Зміст
Вступ
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Дії в разі перегріву двигуна
- Запуск двигуна від акумулятора іншого автомобіля
- Заміна запобіжників
- Заміна колеса
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
- Загальні відомості
- Експлуатація автомобіля
- Керування автомобілем
- Обслуговування автомобіля
- Технічні характеристики
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Бензинові двигуни
Механічна частина дизельного двигуна
- Загальні відомості
- Обслуговування на автомобілі
- Силовий агрегат у зборі
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів у зборі
- Блок циліндрів
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуном
- Технічні характеристики
- Елементи системи живлення та керування двигуном
- Паливна система
- Додаток до розділу
Система змащення
- Технічні характеристики
- Бензиновий двигун об'ємом 2.4 л
- Бензиновий двигун об'ємом 3.5 л
- Дизельний двигун об'ємом 2.0 л/2.2 л
Система охолодження
- Технічні характеристики
- Бензиновий двигун 2.4 л
- Бензиновий двигун 3.5 л
- Дизельний двигун 2.0 л / 2.2 л
Система впуску та випуску
Автоматична коробка передач
- Технічні характеристики
- Обслуговування коробки передач
- Зняття та встановлення
- Розбирання та збирання
- Додаток до розділу
Механічна коробка передач
- Технічні характеристики
- Обслуговування коробки передач
- Коробка передач у зборі
- Розбирання та збирання коробки передач
- Головна передача та диференціал
- Роздавальна коробка
- Зчеплення
- Додаток до розділу
Приводні вали
- Технічні дані
- Маточина та поворотний кулак передньої осі
- Привідні вали передньої осі
- Маточина та цапфа задньої осі
- Привідні вали задньої осі
- Додаток до розділу
Ходова частина
- Технічні дані
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Колеса та шини
- Додаток до розділу
Гальмівна система
- Технічні характеристики
- Підсилювач гальмівної системи
- Головний гальмівний циліндр
- Гальмівна магістраль
- Переднє дискове гальмо
- Задне дискове гальмо
- Гальмо стоянки
- Антиблокувальна система (ABS)
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічні дані
- Рульова колонка
- Рульовий механізм
- Додаток до розділу
Кузов
- Технічні дані
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Бампери
- Сидіння
- Додаток до розділу
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
- Технічні дані
- Система кондиціювання повітря
- Обігрівач
- Задній обігрівач
- Управління вентилятором
- Додаток до розділу
Пасивна безпека
- Технічні дані
- Модуль керування додатковою системою пасивної безпеки (SRSCM)
- Модуль подушки безпеки водія
- Модуль подушки безпеки з боку пасажира
- Модуль бічних подушок безпеки
- Модуль подушки безпеки у вигляді шторки
- Переднатягувач ременя безпеки
- Система керування SRS
- Бічний датчик удару
- Додаток до розділу
Електрообладнання
- Технічні характеристики
- Система запалювання
- Система підзарядки
- Система пуску
- Система передпускового підігріву (2.0/2.2 CRDi)
- Аудіосистема
- Щиток приладів
- Багатофункціональний підрульовий перемикач
- Звуковий сигнал
- Охоронна сигналізація
- Паливно-заливна горловина
- Електросклопідйомники
- Склоочисники та склоомивачі вітрового скла
- Задній склоочисник та склоомивач
- Сервопривід регулювань сидінь
- Сервопривід люка даху
- Система освітлення
- Додаток до розділу
Електросхеми
Тлумачний словник
Елементи системи живлення та керування двигуном Hyundai Santa Fe FL з 2010 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Hyundai Santa Fe FL, моменти затягування Hyundai Santa Fe FL, система живлення дизельних двигунів Hyundai Santa Fe FL, система живлення дизельних двигунів Hyundai Santa Fe FL
2. Елементи системи живлення та керування двигуном
Бензиновий двигун 3.5 л
- Електронний блок керування двигуном ECM
- Барометричний датчик тиску (BPS)
- Датчик температури впускного повітря (IATS)
- Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAPS)
- Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
- Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [інтегрований у модуль ETC]
- Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
- Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 1/Впуск]
- Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 1/Випуск]
- Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 2 /Впуск]
- Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 2/Випуск]
- Датчик детонації (KS) [Ряд 1]
- Датчик детонації (KS) [Ряд 2]
- Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 1/Датчик 1]
- Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 1/Датчик 2]
- Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 2/Датчик 1]
- Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 2/Датчик 2]
- Датчик температури масла (OTS) у системі фазообертачів CVVT
- Датчик положення педалі акселератора (APS)
- Датчик тиску в системі кондиціювання (APT)
- Сервопривід модуля керування дросельною заслінкою [інтегрований у модуль ETC]
- Паливні форсунки
- Електромагнітний клапан системи уловлювання парів палива (PCSV)
- Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 1/Впуск]
- Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 1/Випуск]
- Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 2/Впуск]
- Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 2/Випуск]
- Електромагнітний клапан системи зміни довжини впускного колектора (VIS) Клапан 1
- Електромагнітний клапан системи зміни довжини впускного колектора (VIS) Клапан 2
- Котушки запалювання
- Головне реле
- Реле паливного насоса
- Роз'єм для внесення та зчитування даних бортового комп'ютера автомобіля (Data Link Connector (DLC)) [16-піновий]
- Багатофункціональний діагностичний роз'єм [20-піновий]
Розташування елементів керування
1. Електронний блок керування двигуном ECM
2. Барометричний датчик тиску (BPS)
3. Датчик температури впускного повітря (IATS)
4. Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAPS)
5. Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [інтегрований у модуль ETC]
6. Сервопривід модуля управління дросельною заслінкою [інтегрований у модуль ETC]
7. Електромагнітний клапан системи уловлювання парів палива (PCSV)
8. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
9. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
10. Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 1/Впуск]
11. Датчик положення розподільчого валу (CMPS) [Ряд 1/Випуск]
12. Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 2 /Впуск]
13. Датчик положення розподільного валу (CMPS) [Ряд 2/Випуск]
14. Датчик детонації (KS) [Ряд 1]
15. Датчик детонації (KS) [Ряд 2]
16. Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 1/Датчик 1]
17. Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 1/Датчик 2]
18. Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 2/Датчик 1]
19. Датчик надлишку кисню, що підігрівається (HO2S) [Ряд 2/Датчик 2]
20. Датчик температури масла (OTS) у системі фазообертачів CVVT
21. Датчик положення педалі акселератора (APS)
22. Датчик тиску в системі кондиціювання (APT)
23. Паливні форсунки
24. Котушки запалювання
25. Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 1/Впуск]
26. Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 2/Впуск]
26. Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 1/Випуск]
27. Контрольний масляний клапан (OCV) системи фазообертачів CVVT [Ряд 2/Випуск]
28. Електромагнітний клапан системи зміни довжини впускного колектора (VIS) Клапан 1
29. Електромагнітний клапан системи зміни довжини впускного колектора (VIS) Клапан 2
31. Головне реле
32. Реле паливного насоса
Паливні форсунки
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм електропроводки від паливних форсунок.
3. Виміряти опір між висновками форсунки 1 та 2.
4. Виконати ремонт або замінити паливну форсунку, якщо величина опору не відповідає стандартній (див. таблицю вище).
Зняття
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумулятора.
2. Скинути тиск у паливопроводах системи.
Увага:
Врахувати, що після вилучення реле паливного насоса виникне помилка у системі DTC. Після виконання всіх робіт помилку потрібно видалити.
3. Відвернути болти кріплення та зняти резонатор системи впуску (див. розділ система впуску та випуску).
4. Від'єднати роз'єми електропроводки від паливних форсунок ряду 1 (А), як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Рознімання електропроводки паливних форсунок ряду 2 від'єднуються перед зняттям резонатора системи впуску.
5. Відвернути болти кріплення паливних патрубків (В).
6. Відвернути гайки кріплення (А), потім зняти паливні патрубки в зборі з паливними форсунками з двигуна.
7. Зняти стопорний затискач (А), потім від'єднати паливну форсунку (В) від паливної рампи, як показано на малюнку нижче.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
- Встановити та затягнути всі елементи кріплення з необхідним моментом затягування.
- Виключити падіння будь-яких елементів системи живлення.
- Нанести тонкий шар моторного масла на кільця ущільнювачів паливних форсунок.
- Після встановлення переконайтеся в належному розташуванні ущільнювальних кілець форсунок.
Бензиновий двигун 2.4 л
- Електронний блок керування двигуном (ECM)
- Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS)
- Датчик температури повітря, що всмоктується (IATS)
- Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
- Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [вбудований у модуль (ETC)]
- Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
- Датчик положення розподільного валу (CMPS) [ряд 1 / впускні клапани]
- Датчик розподільчого валу (CMPS) [ряд 1 / випускні клапани]
- Датчик детонації (KS) 10. Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
- Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
- Датчик положення педалі акселератора (APS)
- Датчик тиску кондиціонера (APT)
- Електродвигун ETC [вбудований у модуль ETC]
- Форсунка
- Соленоїдальний клапан системи примусової вентиляції картера (PCSV)
- Контрольний масляний клапан (CVVT) [ряд 1/впускні клапани]
- Контрольний масляний клапан (CVVT) [ряд 1/випускні клапани]
- Електромагнітний клапан системи впуску із змінною геометрією (VIS)
- Котушка запалювання
- Головне реле
- Реле паливного насоса
- Діагностичний роз'єм (DLC) [16-контактний]
- Багатофункціональний діагностичний роз'єм [20-контактний]
Розташування елементів системи керування двигуном
1. Електронний блок керування двигуном (ECM)
2. Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS)
3. Датчик температури повітря, що всмоктується (IATS)
4. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
5. Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [вбудований у модуль ETC]
14. Електродвигун ETC [вбудований у модуль ETC]
6. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
7. Датчик положення розподільного валу (CMPS) [ряд 1 / впускні клапани]
8. Датчик положення розподільного валу (CMPS) [ряд 1 / випускні клапани]
9. Датчик детонації (KS)
10. Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
11. Кисневий датчик, що підігрівається (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
12. Датчик положення педалі акселератора (APS)
13. Датчик тиску в системі кондиціювання (APT)
15. Форсунка
20. Котушка запалювання
16. Соленоїдний клапан системи примусової вентиляції картера (PCSV)
17. Контрольний масляний клапан OCV системи CVVT [ряд 1/впускні клапани]
18. Контрольний масляний клапан OCV системи CVVT [ряд 1/випускні клапани]
19. Електромагнітний клапан системи впуску із змінною геометрією (VIS)
21. Головне реле
22. Реле паливного насоса
24. Багатофункціональний діагностичний роз'єм [20-контактний]
Електронний блок керування двигуном (ЕСМ)
Зняття
Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою запуску двигуна за допомогою кнопки, виконайте процедуру навчання ключів.
