Головка блоку циліндрів у зборі Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

5. Збірка блоку циліндрів

1. Кришка головки блоку циліндрів
2. Додаткова прокладка головки блоку циліндрів
3. Головна прокладка головки блоку циліндрів

1. Кришка переднього підшипника розподільного вала
2. Розподільний вал випускних клапанів до підшипника даху
3. Кришка підшипника впускного розподільного валу
4. Випускний розподільний вал
5. Впускний розподільний вал
6. Тримач розподільного вала
7. Тримач прокладки розподільного вала
8. Вакуумний насос
9. Рокер
10. Гідравлічний компенсатор
11. Сухарі
12. Пружина пластинчастого клапана
13. Пружинний клапан
14. Кришка для змащення
15. Головка блоку циліндрів
16. Клапан
17. Прокладка головки блоку циліндрів

Зняття

Увага:
- Використовуйте захисні покриття, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджувальної рідини знизиться до кімнатної температури (20°C).
- Працюючи з металевою прокладкою, намагайтеся не згинати її та не пошкоджувати контактні поверхні.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте роз’єм, тримаючи його рукою.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень у циліндрі №1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть впускний та випускний колектори.

2. Зніміть ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

3. Зніміть паливну рампу (A).

4. Зніміть свічку розжарювання (A) та від’єднайте джгут проводів (B) від пластин.

5. Зніміть вакуумний насос (A) разом з ущільнювальним кільцем (B).

6. Вставте штифт (B) у проміжну шестерню впускного розподільного вала (лише для двигунів стандартної потужності).

7. Зніміть кришку підшипника розподільного вала (A).

Примітка:
Позначте кришки підшипників, щоб потім їх можна було зібрати у вихідному положенні та напрямку.

Увага:
Якщо впускний розподільний вал зняти без установчого штифта в проміжній шестерні, головна та проміжна шестерні деформуються. У цьому випадку встановіть штифт у впускний розподільний вал, вирівнявши головну та проміжну шестерні. Потім встановіть розподільний вал.

2,2 л

2,0 л

8. Зніміть впускний та випускний розподільні вали (A).

9. Зніміть тримач розподільного вала (A).

10. Зніміть картер (A) та гідрокомпенсатор (B).

11. Відкрутіть болт кріплення головки блока циліндрів та зніміть головку блока циліндрів:

• Відкрутіть бічний болт (A) головки блоку циліндрів.

• Використовуючи торцевий ключ на 12PT, рівномірно послабте та відкрутіть 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку, кілька разів.

Увага:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися деформація головки або утворення тріщин.

• Зніміть головку блоку циліндрів (A) зі штифтів блоку циліндрів та покладіть її на дерев'яні бруски на робочому столі.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів та сам блок.

• Зніміть прокладку головки блоку циліндрів (B).

Розбирання

1. Запобіжний клапан:

• Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-2А100) (A), стисніть пружину клапана та зніміть гайку (B).

• Зніміть пружину вижимної пластини (C).
• Зніміть пружинний клапан (D).
• Запобіжний клапан (E).
• Зніміть кришку зливного отвору для оливи (F) за допомогою плоскогубців.

Перевірте технічний стан

Головка блоку циліндрів

1. Перевірте нерівність поверхні з'єднання головки блоку циліндрів з блоком циліндрів та колекторами. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розмістіть лінійку в площинах, зазначених на рисунку. Виміряйте нерівність поверхні з'єднання щупом.

Примітка:
Площинність поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
- 0,03 мм по ширині,
- 0,09 мм для довжини,
- діаметр 0,012 мм/50x50 мм. Площина контактної поверхні колектора:
- 0,025 мм по ширині,
- 0,160 мм для довжини.

2. Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхню блоку циліндрів на наявність пошкоджень. Якщо виявлено будь-які дефекти, замініть головку циліндрів у зборі цілком.

Клапани, штовхачі, напрямні втулки та пружини клапанів

1. Перевірте технічний стан напрямних втулок та клапанів.

• За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр направляючої втулки клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартний розмір внутрішнього діаметра:
- Вхід: 5975 – 6000 мм.
- Вихлоп: 5 975 – 6 000 мм.

• За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр штока клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартний зовнішній діаметр клапана:
- Вхід: 5 933 – 5 953 мм. - Вихлоп: 5 905 – 5 925 мм.

• Різниця між внутрішнім діаметром направляючої втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана є зазором між клапаном та втулкою. Якщо розмір зазору перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити клапанний вузол разом з втулкою.

