Силовий агрегат у зборі бензинового двигуна Kia Sportage 3 з 2010 року

3. Силовий агрегат у зборі

Зняття

Увага:
Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні покриття.
Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте гнізда обережно, тримаючись рукою за гніздо.

Примітка:
Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустіть двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.

Загальні операції

1. Зніміть кришку двигуна (A).

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

2. Від'єднайте акумуляторну батарею (A). Спочатку знімайте провід із негативного виводу.

Примітка:
Момент затягування:
(+) висновок: 7,8 ~ 9,8 Н•м.
(-) висновок (без датчика акумуляторної батареї): 7,8 ~ 9,8 Н•м.
(-) висновок (з датчиком акумуляторної батареї): 4,0~6,0 Н•м.

3. Зніміть монтажний кронштейн (B) та акумуляторну батарею (A).

Примітка:
Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Нм.

4. Зніміть повітропровід (A).

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

5. Зніміть повітряний фільтр.

(1) Від'єднайте шланг (В) сапуна та шланг підсилювача гальм (лише для АКП).

(2) Від'єднайте шланг впуску повітря, потім зніміть повітряний фільтр (С) у зборі.

Примітка:
Момент затягування:
Болт хомута шланга: 2,9~4,9 Нм.
Болти повітряного фільтра: 7,8 ~ 9,8 Нм.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

Примітка:
Встановіть шланг впуску повітря так, щоб пластина його хомута виявилася на одному рівні з його упором.
Встановіть шланг впуску повітря так, щоб центр мітки на ньому опинився навпроти ребра на корпусі дросельної заслінки.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

6. Від'єднайте роз'єми (А) електронного блоку керування двигуном (ЕСМ), потім зніміть блок керування (B) та полицю акумулятора (C).

Примітка:
Момент затягування:
Гайка кріплення блоку керування двигуном: 9,8~14,7 Н•м.
Болти кріплення кронштейна блоку керування двигуном: 21,6~32,4 Н•м.
Болти кріплення полиці акумуляторної батареї: 8,8~13,7 Н•м.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

7. Зніміть захист двигуна (A).

Примітка:
Момент затягування: 19,6 ~ 24,5 Нм.

8. Відверніть зливну пробку радіатора і злийте рідину двигуна, що охолоджує. Щоб прискорити зливання рідини, зніміть кришку радіатора.

9. Від'єднайте верхній (A) та нижній (B) шланги радіатора.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

Примітка:
Приєднувати шланги радіатора, як показано на рисунках.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

10. Злийте холодоагент і зніміть трубки високого (A) та низького (B) тиску.

Двигуни об'ємом 1,6 л

11. Від'єднайте позитивний (+) провід (A) від блоку запобіжників та реле та передній роз'єм (B).

12. Від'єднайте роз'єми та фіксатори проводки. Зніміть проводку та захисні елементи з головки блоку циліндрів та впускного колектора.

Двигуни об'ємом 1,6 л

(1) Роз'єм (А) вимикача компресора кондиціонера повітря та роз'єм (В) генератора.

(2) Роз'єм (A) регулятора тиску масла для впускних клапанів (OCV) та роз'єм (В) регулятора тиску масла для випускних клапанів (OCV).

(3) Роз'єми (А) котушок запалювання, роз'єм (В) форсунок, роз'єм (С) системи VIS (впускний колектор із змінною геометрією) та роз'єм (D) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV).

(4) Роз'єм (А) регулятора тиску палива (FPCV), роз'єм (В) датчика положення розподільного валу впускних клапанів (CMPS), роз'єм (С) датчика положення розподільного валу випускних клапанів (CMPS), роз'єм (D) переднього кисневого датчика, роз'єм (Е) заднього кисневого датчика.

(5) Роз'єм (А) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).

(6) Роз'єм системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC) та роз'єм (В) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

(7) Роз'єм (А) датчика детонації, роз'єм (В) стартера та роз'єм (С) датчика положення колінчастого валу (CKPS).

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

(1) Роз'єм (A) регулятора тиску масла для впускних клапанів.

