источника.
- Такие батареи необходимо заменять.
- Глубоко разряженной называют аккумуляторную батарею, если напряжение без нагрузки (ЭДС) составляет менее 11,6 В.

Внимание:
- Глубоко разряженные АКБ быстрее замерзают.
- Использовать замерзавшие АКБ нельзя.

Примечание:
- Глубоко разряженную АКБ ещё не поставленного на учёт автомобиля следует заменить до передачи автомобиля клиенту. Не исключено, что она ранее получила повреждение.
- У аккумуляторных батарей, не эксплуатирующихся в течение длительного времени, например, в автомобилях на хранении, происходит саморазряд.
- У глубоко разряженных аккумуляторных батарей электролит почти полностью состоит из воды, так как доля кислоты сильно понижена.
- В глубоко разряженных аккумуляторных батареях происходит сульфатация, из-за которой уменьшается активная площадь пластин.
- Если глубоко разряженные аккумуляторные батареи заряжать сразу же после глубокой разрядки, то сульфатация в значительной мере устраняется.
- Если такие батареи не подзаряжаются, активная площадь их пластин продолжит уменьшаться, и способность батареи к приёму зарядки будет сильно ограничена. Результатом этих процессов будет уменьшение отдачи аккумуляторной батареи.

Отсоединение клемм от АКБ

Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.

По истечении 60 секунд ожидания, отсоединить АКБ в следующем порядке:

Подсоединение клемм к АКБ:

Внимание:
- Для предотвращения повреждений корпуса батареи её клеммы должны надеваться на выводы только "от руки", т.е. без применения силы.
- Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.

1. На плюсовой вывод аккумуляторной батареи установить плюсовую клемму.

2. Болт крепления плюсовой клеммы АКБ затянуть моментом 6 Нм.

3. Установить щиток предохранителей на плюсовом выводе АКБ.

4. Надеть на минусовой вывод АКБ минусовую клемму батареи.

5. Болт крепления минусовой клеммы АКБ затянуть моментом 6 Нм.

6. Выполнить рабочие операции согласно таблице.

Снятие и установка АКБ

Снятие

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

1. Выключить зажигание и все электропотребители и извлечь ключ зажигания из замка.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Если имеется трубка центральной системы газоотвода, отсоединить её от батареи.

4. Выкрутить болт крепления -стрелка- и снять кронштейн батареи.

5. Откинуть вверх ручки батареи -стрелки-.

6. Снять батарею, держа её за ручки.

Установка

Внимание:
Ослабленное крепление АКБ может повлечь за собой нежелательные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва).
- Ненадёжное крепление АКБ приводит к разрушению её пластин.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления может привести к утечке электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта.
- При столкновении АКБ может сорваться.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

1. Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва).

2. Ненадежное крепление аккумуляторной батареи приводит к разрушению ее пластин.

3. Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления может привести к утечке электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта.

4. При столкновении АКБ может сорваться.

• Подсоединить аккумуляторную батарею.

Моменты затяжки - аккумуляторная батарея