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати негативну (-) клему від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) електронного блоку керування двигуном (ECM).
3. Зняти повітряний фільтр у зборі.
4. Відвернути болти (А) кріплення, потім зняти електронний блок керування двигуном (ECM) (В), як показано на малюнку нижче.
Встановлення
Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою запуску двигуна за допомогою кнопки, виконайте процедуру навчання ключів.
Установка виконується у послідовності зворотного зняття. Момент затягування болтів кріплення електронного блоку управління: 7.8 – 9.8 Н·м.
Перевірка технічного стану
1. Перевірка ланцюга «маси» блоку керування двигуном (ЕСМ): виміряти опір між електронним блоком керування двигуном (ECM) і «масою» шасі, використовуючи як контрольну точку, з боку блоку керування двигуном (ECM), тильну сторону роз'єму джгута проводів (ECM). У разі виявлення несправності усунути її.
Примітка:
Опір: менше 1 Ом.
2. Перевірка роз'єму блоку керування двигуном (ЕСМ): Від'єднати роз'єм блоку керування двигуном (ЕСМ) і візуально перевірити клеми «маси» з боку блоку та джгута на наявність вигнутих контактів або на слабкий тиск контакту. Якщо знайдено несправність, усунути її.
3. Якщо несправність не виявлена у кроках 1 та 2, можливо, несправний електронний блок керування двигуном (ЕСМ). У цьому випадку, перш ніж замінювати блок на новий, переконатись у відсутності кодів несправності. Після заміни блоку виконайте повторну перевірку автомобіля. Якщо з'являються коди несправності, необхідно перевірити їх перед заміною блоку.
4. Повторна перевірка оригінального електронного блоку керування двигуном (ЕСМ). Встановити оригінальний блок (можливо несправний) у справний автомобіль і виконати перевірку. У разі повторення проблеми замінити оригінальний блок на новий. Якщо все гаразд, то несправність має непостійний характер.
Блок управління дросельною заслінкою з електроприводом (ETC)
Перевірка технічного стану
Датчик положення дросельної заслінки (TPS)
1. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
2. Запустити двигун і перевірити вихідну напругу датчиків положення дросельної заслінки (TPS) 1 і 2 при закритій та повністю відкритій дросельній заслінці.
| Кут відкриття дросельної заслінки | Вихідна напруга (B) | |
| TPS 1 | TPS 2 | |
| Дросельна заслінка закрита | 0.3 ~ 0.9 | 4.2 ~ 5.0 |
| Дросельна заслінка повністю відкрита | 1.5 ~ 3.0 | 3.3 ~ 3.8 |
3. Вимкнути запалення та від'єднати сканер від діагностичного роз'єму (DLC).
4. Від'єднати роз'єм модуля керування дросельною заслінкою (ETC) та виміряти опір між виводами 1 та 2 модуля.
Електродвигун управління дросельною заслінкою (ETC)
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм модуля керування дросельною заслінкою (ETC).
3. Виміряти опір між висновками 3 та 6 модуля.
4. Перевірити відповідність опору технічним характеристикам.
Зняття (зі шлангом рідини, що охолоджує)
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Зняти резонатор та повітропровід.
3. Від'єднати роз'єм (A) модуля керування дросельною заслінкою (ETC).
4. Від'єднати шланги (B) охолоджувальної рідини.
5. Відвернути болти (C) кріплення та зняти модуль (ETC).
Зняття (без шлангу рідини, що охолоджує)
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Зняти резонатор та повітропровід.
3. Від'єднати роз'єм (A) модуля керування дросельною заслінкою (ETC).
4. Відвернути болти (В) кріплення та зняти модуль (ETC) у зборі.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонента, його необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка виконується у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болти кріплення корпусу дросельної заслінки з електроприводом: 7.8 ~ 9.8 Н·м.
Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі
Перевірка технічного стану
1. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
2. Виміряти напругу на виході датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) на холостому ході та порівняти зі специфікацією.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS).
3. Відкрутити болт (B) кріплення кронштейна, а потім зняти датчик з ресівера, що згладжує.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити його перед встановленням.
- Будьте обережні під час встановлення датчика.
Установка виконується у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS): 9,8 ~ 11,8 Нм.
Датчик температури повітря, що всмоктується
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).
3. Виміряти опір між виводами 3 та 4 датчика IATS.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).
3. Зніміть датчик ECTS.
4. Опустити термістор датчика ECTS в охолоджувальну рідину двигуна та виміряти опір між висновками 3 та 4.
5. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика температури охолоджуючої рідини (ECTS).
3. Зняти фіксатор (A) та витягти датчик із блоку контролю температури охолоджуючої рідини.
Увага:
Врахувати, що при вийманні датчика з блоку контролю температури охолоджувальної рідини може статися витік.
4. Долити необхідну кількість рідини, що охолоджує.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити його перед встановленням.
- Дотримуватись обережності при встановленні датчика.
- Змастити кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Датчик положення колінчастого валу
Перевірка технічного стану
Перевірити за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) форму сигналів від датчиків розподільчого валу (CMPS) та колінчастого валу (CKPS).
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення колінчастого валу.
3. Зняти захист (A).
4. Відвернути болт (A) і зняти датчик положення колінчастого валу.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Дотримуватись обережності при встановленні датчика.
