Стайлінг (огляд)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузов Тюнінг скутерів, ремонт кузова Тюнінг скутерів, кузовні розміри Тюнінг скутерів, кузов Китайські скутери, ремонт кузова Китайські скутери, кузовні розміри Китайські скутери

Стайлінг (огляд)

Стайлінг (англ. Styling - Стилізація) - доопрацювання або переробка чогось для відповідності обраному напрямку, стилю. Стайлінг ділиться на заводській і постзаводській (англ. Aftermarket.) Стайлінг відрізняється від тюнінгу тим, що зміни, що вносяться в автомобіль (або мотоцикл) можуть ніяк не впливати на технічні характеристики або навіть погіршувати їх, в той же час тюнінг передбачає поліпшення динаміки або прохідності.

Давати якісь рекомендації щодо зовнішнього тюнінгу все одно, що радити, як тримати ложку і скільки солі сипати в суп, це справа смаку кожної конкретної людини. Зовнішній тюнінг скутера обмежується навіть не так фінансовими можливостями людини, як його фантазією. На руку і той факт, що внесення змін у конструкцію та зовнішній вигляд апарату не спричинить проблем з ДІБДР, так що можна перефарбовувати свій скутер хоч щодня, під настрій.

Найбільш простий, хоч і не дешевий спосіб надати своєму «коневі» індивідуальність — замовити тюнінговий обвіс за каталогом і просто замінити ним стокові (Сток – (від англ. Stock – ринок, продаж)). Стоковими називають будь-які деталі або скутери цілком, які не було внесено жодних змін після виходу із заводу. Цей шлях має як свої недоліки, так і переваги; до перших можна віднести, наприклад те, що ніхто не застрахований від того, що через тиждень у сусіда з'явиться такий самий гоночний пластик або, припустимо, таке ж вітрове скло. Каталожні або афтермаркетові (Афтермаркет (від англ. after market) – після ринку). Тобто «після продажу» (мається на увазі після продажу скутера, мотоцикла, автомобіля). Так називають деталі та елементи, що випускаються дрібносерійно і продаються найчастіше через каталоги деталі випускаються хоч і дрібними, але все ж таки, серіями, і ймовірність зустріти «даму в такій же сукні» досить велика. Варто зауважити, що індустрія каталожного тюнінгу в основному поширена на заході, тобто для європейських скутерів (або для японських, які офіційно поставляються на європейський ринок) вибір великий, а от на стародавні японські «полтинники» знайти практично нічого не вийде.

Інший шлях - творчість та додаток власних рук та рук друзів та інших добрих людей. Графіті на бортах? Будьте ласкаві! Аерографія? Будь ласка! Тільки платіть, і вам намалюють будь-що, від метеликів та джунглів до Дракули або бойового розфарбування літаків авіаполку «Нормандія-Німан».

Хочете зробити «Плюшевого Ведмедика» - можна обклеїти скуту штучним хутром. Можна пустити під днищем різнокольорове підсвічування, або взяти багато фломастерів і попросити всіх друзів розписатися на пластиці та залишити свої побажання господареві - словом, усе, на що здатна ваша фантазія та ваші руки - до ваших послуг.

Головне — сміливість думки та здоровий глузд, адже зрозуміло, що, наприклад, вітрове скло площею півтора квадратних метра зведе нанівець усі зусилля щодо підвищення потужності двигуна, адже закони аеродинаміки для скутерів ніхто не скасовував.