Ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun з 2006 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Mitsubishi Shogun, двигун Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, ремонт двигуна Mitsubishi Shogun, характеристики Mitsubishi Shogun, регулювання клапанів Mitsubishi Shogun, система впуску Mitsubishi Shogun, система випуску Mitsubishi, ремонт Mitsubishi Montero, ремонт двигуна Mitsubishi Montero, характеристики Mitsubishi Montero, регулювання клапанів Mitsubishi Montero, система впуску Mitsubishi Montero, система випуску Mitsubishi Montero, система живлення Mitsubishi Montero, не заводиться Mitsubishi Pajero, двигун Mitsubishi Pashiro Pajero, характеристики Mitsubishi Pajero, регулювання клапанів Mitsubishi Pajero, система впуску Mitsubishi Pajero, система випуску Mitsubishi Pajero, система живлення Mitsubishi Pajero
Ремонт та перевірка двигуна
Перевірка розподільчого валу
1. Виміряти висоту кулачків. Якщо висота менша за мінімальне допустиме значення, замініть розподільний вал (Див. таблицю та малюнок).
| | Стандартне значення (мм) | Мінімальне допустиме значення (мм) |
| Висота (мм) | Впускні клапани | 37,209 | 35,728 |
| Випускні клапани | 37,874 | 37,374 |
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка розподільчого валу")
Головка блоку циліндрів та клапани
Головка блоку циліндрів
1. Перед чищенням головки блоку циліндрів перевірити головку щодо витоку води або повітря, утворення тріщин або інших дефектів.
2. Видалити моторне масло, клей-герметик, сажу та бруд, повністю очистити головку блоку циліндрів. Після чищення олійної втулки продуть втулку стисненим повітрям, щоб повністю усунути засмічення.
3. Виміряти поверхневу деформацію прокладки головки блоку циліндрів, якщо величина деформації перевищує максимальне допустиме значення, необхідно відшліфувати прокладку (див. рисунок).
Величина поверхневої деформації прокладки:
Стандартне значення: <0,03 мм.
Максимальне значення: 0,2 мм.
Висота нової головки блоку циліндрів: 120 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Головка блоку циліндрів")
Примітка:
Максимальна величина допуску на притирання не повинна перевищувати 0,2 мм.
Газорозподільні клапани
1. Перевірити правильність установки клапанів. У разі потреби притерти клапанне гніздо.
2. Якщо товщина кромки клапана менша за гранично допустиме мінімальне значення, замінити клапан новою деталлю (Див. малюнок).
Стандартне значення:
Впускні клапани: 1,0 мм.
Випускні клапани: 1,2 мм.
Мінімальне значення:
Впускні клапани: 0,5 мм.
Випускні клапани: 0,7 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Газорозподільні клапани")
3. Виміряти довжину клапана. Якщо вона менша за гранично допустиме мінімальне значення, замінити клапан новою деталлю.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Газорозподільні клапани")
Стандартне значення (модель із двигуном 6G7):
Впускні клапани: 109,33 мм.
Випускні клапани: 113,50 мм.
Мінімальне значення:
Впускні клапани: 108,83 мм.
Випускні клапани: 113,00 мм.
Стандартне значення (модель із двигуном 4М4):
Впускні клапани: 115,4 мм.
Випускні клапани: 115,4 мм.
Мінімальне значення:
Впускні клапани: 114,9 мм.
Випускні клапани: 114,9 мм.
4. Перевірити та відрегулювати клапанний зазор.
1). Запустити двигун, дати йому попрацювати протягом декількох хвилин, поки температура рідини в системі охолодження не підніметься до 80-90 ° C.
2). Викрутити всі свічки запалювання.
3). Зняти кришку клапанного механізму.
4). Повертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою до поєднання роз'єму ременя з трикутним перерізом з міткою “T” на шкалі синхронізації.
5). Злегка поворухнути коромисла клапанів циліндрів 1 і 4 рукою, переконатися, що відповідні поршні знаходяться у верхній мертвій точці. Якщо є зазор, як для впускних, так і для випускних газорозподільних клапанів, відповідні поршні знаходяться в положенні верхньої мертвої точки.