- Змастити кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
- Болт датчика положення колінчастого валу: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
- Болт (М8) захисту датчика положення колінчастого валу: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
- Болт (М6) захисту датчика положення колінчастого валу: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
Датчик положення розподільчого валу
Перевірка технічного стану
Перевірити за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) форму сигналів від датчиків розподільчого валу (CMPS) та колінчастого валу (CKPS).
Зняття
Увага:
Не знімати датчик положення розподільного валу під час роботи двигуна або відразу після його зупинки, оскільки це може призвести до опіку внаслідок викиду гарячої моторної оливи.
[Ряд 1 / впускні клапани]
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.
3. Відкрутити болт (B) та зняти датчик.
[Ряд 1 / випускні клапани]
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.
3. Зняти підвісне кріплення та захист.
4. Відкрутити болт (B) та зняти датчик.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Дотримуватись обережності при встановленні датчика.
- Змастити кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити корпус і роз'єм датчика.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика положення розподільчого валу: 9,8 ~ 11,8 Нм.
Датчик детонації
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Злити рідину, що охолоджує.
3. Зніміть верхній шланг радіатора.
4. Від'єднайте роз'єм (A) датчика детонації.
5. Зняти впускний колектор.
6. Відкрутити болт (A) і витягнути датчик із блоку циліндрів.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика детонації: 18,6 ~ 23,5 Нм.
Кисневий датчик, що підігрівається
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм кисневого датчика, що підігрівається (HO2S).
3. Виміряти опір між висновками 3 та 4 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 1]
Примітка:
Для систем Euro5: виміряти опір між висновками 4 та 5 датчика HO2S [ряд 1/датчик 1].
4. Виміряти опір між виводами 3 та 4 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 2].
5. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
[Ряд 1 / датчик 1]
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (A) та зняти датчик (B).
Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, необхідно використовувати спеціальний інструмент (09392-2H100).
[Ряд 1 / датчик 2]
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Зняти консоль.
3. Від'єднати роз'єм (A) та зняти датчик (B).
Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, необхідно використовувати спеціальний інструмент (09392-2H100).
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускати попадання на чутливий елемент рідких або аерозольних засобів для чищення або мастила, оскільки масло, що міститься в цих речовинах, може порушити характеристики датчика.
- Не допускати дотику датчика та його проведення з компонентами системи випуску відпрацьованих газів (випускним колектором, каталітичним нейтралізатором тощо).
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Кисневий датчик, що підігрівається: 39.2 ~ 49,1 Н•м.
Датчик положення педалі акселератора
Перевірка технічного стану
1. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
2. Увімкнути запалювання.
3. Виміряти вихідну напругу датчиків положення педалі акселератора (APS) 1 і 2 при закритій і повністю відкритій дросельній заслінці. Порівняти зі специфікацією.
Паливні форсунки
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм форсунки.
3. Виміряти опір між висновками 1 та 2 форсунок.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Скиньте залишковий тиск у паливній магістралі.
Увага:
Після зняття паливного насоса може з'явитися код несправності (DTC). Видаліть цей код за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) після завершення робіт зі скидання залишкового тиску в паливній магістралі.
3. Від'єднати роз'єм форсунки (A).
4. Відвернути болт (B) кронштейна кріплення джгута.
5. Відвернути гайку кріплення та від'єднати підвідний паливопровід (C).
6. Відвернути болт кріплення (D) та зняти вузол паливної рампи та форсунок.
7. Зняти фіксатори (A) та від'єднати форсунки від паливної рампи.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастити кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
- При установці оглянути кільця ущільнювачів форсунок.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
- Болт кріплення паливної рампи: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
- Гайка кріплення паливної рампи та підвідного паливопроводу: 7,8 ~ 9,8 Н•м.
Електромагнітний клапан управління системи уловлювання парів палива
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).
3. Виміряти опір між виводами 1 та 2 клапана PCSV.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) електромагнітного клапана керування продувкою.
3. Від'єднати паропроводи (B) від електромагнітного клапана керування продувкою.
4. Відвернути болт (C) кріплення кронштейна, а потім зняти клапан зі згладжуючого ресивера.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускати потрапляння всередину клапана сторонніх матеріалів.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення кронштейна електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV): 9,8 ~ 11,8 Н•м.
Контрольний масляний клапан системи зміни фаз газорозподілу
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм клапана керування подачею оливи (OCV).
3. Виміряти опір між виводами 1 та 2 клапана.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) клапана керування подачею масла.
3. Відвернути болт (B) кріплення та зняти клапан.
[Ряд 1 / впускні клапани]
[Ряд 1 / випускні клапани]
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастити кільце ущільнювача клапана моторним маслом.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення клапана керування подачею оливи: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
Електромагнітний клапан впускного колектора із змінною довжиною тракту
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм клапана впускного колектора зі змінною геометрією (VIS).
3. Виміряти опір між виводами 1 та 2 клапана VIS. Порівняти зі специфікацією.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) електромагнітного клапана VIS.
3. Від'єднати вакуумні шланги (A) від клапана.
