Передня вісь Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun з 2006 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Mitsubishi Shogun, ремонт карданних валів Mitsubishi Shogun, диференціал Mitsubishi Shogun, повідний вал Mitsubishi Montero, ремонт карданних валів Mitsubishi Montero, диференціал Mitsubishi Montero, повідний вал Mitsubishi Pajero
Передня вісь
Ступиця та поворотний кулак
Зняття маточини та поворотного кулака
Коротка колісна база
1. Зняти кришку маточини (1).
2. Зняти шплінт (2).
3. Зніміть кришку осі (3).
4. Вивернути гайку осі (4).
Увага:
Не навантажувати підшипник маточини переднього колеса вагою автомобіля при послабленні затягування гайки осі приводу колеса.
5. Зняти кронштейн гальмівного шлангу (5).
6. Зняти датчик швидкості колеса (6).
7. Зняти супорт у зборі (7).
Примітка:
Закріпити знятий супорт у зборі дротом, щоб він не впав.
8. Зняти гальмівний диск (8).
Примітка:
Якщо зняття гальмівного диска утруднено, встановити болти М8 × 1,25, як показано на малюнку, та зняти гальмівний диск, загорнувши встановлені болти.
9. Зняти пилозахисне покриття (9).
10. Зняти шплінт (10).
11. Від'єднати з'єднання наконечника рульової тяги, маточини та поворотного кулака у зборі (11).
12. Зняти передній датчик висоти транспортного засобу та від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски (12).
13. Зняти шплінт (13).
14. Від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (14).
15. Зняти шплінт (15).
16. Від'єднати з'єднання нижнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (16).
Увага:
За допомогою спеціального інструменту ослабте гайку. Гайку слід послабити, але не повністю відвертати. Для запобігання зіскакуванню знімника необхідно попередньо прив'язати його шнуром або дротом.
17. Зняти захист ротора (17).
18. Зняти маточину та поворотний кулак у зборі (18).
Довга колісна база
1. Зняти кришку маточини (1).
2. Зняти шплінт (2).
3. Зніміть кришку осі (3).
4. Вивернути гайку осі (4).
Увага:
Не навантажувати підшипник маточини переднього колеса вагою автомобіля при послабленні затягування гайки осі приводу колеса.
5. Зняти кронштейн гальмівного шлангу (5).
6. Зняти датчик швидкості колеса (6).
7. Зняти супорт у зборі (7).
Примітка:
Закріпити знятий супорт у зборі дротом, щоб він не впав.
8. Зняти гальмівний диск (8).
Примітка:
Якщо зняття гальмівного диска утруднено, встановити болти М8 × 1,25, як показано на малюнку, та зняти гальмівний диск, загорнувши встановлені болти.
9. Зняти шплінт (9).
10. Від'єднати з'єднання наконечника рульової тяги, маточини та поворотного кулака у зборі (10).
11. Зняти передній датчик висоти транспортного засобу та від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски (11).
12. Зняти шплінт (12).
13. Від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (13).
14. Зняти шплінт (14).
15. Від'єднати з'єднання нижнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (15).
Увага:
За допомогою спеціального інструменту ослабте гайку. Гайку слід послабити, але не повністю відвертати. Для запобігання зіскакуванню знімника необхідно попередньо прив'язати його шнуром або дротом.
16. Зняти захист ротора (16).
17. Зняти маточину та поворотний кулак у зборі (17).
Встановлення маточини та поворотного кулака
Коротка колісна база
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити маточину та поворотний кулак у зборі (18).
2. Встановити захист ротора (17).
3. Підключити з'єднання нижнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (16).
4. Встановити шплінт (15).
5. Підключити з'єднання верхнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (14).
6. Встановити шплінт (13).
7. Встановити передній датчик висоти транспортного засобу та від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски (12).
8. Підключити з'єднання наконечника рульової тяги, маточини та поворотного кулака у зборі (11).
9. Встановити шплінт (10).
10. Встановити пилозахисне покриття (9).
11. Встановити гальмівний диск (8).
12. Встановити супорт у зборі (7).
13. Встановіть датчик швидкості колеса (6).
14. Встановити кронштейн гальмівного шлангу (5).
15. Загорнути гайку осі (4).
Увага:
Перед затягуванням гайки осі приводу підшипник маточини переднього колеса не повинен бути навантажений вагою автомобіля.
Примітка:
При установці використовувати динамометричний ключ.
16. Встановіть кришку осі (3).
17. Встановити шплінт (2).
18. Встановити кришку маточини (1).
19. Перевірити захисний чохол на наявність тріщин та пошкоджень, натиснувши на нього пальцем.
Довга колісна база
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити маточину та поворотний кулак у зборі (17).
2. Встановити захист ротора (16).
3. Підключити з'єднання нижнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (15).
4. Встановити шплінт (14).
5. Підключити з'єднання верхнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (13).
6. Встановити шплінт (12).
7. Встановити передній датчик висоти транспортного засобу та від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски (11).
8. Підключити з'єднання наконечника рульової тяги, маточини та поворотного кулака у зборі (10).
9. Встановити шплінт (9).
10. Встановити гальмівний диск (8).
11. Встановити супорт у зборі (7).
12. Встановіть датчик швидкості колеса (6).
13. Встановити кронштейн гальмівного шлангу (5).
14. Загорнути гайку осі (4).
Увага:
Перед затягуванням гайки осі приводу підшипник маточини переднього колеса не повинен бути навантажений вагою автомобіля.
