Шолом

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузов Тюнінг скутерів, ремонт кузова Тюнінг скутерів, кузовні розміри Тюнінг скутерів, кузов Китайські скутери, ремонт кузова Китайські скутери, кузовні розміри Китайські скутери

Захист та екіпірування

Асфальт - великий винахід людства, що дозволяє нам борознити «географію» колесами самобіглих екіпажів, незважаючи на забортну температуру, опади та інші мінливості природи. Незважаючи ні на що, він завжди більш менш шорсткий, рівний і твердий. Саме завдяки йому ми отримали можливість їхати швидко, гладко, тихо та прямою. Асфальт – головний друг скутериста. Скутер, з його маленькими колесами, мінімальним кліренсом та відносно слабкою ходовою частиною – пряме логічне породження асфальтованої дороги. Поза його скутер - як сонечко, перевернута на спину - безпорадний і марний. Але саме асфальт – наш головний друг, є і нашим «ворогом номер один». Причиною тому його головна перевага — твердість та шорсткість. Мабуть, асфальт у тому вигляді, в якому ми його знаємо, вигадали автомобілісти, бо, якби його вигадували «двоколісні», він обов'язково був би менш травмонебезпечним. Будь-який більш-менш досвідчений мотоцикліст знає: «хто не падає - той не їздить», і тому головна заповідь мотоцикліста розумного - «одягайся для падінь, а не для їзди». Хтось скаже, що ПДР дозволяють їздити на техніці до 50 «кубів» навіть без шолома, але невже асфальт стає м'якшим, чи голова міцнішою, якщо під сідлом «полтинник»? Тому кожен, хто не бажає скласти або навіть трішки «підрихтувати» буйну голову в «вуличних боях» вважає за краще її захищати, як, до речі, і всі інші частини тіла.

Шолом

Він повинен стати першою покупкою в мотожиття кожного скутериста-початківця. Причому найкраще купити його до покупки самого скутера. Його можна поставити на чільне місце в будинку, як символ нового життя, можна ходити в ньому вдома, щоб голова звикла до нового житла, а шолом - набув форми голови. Адже це важливо - щоб на дорозі ніякі сторонні фактори не відволікали, а шолом, що погано сидить, здорово відволікає. Але головне, чому потрібно купувати шолом до придбання скутера – це щоб уникнути спокуси почати їздити без нього.

Для мотоцикліста-початківця купівля шолома може стати більш складною справою, ніж вибір самого мотоцикла. Якщо людина заздалегідь не вивчала цей предмет, якщо не розпитувала багатьох людей і не ходила по магазинах, то часто вона купує шолом в останній момент, беручи, як правило, те, що підвернеться під руку. Так можна купити шолом, який просто добре виглядає ; або можна повністю покластися на поради дилера. В результаті поїздка на мотоциклі може принести значно менше задоволення в порівнянні з тим, яке задоволення ви могли б отримати, якби купили шолом, який ідеально вам підійшов би.

Навіть для досвідченого мотоцикліста, який хоче купити собі новий шолом, процес вибору може бути складним та повним сумнівів. У дилера може не бути марки, моделі або розміру шолома, який вас цікавить. Друзі можуть порадити вам щось у плані розміру та комфортабельності, але ці поради можуть вам не підійти, тому що у кожного різна форма голови. Ви можете заплутатися в море різних сертифікатів та особливостей шоломів. Можливо, у вас власне уявлення про те, яка графіка має бути нанесена на шолом. І, нарешті, ви не знаєте, який із шоломів краще захищатиме голову.

Зупинімося на тому, що відбувається, коли ви потрапляєте в ДТП, але на вас одягнений шолом. Дослідження цього питання в США та в інших країнах показують, що мотоциклісти, які користуються шоломами, рідше потрапляють в аварії, а якщо все ж таки потрапляють в аварії, то отримують менш серйозні травми і рідше гинуть. Вони рідше отримують тривалі чи незворотні травми голови чи шиї. Якщо ви падаете на мотоциклі, шолом, який сертифікований Міністерством Транспорту США (DOT), забезпечує достатній рівень захисту. Знижуючи шум вітру, шолом насправді допомагає вам краще розрізняти інші звуки на дорозі. Знижуючи почуття втоми, яке викликає вітер, шолом дозволяє зберігати увагу і концентрацію. Захищаючи очі від вітру, шолом дозволяє вам краще бачити. Повний, інтегрований шолом (інтеграл) дозволяє вам не відволікатися, коли на обличчя потрапляє велика комаха. І якщо у вас яскравий шолом, іншим учасникам руху буде простіше вас помітити і маневрувати на дорозі відповідним чином.

Будь-який шолом складається із зовнішньої «шкаралупи» з пінополістиролу (EPS) та внутрішньої обробки. При ударі шкаралупа, руйнуючись, поглинає частину удару і розподіляє його рівномірно більшою площею, що також пом'якшує удар, а внутрішнє м'яке оздоблення остаточно розосереджує імпульс і гасить його.

Під час поглинання цієї енергії матеріал руйнується і, на відміну від комфортної прокладки з піногуми, він не відновлює свою форму. Після аварії матеріал втрачає свою здатність поглинати енергію.

Саме тому шолом необхідно замінювати після кожного навіть, на перший погляд, не сильного удару. Навіть якщо зовні на шоломі тільки подряпини, дуже ймовірно, що шолом, погасивши удар, отримав внутрішні пошкодження, і при наступному ударі не зможе виконати своїх функцій, а їздок отримає серйозні травми, яких можна було уникнути.

Конструктивно шоломи поділяються на дві великі групи:

1) Клеєні з волокнистих матеріалів та складних клейових складів (склопластик, кевлар, інші тканини з полімерних волокон)

2) Литі (поліаміди, поліетилен високого тиску, АБС, інші види пластику). Зрозуміло, йдеться про «шкаралупу».