4. Відвернути гайку кріплення (C) та зняти клапан зі згладжуючого ресивера.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускати потрапляння всередину клапана сторонніх матеріалів.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Дизельні двигуни 2.2 л/2.0 л
- Електронний блок керування двигуном
- Датчик масової витрати повітря (MAFS)
- Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)
- Датчик тиску наддуву (BPS)
- Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)
- Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
- Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
- Датчик положення розподільчого валу (CMPS)
- Датчик тиску паливної рампи (RPS)
- Датчик температури палива (FTS)
- Кисневий датчик
- Датчик положення педалі акселератора (APS)
- Датчик води
- Датчик диференціального тиску (DPS) у фільтрі сажі
- Датчик температури відпрацьованих газів (EGTS)
- Датчик тиску кондиціонера (APT)
- Форсунка
- Регулятор тиску палива (FPRV)
- Регулятор тиску в паливній рампі (RPRV)
- Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали (EGR)
- Клапан контролю повітря (ACV)
- Привід управління освітою завихрень (VSA)
- Електромагнітний клапан керування системою рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR)
- Електричний привід управління турбонагнітачем зі змінною геометрією (VGT)
- Головне реле
- Реле паливного насоса
- Реле автономного нагрівача системи опалення (РТС)
- Реле вентилятора системи охолодження [висока швидкість]
- Реле вентилятора системи охолодження [низька швидкість]
- Блок керування свічками розжарювання
- Діагностичний роз'єм (DLC)
- Універсальний діагностичний роз'єм
Розташування елементів керування
1. Електронний блок керування двигуном
2. Датчик масової витрати повітря (MAFS)
3. Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)
4. Датчик тиску наддуву (BPS)
5. Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)
6. Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECTS)
7. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
8. Датчик положення розподільчого валу (CMPS)
9. Датчик тиску паливної рампи (RPS)
10. Датчик температури палива (FTS)
20. Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
11. Кисневий датчик (лямбда-зонд)
12. Датчик положення педалі акселератора (APS)
13. Датчик води
14. Датчик диференціального тиску (DPS) у фільтрі сажі
15. Датчик температури відпрацьованих газів (EGTS)
16. Датчик тиску в кондиціонері (APT)
17. Паливні форсунки
18. Регулятор тиску палива (FPRV)
19. Регулятор тиску в паливній рампі (RPRV)
21. Клапан контролю повітря (ACV)
22. Привід управління освітою завихрень (VSA)
23. Електромагнітний клапан управління системою рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR)
24. Електричний привід управління турбонагнітачом із змінною геометрією (VGT)
25. Головне реле
26. Реле паливного насоса
27. Реле автономного нагрівача системи опалення (РТС)
28. Реле вентилятора системи охолодження [висока швидкість]
29. Реле вентилятора системи охолодження [низька швидкість]
30. Блок управління свічками розжарювання
32. Універсальний діагностичний роз'єм
Електронний блок керування двигуном (ЕСМ)
Заміна
Увага:
Після заміни блоку управління необхідно ввести в новий блок за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою Smart key, виконати одночасно з цим процедуру Навчання ключів.
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати негативний (-) дріт від акумулятора.
3. Від'єднайте роз'єм (A) блоку керування двигуном.
4. Зняти акумулятор.
5. Відвернути болти та гайку кріплення кронштейна блоку керування, потім зняти блок (А).
6. Встановити новий блок керування.
Примітка:
Момент затягування:
- Болти кріплення блоку керування (на кронштейні): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
- Гайки кріплення кронштейна блоку управління: 9,8 ~ 14,7 Нм.
- Болт кріплення кронштейна блоку управління: 21,6 ~ 32,4 Нм.
7. Підключити негативний (-) провід до акумулятора.
8. Виконати процедуру «Заміна блоку керування» [з протисажевим фільтром каталізатора (CPF)].
(1) Вимкнути запалення.
(2) Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
(3) Увімкнути запалювання.
(4) Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
(5) Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
(6) Вибрати Component Change Routine (Програма заміни компонента).
(7) Вибрати "ECU CHANGE" (Заміна блоку керування (ECU)).
(8) Ввести значення пробігу одометром.
(9) Підтвердьте повідомлення «Complete» (Готово) та переведіть ключ запалення у положення OFF.
(10) Зачекайте понад 10 секунд і переведіть ключ запалення в положення ON.
9. Виконати процедуру "Введення даних для окремих форсунок".
10. Виконати процедуру навчання ключів.
Перевірка технічного стану
1. Перевірка ланцюга «маси» блоку керування двигуном.
Виміряйте опір між блоком керування двигуном (ECM) і «масою» шасі, використовуючи як контрольну точку тильну сторону роз'єму джгута проводів ECM. У разі виявлення несправності усуньте її.
2. Перевірка роз'єму блоку керування двигуном.
Від'єднайте роз'єм блоку керування двигуном (ECM) та візуально огляньте висновки «маси» на сторонах блоку ECM та джгута проводів на наявність зігнутих контактів та незадовільний контактний тиск. У разі виявлення несправності усуньте її.
3. Якщо при виконанні кроків 1 і 2 несправність не виявлена, можливо, несправний блок управління двигуном. У цьому випадку замініть блок ECM та повторіть перевірку автомобіля. Якщо автомобіль працює нормально, то причиною несправності, ймовірно, був блок керування двигуном.
4. Повторна перевірка оригінального блоку керування двигуном.
Встановити оригінальний (імовірно несправний) блок керування двигуном у свідомо справний автомобіль та виконати перевірку автомобіля. Якщо проблема виникає знову, замініть оригінальний блок керування двигуном. Якщо ж проблема не виникає, то має місце періодична несправність.