Примітка:
При установці використовувати динамометричний ключ.
15. Встановіть кришку осі (3).
16. Встановити шплінт (2).
17. Встановити кришку маточини (1).
18. Перевірити захисний чохол на наявність тріщин та пошкоджень, натиснувши на нього пальцем.
Перевірка моменту опору початку обертання підшипника маточини переднього колеса
1. Встановити спеціальний інструмент на маточину переднього колеса у зборі та затягнути гайку заданим моментом 220 ± 10 Н∙м.
2. Використовувати спеціальний інструмент для вимірювання моменту опору початку обертання підшипника маточини переднього колеса.
Максимально допустиме значення:
Коротка колісна база: 3,0 Нм або менше;
Довга колісна база: 3,5 Нм або менше.
3. Момент опору, початку обертання підшипника маточини переднього колеса повинен знаходитися в заданих межах, маточина повинна обертатися рівномірно, без заїдань.
Перевірка осьового зазору в підшипнику маточини переднього колеса
1. Встановити спеціальний інструмент на маточину переднього колеса у зборі та затягнути гайку заданим моментом 220 ± 10 Н∙м.
2. Виміряти зазор в осьовому напрямку.
Максимальне значення: 0,0 мм.
3. Якщо гранично допустиме значення осьового зазору в підшипнику маточини переднього колеса не дотримується, замініть маточину переднього колеса в зборі.
Розбирання маточини та поворотного кулака
1. Зняти поворотний кулак (1).
2. Зняти пилозахисне покриття (довга колісна база) (2).
3. Зняти передню маточину у зборі (3).
Складання маточини та поворотного кулака
1. Встановити передню маточину у зборі (3).
2. Встановити пилозахисне покриття (довга колісна база) (2).
3. Встановити поворотний кулак (1).
Привідний вал
Зняття приводного валу
1. Зняти захист картера.
2. Злити олію.
3. Зняти кришку маточини (1).
4. Зняти шплінт (2).
5. Зніміть кришку осі (3).
6. Вивернути гайку осі (4).
Увага:
Не навантажувати підшипник маточини переднього колеса вагою автомобіля при послабленні затягування гайки осі приводу колеса.
7. Зняти кронштейн гальмівного шлангу (5).
8. Зняти датчик швидкості колеса (6).
9. Зняти супорт у зборі (7).
Примітка:
Закріпити знятий супорт у зборі дротом, щоб він не впав.
10. Зняти шплінт (8).
11. Від'єднати з'єднання наконечника рульової тяги, маточини та поворотного кулака у зборі (9).
Увага:
За допомогою спеціального інструменту ослабте гайку. Гайку слід послабити, але не повністю відвертати. Для запобігання зіскакуванню знімника необхідно попередньо прив'язати його шнуром або дротом.
12. Зняти передній датчик висоти транспортного засобу та від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски (10).
13. Від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски та кульової опори (11).
14. Від'єднати з'єднання тяги стабілізатора та нижнього важеля підвіски (12).
15. Від'єднати з'єднання амортизатора та нижнього важеля підвіски (13).
16. Зняти шплінт (14).
17. Від'єднати з'єднання нижнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (15).
Увага:
За допомогою спеціального інструменту ослабте гайку. Гайку слід послабити, але не повністю відвертати. Для запобігання зіскакуванню знімника необхідно попередньо прив'язати його шнуром або дротом.
18. Зняти гальмівний диск, маточину та поворотний кулак у зборі (16).
19. Зняти вал у зборі (17).
20. Зняти кільцевий затискач (18).
Встановлення приводного валу
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити кільцевий затискач (18).
2. Встановити приводний вал у зборі (17).
Примітка:
При установці приводного валу необхідно нанести мастило в місця, вказані на малюнку.
3. Встановити гальмівний диск, маточину та поворотний кулак у зборі (16).
4. Підключити з'єднання нижнього важеля підвіски, маточини та поворотного кулака у зборі (15).
5. Встановити шплінт (14).
6. Підключити з'єднання амортизатора та нижнього важеля підвіски (13).
7. Підключити з'єднання тяги стабілізатора та нижнього важеля підвіски (12).
8. Підключити з'єднання верхнього важеля підвіски та кульової опори (11).
9. Встановити передній датчик висоти транспортного засобу та від'єднати з'єднання верхнього важеля підвіски (10).
10. Підключити з'єднання наконечника рульової тяги, маточини та поворотного кулака у зборі (9).
11. Встановити шплінт (8).
12. Встановити супорт у зборі (7).
13. Встановіть датчик швидкості колеса (6).
14. Встановити кронштейн гальмівного шлангу (5).
15. Загорнути гайку осі (4).
Увага:
Перед затягуванням гайки осі приводу підшипник маточини переднього колеса не повинен бути навантажений вагою автомобіля.
Примітка:
При установці використовувати динамометричний ключ.
16. Встановіть кришку осі (3).
17. Встановити шплінт (2).
18. Встановити кришку маточини (1).
19. Перевірити захисний чохол на наявність тріщин та пошкоджень, натиснувши на нього пальцем.
20. Залити масло у приводний вал.
21. Встановити захист картера двигуна.
22. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс.
Розбирання приводного валу
1. Зняти великий хомут пильовика спареного ШРУС «EDJ» (1).
2. Зняти малий хомут пильовика спареного ШРУСу «EDJ» (2).
3. Зняти кільцевий затискач (3).
4. Зняти зовнішнє кільце спареного ШРУС «EDJ» (4).
5. Зняти пилозахисне покриття (5).
