Технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun з 2006 року

Технічні операції на автомобілі

Перевірка рівня оливи

1. Відвернути заливну пробку.

2. Рівень оливи повинен бути на рівні нижнього краю заливного отвору.

3. Перевірити, щоб масло не було помітно брудним і мало відповідну в'язкість.

4. Загорнути заливну пробку моментом 32 Н·м.

Заміна мастила в коробці

Увага:
- Дотримуватись обережності, оскільки трансмісійна олія має високу робочу температуру. Дотримуватись обережності, щоб не отримати опіки.
- Будьте обережні, щоб не розлити трансмісійне масло на вихлопну трубу, щоб уникнути появи диму або вогню. При попаданні оливи на вихлопну трубу негайно витерти її.

1. Відвернути зливну пробку і злити масло.

2. Загорнути зливний затор вказаним моментом.

3. Відвернути заливну пробку та залити нову олію до вказаного рівня.

Рекомендована трансмісійна олія:

Олія для гіпоїдних передач SAE – 75W-90 або 75W-85W; API – GL-4. Об'єм: 3,2 л.

4. Загорнути заливний затор вказаним моментом затягування.

Перевірка рівня оливи в АКП

1. Розігріти ATF (масло для АКП) до робочої температури (70 -80С), для цього необхідно проїхати на автомобілі деяку відстань.

2. Встановити автомобіль на рівній, горизонтальній площадці.

3. Натисніть на педаль гальма і перемістіть важіль селектора АКП послідовно у всі позиції, затримуючи його в кожній з них на кілька секунд, що необхідно для заповнення олією всієї системи керування та гідротрансформатора, а потім встановіть важіль у положення «N».

4. Очистити від бруду місце встановлення масловимірювального щупа, вийміть щуп і перевірте стан ATF.

Примітка:
Якщо ATF має горілий запах, це ознакою забруднення його дрібними частинками зносу фрикційних накладок елементів управління АКП. Це має Вас насторожити, оскільки можливо необхідний капітальний ремонт АКП.

5. Нормальний рівень ATF повинен бути на позначці масловимірювального щупа «НОТ». Якщо рівень нижче за позначку «НОТ», то довести рівень ATF до нормального значення.

Марка ATF (мастила для автоматичних коробок): ATF III або аналог.

Примітка:
Якщо рівень ATF в автоматичній коробці передач нижче нормального, масляний насос почне захоплювати повітря, що призведе до утворення суміші масла з повітрям. Це, у свою чергу, викликає зниження робочого тиску в системі управління, і, в результаті, до ковзання фрикційних елементів управління АКП та розтягнутим перемиканням передач. Якщо рівень ATF більший за нормальний, то за рахунок обертання шестерень планетарних механізмів виникне рясне піноутворення оливи, що в результаті призведе до таких же наслідків, як і у разі низького рівня ATF. Кінцевим результатом утворення суміші повітря з ATF буде перегрів та окислення оливи, що негативно позначиться на роботі клапанів та фрикційних елементів управління. Крім того, піноутворення викликає підвищений викид ATF через сапун, що може бути помилково прийнято через витік ATF із системи.

6. Щільно встановити масловимірювальний щуп на місце.

7. За наступних умов обов'язково необхідно замінити ATF та масляний фільтр:

• у разі виявлення несправностей АКП;
• при капітальному ремонті АКП;
• у разі помітного забруднення ATF або його поганої якості (після руху в екстремальних умовах);
• Олійні фільтри АКП - це особливі фільтри, які можна використовувати лише в АКП.

Заміна оливи для АКП

Якщо є установка для швидкої заміни оливи, слід використовувати її. Якщо ж такої установки немає, заміну масла необхідно проводити в наступному порядку:

1. Від'єднати показаний на малюнку шланг, який з'єднує коробку передач і розташований усередині радіатора охолоджуючої рідини масляний радіатор.

2. Завести двигун і дати маслу стекти через шланг.

Увага:
Двигун працює на холостому ходу, важіль селектора АКП знаходиться у положенні «N».

