Зміст
Економний тюнінг
- Обмежувачі швидкості скутера (видалення заглушок скутера)
- Обмежувачі у варіаторі
- Обмежувачі швидкості / оборотів у комутаторі
- Ремінь
- Зняття заглушок тюнінгової труби
- Доведення штатного двигуна своїми силами
- Модернізація заднього барабанного гальма
- Індикатор температури та перегріву чотиритактного двигуна
- Встановлення компенсаторного бачка
- Виготовлення вітрового скла
Кити
- Загальні відомості
- Установка тюнінгового кита, що збільшує робочий об'єм до 72 «кубиків»
- Карбюратор та система впуску
- Повітряний фільтр
- Впускний патрубок
- Система випуску відпрацьованих газів
- Електронний блок керування (ебу)
- Клиноремінний варіатор
- Центробіжне зчеплення
- Задній редуктор
- Гальма
- Ходова частина
- Шини
Зовнішній тюнінг (стайлінг)
- Стайлінг (огляд)
- Приклади стайл-тюнінгу
- Навісні елементи для стайлінгу
- Виготовлення пластикового обвіса (власними силами)
- Протиугінні пристрої
- Музика на скутері (власними силами)
- Підсвічування днища (власними силами)
- Ксенон на скутері
- Поліровка алюмінієвих дисків
- Поклейка вінілової плівкою (наклейки)
- Аерографія
Захист та екіпірування
- Шолом
- Клеєні
- Литі
- Таблиця розміру мотошолома
- Взуття
- Одяг та захист
- Шкіра
- Текстиль
- Наколінники
- Налокітники
- Черепаха
- Рукавички
- Дощовий захист
- Термозахист
- Термобілизна
Екстрімальний тюнінг
Карбюратор та система впуску
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
регулювання клапанів Тюнінг скутерів, система впуску двигуна Тюнінг скутерів, система випуску газів Тюнінг скутерів, система випуску Тюнінг скутерів, система впуску Тюнінг скутерів, регулювання клапанів Китайські скутери, система впуску двигуна Китайські скутери, система випуску газів Китайські скутери, система випуску Китайські скутери, система впуску Китайські скутери
Карбюратор та система впуску
Зрозуміло, карбюратор, розрахований на 50 см3, не справляється зі своїми обов'язками із збільшеним майже вдвічі об'ємом циліндра. Тому наступний етап форсування – це доопрацювання системи живлення.
Рухаючись простішим і дешевшим шляхом, можна просто замінити «потрухи» карбюратора на джет-кит. У нього зазвичай входять жиклери, розпилювач головної системи, що дозує, і голка, що дозує. Однак важливим параметром будь-якого карбюратора є діаметр дифузора. Навіть якщо встановити в карбюратор, розрахований на 50 см3, джет-кит для 124 «кубиків», нічого, окрім залитої свічки та паровозної витрати палива, ми не отримаємо. При збільшенні об'єму двигуна більш ніж на 40% зазвичай змінюють весь карбюратор повністю. Тюнінгові карбюратори мають більший діаметр дифузора та прохідні перерізи жиклерів.
З такою «кухнею» двигун не буде «голодати». Зрозуміло, з витратою палива, що збільшилася, доведеться змиритися. Потужність потребує жертв.
Часто разом із заміною або модернізацією карбюратора замінюють і пелюстковий клапан на впуску, а іноді його замінюють навіть разом із корпусом, так званим «будиночком».
Тюнінгові пелюсткові клапани виготовляють із карбону або інших синтетичних матеріалів. Вони відрізняються від стандартних підвищеною жорсткістю, і, отже, довговічністю. Крім того, при збільшенні кубатури двигуна необхідно збільшити і прохідний переріз вікон клапана, інакше всі спроби збільшити об'єм паливоповітряної суміші, що надходить, проваляться. Збільшений об'єм суміші не зможе протиснутися в «вушко голки» стандартного клапана, так що часто необхідна заміна всього «будиночка» на більш продуктивний.