6. Зняти пружинне кільце (6).
7. Зняти спарений ШРУС «EDJ» (7).
8. Зняти пильник спареного ШРУСу «EDJ» (8).
Примітка:
Обмотати пластикову стрічку навколо шліць спареного ШРУСу «EDJ» з боку приводного валу, щоб не пошкодити пильовик при знятті.
9. Зняти великий хомут пильовика ШРУСа з дільником «EUJ» (9).
10. Зняти малий хомут пильовика ШРУСа з дільником «EUJ» (10).
11. Зняти пильник ШРУСа з дільником «EUJ» (11).
12. Зняти пильник ШРУСа з дільником «EUJ» (12).
Складання приводного валу
1. Встановити пильовик ШРУСу з дільником «EUJ» (12).
2. Встановити пильовик ШРУСу з дільником «EUJ» (11).
3. Встановити малий хомут пильовика ШРУСа з дільником «EUJ» (10).
4. Встановити великий хомут пильовика ШРУСа з дільником «EUJ» (9).
5. Встановити пильовик спареного ШРУСу «EDJ» (8).
Примітка:
Обмотати пластикову стрічку навколо шліць спареного ШРУСу «EDJ» з боку приводного валу, щоб не пошкодити пильовик при установці.
6. Встановити спарений ШРУС «EDJ» (7).
7. Встановити пружинне кільце (6).
8. Встановити пилозахисне покриття (5).
9. Встановити зовнішнє кільце спареного ШРУС «EDJ» (4).
10. Встановити кільцевий затискач (3).
11. Встановити малий хомут пильовика спареного ШРУС «EDJ» (2).
12. Встановити великий хомут пильовика спареного ШРУСу «EDJ» (1).
Примітка:
Встановити хомути захисних чохлів спареного ШРУСу на відповідній відстані один від одного (щоб забезпечити необхідний об'єм повітря всередині чохла), а потім надійно затягнути хомути.
Номінальне значення А:
(Автомобілі з лівостороннім керуванням): 93 ± 5 мм;
(Автомобілі з правостороннім керуванням): 85 ± 5 мм.
Перевірка приводного валу
1. Перевірити вал приводу колеса на предмет відсутності пошкоджень, вигину чи корозії.
2. Перевірити шліцеву частину валу приводу колеса щодо відсутності слідів підвищеного зносу або пошкоджень.
3. Перевірити, чи нормально обертаються ролики на осях внутрішньої обойми ШРУСу у зборі, чи немає слідів підвищеного зносу чи корозії.
4. Перевірити канавку внутрішньої поверхні корпусу шарніра щодо відсутності слідів зносу чи корозії.
5. Перевірити динамічний демпфер щодо відсутності пошкоджень або тріщин.
6. Перевірити захисні чохли ШРУСів на предмет відсутності пошкоджень, тріщин, старіння матеріалу.
Заміна захисного чохла (гумового захисного чохла) ШРУСа з дільником «EUJ»
1. Зняти хомути (великий та малий) захисних чохлів ШРУСа з дільником «EUJ».
Примітка:
Хомути захисних чохлів ШРУСу з дільником EUJ не можуть бути використані повторно.
2. Зніміть захисний чохол ШРУСа з дільником «EUJ».
3. Обмотати ізоляційну стрічку навколо шліців валу і зібрати хомут захисного чохла ШРУСа з дільником «EUJ» та захисний чохол ШРУСа з дільником «EUJ».
4. Встановити захисний чохол ШРУСа з дільником «EUJ» найменшим діаметром у положення, при якому буде видно паз на валу.
5. Повернути регулювальний болт на спеціальному інструменті, щоб розмір розкриття (W) відповідав номінальному значенню.
Номінальна величина W: 2,9 мм.
(Якщо він більше 2,9 мм) - Підтягніть регулювальний болт.
(Якщо він менший за 2,9 мм) - Послабте затягування регулювального болта.
Примітка:
Значення W змінюватиметься приблизно на 0,7 мм при кожному обороті регулювального болта. Не слід загортати регулювальний болт більш ніж на один оберт.
6. Помістити малий хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ впритул до виступу на кінці чохла і закріпити його так, щоб залишився зазор, як показано на малюнку.
7. Використовувати спеціальний інструмент для обтиснення малого хомута захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ.
Увага:
Зафіксуйте вал у вертикальному положенні та надійно захопіть губками спеціального інструменту ту частину хомута, яка буде стиснута. Стискайте хомут доти, доки хід спеціального інструменту не буде обмежений стопором.
8. Перевірити, чи ширина обжатої частини (А) хомута захисного чохла ШРУСа з дільником «EUJ» відповідає номінальному значенню.
Номінальна ширина (А): 2,4 - 2,8 мм.
9. Перевірити, що хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ не змістився з місця своєї установки. Якщо хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ змістився, зняти його і потім повторити операції описані в пунктах з (6) по (8), використовуючи новий хомут захисного чохла ШРУС дільником EUJ.
10. Наповнити зсередини захисний чохол ШРУСа з дільником «EUJ» зазначеною кількістю відповідного консистентного мастила.
Рекомендоване консистентне мастило:
Мастило з рем. комплекту
Необхідна кількість: 175 ± 10 г.
Увага:
Для мастила ШРУСів застосовується спеціальне консистентне мастило. Забороняється змішувати старе та нове мастило, а також різні типи консистентних мастил.
11. Встановити великий хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ.
12. Дотримуватись вказівок пункту (5) для регулювання розміру розкриття (W) на спеціальному інструменті, щоб він відповідав номінальному значенню.