(2) Роз'єм (A) датчика тиску в контурі гідропідсилювача рульового керування (тільки для типу HPS) та роз'єм (B) регулятора тиску масла для випускних клапанів

MDPS

HPS

(3) Роз'єм (A) системи VIS (впускний колектор зі змінною геометрією), роз'єм (B) реле тиску масла (OPS), роз'єм (C) датчика детонації, роз'єм (D) вимикача компресора кондиціонера та роз'єм (Е) генератора.

(4) Роз'єми (А) форсунок та роз'єми (В) котушок запалювання.

(5) Роз'єм (A) системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC) та роз'єм (B) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

(6) Роз'єм (A) датчика положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів.

(7) Гніздо (A) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS), гніздо (B) конденсатора, гніздо (C) датчика положення колінчастого валу (CKPS), гніздо (D) переднього кисневого датчика.

(8) Роз'єм (A) датчика положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів та роз'єм (B) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV).

Загальні операції

13. Від'єднайте роз'єми (A) джгута проводів та трос (B) управління коробки передач.

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

14. Для двигунів об'ємом 2,0 л і 2,4 л: Від'єднайте шланги (A) охолоджувача трансмісійної оливи.

15. Від'єднайте паливний шланг (A), шланг (B) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV), вакуумний шланг (C) підсилювача гальм та шланги (D) обігрівача.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

Примітка:
Приєднувати шланги обігрівача, як показано на рисунках.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

16. Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л: Від'єднайте зворотний шланг гідропідсилювача рульового керування, щоб злити масло. Потім зніміть шланг, що з'єднує насос гідропідсилювача рульового керування та бачок (лише для типу HPS).

17. Двигуни об'ємом 1,6 л: Зніміть передній глушник (А), знявши з кронштейна роз'єм заднього кисневого датчика.

Примітка:
Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л: Зніміть передній глушник (B), знявши з кронштейна роз'єм (A) переднього кисневого датчика.

Примітка:
Момент затягування: 39,2 ~ 58,8 Нм.

18. Викрутіть болт (A) кріплення універсального шарніра рульового валу.

19. Зніміть передні колеса.

20. Зніміть нижні важелі (A).

21. Зніміть тяги (A) стабілізатора поперечної стійкості.

22. Зніміть наконечники (A) кермових тяг.

23. Від'єднайте приводні вали від маточок.

24. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).

Примітка:
Момент затягування:
Гайка (B): 107,9~127,5 Нм.
Болт (C): 49,0~63,7 Нм.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

25. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.

Примітка:
Момент затягування: 44,1 ~ 58,8 Нм.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

26. Підімкніть підрамник (А) за допомогою домкрата, потім відверніть болти та гайки кріплення підрамника.

Примітка:
Момент затягування: 176,5~196,1 Нм.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

Примітка:
Переконайтеся у стійкості підтримки силового агрегату домкратом, інакше після відвертання болтів та гайок кріплення підрамника силовий агрегат може впасти.
Перед зняттям силового агрегату переконайтеся, що від нього від'єднані всі шланги та роз'єми.

27. Від'єднайте провід (A) маси та зніміть кронштейн (B) двигуна.

Примітка:
Момент затягування:
Гайка (С): 78,5 ~ 98,1 Н•м.
Болт та гайки (D)6 58.8 ~ 73.5 Н•м.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 1,6 л

Примітка:
Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Нм.

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

28. Від'єднайте провід (A) «маси» та відкрутіть болти (B) монтажного кронштейна коробки.

Примітка:
Момент затягування: 88,3 ~ 107,9 Нм.

29. Зніміть двигун і коробку передач у зборі, піднявши автомобіль.

Увага:
При знятті двигуна та коробки передач у зборі виявляйте обережність, щоб не пошкодити навколишні компоненти та кузов.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотному порядку.

2. Налаштуйте трос перемикання передач.

3. Залийте моторне масло.

4. Залийте робочу рідину в коробку.

5. Залийте робочу рідину в гідропідсилювач кермового керування.

6. Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.

7. Очистіть виводи акумулятора та затискачі проводів перед встановленням.

8. Перевірте наявність витоку палива.

9. Після складання паливопроводу увімкніть запалювання, не включаючи стартер, щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі. Повторіть цю операцію 2-3 рази, а потім перевірте наявність витоку палива.

10. Видаліть повітря із системи охолодження.

11. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).

12. Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі і при необхідності долийте. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря.

13. Щільно встановіть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.