Колеса та шини Kia Sportage 3 з 2010 року

4. Колеса та шини

Шини

Вимірювання глибини малюнка протектора шини

1. Виміряйте глибину малюнка протектора шини. Вона має бути не менше 1,6 мм.

2. Якщо виміряна глибина менша за гранично допустиму, замініть шину на нову.

Примітка:
Якщо глибина рисунка протектора менша за 1,6 мм, на шині з'являються індикатори зношування.

Перестановка шин

Перестановка шин здійснюється за схемою, наведеною на ілюстрації нижче.

Контроль зусилля на рульовому колесі та відхилення від заданого напрямку руху

При відведенні автомобіля убік, здійсніть перестановку шин.

1. Переставте місцями праве та ліве передні колеса та проведіть пробну поїздку, щоб визначити курсову стійкість.

2. Якщо при цьому спостерігається відведення у протилежний бік, здійсніть перестановку передніх і задніх коліс і повторіть пробну поїздку.

3. Якщо спостерігається відведення в ту ж сторону, необхідно знову переставити місцями праве і ліве передні колеса і провести чергову пробну поїздку.

4. Якщо при цьому спостерігається відведення в протилежний бік, слід замінити передні колеса.

Колеса

Затягування колісних гайок

Затягуйте колісні гайки в порядку, зазначеному на ілюстрації.

Примітка:
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Нм.

Увага:
При використанні пневматичного гайковерта остаточну затяжку гайок необхідно перевіряти, використовуючи динамометричний ключ.

Контроль биття колеса

1. Підніміть автомобіль домкратом та зафіксуйте стійками.

2. Виміряйте биття колеса за допомогою індикатора годинникового типу в місцях, вказаних на ілюстрації.

3. Якщо виміряні величини биття перевищують зазначені значення, колісний диск необхідно замінити на новий.

Регулювання кутів встановлення керованих коліс

Увага:
При використанні спеціальних комп'ютеризованих стендів для перевірки кутів встановлення передніх коліс автомобіля завжди розміщуйте автомобіль на горизонтальній поверхні таким чином, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху.
Перед проведенням перевірки переконайтеся, що передня підвіска та система кермового керування перебувають у робочому стані, а тиск у всіх шинах відповідає нормі.

Сходження

Примітка:
B - A > 0: Позитивне сходження (+).
B - A < 0: Негативне сходження (-).

Регулювання сходження

1. Послабте затягування контргайки наконечника кермової тяги.

2. Послабте хомут пильовика, щоб запобігти його перекручуванню.

3. Відрегулюйте сходження обертанням у той чи інший бік кермової тяги (А). Регулювання сходження має проводитися з лівого та правого боку рівною мірою.

Примітка:
Сходження:
Загальне: 0° ± 0,2°.
Для одного колеса: 0°±0,1°.

4. Після завершення регулювання сходження затягніть хомут пильовика і затягніть контргайку наконечника рульової тяги необхідним моментом.

Примітка:
Момент затягування: 49.0 ~ 53.9 Нм.

Камбер та кастер

Камбер і кастер попередньо задаються заводом-виробником, тому не потребують додаткових регулювань. Якщо камбер або кастер не відповідають номінальному значенню, виправте або замініть пошкоджені частини новими, а потім перевірте знову.

Примітка:
Камбер: -0,5 ± 0,5 °.
Кастер: 4,02 ± 0,5.

Регулювання кутів задніх коліс

Увага:
При використанні спеціальних комп'ютеризованих стендів для перевірки кутів установки задніх коліс автомобіля завжди розміщуйте автомобіль на горизонтальній поверхні таким чином, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху.
Перед проведенням перевірки переконайтеся, що задня підвіска та система кермового керування перебувають у робочому стані, а тиск у всіх шинах відповідає нормі.

Сходження

Примітка:
B - A > 0: Позитивне сходження (+).
B - A < 0: Негативне сходження (-).

Регулювання сходження

1. Ослабте гайку, яка утримує ексцентриковий болт (А) додаткового важеля підвіски.

2. Налаштуйте сходження задніх коліс обертанням ексцентрикового болта (А) або проти годинникової стрілки.

Примітка:
Сходження:
Загальне: 0,2 ± 0,2 °.
Для одного колеса: 0,1 ± 0,1.

3. Після завершення регулювання сходження затягніть ексцентриковий болт (А) рекомендованим моментом.

Примітка:
Момент затяжки: 107,9 ~ 117,7 Нм.

Камбер

Камбер попередньо задається заводом-виробником, тому не потребує додаткових регулювань. Якщо камбер не відповідає номінальному значенню, виправте або замініть пошкоджені частини новими, а потім перевірте знову.

Примітка:
Камбер: -1,0 ± 0,5.