Номінальна величина (W): 3,2 мм.
13. Помістити великий хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ впритул до виступу на кінці чохла і закріпити його.
14. Використовувати спеціальний інструмент для обтиснення великого хомута захисного чохла ШРУСа з дільником «EUJ» так само, як у пункті (7).
15. Перевірити, чи ширина обжатої частини (Е) хомута захисного чохла ШРУСа з дільником «EUJ» відповідає номінальному значенню.
Номінальна ширина (B): 2,4 - 2,8 мм
16. Перевірити, що хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ не змістився з місця своєї установки. Якщо хомут захисного чохла ШРУСа з дільником EUJ змістився, зняти його і потім повторити операції, описані в пунктах з (13) по (15), використовувати новий хомут захисного чохла ШРУС дільником EUJ.
Внутрішній вал
Зняття внутрішнього валу
1. Зняти захист двигуна.
2. Злити масло з приводного валу.
3. Зняти правий вал.
4. Зняти праву стійку у зборі.
5. Зняти внутрішній вал (1).
Увага:
Будьте обережні при знятті внутрішнього валу з корпусу диференціала, щоб не пошкодити сальник шліцевою частиною внутрішнього валу.
1). Зняти внутрішній вал із корпусу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990906 та спеціального інструменту МВ990211.
6. Зняти затискач (2).
7. Зняти підшипник (3).
8. Зняти штифт (4).
9. Зняти привод у зборі (5).
10. Зняти вакуумний резервуар у зборі (6).
11. Зняти вимикач зачеплення обгінної муфти (7).
12. Зняти прокладку (8).
13. Послабити болти диференціала.
14. Підперти диференціал за допомогою трансмісійного домкрата.
15. Зніміть правий монтажний кронштейн диференціалу (9).
16. Зняти шланг вентиляції (10).
17. Зняти трубку вентиляції (11).
18. Зняти трубчастий корпус (12).
Встановлення внутрішнього валу
Увага:
* Означає деталі, які необхідно попередньо затягнути, а потім зробити остаточну затяжку, опустивши незавантажений автомобіль на колеса на рівну горизонтальну поверхню.
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановіть трубчастий корпус (12).
2. Встановити трубку вентиляції (11).
3. Встановити шланг вентиляції (10).
4. Встановіть правий монтажний кронштейн диференціалу (9).
5. Прибрати трансмісійний домкрат з-під диференціалу.
6. Загорнути болти диференціала.
Увага:
Затягувати болти, тільки коли колеса перебувають у повному контакті із землею.
1). Затягнути болти в порядку А, В, С, D або А, С, В, D, як показано на малюнку моментом затяжки, що рекомендується.
Момент затягування: 80 ± 10 Н∙м.
7. Встановити прокладку (8).
8. Встановити вимикач зачеплення обгінної муфти (7).
9. Встановити вакуумний резервуар у зборі (6).
10. Встановити привід у зборі (5).
11. Встановити штифт (4).
12. Встановити підшипник (3).
13. Встановити затискач (2).
14. Встановити внутрішній вал (1).
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити край сальника.
15. Встановити праву стійку у зборі.
16. Встановити правий вал.
17. Залити масло у приводний вал.
18. Встановити захист картера двигуна.
Розбирання внутрішнього валу
1. Зняти внутрішній вал (1).
2. Зняти підшипник (2).
1). Вибити назовні край пилозахисного покриття за допомогою дерев'яного молотка.
2). Встановити спеціальний інструмент МВ990560, як показано на малюнку, потім затягнути гайку спеціального інструменту МВ990560 доти, доки спеціальний інструмент торкнеться зовнішнього кільця підшипника.
3). Зняти внутрішній вал із підшипника.
3. Зняти пилозахисне покриття (3).
4. Зняти трубчастий корпус (4).
5. Зняти пилозахисне ущільнення (5).
Складання внутрішнього валу
1. Встановити пилозахисне ущільнення (5).
Примітка:
Встановити пилозахисне ущільнення в трубчастий корпус за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990955.
2. Встановіть трубчастий корпус (4).
3. Встановити пилозахисне покриття (3).
Примітка:
Встановити нове пилозахисне покриття на внутрішній вал за допомогою сталевої труби.
Сталева труба | мм |
Довга | 50 |
Зовнішній діаметр | 70 |
Товщина стін | 4 |
4. Встановити підшипник (2).
Примітка:
Встановити підшипник на внутрішній вал за допомогою спеціального інструменту МВ990560.
5. Встановити внутрішній вал (1).
Корпус диференціала та обгінна муфта
Зняття корпусу диференціалу та обгінної муфти
1. Зняти захист двигуна.
2. Злити олію.
3. Зняти приводний вал.
4. Зняти внутрішній вал.
5. Від'єднати з'єднання переднього карданного валу (1).
Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик при від'єднанні з'єднання переднього карданного валу.
- Закріпити карданний вал за допомогою дроту, щоб запобігти його падінню.
1). Встановити важіль перемикання передач у положення «2Н».
2). Нанести настановні мітки на фланці карданного валу та фланці диференціала. Зняти передній карданний вал.
6. Від'єднати з'єднання передньої частини рами та кронштейна диференціала (2).
7. Викрутити болт з'єднання передньої рами та поперечної балки №2 у зборі (3).
8. Від'єднати з'єднання вакуумного шлангу (4).
9. Зняти підшипник (5).
10. Зняти штифт (6).
1). Відсунути в одну сторону пильовик вакуумного приводу в зборі.
