Обмежувачі швидкості скутера (видалення заглушок скутера)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Тюнінг скутерів, несправності Тюнінг скутерів, мануал Тюнінг скутерів, manual Тюнінг скутерів, схема Тюнінг скутерів, характеристики Тюнінг скутерів, ремонт Тюнінг скутерів, акумулятор Тюнінг скутерів, не заводиться Китайські скутери, несправності manual Китайські скутери, схема Китайські скутери, характеристики Китайські скутери, будова Китайські скутери, ремонт Китайські скутери, акумулятор Китайські скутери

Обмежувачі швидкості скутера (видалення заглушок скутера)

Економний тюнінг

Будь-який двигун внутрішнього згоряння діє за принципом перетворення теплової енергії палива, що згоріло, в кінетичну енергію (обертання колінчастого валу).

Для початку потрібно зрозуміти, що таке потужність двигуна. Висловлюючись мовою науки, потужність це робота, виконана за одиницю часу. Чим більше роботи зроблено, тим вища потужність. Інакше кажучи, фізичний термін «робота» у разі це згоряння палива. Чим більше палива згоріло в одиницю часу, тим більша потужність двигуна. Завдання щодо збільшення обсягу згорілого палива можна вирішувати двома шляхами — збільшити кількість суміші, що подається за кожен такт роботи мотора або збільшити обороти двигуна. Зрозуміло, найкращі результати дає спільне використання двох способів. Розглянемо застосування обох на конкретних прикладах.

«Роздушка» двигуна

Починати тюнінг скутерного двигуна найкраще з відновлення його проектної потужності. Виробники завжди налаштовують двигун з огляду на екологічні норми і в гонитві за кращою економічністю. Навіть просте переналаштування карбюратора може дати помітний приріст потужності. Основні способи "задушення" мотора - це "дихальний" і "мозковий". У першому випадку системи впуску та випуску просто не дають двигуну отримувати максимальну кількість паливоповітряної суміші, через що він не може розвивати потужність, на яку здатний. «Лікується» така недуга заміною повітряного фільтра на аналог з більшою пропускною здатністю, перенастроюванням карбюратора, заміною вихлопної системи на більш продуктивну або доопрацюванням штатної. Тепер двигун отримує стільки паливоповітряної суміші, скільки може «засмоктати», і швидко звільняється від газів, що відпрацювали, через трубу, що не створює перешкод для їх виходу. Загалом, відбувається «роздушка» мотора і він починає «дихати на повні груди».

Щоб перемогти «мозкову» ущербність двигуна, доведеться шукати у продажу чи замовляти переналаштований ЕБУ — електронний блок керування двигуном. Штатні ЕБУ «душать» мотор не тільки обмежувачем максимальних оборотів (тобто, не даючи мотору спалювати максимальну кількість паливоповітряної суміші в одиницю часу), але часто і зміненим кутом випередження запалення, що, безсумнівно, сприяє зниженню витрати пального та вмісту токсичних речовин у вихлопних газах, але, на жаль, на шкоду потужності двигуна.

Інженерною мовою це називається форсування двигуна. Якщо на першому етапі ми просто повернули двигуну його законні, розрахункові кінські сили, які «вкрадені» на заводі, то тепер ми починаємо роботу зі збільшення «поголів'я коней», що живе в моторі. Треба пам'ятати, що ресурс двигуна та трансмісії обернено пропорційний потужності. Тобто чим більше «конячок» ми заженемо в двигун, тим коротшим буде його життя.

Часто скутери, «затюнені» під гонки, мають у двигуні понад 20 кінських сил, але при цьому, з ресурсом, як то кажуть, на 1 — 2 гонки, тобто кілометрів на 150-200.

Обмежувачі швидкості скутера (видалення заглушок скутера)

Деякі китайські скутери, що постачаються до країн СНД, не мають обмежувачів швидкості та оборотів (заглушок). Моделі, що продаються в Європі, відрізняються їх наявністю. Справа в тому, що за європейськими законами, максимальна швидкість скутерів з об'ємом циліндра 50 см ³ повинна бути не більше 45 км/год. Отже, якщо Вам пощастило придбати подібний скутер, ці заглушки необхідно видалити.

Скутер може бути заглушений декількома способами, а саме: встановленням обмежувачів у варіаторі, за допомогою електронного обмежувача в комутаторі, обмежувальної шайбою в карбюраторі, свистками та каталізаторами в глушнику скутера. Окремо хочеться відзначити горизонтальні двигуни Yamaha - вони задушені не тільки з електрики та випуску, але і перекритим практично на половину випускним вікном ЦПГ. Однак навіть з таким циліндром цілком реально досягти максималки в 70-80 км/год.