6). Коли поршень циліндра 1 знаходиться у положенні верхньої мертвої точки, можна вимірювати та регулювати клапанний зазор коромисел з контурною стрілкою. Коли поршень циліндра 4 знаходиться у положенні верхньої мертвої точки, можна вимірювати та регулювати клапанний зазор коромисел із суцільною стрілкою.
7). Виміряти величину клапанного зазору.
8). Якщо величина клапанного зазору не відповідає вимогам, послабити гайку, що контрастує, і повертати регулювальний болт, одночасно вимірюючи зазор нутрометром.
Стандартні значення.
| Клапани | Температура довкілля (°C) | Прогрітий двигун |
| 0-15 | 15-25 | 25-40 |
| Впускні | 0,12±0,03 мм | 0,14±0,33 мм | 0,16±0,03 мм | 0,20 мм |
| Випускні | 0,17±0,03 мм | 0,19±0,03 мм | 0,21±0,03 мм | 0,25 мм |
Примітка:
Один градус збільшення температури довкілля відповідає збільшенню клапанного зазору на 0,0018 мм.
9). Закрутити регулювальний болт за допомогою викрутки; затягнути контрастну гайку до рекомендованого моменту, що крутить.
10). Повернути колінчастий вал на 360° та поєднати паз шківа ременя з міткою “T” на шкалі синхронізації.
11). Встановіть кришку клапанного механізму.
12). Встановити свічки запалювання.
Клапані пружини
1. Виміряти висоту клапанної пружини. Якщо вона менша за гранично допустиме мінімальне значення, замінити пружину новою деталлю.
Стандартне значення (модель із двигуном 6G7):
Впускний клапан: 56,19 мм.
Випускний клапан: 53,30 мм.
Мінімальне допустиме значення (модель із двигуном 6G7):
Впускний клапан: 55,19 мм.
Випускний клапан: 52,30 мм.
Стандартне значення (модель із двигуном 4М4): 51,3 мм.
Мінімальне допустиме значення (модель із двигуном 4М4): 50,3 мм.
Випускний клапан: 52,30 мм.
2. Виміряти перпендикулярність клапанної пружини. Якщо вона перевищує гранично допустиме максимальне значення, замініть пружину новою деталлю.
Стандартне значення: 2°
Максимальне значення: 4°
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Клапані пружини")
Клапанні втулки
1. Виміряти величину зазору між втулкою та штоком клапана. Якщо вона перевищує гранично допустиме максимальне значення, замініть клапанну втулку, шток клапана або обидві деталі.
Стандартне значення: (модель із двигуном 6G7):
Впускні клапани: 0,020-0,047 мм.
Випускні клапани: 0,035-0,062 мм.
Стандартне значення: (модель із двигуном 4М4):
Впускні клапани: 0,015-0,058 мм.
Випускні клапани: 0,040-0,088 мм.
Максимальне допустиме значення:
Впускні клапани: 0,10 мм.
Випускні клапани: 0,15 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Клапанні втулки")
Клапанні сідла
1. Встановлення клапана.
1). Виміряти довжину виступаючої частини, як показано на малюнку. Якщо вона перевищує гранично допустиме максимальне значення, замініть клапанне сідло новою деталлю (див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Клапанні сідла")
Стандартне значення: (модель із двигуном 6G7):
Впускні клапани: 53,21 мм.
Випускні клапани: 54,10 мм.
Стандартне значення: (модель із двигуном 4М4):
Впускні клапани: 40,95 мм.
Випускні клапани: 40,95 мм.
Максимальне допустиме значення (модель із двигуном 6G7):
Впускні клапани: 53,71 мм.
Випускні клапани: 54,60 мм.
Максимальне допустиме значення (модель із двигуном 4М4):
Впускні клапани: 41,45 мм.
Випускні клапани: 41,45 мм.
2. Правила припасування клапанного сідла.
1). Перед притиранням сідла клапана перевірити зазор між втулкою та штоком клапана. Замінити втулку у разі потреби.
2). Обробляти сідло клапана за допомогою шліфувального інструменту для притирання клапанного сідла або іншого спеціального ремонтного інструменту, що дозволяє отримати необхідні розміри та кути.