2). Зняти штифт за допомогою пробою.
11. Зняти вимикач зачеплення обгінної муфти (7).
12. Зняти прокладку (8).
13. Зняти правий монтажний кронштейн диференціала та трубчастий корпус у зборі (9).
14. Зняти обгінну муфту у зборі (10).
15. Зняти лівий монтажний кронштейн диференціала (11).
16. Зняти корпус диференціалу (12).
17. Зняти поперечну балку №2 у зборі (13).
Встановлення корпусу диференціалу та обгінної муфти
Увага:
* Означає деталі, які необхідно попередньо затягнути, а потім зробити остаточну затяжку, опустивши незавантажений автомобіль на колеса на рівну горизонтальну поверхню.
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити поперечну балку №2 у зборі (13).
2. Встановити корпус диференціалу (12).
3. Встановіть лівий монтажний кронштейн диференціалу (11).
Увага:
Затягувати болти, тільки коли колеса перебувають у повному контакті із землею.
1). Затягнути болти в порядку А, В, С, D або А, С, В, D, як показано на малюнку моментом затяжки, що рекомендується.
Момент затягування: 80 ± 10 Н∙м.
4. Встановити обгінну муфту у зборі (10).
5. Встановити правий монтажний кронштейн диференціала та трубчастий корпус у зборі (9).
Увага:
Затягувати болти, тільки коли колеса перебувають у повному контакті із землею.
1). Затягнути болти в порядку А, В, С, D або А, С, В, D, як показано на малюнку моментом затяжки, що рекомендується.
Момент затягування: 80 ± 10 Н∙м.
6. Встановити прокладку (8).
7. Встановити вимикач зачеплення обгінної муфти (7).
8. Встановити штифт (6).
9. Встановити підшипник (5).
10. Підключити з'єднання вакуумного шлангу (4).
11. Загорнути болт з'єднання передньої рами та поперечної балки №2 у зборі (3).
12. Підключити з'єднання передньої частини рами та кронштейна диференціала (2).
13. Підключити з'єднання переднього карданного валу (1).
Примітка:
Встановити передній карданний вал таким чином, щоб мітки на фланці переднього карданного валу і фланці корпусу диференціала були поєднані.
14. Встановити внутрішній вал.
15. Встановити приводний вал.
16. Залити олію.
17. Встановити захист картера двигуна.
Обгінна муфта
Розбирання обгінної муфти
1. Зняти основний вал (1).
2. Зняти підшипник (2).
1). Встановити спеціальний інструмент МВ990560, так як показано на малюнку, затягнути гайку спеціального інструменту МВ990560 доти, доки поверхня «А» доторкнеться до зовнішнього кільця підшипника.
Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити основний вал.
2). Зняти основний вал із підшипника.
3. Зніміть шайбу (3).
4. Зняти сполучну втулку (4).
5. Зняти пружинний штифт (5).
6. Зняти пружинне кільце (6).
7. Зняти вилку перемикання (7).
8. Зняти перетягування (8).
9. Зняти сальник (9).
10. Зняти шестерню муфти (10).
11. Зняти підшипник (11).
1). Зняти шестерню муфти та підшипник у зборі за допомогою преса та залізної вставки.
2). Встановити опору на внутрішнє кільце підшипника та розділити шестерню муфти та підшипник за допомогою преса.
12. Зняти сальник (12).
13. Зняти корпус муфти (13).
Складання обгінної муфти
1. Встановіть корпус муфти (13).
2. Встановити сальник (12).
Примітка:
Використовувати спеціальний інструмент МВ991168 для встановлення сальника.
3. Встановити підшипник (11).
1). Напресувати підшипник на плече шестерні муфти за допомогою спеціального інструменту МВ990799.
Увага:
Встановити спеціальний інструмент МВ990890 або МВ990891 на зовнішнє кільце підшипника.
2). Напресувати підшипник із боку корпусу муфти за допомогою спеціального інструменту МВ990890 або МВ990891.
4. Встановити шестірню муфти (10).
5. Напресувати сальник (9) на трубчастий корпус за допомогою спеціального інструменту МВ990926 та спеціального інструменту МВ990938.
6. Встановити тягу перемикання (8).
7. Встановити вилку перемикання (7).
8. Встановити пружинне кільце (6).
9. Встановити пружинний штифт (5).
10. Встановити сполучну втулку (4).
11. Встановити шайбу (3).
1). Помістити відповідну шайбу в область вказану на малюнку, та виміряти відстань А.
Стандартне значення (А): 0,05 – 0,3 мм.
2). Якщо відстань виходить за межі стандартних значень, підібрати потрібну шайбу за таблицею:
Номер шайби | Товщина, мм | Номер шайби | Товщина, мм |
MR111526 | 1.1 | MR111530 | 2.1 |
MR111527 | 1.35 | MR111531 | 2.35 |
MR111528 | 1.6 | MR111532 | 2.6 |
MR111529 | 1.85 | MR111533 | 2.85 |
12. Встановити підшипник (2).
1). Напресуйте підшипник на основний вал.
13. Встановити основний вал (1).
Диференціал
Розбирання диференціалу
1. Провести перевірку перед розбиранням.
1). Зняти кришку та прокладку.
2). Зафіксувати спеціальний інструмент МВ990909 та спеціальний інструмент МВ991116 у лещатах та встановити чашу диференціала на спеціальні інструменти.
2). Перевірити люфт провідної шестерні за допомогою цифрового індикатора.
