Паливоподаюча система Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

3. Система палива, що падає

Бензиновий двигун 3.5 л

Вимірювання робочого тиску палива в системі

1. Скинути залишковий тиск палива в системі (див. нижче).

Примітка:
Після вимкнення реле паливного насоса діагностична система автомобіля може вивести код помилки. Видалити помилку, використовуючи спеціальне обладнання після виконання всіх робіт.

2. Встановити набір спеціального обладнання для виконання тесту.

(1) Від'єднати паливний патрубок від паливного патрубка.

Увага:
Так як навіть після скидання тиску в патрубках залишається незначний залишковий тиск, перед їх від'єднанням, необхідно обернути місце з'єднання ганчіркою, щоб унеможливити витікання палива та попадання його на поверхню лакофарбового покриття кузова.

(2) Підключити паливні патрубки до спеціального трійника, як показано на малюнку нижче, потім підключити до трійника перехідник та шланг з манометром.

3. Перевірити та переконатися у відсутності витоків у місцях з'єднання паливних патрубків при включеному запалюванні.

4. Виміряти робочий тиск для цього:

(1) Запустити двигун і виміряти робочий тиск у системі палива. Стандартний тиск: 379 кПа.

Примітка:
Якщо тиск у системі не відповідає стандартній величині, необхідно відремонтувати або замінити пошкоджені елементи системи.

(2) Зупинити двигун, потім відзначити час падіння тиску палива в системі. Стандартне значення: після зупинки двигуна робочий тиск у системі повинен утримуватись ще протягом 5 хвилин.

Примітка:
Якщо тиск у системі знижується, не відповідаючи стандартному значенню, необхідно виконати перевірку системи (див. таблицю нижче).

(3) Вимкнути запалювання

5. Скинути залишковий тиск палива із системи (див. нижче).

Примітка:
Після вимкнення реле паливного насоса діагностична система автомобіля може вивести код помилки. Видалити помилку, використовуючи спеціальне обладнання після виконання всіх робіт.

6. Закінчення тесту.

(1) Від'єднати від паливного патрубка та паливного патрубка трійник разом з перехідником та манометром.

(2) З'єднати паливні патрубки.

Скидання залишкового тиску в системі

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Витягти реле паливного насоса (А) з блоку в моторному відсіку, як показано на малюнку нижче.

3. Підключити негативну клему до АКБ.

4. Запустити двигун і вимкнути запалення лише після того, як двигун сам заглухне, витративши залишки палива з паливопроводів.

5. Від'єднати негативну клему від акумулятора, після чого встановити на місце реле паливного насоса.

6. Підключити негативну клему до АКБ.

7. Використовуючи спеціальне обладнання, видалити помилку.

Паливний бак

1. Паливний бак у зборі
2. Паливний насос
3. Додатковий паливний насос
4. Паливний фільтр
5. Регулятор тиску палива
6. Допоміжна ємність
7. Повітряний фільтр паливного бака
8. Стрічки кріплення паливного бака
9. Шланг паливного фільтра
10. Шланг рівня палива
11. Вентиляційний шланг
12. Патрубок парів палива
13. Всмоктуючий патрубок
14. Кришка кріплення паливного насоса
15. Кришка кріплення додаткового паливного насоса

Зняття

1. Скинути залишковий тиск системи живлення двигуна (див. вище).

2. Зняти подушку заднього сидіння (див. розділ Кузов).

3. Зняти кришку кріплення паливного насоса в зборі (А), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати роз'єм електропроводки від паливного насоса (А).

5. Від'єднати швидкий роз'єм паливного патрубка, що підводить, від насоса (В).

6. Зняти кришку кріплення додаткового паливного насоса (А), як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати роз'єм електропроводки від додаткового паливного насоса (А).

8. Підняти автомобіль на підйомнику та підперти паливний бак у зборі за допомогою домкрата.

9. Відвернути елементи кріплення та зняти центральний глушник.

10. Зняти карданний вал.

11. Відвернути болти кріплення та зняти захисний екран (А), як показано на малюнку нижче.

12. Відпустити хомут кріплення та від'єднати паливозаливний шланг (А), як показано на малюнку нижче.

13. Від'єднати швидкий роз'єм шланга контролю рівня палива (А).

14. Від'єднати швидкий роз'єм вентиляційного шлангу (А).

15. Від'єднати швидкі роз'єми парового паливного шлангу (А) та вентиляційний шланг (В), як показано на малюнку нижче.

16. Від'єднати від кронштейнів кріплення трос гальма стоянки (А).

17. Відвернути гайки кріплення стрічок кріплення (А), потім зняти паливний бак у зборі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття. Момент затягування гайок кріплення стрічок паливного бака: 39.2 – 54.0 Н·м.

Паливний насос

Зняття

1. Скинути залишковий тиск у системі паливопроводів.

2. Зняти подушку заднього сидіння.

3. Зняти сервісну кришку паливного насоса (А), як показано нижче.

4. Від'єднати роз'єм електропроводки паливного насоса (А).

