Обмежувачі швидкості / оборотів у комутаторі

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Тюнінг скутерів, несправності Тюнінг скутерів, мануал Тюнінг скутерів, manual Тюнінг скутерів, схема Тюнінг скутерів, характеристики Тюнінг скутерів, ремонт Тюнінг скутерів, акумулятор Тюнінг скутерів, не заводиться Китайські скутери, несправності manual Китайські скутери, схема Китайські скутери, характеристики Китайські скутери, будова Китайські скутери, ремонт Китайські скутери, акумулятор Китайські скутери

Обмежувачі швидкості / оборотів у комутаторі

Такі обмежувачі, вживлені в логіку комутатора скутера, найчастіше обмежують скутер за обертами двигуна. Іноді буває достатньо перекусити синій провід, який виходить з комутатора і тут же входить:

Якщо ж маємо справу з японською технікою, то тут, найімовірніше, без заміни комутатора на тюнінговий не обійтися. Це знімає обмеження за максимальними оборотами двигуна скутера - і це відбивається на максималці, збільшення до 15-25 км/год. "Однак!" скажете ви. Однак не варто забувати, що якщо двигун вашого улюбленого скутера не в ідеальному технічному стані, та й ваша манера їзди на скутері досить агресивна, та ще й олія ви використовуєте не дуже, - то отримаєте ви не збільшення швидкості, а збільшення витрат на (як мінімум) перебір двигуна із заміною підшипників коленвала. Тобто, слід, як мінімум, перевірити двигун скутера на зношеність ЦПГ та підшипників коленвала перед встановленням тюнінгового комутатора. Процес цей не важкий – треба виміряти компресію ЦПГ і якщо вона не менше 8 атм., то ваша ЦПГ перебуває у пристойному стані.

У мене найсередніший варіант, у тому плані, що обмежувач складається з двох модулів (китайський скутер Baotian Tanco 50). Перший – це зчитувач оборотів веденого валу варіатора. Ось він на малюнку.

Імпульс від зчитувача біжить до комутатора, де обробляється аналогічно, як і у випадку з оборотами двигуна. У такому разі перекушуємо провід, або за наявності клеми, - роз'єднуємо.