Стандартний люфт: 0,11 – 0,15 мм.
Якщо значення люфта провідної шестерні не відповідає специфікації, необхідно встановити опорну шайбу відповідно до специфікації, наведеної вище.
3). Перевірити радіальне биття провідної шестерні за допомогою цифрового індикатора.
Стандартний розмір: 0,05 мм.
Якщо значення радіального биття ведучої шестерні не відповідає специфікації, необхідно провести регулювання ведучої шестерні або замінити корпус диференціала або провідну шестерню.
4). Перевірити люфт бокової шестерні за допомогою цифрового індикатора.
Стандартний люфт: 0,01 – 0,25 мм.
Якщо значення люфта бокової шестерні не відповідає специфікації, необхідно встановити опорну шайбу відповідно до специфікації, наведеної вище.
2. Зніміть кришку (1).
3. Зняти корпус диференціалу (2).
Увага:
Будьте обережні при знятті корпусу диференціала, щоб не впустити його і не пошкодити шайби та зовнішні кільця підшипника з боку диференціала.
1). Зняти корпус диференціала за допомогою дерев'яної ручки від молотка.
Примітка:
Не змішувати регулювальні шайби підшипника при розбиранні диференціала.
4. Зніміть шайбу бокового підшипника (3).
5. Зняти зовнішнє кільце бокового підшипника (4).
6. Зняти внутрішнє кільце бокового підшипника (5).
1). При знятті внутрішнього кільця бокового підшипника використовувати спеціальний інструмент МВ990810 та спеціальний інструмент МВ990811.
7. Зняти провідну шестерню (6).
1). Нанести настановні мітки на корпус диференціала та провідну шестерню.
2). Вивернути кріпильні болти провідної шестерні в діагональному напрямку та зняти провідну шестерню.
8. Викрутити гайку (7).
1). Зафіксувати сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ990767, а потім вивернути стопорну гайку.
9. Зніміть шайбу (8).
10. Зняти провідний вал у зборі (9).
Увага:
Позначки на сполучному фланці повинні бути нанесені на сполучній поверхні фланця і переднього карданного валу.
1) Нанести настановні мітки на провідному валі та сполучному фланці.
2) Зняти провідний вал разом із спеціальним інструментом МВ990810.
11. Зняти сполучний фланець (10).
12. Зняти прокладку провідного валу (11).
13. Зняти переднє кільце провідного валу (для регулювання моменту обертання) (12).
14. Зняти внутрішнє кільце заднього підшипника провідного валу (13).
1). Зняти внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого валу за допомогою спеціального інструменту МВ990339 та спеціального інструменту МВ990648.
15. Зняти заднє кільце провідного валу (для регулювання висоти валу) (14).
16. Зняти провідний вал (15).
17. Зняти сальник (16).
18. Зняти внутрішнє кільце переднього підшипника провідного валу (17).
19. Зняти зовнішнє кільце переднього підшипника провідного валу (18).
1). Зняти зовнішнє кільце переднього підшипника ведучого валу за допомогою спеціального інструменту МВ990939.
20. Зняти зовнішнє кільце заднього підшипника провідного валу (19).
1). Зняти зовнішнє кільце заднього підшипника ведучого валу за допомогою спеціального інструменту МВ990939.
21. Зняти сальник (20).
22. Зняти чашу диференціала (21).
23. Зняти стопорний штифт (22).
1). Зняти стопорний штифт за допомогою пробою.
24. Зняти вал шестірні (23).
25. Зняти провідну шестерню (24).
26. Зняти шайбу шестерні (25).
27. Зняти бічну шестерню (26).
28. Зняти шайбу бічної шестерні (27).
29. Зняти заливну пробку (28).
30. Зняти прокладку (29).
31. Зняти зливний затор (30).
32. Зняти ущільнення (31).
33. Зняти корпус диференціалу (32).
Складання диференціала
Увага:
* Означає деталі, які необхідно попередньо затягнути, а потім зробити остаточну затяжку, опустивши незавантажений автомобіль на колеса на рівну горизонтальну поверхню.
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити чашу диференціалу (1).
2. Встановити сальник (2).
1). Встановити сальник за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990934, а потім нанести мастило на край сальника.
3. Встановити зовнішнє кільце заднього підшипника провідного валу (3).
1). Встановити зовнішнє кільце заднього підшипника ведучого валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990936.
4. Встановити зовнішнє кільце переднього підшипника провідного валу (4).
1). Встановити зовнішнє кільце переднього підшипника ведучого валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990934.
5. Налаштувати висоту приводного валу.
1). Нанести мастило на шайбу спеціального інструменту МВ990819.
2). Встановити спеціальний інструмент, внутрішнє кільце переднього та заднього підшипників провідного валу у чашу диференціала.
3). Затягнути гайку спеціального інструменту МВ990819 за допомогою динамометричного ключа до тих пір, поки момент затягування встановиться в межах допустимих значень.
Стандартне значення: 0,83 – 1,19 Н∙м.
4). Очистити втулку бокового підшипника.
5). Встановити спеціальний інструмент МВ991170 та спеціальний інструмент МВ990819 у бічний підшипник чаші диференціала, та розташувати паз так, як показано на малюнку. Потім установіть кришки підшипника.
6). Виміряти зазор (А) між спеціальними інструментами, використовуючи пристосування для вимірювання товщини.
7). Зняти спеціальні інструменти.
8). Виміряти спеціальні інструменти в місцях (В, С), показаних на малюнку за допомогою мікрометра.