5. Від'єднати швидкі роз'єми підводного (В) та всмоктуючого патрубків (С), як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи спеціальний пристрій (09310-3P100), відвернути і зняти кришку кріплення паливного насоса (D), як показано на малюнку нижче. Потім витягти паливний насос у зборі з бака.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування кришки кріплення паливного насоса: 58.9 – 68.7 Н·м.

Увага:
Бути уважним при встановленні паливного насоса – дотримуватись його напряму монтажу.

Паливний фільтр

Заміна

1. Зняти паливний насос у зборі.

2. Від'єднати роз'єми електропроводки паливного насоса (А) та датчика рівня палива (В).

3. Від'єднати швидкий роз'єм паливного патрубка (С), що падає, потім від'єднати верхню частину в зборі (D).

4. Зняти корпус (Е), попередньо від'єднавши затискачі.

5. Зняти регулятор тиску палива (А), потім від'єднати паливний патрубок (В), попередньо від'єднавши затискачі.

Увага:
Бути гранично обережним з кільцем ущільнювача.

6. Витягти з паливного фільтра електромотор паливного насоса (А).

1. Верхня частина у зборі
2. Електромотор паливного насоса
3. Паливний фільтр
4. Датчик рівня палива
5. Регулятор тиску палива

Двигун об'ємом 2.4 л

Див. опис двигуна об'ємом 3.5 л.

Дизельний двигун об'ємом 2.2 л/2.0 л

1. Паливний бак
2. Паливний насос (низький тиск)
3. Датчик рівня палива
4. Додатковий датчик рівня палива
5. Заливний патрубок
6. Шланг рівня палива
7. Кріпильні стрічки паливного бака у зборі

1. Паливний фільтр
2. Паливний насос високого тиску (ТНВД)
3. Паливний патрубок високого тиску (ТНВД ↔ Паливна рампа)
4. Паливна рампа
5. Паливний патрубок високого тиску (Паливна рампа ↔ Паливні форсунки)
6. Паливна форсунка

1. Паливний патрубок високого тиску (ТНВД ↔ Паливна рампа)
2. Паливний патрубок високого тиску (Паливна рампа ↔ Форсунка)
3. Паливний патрубок, що подає (Паливний фільтр ↔ ТНВД)
4. Поворотний паливний патрубок (ТНВД ↔ Паливний бак)
5. Зворотний паливний патрубок (Паливна рампа ↔ Паливний бак)
6. Поворотний паливний патрубок (Форсунка ↔ Паливний фільтр)

Увага:
Робоча напруга п'єзофорсунок може досягати 200 В, що підвищує ризик отримання удару струмом. Тому перед початком будь-яких робіт, пов'язаних з паливними форсунками, необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї та почекати не менше 30 секунд.

Увага:
- Робочий тиск палива в системі Common Rail досягає 1800 бар, тому, ніколи не виконувати будь-які операції з паливною системою при працюючому двигуні або, не почекавши 30 секунд після його зупинки.
- Завжди підтримувати чистоту робочого місця та всіх деталей системи.
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити попадання в систему сторонніх частинок.
- Знімати запобіжні заглушки допускається лише безпосередньо перед встановленням паливних форсунок, патрубків та шлангів.
- Паливні форсунки можна знімати тільки у виняткових випадках.

При встановленні паливної форсунки необхідно пам'ятати наступне:

• Промити поверхні контакту форсунки та замінити кільце ущільнювача.
• Нанести на кільце ущільнювача чисте моторне масло.
• Форсунку встановлювати лише у вертикальному напрямку, не прикладаючи до неї зусиль, якщо вона розташована під кутом.

При встановленні паливного патрубка високого тиску необхідно пам'ятати наступне:

• Після зняття використовувати тільки новий паливний патрубок високого тиску.
• Слідкувати за правильністю встановлення сполучної гайки.

Паливний фільтр

Заміна

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика води (А), роз'єм підігрівача (В) та роз'єм термовимикача (С).

3. Від'єднати паливний патрубок (D), що підводить, потім від'єднати паливний патрубок (Е), що відводить, як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути гайки кріплення (А), показані на малюнку нижче, потім зняти паливний фільтр у зборі з моторного відсіку.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти паливний фільтр з його монтажного кронштейна (А).

6. Зняти датчик води (В).

7. Витягти елемент, що фільтрує, з корпусу паливного фільтра (А). Замінити елемент, що фільтрує. Виконати встановлення всіх елементів у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
При заміні паливного фільтра необхідно замінювати кільце ущільнювача.

8. Запустити двигун і перевірити всі з'єднання та швидкі роз'єми на наявність витоків палива.

Затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування: 9.8 – 12.8 Н·м.

Паливний насос високого тиску

1. Паливний насос високого тиску
2. Регулятор тиску палива
3. Штуцер впуску палива (від паливного фільтра)
4. Штуцер повернення палива (до паливного бака)
5. Штуцер випуску палива (до паливної рампи)

Зняття

Увага:
Робоча напруга п'єзофорсунок може досягати 200 В, що підвищує ризик отримання удару струмом. Тому перед початком будь-яких робіт, пов'язаних з паливними форсунками, необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї та почекати не менше 30 секунд.