3). Для полірування клапана та сідла клапана використовувати полірувальну пасту. Потім перевірити довжину виступаючої частини клапана. Див. рисунок.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Клапанні сідла")
3. Правила заміни клапанного сідла.
1). Вирізати сідло клапана, що відпрацювало, з внутрішньої сторони, потім зняти його (див. малюнок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Клапанні сідла")
2). Обробити сідло на головці блоку циліндрів до відповідності збільшеним розмірам (див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Клапанні сідла")
Розширений внутрішній діаметр сідла впускного клапана (модель з двигуном 6G7):
37,800 - 37,825 мм (збільшення 0,3 мм).
38,100 - 38,125 мм (збільшення 0,6 мм).
Розширений внутрішній діаметр сідла випускного клапана (модель із двигуном 6G7):
34,800-34,825 мм (збільшення 0,3 мм).
35,100-35,125 мм (збільшення 0,6 мм).
Розширений внутрішній діаметр сідла впускного клапана (модель з двигуном 4М4):
35,300 - 35,325 мм (збільшення 0,3 мм).
35,600 - 35,625 мм (збільшення 0,6 мм).
Розширений внутрішній діаметр сідла випускного клапана (модель з двигуном 4М4):
33,300-33,325 мм (збільшення 0,3 мм).
33,600-33,625 мм (збільшення 0,6 мм).
3). Не допускати дряпання головки блоку циліндрів при обробці клапанного сідла.
4). Обробити сідло клапана до отримання необхідної ширини та кута.
4. Правила заміни втулки клапана.
1). Виштовхнути шток клапана, що відпрацював, з головки блоку циліндрів за допомогою преса.
2). Обробити отвір втулки клапана на головці блоку циліндрів до відповідності збільшеним розмірам (див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Правила заміни втулки клапана")
Примітка:
Не встановлювати нову втулку клапана однакового розміру із заміненою втулкою.
Діаметр отвору втулки клапана в головці блоку циліндрів (модель із двигуном 6G7):
11,050 - 11,068 мм (збільшення 0,05).
11,250 - 11,268 мм (збільшення 0,25).
11,500 - 11,518 мм (збільшення 0,50).
Діаметр отвору втулки клапана в головці блоку циліндрів (модель з двигуном 4М4):
12,050 - 12,068 мм (збільшення 0,05).
12,250 - 12,268 мм (збільшення 0,25).
12,500 - 12,518 мм (збільшення 0,50).
3). Запресувати втулку клапана в отвір втулки в головці блоку циліндрів, при цьому довжина виступаючої частини втулки повинна становити 17,0 мм (див. рисунок).
Примітка:
Втулка клапана встановлюється з верхнього боку головки блоку циліндрів. Довжина втулки газорозподільного впускного клапана відрізняється від довжини втулки випускного клапана. Після встановлення втулки клапана вставити новий клапан і перевірити його ковзання у втулці.
Масляний насос та масляний піддон
Масляний насос
1. Вставити ротор у передню частину корпусу.
2. Виміряти величину радіального зазору, як показано на малюнку.
Стандартне значення: 0,06-0,18 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Виміряти величину радіального зазору")
3. Виміряти величину осьового зазору, як показано на малюнку.
Стандартне значення: 0,04-0,095 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Виміряти величину осьового зазору")
4. Виміряти розмір зазору, як показано на малюнку.
Стандартне значення: 0,10-0,181 мм.
Максимальне значення: 0,35 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Виміряти величину зазору")
Поршень та шатун
Зняття поршнів та шатунів
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Зняття поршнів і шатунів")
1. Викрутити гайку кришки шатуна (1).
2. Зніміть кришку шатуна (2).
1). Нанести мітку з номером циліндра на боці шатуна перед демонтажем, як показано на малюнку.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Номер циліндра")
3. Зняти нижній підшипник шатуна (3).
4. Зняти поршень та шатун у зборі (4).
5. Зніміть верхній підшипник шатуна (5).
6. Зняти поршневе кільце №1 (6).
7. Зняти поршневе кільце №2 (7).
8. Зняти кільце маслоутримувача (8).
9. Зняти пружинне кільце (9).
10. Зняти поршневий палець (10).