9). Встановити кришку підшипника, а потім виміряти внутрішній діаметр (D) кришки підшипника, як показано на малюнку, за допомогою мікрометра.
10). Розрахувати товщину (Е) кільця провідного валу за допомогою формули:
Е = А + В + С - 1/2D - 100,0 мм
11). Встановити вибране кільце ведучого валу на провідний вал і встановити внутрішнє кільце переднього підшипника ведучого валу за допомогою спеціального інструменту МВ990802.
6. Встановити провідний вал (5).
7. Встановити заднє кільце провідного валу (для регулювання висоти валу) (6).
8. Встановити внутрішнє кільце заднього підшипника провідного валу (7).
9. Встановити шайбу ведучого валу (8).
10. Відрегулювати момент обертання валу.
1). Вставити провідний вал у чашу диференціала, а потім встановити шайбу ведучого валу, заднє кільце провідного валу, внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого валу та сполучний фланець у зазначеному порядку.
Примітка:
Не встановлювати сальник.
2). Затягнути стопорну гайку сполучного фланця рекомендованим моментом затягування, утримуючи сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ990767.
Момент затяжки: 216 ± 29 Н∙м.
3). Виміряти момент обертання ведучого валу (без сальника) за допомогою динамометричного ключа.
Стандартне значення: 0,83 – 1,19 Н∙м.
4). Якщо момент обертання ведучого валу виходить за межі специфікації, замініть заднє кільце ведучого валу або шайбу ведучого валу.
Висота шайби провідного валу, мм | Ідентифікаційний колір |
56,67 | Білий |
57,01 | - |
5). Зняти сполучний фланець та провідний вал. Потім вставити внутрішнє кільце переднього підшипника ведучого валу в чашу диференціала, потім встановити сальник за допомогою спеціального інструменту МВ990031 або МВ990699.
6). Встановити провідний вал та сполучний фланець, так щоб настановні мітки були поєднані. Затягнути стопорну гайку сполучного фланця рекомендованим моментом затягування, утримуючи сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ990767.
Момент затяжки: 216 ± 29 Н∙м.
7). Виміряти момент обертання ведучого валу (з сальником) за допомогою динамометричного ключа.
Стандартне значення: 0,93 – 1,28 Н∙м.
8). Якщо момент обертання ведучого валу виходить за межі специфікації, перевірити момент затягування стопорної гайки та стан сальника.
11. Встановити переднє кільце провідного валу (для регулювання моменту обертання) (9).
12. Встановити провідний вал у зборі (10).
13. Встановити внутрішнє кільце переднього підшипника провідного валу (11).
14. Встановити сальник (12).
15. Встановити сполучний фланець (13).
16. Встановити шайбу (14).
17. Встановити стопорну гайку (15).
18. Встановити корпус диференціалу (16).
19. Налаштувати люфт шестерні диференціала.
1). Встановити бічні шестерні, шайби бічних шестерень, провідні вали та шайби валів у корпус диференціала.
2). Тимчасово встановити вал шестірні.
Примітка:
Не встановлювати стопорний штифт.
3). Вставити клин між боковою шестернею та валом шестерні, щоб зафіксувати бічну шестерню.
4). Виміряти люфт шестерні диференціала за допомогою цифрового індикатора.
Стандартне значення: 0,01 – 0,25 мм.
5). Якщо значення люфта виходить за межі специфікації, відрегулюйте його, замінивши шайби бічної шестерні.
6). Якщо регулювання неможливе, замініть бічні шестерні та вали шестерні.
7). Виміряти люфт ще раз.
20. Встановити шайбу бічної шестерні (17).
21. Встановити бічну шестірню (18).
22. Встановити шайбу валу (19).
23. Встановити провідну шестірню (20).
24. Встановити вал шестірні (21).
25. Встановити стопорний штифт (22).
1). Поєднати отвір під стопорний штифт ведучого валу з отвором під стопорний штифт корпусу диференціала і встановити стопорний штифт.
2). Закріпити стопорний штифт у двох точках за допомогою пробою.
26. Встановити провідну шестерню (23).
1). Очистити болти провідної шестерні.
2). Очистити отвори провідної шестерні за допомогою мітчика (М10 × 1,25), а потім очистити отвори за допомогою стисненого повітря.
3). Нанести спеціальне мастило в отвори провідної шестерні.
Спеціальне мастило: LOCTITE No.271 або No.270.
4). Встановити провідну шестерню в корпус диференціала відповідно до установчих міток. Затягнути болти рекомендованим моментом затягування в діагональному напрямку.
Момент затягування: 84 ± 4 Н∙м.
27. Встановити внутрішнє кільце бокового підшипника (24).
1). Встановити внутрішнє кільце бокового підшипника у корпус диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990802.
28. Встановити зовнішнє кільце бокового підшипника (25).
29. Налаштувати люфт провідної шестерні диференціала.
1). Встановити шайби бокового підшипника на зовнішні кільця бокового підшипника, а потім встановити корпус диференціала в чашу диференціала.
2). Посунути корпус диференціала в один бік і виміряти зазор між чашею диференціала і регулювальною шайбою бокового підшипника за допомогою щупа.
3). Виміряти товщину регулювальних шайб бокового підшипника.
4). Встановити регулювальні шайби бокового підшипника та корпус диференціала, як показано на малюнку, у чашу диференціала.
5). Встановити регулювальні шайби бокового підшипника у спеціальний інструмент МВ990939, а потім встановити їх на зовнішнє кільце бокового підшипника.
