Загальна інформація про систему кондиціювання Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun з 2006 року

Загальна інформація

На автомобілі Mitsubishi Pajero встановлена ​​комплексна система обігріву, вентиляції та кондиціонування повітря, яка призначена для вентилювання та охолодження повітря влітку, а також нагріву повітря та обігріву скла у зимовий період.

Спеціальний інструмент

Інструмент	Найменування та код
	МВ991367 Спеціальний гайковий ключ
	МВ991386 Кріплення
	МВ991658 Перевірочна електропроводка
	МВ991223 Настановна електропроводка
	МВ992006 Пробник
	MUT-III

Технічні характеристики

Принципи дії системи охолодження

Система охолодження складена з компресора, випарника, конденсатора, осушувача, розширювального клапана, нагнітача, модуля керування та інших частин.

Система охолодження працює в такий спосіб. Компресор, що рухається двигуном автомобіля, всмоктує холодоагент в газоподібній формі з випарника, і стискає його в конденсаторі. Хладагент у газоподібній формі під високим тиском пропускається через конденсатор, де відбувається його зрідження, що виділяється при цьому велика кількість тепла виводиться з повітрям назовні автомобіля. Холодоагент в газоподібній формі під високим тиском потім проходить через розширювальний клапан, який виконує функцію дросельної заслінки і наповнює тиск газу. Далі холодоагент у газоподібній формі під низьким тиском проходить через випарник, перетворюється на газ та поглинає тепло, охолоджене повітря від випарника подається наддувом у салон автомобіля. Після цього холодоагент у газоподібній формі знову всмоктується компресором та стискається у конденсаторі. Холодоагент безперервно циркулює за вищеописаним замкнутим циклом, поглинаючи тепло і охолоджуючи повітря в салоні автомобіля до заданої температури.

Принципи дії системи обігріву

Як теплоносій у системі обігріву використовується рідина в системі охолодження двигуна. Основними компонентами системи є теплообмінник, магістраль циркуляції рідини, що охолоджує, нагнітач, вентилятори і модуль управління. Система обігріву об'єднана з корпусом випарника, в системі нагрівання та системі охолодження використовується один нагнітач та одні й ті самі повітряні канали з дефлекторами.

При двигуні, що працює, водяний насос через водяний патрубок прокачує охолоджувальну рідину через високотемпературний циліндр в теплообміннику, де відбувається нагрівання рідини. Потім повітря нагрівається в теплообміннику і подається в салон автомобіля або на вітрове скло нагнітач для обігріву салону або відтавання вітрового скла. Потім холодоагент всмоктується водяним насосом, і цикл повторюється.

Система керування кондиціонером

Система керування кондиціонером включає ланцюг управління джерелом електроживлення, систему керування муфтою зчеплення компресора, захисний контур, ланцюг передачі та інші компоненти; основними частинами системи є вимикач кондиціонера, блок керування кондиціонером (для системи кондиціювання з ручним управлінням) або модуль керування кондиціонером (для автоматичної системи кондиціювання), датчик температури випарника, датчик температури холодоагенту, перемикач тиску, температурний контролер та інші частини. Система керування призначена для забезпечення ефективного та безпечного функціонування системи кондиціювання та двигуна в будь-яких умовах.

Регулювання температури охолодження

Основними компонентами системи є датчик температури випарника, контролер кондиціонера та відповідні ланцюги. При зміні температури випарника, відповідно змінюється опір датчика, на контролер кондиціонера передається сигнал електричної напруги, що відповідає поточній температурі, потім посилюється сигнал в контурі підсилювача контролера, який керує роботою реле електромагнітної муфти зчеплення. Якщо реле електромагнітної муфти зчеплення увімкнено, електромагнітна муфта входить у зачеплення, і компресор починає працювати, температура при цьому знижується. При вимиканні реле електромагнітна муфта розчіплюється, компресор зупиняється і температура підвищується. Система керування кондиціонером керує роботою компресора, підтримуючи температуру охолодження у заданому діапазоні.

Компресор

Двигун з електронною системою управління упорскуванням палива керує роботою компресора відповідно до навантаження двигуна в певних спеціальних умовах.

Компресор вимикається під час запуску двигуна, початку руху, різкого розгону та занадто високої частоти обертання двигуна.