1). Вставити штовхач (спеціальний ремонтний інструмент) з передньої сторони, зафіксувати втулку D у правильному положенні.
2). Покласти поршень і шатун у зборі в гніздо (спеціальний ремонтний інструмент) передньою стороною вгору.
3). Видавити поршневий палець пресом.
Примітка:
Поршень, поршневий палець і шатун від однієї шатунно-поршневої групи після демонтажу складати в одному місці, щоб уникнути змішування поршнів, поршневих пальців та шатунів різних збірних вузлів.
11. Зняти пружинне кільце (11).
12. Зняти поршень (12).
13. Зняти шатун (13).
14. Викрутити болт (14).
Встановлення поршнів та шатунів
1. Загорнути болт (14).
2. Встановити шатун (13).
3. Встановити поршень (12).
4. Встановити пружинне кільце (11).
5. Встановити поршневий палець (10).
6. Встановити пружинне кільце (9).
7. Встановити маслоутримуюче кільце (8).
1). Встановити спочатку кільце прокладки, потім сталеві кільця (верхнє і нижнє) (Див. малюнок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Встановлення поршнів і шатунів")
Примітка:
Кільце прокладки і сталеве кільце можуть бути встановлені в обох напрямках. Верхнє та нижнє сталеві кільця є взаємозамінними деталями.
2). Встановлення сталевого кільця. Вставити спочатку один кінець сталевого кільця в поршневий паз, потім вручну вставити решту кільця. Див. малюнок.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Кінець сталевого кільця")
Примітка:
Не застосовувати кільцерозширювач, щоб уникнути пошкодження сталевого кільця.
3). Після завершення встановлення сталеве кільце повинне вільно обертатися як за годинниковою стрілкою, так і проти годинникової стрілки.
8. Встановити поршневе кільце №2 (7).
9. Встановити поршневе кільце №1 (6).
1). Для встановлення поршневих кілець скористатися кільцерозширювачем. Мітка повинна бути звернена у верхню сторону (до вершини поршня) (Див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Кільцерозширювач")
2). Мітки на поршневих кільцях: (Див. малюнок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Мітки на поршневих кільцях")
Значення позначок:
“1T”: Перше поршневе кільце.
“2T”: Друге поршневе кільце.
Маркування розмірів:
| Розмір | Маркування розміру |
| Стандартний | Відсутня |
| Підвищений 0,25 мм | 25 |
| Підвищений 0,50 мм | 50 |
10. Встановити верхній підшипник шатуна (5).
11. Встановити поршень та шатун у зборі (4).
1). Змастити моторним маслом поршень, поршневе кільце та поршневий палець.
2). Розташувати роз'єми сталевого кільця та поршневого кільця, як показано на малюнку.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Встановити поршень і шатун у зборі")
3). Вставити поршень і шатун у зборі в циліндр з верхньої сторони таким чином, щоб стрілка на вершині поршня була спрямована до передньої сторони двигуна (у бік ременя синхронізації).
4). За допомогою кільцерозширювача стиснути поршневі кільця, потім вставити поршень з шатуном у циліндр. Не стукати по поршню, щоб уникнути пошкодження поршневих кілець і шатуна (див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Встановити поршень і шатун у зборі")
12. Встановіть нижній підшипник шатуна (3).
13. Встановити кришку шатуна (2).
1). Поєднати мітки, нанесені в процесі демонтажу частин, потім встановити кришку великої головки шатуна. Якщо встановлюється новий шатун без маркування, розташуйте монтажний паз підшипника з одного боку (див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Встановити кришку шатуна")
2). Виміряти проміжок (див. малюнок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Виміряти зазор")
Стандартне значення: 0,10-0,25 мм.
Максимальне значення: 0,4 мм.
14. Встановіть гайку кришки шатуна (1).
Примітка:
Якщо роботи проводяться без демонтажу головки блоку циліндрів, перед встановленням гайки шатуна необхідно викрутити свічку циліндра.
1). Перевірити стан шатунного болта, нагвинтивши гайку вручну по всій довжині різьбової поверхні болта.
2). Змастити моторним маслом нижню та різьбову поверхню гайки.
3). Закрутити гайку вручну.