6). Поєднати мітки на чаші диференціала і кришці підшипника, а потім затягнути кришку підшипника.
Момент затягування: 59 ± 4 Н∙м.
7). Виміряти люфт провідної шестерні за допомогою цифрового індикатора.
Стандартне значення: 0,11 – 0,16 мм.
8). Виміряти биття ведучої шестерні на звороті провідної шестерні.
Граничне значення: 0,05 мм.
9). Якщо значення биття, що виходить за рамки допустимих значень, замінити провідну шестерню та корпус диференціала, та провести нові вимірювання.
30. Встановити шайбу бокового підшипника (26).
31. Встановити корпус диференціала у зборі (27).
32. Встановити кришку (28).
33. Встановити ущільнення (29).
34. Встановити зливний затор (30).
35. Встановити прокладку (31).
36. Встановити заливну пробку (32).
Електромагнітний клапан та вакуумний шланг
Зняття електромагнітного клапана та вакуумного шлангу
1. Зняти вакуумний шланг (біла смужка) (для моделей з об'ємом двигуна 3800 см3) або вакуумний шланг (для моделей з об'ємом двигуна 3200 см3) (1).
2. Зняти вакуумний шланг (синя смужка) (2).
3. Зняти вакуумний шланг (жовта смужка) (3).
4. Зніміть вакуумну трубку в зборі (4).
5. Зняти вакуумний шланг у зборі (5).
6. Зніміть вакуумну трубку в зборі (6).
7. Зняти вентиляційну кришку (7).
8. Зняти клапан соленоїда у зборі (8).
9. Зняти контрольний клапан (9).
10. Зняти вакуумний шланг (біла смужка) (для моделей з об'ємом двигуна 3200 см3) або вакуумний шланг (для моделей з об'ємом двигуна 3800 см3) (10).
11. Зняти вакуумний шланг (11).
12. Зніміть вакуумну трубку в зборі (12).
13. Зняти вентиляційну трубку (13).
14. Зняти вакуумний бачок у зборі (14).
15. Зняти вакуумний шланг (синя смужка) (15).
16. Зняти вакуумний шланг (жовта смужка) (16).
Установка електромагнітного клапана та вакуумного шлангу
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити вакуумний шланг (жовта смужка) (16).
2. Встановити вакуумний шланг (синя смужка) (15).
3. Встановити вакуумний бачок у зборі (14).
4. Встановити вентиляційну трубку (13).
5. Встановити вакуумну трубку у зборі (12).
6. Встановити вакуумний шланг (11).
7. Встановити вакуумний шланг (біла смужка) (для моделей з об'ємом двигуна 3200 см3) або вакуумний шланг (для моделей з об'ємом двигуна 3800 см3) (10).
8. Встановити контрольний клапан (9).
9. Встановити клапан соленоїда у збиранні (8).
10. Встановити кришку вентиляції (7).
11. Встановити вакуумну трубку у зборі (6).
12. Встановити вакуумний шланг у зборі (5).
13. Встановити вакуумну трубку у зборі (4).
14. Встановити вакуумний шланг (жовта смужка) (3).
15. Встановити вакуумний шланг (синя смужка) (2).
16. Встановити вакуумний шланг (біла смужка) (для моделей з об'ємом двигуна 3800 см3) або вакуумний шланг (для моделей з об'ємом двигуна 3200 см3) (1).
Кріплення переднього диференціалу
Зняття кріплення переднього диференціала
1. Зняти захист двигуна.
2. Злити масло з диференціалу.
3. Зняти приводний вал.
4. Зняти внутрішній вал.
5. Зняти праве монтажне кріплення диференціалу (1).
6. Зняти ліве монтажне кріплення диференціала (2).
7. Зняти поперечну балку №2(3).
8. Зняти опорний кронштейн диференціалу (4).
9. Зняти чашу диференціала та корпус диференціала у зборі.
10. Зняти задній монтажний кронштейн диференціала у зборі (5).
Встановлення кріплення переднього диференціала
Увага:
* Означає деталі, які необхідно попередньо затягнути, а потім зробити остаточну затяжку, опустивши незавантажений автомобіль на колеса на рівну горизонтальну поверхню.
Примітка:
Під час встановлення затягнути болти моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити задній монтажний кронштейн диференціала у зборі (5).
Увага:
Затягувати болти, тільки коли колеса перебувають у повному контакті із землею.
1). Затягнути болти в порядку А, В, С, D або А, С, В, D, як показано на малюнку моментом затяжки, що рекомендується.
Момент затягування: 80 ± 10 Н∙м.
2. Встановити чашу диференціала та корпус диференціала у зборі.
3. Встановити опорний кронштейн диференціалу (4).
4. Встановити поперечну балку №2(3).
5. Встановити ліве монтажне кріплення диференціала (2).
Увага:
Затягувати болти, тільки коли колеса перебувають у повному контакті із землею.
1). Затягнути болти в порядку А, В, С, D або А, С, В, D, як показано на малюнку моментом затяжки, що рекомендується.
Момент затягування: 80 ± 10 Н∙м.
6. Встановити праве монтажне кріплення диференціалу (1).
Увага:
Затягувати болти, тільки коли колеса перебувають у повному контакті із землею.
1). Затягнути болти в порядку А, В, С, D або А, С, В, D, як показано на малюнку моментом затяжки, що рекомендується.
Момент затягування: 80 ± 10 Н∙м.
7. Встановити внутрішній вал.
8. Встановити приводний вал.
9. Залити олію в диференціал.
10. Встановити захист двигуна.