Система захисту

Система забезпечує нормальну роботу системи кондиціювання, регулює тиск та температуру в системі за допомогою перемикача тиску в осушувачі та датчика температури випарника, а також виконує захисні функції. Функції системи включають:

1. Захист від низького тиску: якщо тиск стає нижчим за 0,196±0,02 МПа, перемикач тиску вимикається, обертання не передається на муфту зчеплення компресора, і компресор зупиняється.

2. Захист від високого тиску: якщо тиск перевищує 3,14±0,02 МПа, перемикач тиску вимикається, обертання не передається на муфту зчеплення компресора і компресор зупиняється.

3. Контроль високого тиску: якщо тиск перевищує 1,77±0,1 МПа, перемикач тиску замикається, в електронний блок керування двигуном передається відповідний сигнал, внаслідок чого збільшується частота обертання вентилятора охолодження.

4. Захист від низької температури: якщо датчик температури випарника визначає температуру нижче 5C, муфта зчеплення компресора вимикається, компресор зупиняється.

5. Захист від високої температури: якщо датчик температури випарника визначає температуру вище 125C, включається захист компресора від перегріву, і компресор зупиняється.

Заправка холодоагентом

1. Повністю викрутити ручку (клапан закритий), встановити адаптивний клапан із боку низького тиску установки для вимірювання тиску.

2. Підключити заправний шланг (синій) до адаптивного клапана.

3. Підключити швидкознімний роз'єм (для низького тиску) до (синього) заправного шлангу.

4. Під'єднати інший кінець роз'єму швидкого знімання (для низького тиску) до заправного клапана низького тиску.

Примітка:
Заправний клапан низького тиску повинен бути з'єднаний із всмоктувальним шлангом.

Увага:
- Використовувати тільки інструменти, спеціально призначені для роботи роз'ємом R134a.
- У разі встановлення швидкознімного роз'єму з натисканням на місце “A” навпроти заправного клапана до клацання. У процесі з'єднання провести рукою по шлангу з натиском, щоб перевірити шланг на предмет скручування та перегину.

5. Закрити клапани високого та низького тиску установки для вимірювання тиску.

6. Встановити адаптер вакуумного насоса на вакуумний насос.

7. З'єднати роз'єм вакуумного насоса з адаптером вакуумного насоса.

8. З'єднати заправний шланг (червоний) із роз'ємом R134a адаптера вакуумного насоса.

9. Закрутити ручки адаптивного клапана (клапан відкритий).

10. Відкрити клапан низького тиску установки для вимірювання тиску.

11. Встановити вимикач електричного живлення вакуумного насоса у положення «ON».

Увага:
Навіть якщо вимикач електричного живлення вакуумного насоса встановлений у положення “ON”, вакуумний насос не працюватиме, оскільки з'єднання було змінено під час виконання операції (7).

12. Для включення вакуумного насоса повернути вимикач адаптера вакуумного насоса у бік гнізда R134a.

Увага:
Не включати компресор для відкачування тиску із системи.

13. Потрібно приблизно 10 хвилин для відкачування тиску до тиску вакууму 100 кПа та більше.

14. Встановити вимикач адаптера вакуумного насоса у положення “OFF” та почекати протягом п'яти хвилин.

Увага:
Не включати компресор у стані вакууму; інакше він може бути пошкоджений.

15. Виконати випробування на герметичність. Якщо негативний тиск не знижується, витік відсутній.

Увага:
Якщо негативний тиск падає, додатково затягніть з'єднання, потім повторіть послідовність відкачування.

16. Викрутити ручку до відмови (клапан відкритий), приєднати заправний клапан до заправної каністри.

17. Викрутити ручку адаптивного клапана до відмови (клапан закритий), від'єднати клапан від пристрою для вимірювання тиску та підключити його до заправної каністри.

18. Закрутити ручку заправного клапана (клапан закритий), щоб проколоти заправну каністру.

19. Викрутити ручку заправного клапана (клапан відкритий), потім закрутити ручку адаптивного клапана (клапан відкритий), щоб запустити холодоагент у систему.

Увага:
Якщо заправну каністру в цей момент буде перевернуто, рідкий холодоагент може потрапити до компресора, який може бути пошкоджений під тиском стисненої рідини. Тримати заправну каністру вертикально, щоб холодоагент надходив у газоподібному стані.

20. Якщо холодоагент не надходить, викрутити ручку адаптивного клапана повністю (клапан закритий).

21. Перевірити наявність витоку газу за допомогою течешукача.