4). Потім послідовно закрутити гайки ключем до заданого моменту затягування – 27 ± 2,0 Н<flм.
5). Нанести мітку фарбою на верхній стороні гайки.
6). Нанести мітку фарбою на болті на кутовій відстані 90°-94° за годинниковою стрілкою від мітки на гайці.
7). Закручувати гайку до суміщення міток на болті та гайці.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Встановити гайку кришки шатуна")
Примітка:
Якщо гайка буде докручена менш ніж на 90°, кришка шатуна буде зафіксована недостатньо надійно. Якщо гайка виявиться закрученою більш ніж на 100°, відкрутити гайку і затягнути її повторно.
Перевірка поршнів та шатунів
Поршневе кільце
1. Перевірити осьовий зазор поршневого кільця. Якщо вона перевищує гранично допустиме максимальне значення, замініть поршневе кільце, поршень або обидві деталі (див. рисунок).
Стандартне значення (модель із двигуном 6G7):
Перше кільце: 0,03-0,07 мм.
Друге кільце: 0,02-0,06 мм.
Максимальне значення: 0,1 мм.
Стандартне значення (модель із двигуном 4М4):
Перше кільце: 0,06-0,08 мм.
Друге кільце: 0,05-0,07 мм.
Максимальне значення: 0,1 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Поршневе кільце")
2. Вставити поршень з поршневими кільцями в циліндр, таким чином, щоб площина поршневого кільця була розташована перпендикулярно до поздовжньої осі циліндра. Потім виміряти ширину роз'ємів кілець. Якщо вона перевищує гранично допустиме максимальне значення, замініть поршневе кільце новою деталлю (див. рисунок).
Стандартне значення (модель із двигуном 6G7):
Перше кільце: 0,20-0,40 мм.
Друге кільце: 0,35-0,50 мм.
Маслоутримуюче кільце: 0,10-0,35 мм.
Максимальне допустиме значення:
Перше кільце: 0,8 мм.
Друге кільце: 0,8 мм.
Маслоутримуюче кільце: 1,0 мм.
Стандартне значення (модель із двигуном 4М4):
Перше кільце: 0,20-0,30 мм.
Друге кільце: 0,20-0,30 мм.
Маслоутримуюче кільце: 0,30-0,50 мм.
Максимальне допустиме значення:
Перше кільце: 0,8 мм.
Друге кільце: 0,8 мм.
Маслоутримуюче кільце: 1,0 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Поршневе кільце")
Радіальний зазор підшипника шатуна
1. Очистити від моторного масла шатун та підшипник шатуна.
2. Покласти на кривошип пластмасовий шаблон, довжина якого відповідає ширині підшипника шатуна, розташувавши його паралельно поздовжній осі кривошипу.
3. Акуратно встановити кришку великої головки шатуна у монтажне положення та закрутити болти до моменту затягування, регламентованого специфікацією.
4. Відкрутити болти та акуратно зняти кришку великої головки шатуна.
5. Виміряти виступаючу частину пластмасового шаблону у найширшому місці, притиснувши лінійку до пластмасового шаблону, як показано на малюнку.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Радіальний зазор підшипника шатуна")
Стандартне значення: 0,028-0,046 мм.
Максимальне значення: 0.1 мм.
Колінчастий вал та блок циліндрів
Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів
Модель із двигуном 6G7
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів")
1. Зняти сполучну пластину (1).
2. Зняти диск (2).
3. Зняти перехідник колінчастого валу (3).
4. Зняти задню пластину (4).
5. Зняти сальник корпусу (5).
6. Зняти задній сальник колінчастого валу (6).
7. Зняти відбивач (7).
8. Викрутити гвинт кришки підшипника (8).
9. Зніміть кришку підшипника (9).
10. Зняти нижній підшипник колінчастого валу (10).
11. Зняти колінчастий вал (11).
12. Зняти опорний підшипник (12).
13. Зняти верхній підшипник колінчастого валу (13).
14. Зняти датчик детонації (14).
15. Зняти кронштейн датчика детонації (15).
16. Зняти блок циліндрів (16).
Модель із двигуном 4M4
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Зняття колінчастого валу та блоку циліндрів")
1. Викрутити болт маховика (1).
2. Зняти маховик (2).