Увага:
- Робочий тиск палива в системі Common Rail досягає 1800 бар, тому, ніколи не виконувати будь-які операції з паливною системою при працюючому двигуні або, не почекавши 30 секунд після його зупинки.
- Завжди підтримувати чистоту робочого місця та всіх деталей системи.
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити попадання в систему сторонніх частинок.
- Знімати запобіжні заглушки допускається лише безпосередньо перед встановленням паливних форсунок, патрубків та шлангів.
- Паливні форсунки можна знімати тільки у виняткових випадках.

При встановленні паливної форсунки необхідно пам'ятати наступне:

• Промити поверхні контакту форсунки та замінити кільце ущільнювача.
• Нанести на кільце ущільнювача чисте моторне масло.
• Форсунку встановлювати лише у вертикальному напрямку, не прикладаючи до неї зусиль, якщо вона розташована під кутом.

При встановленні паливного патрубка високого тиску необхідно пам'ятати наступне:

• Після зняття використовувати тільки новий паливний патрубок високого тиску.
• Слідкувати за правильністю встановлення сполучної гайки.

1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) регулятора тиску палива.

3. Зняти паливопровід (А) високого тиску, що з'єднує паливний насос високого тиску з паливною рампою.

4. Від'єднати швидкороз'ємне з'єднання (В) палива та швидкороз'ємне з'єднання (С) зворотного паливопроводу.

5. Зняти приводний ремінь.

6. Зняти сервісну заглушку (А) передньої кришки.

7. Відвернути болт (В) кріплення паливного насоса високого тиску.

8. Зафіксувати колінчастий вал і відвернути гайку (C) шестерні паливного насоса високого тиску.

9. Встановити стопор (А) шестерні знімника паливного насоса високого тиску (№: 09331-1M100).

10. Встановити опору (В) стопора шестерні знімника паливного насоса високого тиску (№: 09331-1M100).

11. Зняти паливний насос високого тиску, обертаючи болт (С) знімача (№: 09331-1M100) за годинниковою стрілкою.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
При під'єднанні паливопроводу високого тиску затягувати з'єднання до вказаного моменту за допомогою спеціального інструменту (09314-27110).
Момент затягування:
- Болт кріплення паливного насоса високого тиску: 24,5 ~ 30,4 Н·м.
- Гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 ~ 28,4 Н·м.
- Сервісна пробка: 73,6 ~ 88,3 Нм.

Паливна рампа

1. Паливна рампа
2. Датчик тиску паливної рампи (RPS)
3. Регулятор тиску в паливній рампі (RPRV)

Зняття

Увага:
Робоча напруга п'єзофорсунок може досягати 200 В, що підвищує ризик отримання удару струмом. Тому перед початком будь-яких робіт, пов'язаних з паливними форсунками, необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї та почекати не менше 30 секунд.

Увага:
- Робочий тиск палива в системі Common Rail досягає 1800 бар, тому, ніколи не виконувати будь-які операції з паливною системою при працюючому двигуні або, не почекавши 30 секунд після його зупинки.
- Завжди підтримувати чистоту робочого місця та всіх деталей системи.
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити попадання в систему сторонніх частинок.
- Знімати запобіжні заглушки допускається лише безпосередньо перед встановленням паливних форсунок, патрубків та шлангів.
- Паливні форсунки можна знімати тільки у виняткових випадках.

При встановленні паливної форсунки необхідно пам'ятати наступне:

• Промити поверхні контакту форсунки та замінити кільце ущільнювача.
• Нанести на кільце ущільнювача чисте моторне масло.
• Форсунку встановлювати лише у вертикальному напрямку, не прикладаючи до неї зусиль, якщо вона розташована під кутом.

При встановленні паливного патрубка високого тиску необхідно пам'ятати наступне:

• Після зняття використовувати тільки новий паливний патрубок високого тиску.
• Слідкувати за правильністю встановлення сполучної гайки.

1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску в паливній рампі.

3. Зняти паливопровід (B) високого тиску, що з'єднує паливну рампу з паливним насосом високого тиску.

4. Від'єднайте роз'єм (A) регулятора тиску в паливній рампі.

5. Відкрутити болт типу «Банджо» (В), потім від'єднайте зворотний шланг (С) від паливної рампи.

6. Зняти впускний колектор.

7. Зняти паливопровід (А) високого тиску, що з'єднує форсунки з паливною рампою.

8. Відвернути кріпильні болти (В), потім зняти паливну рампу.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
При під'єднанні паливопроводу високого тиску затягувати з'єднання до вказаного моменту за допомогою спеціального інструменту (09314-27110).
Момент затягування:
- Болт кріплення паливної рампи: 19,6 ~ 26,5 Н·м.
- Гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 ~ 28,4 Н·м.
- Болти типу «банджо» для кріплення паливної рампи: 17,7 ~ 27,5 Н·м.