Увага:
Через одну хвилину після запуску двигун повинен бути зупинений. Якщо вся олія витекла раніше, то двигун треба заглушити відразу ж у цей момент. Об'єм злитої оливи - приблизно 3,5 л.

3. Відвернути зливну пробку в корпус коробки передач і злити залишки масла.

Об'єм злитої оливи - приблизно 2,0 л.

4. Замінити масляний фільтр.

5. Встановити зливну пробку з прокладкою та затягнути її відповідним моментом 32±2Н·м.

6. Залити через лійку, встановлену в маслозаливну трубку, нову олію.

Об'єм масла, що заливається - приблизно 5,5 л.

Увага:
Якщо зазначений об'єм масла не входить у коробку передач, слід зупинитися.

7. Повторіть процедуру, описану в параграфі 2.

Примітка: Злити зі згаданого в п.1 шланга принаймні 0,7 л. Перевірити наявність бруду у злитому ATF. Якщо ATF забруднено, повторіть п.п. (6) та (7).

8. Залити нову олію через олійну трубку.

Об'єм масла, що заливається - приблизно 3,5 л.

9. Встановити на місце від'єднаний у п.1 шланг і щільно вставити масловимірювальний щуп.

10. Запустити двигун і дати йому працювати на холостих обертах протягом 1 – 2 хвилин.

11. Перемістити важіль селектора АКП послідовно у всі позиції, а потім встановити його в положення «N».

12. Рівень ATF повинен бути на позначці «Cold» масловимірювального щупа. Якщо він нижче, то долити необхідну кількість ATF.

13. Завести двигун і проїхати кілька кілометрів, щоб температура ATF досягла робочого значення (70 - 80С), після чого знову перевірити рівень ATF, який має знаходитись на позначці «НОТ».

Примітка:
Позначка COLD необхідна лише для орієнтовної оцінки рівня ATF у холодному стані.

14. Щільно встановити масловимірювальний щуп в маслозаливну трубку.

Заміна масляного фільтра

1. Використовуючи спеціальний інструмент (МВ991610), зняти масляний фільтр АКП.

2. Очистити поверхню кріплення фільтра з боку кронштейна.

3. Змастити ATF (олією для АКП) кільцеву прокладку нового фільтра.

4. Використовуючи спеціальний інструмент (МВ991610), встановити масляний фільтр АКП.

Момент затягування: 12 Н·м.

5. Перевірити рівень ATF в АКП.

Регулювання троса керування та вимикача блокування стартера

1. Встановити важіль селектора АКП у положення N.

2. Послабити регулювальну гайку кріплення троса до важеля механізму керування так, щоб звільнити трос та важіль.

3. Встановити важіль механізму управління положення «N».

4. Послабити болти кріплення датчика положення важеля вибору діапазону і повернути його таким чином, щоб отвір у фланці корпусу датчика збігся з отвором на кінці важеля механізму керування (перетин А-А).

5. Утримуючи датчик у цьому положенні, затягнути болти кріплення номінальним моментом.

6. Акуратно натягнути трос, що з'єднує важіль селектора АКП з блоком клапанів, що управляють, у напрямку стрілки і потім затягнути регулювальну гайку.

7. Переконайтеся, що важіль селектора АКП знаходиться в положенні «N».

8. Перевірити відповідність передач положенню важеля селектора АКП.

Перевірка тиску в гідросистемі керування АКП

1. Прогріти олію в АКП до робочої температури 80 -100С.

2. Підняти автомобіль на підйомнику, щоб колеса могли вільно обертатися.

3. Підключити до відповідних заглушок перехідні штуцери (MD998330, MD998900) та манометр (MD998330) (з діапазоном вимірювання до 2942 кПа).

4. Виміряти тиск масла на всіх наведених у таблиці режимах та порівняти їх з номінальними значеннями.

5. Якщо тиск виходить за межі номінальних значень, усуніть причину цього відхилення.

Номінальне значення тиску: 0,22 – 0,73 МПа при 2500 об/хв.