3. Зняти кульковий підшипник (3).
4. Зняти задню пластину (4).
5. Зняти задній сальник корпусу (5).
6. Зняти задній сальник (6).
7. Зняти задній сальник корпусу (7).
8. Зніміть правий кронштейн кріплення двигуна (8).
9. Зніміть лівий кронштейн кріплення двигуна (9).
10. Зняти передню пластину (10).
11. Зняти шестерню колінчастого валу (11).
12. Зняти шпонку колінчастого валу (12).
13. Зняти підшипник (13).
14. Зняти підшипник (14).
15. Зняти нижню частину блока циліндрів (15).
16. Зняти кільце ущільнювача (16).
17. Зніміть верхній опорний підшипник (17).
18. Зняти нижній підшипник колінчастого валу (18).
19. Зняти колінчастий вал (19).
20. Зніміть верхній опорний підшипник (20).
21. Зняти верхній підшипник колінчастого валу (21).
22. Зняти перевірочний клапан (22).
23. Зняти маслорозбризкувальне сопло (23).
24. Зняти блок циліндрів (24).
Встановлення колінчастого валу та блоку циліндрів
Модель із двигуном 6G7
1. Встановити блок циліндрів (16).
2. Встановіть кронштейн датчика детонації (15).
3. Встановити датчик детонації (14).
4. Встановити верхній підшипник колінчастого валу (13).
5. Встановити опорний підшипник (12).
6. Встановити колінчастий вал (11).
7. Встановити нижній підшипник колінчастого валу (10).
8. Встановіть кришку підшипника (9).
9. Закрутіть гвинт кришки підшипника (8).
10. Встановити відбивач (7).
11. Встановити задній сальник колінчастого валу (6).
12. Встановити сальник корпусу (5).
13. Встановіть задню пластину (4).
14. Встановити перехідник колінчастого валу (3).
15. Встановити диск (2).
16. Встановити сполучну пластину (1).
Модель із двигуном 4M4
1. Встановити блок циліндрів (24).
2. Встановити маслорозбризкувальне сопло (23).
3. Встановити контрольний клапан (22).
4. Встановити верхній підшипник колінчастого валу (21).
5. Встановіть верхній опорний підшипник (20).
6. Встановити колінчастий вал (19).
7. Встановити нижній підшипник колінчастого валу (18).
8. Встановіть верхній опорний підшипник (17).
9. Встановити кільце ущільнювача (16).
10. Встановіть нижню частину блока циліндрів (15).
11. Встановити підшипник (14).
12. Встановити підшипник (13).
13. Встановити шпонку колінчастого валу (12).
14. Встановити шестірню колінчастого валу (11).
15. Встановити передню пластину (10).
16. Встановіть лівий кронштейн кріплення двигуна (9).
17. Встановити правий кронштейн кріплення двигуна (8).
18. Встановіть задній сальник корпусу (7).
19. Встановити задній сальник (6).
20. Встановити задній сальник корпусу (5).
21. Встановіть задню пластину (4).
22. Встановити кульковий підшипник (3).
23. Встановити маховик (2).
24. Загорнути болт маховика (1).
Перевірка колінчастого валу та блоку циліндрів
Радіальний зазор шийки колінчастого валу
Радіальний зазор шийки колінчастого валу зручно вимірювати за допомогою пластмасового шаблону.
Порядок вимірювання:
1. Очистити від моторного масла підшипник і шийку колінчастого валу.
2. Вставити колінчастий вал у підшипник.
3. Покласти на шийку валу пластмасовий шаблон, довжина якого відповідає ширині підшипника колінчастого валу, розташувавши його паралельно поздовжньої осі колінчастого валу (див. рисунок).
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Радіальний зазор шийки колінчастого валу")
4. Акуратно встановити кришку колінчастого валу в монтажне положення та закрутити болти до моменту затягування, регламентованого специфікацією.
5. Відкрутити болти та акуратно зняти кришку колінчастого валу.
6. Виміряти виступаючу частину пластмасового шаблону в найширшому місці, притиснувши лінійку до пластмасового шаблону, як показано на малюнку.
Стандартне значення:
№1, №4: 0,012-0,03 мм.
