Доведення штатного двигуна самотужки

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Тюнінг скутерів, несправності Тюнінг скутерів, мануал Тюнінг скутерів, manual Тюнінг скутерів, схема Тюнінг скутерів, характеристики Тюнінг скутерів, ремонт Тюнінг скутерів, акумулятор Тюнінг скутерів, не заводиться Китайські скутери, несправності manual Китайські скутери, схема Китайські скутери, характеристики Китайські скутери, будова Китайські скутери, ремонт Китайські скутери, акумулятор Китайські скутери

Доведення штатного двигуна самотужки

Більшість серійних скутерів таїть у собі величезний простір для тюнінгу. А моторний тюнінг – це практично національна забава: рідкісний власник скутера не хоче показати всім, хто є королем на дорозі. А зробити це зовсім не так важко, як здається – досить трохи попрацювати шарошкою.

Вже після першого свого сезону їзди на скутері, у багатьох виникає бажання зайнятися модернізацією заліза. Деякі, розібравши двигун і побачивши, що все у відмінному стані, на цьому зупиняються. Але якщо добре придивитися (особливо у випадку з китайським скутером) цілком можливо виявити дефекти лиття у випускному каналі і нагар, що налип на шорсткості (як і сталося в нашому випадку, див. фото 1). У цьому випадку просто необхідно влаштувати циліндру полірування та чищення (нагар створює опір потоку вихлопних газів, а отже, знижує потужність).

Для початку потрібно відмити циліндр від зовнішнього бруду циліндр та звільнити від нагару випускне вікно. Беремо на замітку: круглий слід від прокладки на циліндрі в місці його стику з глушником показує межу розширення вікна зовні - в іншому випадку (якщо переборщити з шарошкою) при першому ж запуску мотора буде чутно як вихлопні гази "сифонять" через щілину між циліндром та вихлопною трубою.

Тепер можна було приступити до головного – розширити вікно. Шарошкою зішліфовуємо раковини (див. фото 1)

Фото 1

на стінках каналу та зрізаємо великі дефекти лиття - віконце розширилося на 2 мм і додало “у зрості” 1 мм.

Зовнішню частину можна обробляти не дуже старанно - вона мало впливає на технічні характеристики мотора. Але всі нерівності всередині випускного тракту потрібно ретельно спиляти.

Наступний етап - заокруглити грані вікна надфілем. Ось із ними слід бути максимально акуратними, інакше згодом загострені грані "порубають" поршневі кільця.

Фото 2

Після цього потрібно дуже ретельно відмити циліндр і канали від тирси, продути кожну "лужку" - щоб жоден шматочок стружки не накоїв подряпин у знову зібраній, поршневій. І коли ми домагаємося практичної “стерильності” – чистий циліндр повертається на місце.

В результаті проведених робіт з'являється відчутний підхоплення на "верхах" - десь із 40 км/год скутер вже "зривається з ланцюга" як злий собака. В межах 3-5 км/год зростає максимальна швидкість (залежно від температури повітря та якості дороги). Так що відчутна надбавка в тязі двигуна виправдовує понесені трудові витрати.