Паливні форсунки
Зняття
Увага:
Робоча напруга п'єзофорсунок може досягати 200 В, що підвищує ризик отримання удару струмом. Тому перед початком будь-яких робіт, пов'язаних з паливними форсунками, необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї та почекати не менше 30 секунд.
Увага:
- Робочий тиск палива в системі Common Rail досягає 1800 бар, тому, ніколи не виконувати будь-які операції з паливною системою при працюючому двигуні або, не почекавши 30 секунд після його зупинки.
- Завжди підтримувати чистоту робочого місця та всіх деталей системи.
- Бути гранично обережним, щоб унеможливити попадання в систему сторонніх частинок.
- Знімати запобіжні заглушки допускається лише безпосередньо перед встановленням паливних форсунок, патрубків та шлангів.
- Паливні форсунки можна знімати тільки у виняткових випадках.
При встановленні паливної форсунки необхідно пам'ятати наступне:
- Промити поверхні контакту форсунки та замінити кільце ущільнювача.
- Нанести на кільце ущільнювача чисте моторне масло.
- Форсунку встановлювати лише у вертикальному напрямку, не прикладаючи до неї зусиль, якщо вона розташована під кутом.
При встановленні паливного патрубка високого тиску необхідно пам'ятати наступне:
- Після зняття використовувати тільки новий паливний патрубок високого тиску.
- Слідкувати за правильністю встановлення сполучної гайки.
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (А) форсунок та зворотний трубопровід (В) форсунки.
3. Від'єднайте паливопровід (С) високого тиску.
Примітка:
Перед під'єднанням або після від'єднання зворотного трубопроводу форсунки переконайтеся, що втулка заглушки повністю піднята із заглушки. В іншому випадку паливо витікатиме з ніпеля форсунки через пошкоджену заглушку.
Примітка:
Від'єднання зворотного трубопроводу форсунки
1. Підняти втулку заглушки, натиснувши на упор.
2. Охопити зворотний трубопровід з обох боків заглушки та від'єднати заглушку, піднявши її вгору з ніпеля форсунки.
4. Відвернути болт (А) хомута форсунки, потім зняти форсунку (В).
Примітка:
Якщо форсунка затиснута в головці блоку циліндрів, необхідно використовувати спеціальний інструмент (09351-4A300).
Встановлення
1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
При під'єднанні паливопроводу високого тиску затягувати з'єднання до вказаного моменту за допомогою спеціального інструменту [09314-27110].
При приєднанні паливопроводу високого тиску, що з'єднує паливну рампу і форсунку, слідувати процедурі, описаній нижче.
- Тимчасово наживіть гайки на паливну рампу та форсунку.
- Приєднувати послідовно бік форсунки та бік паливної рампи.
Момент затягування:
- Болт кріплення хомута форсунки: 29,4 ~ 33,4 Нм.
- Гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 ~ 28,4 Нм.
Примітка:
Під'єднання зворотного трубопроводу форсунки
1. Коли втулку заглушки повністю піднято, встановити заглушку на ніпель форсунки до клацання.
2. Опустити втулку заглушки до клацання.
Введення даних для окремих форсунок
Увага:
Після заміни форсунки необхідно ввести в блок керування двигуном (ЕСМ) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "injector Specific Data" (Дані для окремих форсунок).
7. Виконайте процедуру відповідно до інструкцій на екрані.
8. Після вибору "OK" у вікні "Writing success" (Запис успішно завершено) вимкнути запалення.
9. Приблизно через 10 секунд увімкнути запалювання та повторно перевірити дані для окремих форсунок, записані в пам'ять блоку ЄСМ.
Примітка:
У разі помилки повторно ввести дані для окремих форсунок (7 цифр) до блоку ЄСМ.
Перевірка технічного стану
Перевірка компресії
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).
7. Вибрати "Compression Test" (Перевірка компресії).
8. Провести випробування відповідно до вказівок на екрані.
Примітка:
Якщо оберти двигуна для одного циліндра вищі, ніж для інших циліндрів, низька компресія в циліндрі.
Порівняння оборотів холостого ходу
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).
7. Вибрати "Idle Speed Comparision" (Порівняння швидкості холостого ходу).
8. Провести випробування відповідно до вказівок на екрані.
Порівняння кількості палива, що впорскується
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).
7. Вибрати «Injection Quantity Comparison» (Порівняння кількості палива, що впорскується).
8. Провести випробування відповідно до вказівок на екрані.
Датчик масової витрати повітря
Перевірка технічного стану
1. Візуально перевірити датчик масової витрати повітря.
A. Положення установки.
B. Наявність забруднення, корозії або пошкодження гнізда.
C. Засмічення або намокання повітряного фільтра.
D. Деформація чи блокування сторонніми матеріалами циліндра датчика (MAFS).
2. Виконати перевірку на витоку у системі впуску та системі проміжного охолоджувача.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (А) датчика масової витрати повітря та зняти хомут (В).
3. Відвернути кріпильні болти та зняти датчик масової витрати повітря.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Намагатися не пошкодити чутливий елемент та стільники.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
- Болт кріплення датчика масової витрати повітря: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
- Гвинт хомута датчика масової витрати повітря: 2,9 ~ 4.9 Н•м.
Заміна
Увага:
Після заміни датчика масової витрати повітря (MAFS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати "AIR FLOW SENSOR CHANGE" (Заміна датчика витрати повітря).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Датчик тиску наддуву
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску наддуву.