№2, №3: 0,018 0 0,036 мм.
Максимальне значення: 0,1 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Радіальний зазор шийки колінчастого валу")
Примітка:
Шатунна шийка колінчастого валу та шийка колінчастого валу завальцьовані. Не допускається обробка зазначених деталей із зменшенням розміру.
Блок циліндрів
1. Перевірити блок циліндрів щодо утворення тріщин, корозії чи іржі візуальним оглядом і з допомогою дефектоскопа. Усунути дефекти або замінити блок циліндрів новою деталлю.
2. Очистити поверхню блоку циліндрів від прилиплих шматків прокладки та інших сторонніх предметів. Виміряти площинність верхньої поверхні блоку циліндрів (див. малюнок).
Стандартне значення: <0,05 мм.
Максимальне значення: 0,1 мм.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірити блок циліндрів")
3. Перевірити внутрішню поверхню циліндрів щодо утворення тріщин чи задирок. У разі виявлення помітних дефектів обробити блок циліндрів до збільшення ремонтного розміру або замінити його новою частиною.
4. Виміряти розміри та циліндричність кожного циліндра.
Якщо навіть один із циліндрів значно потерто, обробити всі циліндри до збільшеного ремонтного розміру та встановити нові поршні та кільця відповідного розміру.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Виміряти розміри та циліндричність кожного циліндра")
Стандартне значення (модель із двигуном 6G7):
Діаметр циліндра: 95 мм.
Допуск відхилення від циліндричності: <0,01 мм.
Стандартне значення (модель із двигуном 4М4):
Діаметр циліндра: 98,5 мм.
Допуск відхилення від циліндричності: <0,015 мм.
Циліндр збільшеного ремонту
1. Вибрати поршні збільшеного ремонтного розміру відповідно до максимального розміру циліндра.
2. Варіанти збільшення розмірів циліндра: 0,25 мм, 0,50 мм.
Величина зазору між поршнем та циліндром збільшеного ремонтного розміру повинна відповідати діапазону допустимих значень.
Виміряти діаметр поршня у положенні, показаному на малюнку.
![ремонт та перевірка двигуна Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, ремонт та перевірка двигуна Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Циліндр збільшеного ремонтного розміру")
3. Розрахунковий діаметр циліндра збільшеного ремонтного розміру.
Розрахунковий діаметр = діаметр поршня + допустимий зазор (0,02-0,04 мм) – 0,02 мм.
4. Розточити циліндр до розрахункового діаметра.
5. Відшліфувати циліндр до остаточного діаметру (діаметр поршня + стандартний зазор).
6. Перевірити зазор між поршнем та циліндром.
Стандартне значення (модель із двигуном 6G7): 0,02-0,04 мм.
Стандартне значення (модель із двигуном 4М4): 0,04-0,05 мм.
Примітка:
Послідовність розточування циліндрів: другий, четвертий, шостий, перший, третій, п'ятий циліндри.
Хонінгування циліндрів
Використовувати хонінгування циліндрів тільки в тому випадку, якщо дзеркало циліндра подряпане або має шорсткість.
1. Виміряти діаметри отворів циліндрів двигуна. Якщо необхідно, розточити блок циліндрів до ремонтного розміру та знову виміряти діаметри отворів циліндрів.
2. Відхонінгувати дзеркало циліндрів з олією для хонінгування та хоною (абразив 220). Використовувати тільки хони з абразивом 220 або дрібнішими, типу Sunnen, Ammco або подібні. Не використовувати хони, які зношені або пошкоджені.
3. Після завершення хонінгування ретельно очистити блок циліндрів від усіх частинок металу. Вимити дзеркала циліндрів з гарячою мильною водою, висушити і негайно покрити моторним маслом, щоб запобігти іржавінню. Не використовувати розчинник, оскільки це тільки перерозподілить частинки абразиву поверхнею дзеркала циліндра.
4. Якщо подряпини та шорсткість все ще присутні після хонінгування циліндра до гранично допустимого розміру, розточити блок циліндрів. Допустимі окремі неглибокі вертикальні подряпини і шорсткість, за умови, що вони не досить глибокі, щоб зачепити ніготь і не продовжуються по всій довжині циліндра.