У разі виявлення витоку газу повторно затягнути з'єднання, потім повторити послідовність заправки починаючи з операції 12.

Увага:
Необхідно використовувати спеціальний течешукач для роз'єму R134a.

22. Запустити двигун.

23. Включити кондиціонер та встановити найнижчу температуру (режим максимального охолодження).

24. Встановити стабільну частоту обертання двигуна 1500 обертів за хвилину.

25. Закрутити ручку адаптивного клапана (клапан відкритий), заправити систему холодоагентом до заданої кількості.

Увага:
Якщо заправна каністра в цей момент буде перевернута, рідкий холодоагент під тиском може потрапити до компресора, що може призвести до пошкодження компресора під тиском стисненої рідини. Тримати заправну каністру вертикально, щоб холодоагент надходив у газоподібному стані.

26. Після завершення заправки холодоагентом викрутити ручку адаптивного клапана повністю (клапан закритий).

27. Закрутити ручку заправного клапана (клапан закритий).

Від'єднати швидкознімний роз'єм (для низького тиску) від заправного клапана низького тиску.

Увага:
Якщо в заправній каністрі залишилася рідина, щільно закрутити заправний клапан і адаптивний клапан, щоб забезпечити збереження холодоагенту, що залишився, для подальшого застосування.

Найважливіші вимоги безпеки

Хладагент R-134a є композитним хімічним складом, що включає фтор, водень і вуглець (R). Елемент хлор у ньому замінений елементом водень, тому цей склад не завдає шкоди озоновому шару.

Хладагент R-134a є прозорим безбарвним складом, як в рідкому, так і в газоподібному стані. Температурна точка переходу в газоподібний стан даного холодоагенту при атмосферному тиску становить -29,8°C. Таким чином, в умовах нормальної температури та нормального тиску речовина знаходиться у газоподібному стані. Даний газ важчий за повітря, він не є вогненебезпечним і вибухонебезпечним.

При поводженні з холодоагентом R-134a слід звертати увагу на такі основні моменти.

Увага:
- При виконанні операцій ремонту та технічного обслуговування системи кондиціювання завжди надягати захисні окуляри для захисту очей.
- При нормальній температурі та нормальному тиску холодоагент R-134a швидко випаровується, крім того, холодоагент R-134a заморожує предмети при контакті з ними.
– Тому при роботі з ним треба діяти обережно. Не допускати попадання рідкого холодоагенту на відкриті ділянки шкіри, і особливо – в очі. При роботі з холодоагентом завжди одягати захисні окуляри для захисту очей. Перед роботою із системою кондиціонування приготувати пляшку асептичної мінеральної оливи. У разі потрапляння рідкого холодоагенту в очі закапати очі мінеральною олією для видалення холодоагенту, оскільки R-134a швидко поглинається олією. Крім того, промити очі багатою прохолодною водою. Після обробки негайно звернутися за лікарською допомогою, щоб уникнути запалення очей.
- Не допускати нагріву холодоагенту R-134a до температури вище 40°C.
- При заправці або доливці холодоагенту необхідно забезпечити відповідну температуру таким чином, щоб тиск холодоагенту в контейнері був вищим, ніж тиск холодоагенту в системі кондиціювання.
- Контейнер із холодоагентом необхідно повністю нагріти у посудині або великому тазі з теплою водою з температурою до 40°C. Не нагрівати контейнер паяльною лампою або іншими способами, які призводять до різкого підвищення температури та тиску контейнера, щоб не перевищувати задану температуру. Не зварювати і не чистити парою поверхні, розташовані поблизу частин або трубок системи кондиціювання.
- Утримувати заправну ємність вертикально в процесі заправки кондиціонування. Утримувати заправну ємність вертикально під час заправки системи кондиціювання. Якщо заправна ємність буде розташована горизонтально або перевернута, рідкий холодоагент під тиск може потрапити в компресор, що може призвести до пошкодження останнього.
- Використовувати спеціальний прилад для перевірки витоку холодоагенту R-134a із системи.
- Не допускати попадання рідкого холодоагенту на поліровані та оброблені металеві поверхні. Внаслідок попадання хладагента на поліровані та оброблені металеві поверхні, включаючи хромовану сталь, на цих поверхнях утворюються плями, а, змішуючись з вологою, холодоагент надає сильний корозійний вплив на будь-які металеві поверхні.