3. Відкрутити гвинти кріплення та зняти датчик (В) тиску наддуву.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Болт кріплення датчика тиску наддуву: 9,8 ~ 11,8 Нм.
Датчик температури повітря, що всмоктується
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єми 1 або 2 датчиків.
3. Виміряйте опір між виведенням сигналу датчика IATS та виведенням «маси» датчика.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (А) датчика 1 температури повітря, що всмоктується, і зняти хомут (В).
3. Відвернути кріпильні болти і зняти датчик 1 температури повітря, що всмоктується.
Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм і зняти датчик 2 (А) температури повітря, що всмоктується.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
- Болт кріплення датчика 1 температури повітря, що всмоктується (IATS): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
- Гвинт кріплення хомута датчика 1 температури повітря, що всмоктується (IATS): 2,9 ~ 4.9 Н•м.
- Кріплення датчика 2 температури повітря, що всмоктується (IATS): 19,6~29,4 Н•м.
Заміна
Увага:
Після заміни датчика 1 температури всмоктуваного повітря (IATS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати "INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CHANGE" (Заміна датчика температури повітря, що всмоктується).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Датчик положення розподільчого валу
Перевірка технічного стану
Перевірити форму сигналу датчика колінчастого валу (CKPS) та датчика розподільчого валу (CMPS) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS).
Зняття
Увага:
Не знімати датчик положення розподільного валу під час роботи двигуна або відразу після його зупинки, оскільки це може призвести до опіку внаслідок викиду гарячої моторної оливи.
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.
3. Зняти датчик положення розподільчого валу.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастити кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
- Акуратно встановити датчик.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити корпус і роз'єм датчика.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика положення розподільчого валу: 7,8 ~ 11,8 Нм.
Датчик положення колінчастого валу
Перевірка технічного стану
Перевірити форму сигналу датчика колінчастого валу (CKPS) та датчика розподільчого валу (CMPS) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS).
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення колінчастого валу.
3. Зняти стартер.
4. Зняти пилозахисну кришку (A).
5. Відкрутити гвинт кріплення і зняти датчик (В) положення колінчастого валу.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- У разі зняття пилозахисної кришки зафіксуйте її на блоці. Потім необхідно від'єднати та перевірити кабель датчика.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Датчик тиску в паливній рампі
Заміна
Увага:
Після заміни датчика тиску в паливній рампі (RPS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати "RAIL PRESSURE SENSOR CHANGE" (Заміна датчика тиску паливної рампи).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Датчик температури палива
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єм датчика температури палива.
3. Виміряйте опір між виведенням сигналу датчика та виведенням «маси» датчика.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Кисневий датчик (лямбда-зонд)
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (А) кисневого датчика.
3. Зняти кисневий датчик (B).
Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, використовувати спеціальний інструмент (09392-2H100).
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Не допускати попадання на чутливий елемент рідких або аерозольних засобів для чищення або мастила, оскільки масло, що міститься в цих речовинах, може порушити характеристики датчика.
- Не допускати дотику датчика та його проведення з компонентами системи випуску відпрацьованих газів (випускним колектором, каталітичним нейтралізатором тощо).
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Кріплення кисневого датчика: 40,2 ~ 59.8 Нм.
Заміна
Увага:
Після заміни кисневого датчика необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати "LAMBDA SENSOR CHANGE" (Заміна кисневого датчика).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Датчик температури відпрацьованих газів
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм датчика № 1/№ 2 температури відпрацьованих газів.
3. Виміряйте опір між виведенням сигналу датчика та виведенням «маси» датчика.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика температури відпрацьованих газів.
3. Зняти датчик (В) температури відпрацьованих газів.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Кріплення датчика температури газів, що відпрацювали: 39,2 ~ 49,1 Н•м.
Регулятор тиску палива
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єм регулятора тиску палива.
3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 регулятора.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Регулятор тиску в паливній рампі
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єм регулятора тиску в паливній рампі.
3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 регулятора.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
3. Виміряйте опір між виводами 1 та 2 клапана.
4. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (А) перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
3. Від'єднати вакуумний шланг (В) від перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
4. Відвернути кріпильний болт і зняти клапан (С).
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали: 7,8 ~ 11,8 Н•м.
Клапан регулювання подачі повітря
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єм клапана контролю повітря.
3. Перевірити, чи не засмічений клапан регулювання подачі повітря сторонніми матеріалами.
4. Виміряйте опір між (+) та (-) висновками керування електродвигуном.
5. Перевірити відповідність опору специфікації.
6. Виміряйте опір між виводами живлення та «маси» датчика.
7. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулювання подачі повітря.
3. Зняти затискач із клапана регулювання подачі повітря, потім від'єднати шланг (В) забору повітря.
4. Відвернути 3 кріпильні болти та 1 кріпильну гайку та зняти клапан (С).
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення клапана регулювання подачі повітря: 8,8 ~ 10,8 Нм.
Заміна
Після заміни клапана регулювання подачі повітря необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати "Air Control Valve (ACV) Change" (Заміна клапана контролю повітря).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Електричний клапан управління системи рециркуляції відпрацьованих газів
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм електричного клапана керування системи рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR).
3. Перевірити сторонні матеріали на засмічення клапана EEGR.
4. Виміряйте опір між (+) та (-) висновками керування електродвигуном.