Примітка:
Стандартне значення:
- Вхід: 0,022 - 0,067 мм. - Вихідний отвір: 0,050 - 0,095 мм.

2. Перевірте технічний стан клапанів:

• Перевірте кут заточування робочої поверхні головки клапана.
• Перевірте поверхню клапана на наявність надмірного зносу. Якщо виявлено будь-які дефекти, замініть клапан новим.
• Перевірте товщину ременя головки клапана. Якщо товщина ременя головки клапана більше допустимої, необхідно замінити клапан на новий.

Примітка:
Стандартна товщина ременя:
Вхід: 1,25 мм. Вихід: 1,25 мм.

• Виміряйте загальну довжину клапана.

Примітка:
Стандартна довжина клапана:
Вхід: 108,3 мм.
Вихідний отвір: 108,2 мм.

3. Перевірте технічний стан сідел клапанів:

• Переконайтеся, що клапан щільно прилягає до сідла. За потреби замініть сідло клапана.

Перед відновленням сідла клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. Якщо виявлено будь-які дефекти, необхідно замінити втулку, а потім провести відновлення сідла. Товщина робочої поверхні, що контактує з сідлом клапана, повинна відповідати стандартному значенню.

4. Перевірте технічний стан пружин клапанів:

• Використовуючи сталевий кутник, виміряйте величину відхилення від вертикальної осі пружини.

Примітка:
Допустиме відхилення вертикальної осі: 1,5°/1,15 мм.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте довжину пружини у вільному стані. Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартному значенню, необхідно замінити пружину новою.

Примітка:
Стандартна довжина пружини: 44,0 мм. Довжина під навантаженням: 19,9±1,0 кг/36,6 мм. 44,1±2,2 кг/27,6 мм.

Розподільний вал

1. За допомогою мікрометра виміряйте висоту втулки розподільного вала. Якщо висота втулки розподільного вала менша за максимально допустиму, необхідно замінити розподільний вал цілком.

Примітка:
Стандартний розмір висоти манжетів: Вхід: 40,094 мм.
Вихлоп: 40,425 мм.

2. Перевірте зазор у підшипниках розподільного вала.

• Очистіть та промийте кришки підшипників та шийку розподільного вала.
• Встановіть розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Встановіть спеціальні пластикові супорти на шийку розподільного вала, як показано на малюнку.

• Встановіть кришки підшипників розподільного вала та затягніть болти рекомендованим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 10,0 ~ 12,7 Н•м.

Увага:
Не повертайте розподільний вал.

• Зніміть кришку підшипників розподільного вала.
• Виміряйте товщину пластикового штангенциркуля (шкала додається до комплекту пластикового штангенциркуля). Визначте розмір зазору в підшипниках.

Примітка:
Стандартний розмір зазору між пластинами: 0,040 – 0,074 мм.

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів.

• Зніміть усі пластикові супорти.
• Зніміть розподільний вал.

3. Виміряйте осьовий зазор розподільного вала.

• Встановіть розподільний вал.
• За допомогою індикатора годинникового типу виміряйте осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад.

Примітка:
Стандартний розмір осьового зазору розподільного вала: 0,05 - 0,15 мм.

• Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити розподільний вал. За необхідності замінити кришку підшипників розподільного вала та головку блоку циліндрів в цілому.
• Зніміть розподільний вал.

Гідравлічний компенсатор

Тримаючи гідрокомпенсатор, заповнений моторною оливою, за деталь A, натисніть на деталь B. Якщо деталь B рухається, замініть гідрокомпенсатор новим.

Збірка

Примітка:
- Перевірте всі деталі перед складанням.
- Перед встановленням нанесіть тонкий шар моторної оливи на всі рухомі поверхні.
- Замініть усі ущільнювальні кільця на нові.

1. Встановіть клапан.

• За допомогою спеціального інструменту (09222-1М100) встановіть кришку зливного отвору для оливи.

Увага:
Не використовуйте кришку зливного отвору для оливи повторно.
Неправильне встановлення зливної пробки оливи може призвести до витоку моторної оливи через направляючу втулку клапана.

• Встановіть клапан, пружину клапана та пластинчасту пружину.

Примітка:
Пружина клапана повинна бути встановлена ​​таким чином, щоб полірована частина витків була спрямована вгору (до верхньої опори).

• Використовуючи спеціальний інструмент (09222-2A100, 09222-3K000) (A), стисніть пружину клапана та встановіть гвинт (B). Після встановлення переконайтеся, що сухар встановлено правильно.

