Ходова частина

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Тюнінг скутерів, ходова частина автомобіля, задня підвіска Китайські скутери, ремонт передньої підвіски Китайські скутери, ремонт задньої підвіски Китайські скутери

Ходова частина

Як правило, ходова частина скутера, особливо європейських виробників, має достатній запас міцності і без проблем переносить підвищення потужності двигуна, проте, як ми вже говорили, немає межі досконалості, і завжди знайдеться щось, що можна покращити та «затюнити».

Найчастіше, тюнінг ходовий починається із заміни заднього амортизатора на спортивний, рюкзачного типу, з повним набором регулювань та пружиною зі змінним кроком навивки, що надає деякого ступеня прогресії підвісці. Це зумовлено тим, що швидкісні можливості скутера, що зросли, перестають відповідати можливостям ходової частини, що має занадто «м'які» налаштування.

Амортизатор рюкзачного типу з регульованою жорсткістю

Гайка для стиснення пружини (під спецключ)
Роз'єм для підкачування повітря (наприклад, велосипедним насосом)

Рюкзачний амортизатор дозволяє налаштувати задню підвіску безпосередньо під конкретного пілота та характеристики скута. Передню вилку замінюють цілком досить рідко, особливо, якщо у вилці встановлена повноцінна гідравліка, в ній просто замінюють масло на густіше, підвищуючи тим самим жорсткість амортизаторів передньої підвіски.

Часто також доводиться замінювати траверсу передньої вилки на посилену, щоб підвищити загальну жорсткість вилки на кручення.

В особливих випадках доводиться посилювати і раму скутера, але це більше стосується підготовки гоночних скутерів, і ми не розглядатимемо ці модернізації, як «громадянський» тюнінг.