5. Перевірити відповідність опору специфікації.
6. Виміряйте опір між виводами живлення та «маси» датчика.
7. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (А) клапана EEGR.
3. Відвернути кріпильні болти та зняти клапан (В) EEGR.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення клапана EEGR: 7,8 ~ 11,8 Нм.
Заміна
Після заміни електричного клапана управління системи рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати «EGR Valve Change» (Заміна клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Сервопривід системи контролю завихрень
Перевірка технічного стану
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм приводу керування завихреннями.
3. Перевірити на засмічення приводу керування завихрення сторонніми матеріалами.
4. Виміряйте опір між (+) та (-) висновками керування електродвигуном.
5. Перевірити відповідність опору специфікації.
6. Виміряйте опір між виводами живлення та «маси» датчика.
7. Перевірити відповідність опору специфікації.
Зняття
1. Повернути ключ запалення в положення «OFF» і від'єднати від'ємний (-) дріт від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм (A) приводу керування завихренням.
3. Відвернути кріпильні болти та зняти привод (В) керування завихреннями.
Встановлення
Увага:
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Будьте обережні, щоб не впустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення приводу керування завихреннями: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
Заміна
Увага:
Після заміни приводу керування завихрення необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати "SWIRL CONTROL VALVE CHANGE" (Заміна клапана керування завихренням).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Саджовий фільтр
Регенерація фільтра сажі
Ця процедура призначена для примусової регенерації фільтра сажі (DPF) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS), якщо фільтр сажі не був регенерований під час руху. Наприклад, якщо автомобіль періодично рухався з малою швидкістю, на малі відстані або з періодичним включенням холостого ходу, процедура регенерації фільтра сажі не була виконана, оскільки не були виконані умови для включення режиму регенерації.
Умови примусової регенерації
- Температура охолоджуючої рідини двигуна: близько 70 ° C.
- Двигун працює в режимі холостого ходу.
- Положення важеля перемикання передач «P» (Парковка) (для автоматичної коробки) або «нейтраль» (для механічної коробки).
- Нормальна напруга акумулятора.
- Повне електричне навантаження (включено кондиціонер (якщо встановлено), вентилятор на максимальних оборотах, фари, склоочисники, інші світлові прилади тощо).
- Відкрито капот.
- Кількість сажі менше 25 р. (індикація електронного блоку керування двигуном).
Примітка:
Дуже багато електроенергії споживає кондиціонер. Для більш швидкого проведення регенерації включити його (якщо його встановлено).
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Запустіть двигун у режимі холостого ходу та в положенні важеля перемикання передач «P» (для автоматичної коробки) або «нейтраль» (для механічної коробки).
4. Подайте максимальне електричне навантаження на автомобіль (кондиціонер включений, вентилятор включений на максимальні обороти, фари включені, склоочисники включені, інші світлові прилади включені тощо).
5. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
6. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Управління програмним забезпеченням автомобіля).
7. Вибрати «DPF Service Regeneration» (Сервісна регенерація фільтра сажі (DPF)).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
Примітка:
Якщо стан фільтра сажі (DPF) не відповідає необхідним умовам, регенерація закінчиться з незадовільним результатом.
Зняття
Увага:
Перед зняттям фільтра сажі (DPF) у зборі необхідно перевірити його на наявність пошкоджень.
- Зняти вихлопну трубу з боку фільтра сажі. Перевірити задню частину фільтра сажі на наявність пошкоджень або знебарвлення (білого кольору).
- Перевірити наявність сажі в задній частині фільтра сажі. Якщо видна сажа, датчик зміни тиску в фільтрі сажі (DPS) може бути несправний.
1. Повернути ключ запалення в положення OFF і від'єднати від'ємний (-) кабель від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (А) кисневого датчика, потім зніміть теплозахисний екран (В).
3. Від'єднати роз'єм (A) датчика температури відпрацьованих газів та роз'єм (B) датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPF).
4. Від'єднати шланги (A) датчика зміни тиску від фільтра сажі (DPF) у зборі.
Увага:
Намагайтеся не переплутати задні та передні шланги при від'єднанні та під'єднанні.
5. Підняти автомобіль та відвернути гайку кріплення переднього глушника.
6. Зняти опори (А, В) сажового фільтра (DPF) у зборі.
Примітка:
Момент затягування:
- Болт кріплення опори фільтра сажі: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
- Гайка кріплення переднього глушника: 39,2 ~ 58,8 Нм.
7. Відвернути кріпильні гайки (А) і відвернути болти кріплення (В) з турбонагнітачів, потім зняти сажовий фільтр (DPF) у зборі.
Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення фільтра сажі: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
Гайка кріплення фільтра сажі: 49,1 ~ 68,7 Н•м.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Увага:
- Намагатися не допускати попадання сторонніх матеріалів у трубки і сам фільтр сажі.
- При попаданні сторонніх матеріалів у сажовий фільтр або його трубки сажовий фільтр може бути пошкоджений, або може виникнути постійне/надмірне його забруднення.
- Затягувати болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Заміна
Увага:
Після заміни фільтра сажі (DPF) у зборі необхідно виконати процедуру «Component Change Routine» (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.
1. Вимкнути запалення.
2. Підключити сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкнути запалювання.
4. Вибрати "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Вибрати "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Вибрати "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).
7. Вибрати «DPF Change» (Заміна фільтра сажі (DPF)).
8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