• Кілька разів легенько постукайте дерев'яною ручкою молотка по штоках клапанів, щоб переконатися, що крекер належним чином закріпив клапани.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням помийте всі деталі.
Завжди використовуйте нові прокладки головки блоку циліндрів, а також прокладки випускного та впускного колекторів.
Завжди використовуйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень у циліндрі №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Очистіть контактні поверхні прокладки головки блоку циліндрів та блоку циліндрів, видаліть масло, пил та подряпини.

2. Виберіть прокладку головки блоку циліндрів:

• Виміряйте виступання поршнів (у верхній мертвій точці (ВМТ)) над верхньою поверхнею блоку циліндрів у восьми точках (A - H). Вимірювання слід проводити над центральною лінією колінчастого вала у напрямку руху поршня.

• Виберіть прокладку з таблиці нижче, використовуючи середнє значення виступу поршня. Навіть якщо лише в одній точці вимірювання значення виступу поршня виходить за межі діапазону, що відповідає середньому значенню, прокладку слід брати на один розмір товстішу.

Середнє значення зміщення поршня	0,410 - 0,531 мм	0,531 - 0,602 мм	0,602 - 0,672 мм
Товщина прокладки	1,15 - 1,25 мм	1,25 - 1,35 мм	1,35 - 1,45 мм
Робочий ліміт для кожної категорії	0,581 мм	0,652 мм	0,722 мм
Маркування коду

3. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів (A) на блок циліндрів.

4. Нанесіть герметик на верхню поверхню блоку циліндрів, потім встановіть прокладку головки блоку циліндрів і нанесіть герметик на нижню частину:

• Нанесіть герметик (LOCTITE 5902 або еквівалент) та герметизуйте головку блоку циліндрів протягом 15 хвилин.
• Щільно встановіть прокладку на головку блоку циліндрів.
• Намагайтеся не пошкодити край та покриття прокладки головки блоку циліндрів до та після її встановлення.

5. Встановіть головку (A) у блок циліндрів, обережно, щоб не пошкодити прокладку.

6. Закрутіть болт кріплення головки до блоку циліндрів:

• Не наносьте моторну оливу на болти головки блоку циліндрів.
• Використовуючи спеціальний інструмент (09221-4A000), затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку, кількома підходами.

Примітка:
Момент затягування: 78,5 Н·м + поворот на 120° + поворот на 120°.

Повторне використання болтів головки блоку циліндрів заборонено.

• Затягніть бічний болт (A) головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 30,4 - 34,3 Н·м.

7. Встановіть гідрокомпенсатор (B) та картер двигуна (A):

• Гідрокомпенсатор, включаючи його монтаж, необхідно тримати у вертикальному положенні (щоб запобігти витіканню моторного масла) та захищати від вогню.
• Встановіть гідрокомпенсатор у головку блоку циліндрів обережно, щоб не розлити масло. У разі розлиття масла необхідно випустити повітря з гідрокомпенсатора наступним чином:

Занурте гідрокомпенсатор в оливу 4-5 разів, натискаючи на його кришку та одночасно злегка притискаючи кульку жорстким сталевим дротом. (Не пошкоджуйте маленьку кульку та не натискайте на дріт занадто сильно.)

8. Встановіть тримач розподільного вала (A) з новою прокладкою.

Примітка:
Перед встановленням тримача розподільного вала нанесіть герметик (LOCTITE 518, THREEBOND 1389 або еквівалент) на прямокутну ділянку в задній частині головки блоку циліндрів.

9. Встановіть розподільні вали (A) та мітки вирівнювання (B, C).

Увага:
Під час встановлення розподільних валів перевірте передні та задні мітки на шестернях.

Фронт

Позаду

10. Встановіть кришки підшипників розподільного вала (A).

Примітка:
Момент затягування: 10,8 - 12,7 Н·м.

11. Зніміть штифт (B) (лише для стандартного двигуна).

2,2 л

2,0 л

12. Встановіть вакуумний насос (A) з новим ущільнювальним кільцем (B).

Увага:
Будьте обережні, щоб не втратити ущільнювальне кільце від вакуумного насоса до насосної установки.

Примітка:
Момент затягування: 7,8 - 11,8 Н·м.

13. Встановіть свічки запалювання (A) та під’єднайте джгут проводів (B) до пластин.

Примітка:
Динамометричні ключі:
Натяг свічки запалювання: 15 - 20 Н·м. Гайка пластини: 0,8 - 1,5 Н·м.

14. Встановіть паливну рампу (A).

Примітка:
Момент затягування: 19,6 - 26,5 Н·м.

15. Встановіть ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

16. Встановіть впускний та випускний колектори.