Бензиновий двигун обємом 3.5 л Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

2. Бензиновий двигун 3.5 л

Система впуску – впускний колектор

1. Резонатор
2. Паливна рампа
3. Впускний колектор

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть верхню кришку двигуна (А).

3. Відвернути гвинти кріплення та зняти повітрозабірник (В).

4. Зняти повітряний фільтр у зборі.

(1) Від'єднати вентиляційний шланг (А) та роз'єм електропроводки BARO датчика (В).

(2) Відпустити хомут кріплення, потім від'єднати патрубок повітроводу, після чого зняти корпус повітряного фільтра у зборі (С). Моменти затягування болтів кріплення при встановленні: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута кріплення), 7.8 – 9.8 Нм (болти кріплення повітряного фільтра).

5. Відвернути елементи кріплення та зняти нижнє захисне покриття.

6. Відвернути пробку зливного отвору (А) і злити охолоджувальну рідину в попередньо підготовлену ємність. Щоб прискорити процес зливання, зніміть кришку радіатора.

7. Від'єднати, описані нижче роз'єми та джгути електропроводки, від двигуна:

(1) Роз'єм електропроводки переднього правого датчика надлишку кисню (А).

(2) Роз'єм електропроводки VIS (В).

(3) Роз'єм електропроводки контрольного масляного клапана випускного розподільного валу правого ряду (С).

(4) Роз'єм електропроводки правої котушки запалювання (D).

(5) Роз'єм електропроводки паливних форсунок правого ряду (Е).

(6) Роз'єм електропроводки контрольного масляного клапана випускного розподільного валу лівого ряду (А).

(7) Роз'єм електропроводки контрольних масляних клапанів впускних розподільних валів правого та лівого ряду (В).

(8) Роз'єм електропроводки датчика тиску моторного масла (С).

(9) Роз'єм електропроводки датчик детонації (D).

(10) Роз'єм електропроводки конденсатора (Е).

(11) Від'єднати провід маси (F).

(12) Від'єднати роз'єм електропроводки лівого переднього датчика надлишку кисню (А).

(13) Від'єднати роз'єм електропроводки від генератора (А), як показано на малюнку нижче.

(14) Від'єднати роз'єми електропроводки від котушок запалювання лівого ряду (А).

(15) Від'єднати роз'єми електропроводки від паливних форсунок лівого ряду (В).

(16) Від'єднати роз'єм електропроводки VIS (С).

(17) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення впускного розподільчого валу лівого ряду (D).

(18) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) (А).

(19) Від'єднати роз'єм електропроводки системи уловлювання парів палива (PCSV) (В).

(20) Від'єднати роз'єм електропроводки датчика підсилювача рульового керування (С), як показано на малюнку нижче.

(21) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення впускного розподільчого валу правого ряду (А).

(22) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика детонації (В).

(23) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури моторного масла (OTS) (С), як показано на малюнку нижче.

(24) Від'єднати роз'єм електропроводки від сервоприводу дросельної заслінки (ЕТС) (D).

(25) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення випускного розподільчого валу правого ряду (Е).

8. Від'єднати від корпусу дросельної заслінки шланг системи уловлювання парів палива (А), паливний шланг (В) та шланги системи охолодження дросельної заслінки (С), як показано на малюнку нижче.

9. Відвернути болти кріплення корпусу дросельної заслінки (D). Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 18.6 – 23.5 Н·м.

10. Від'єднати шланг системи примусової вентиляції картера (А), потім відвернути болти кріплення та зняти стійку резонатора (В), як показано на малюнку нижче. Моменту затягування болтів кріплення: 27.5 – 31.4 Н·м.

11. Відвернути гайки кріплення та зняти резонатор (А). Момент затягування при встановленні: 9.8 – 11.8 Н·м.

12. Зняти паливні рампи у зборі з паливними форсунками (А).

13. Відвернути елементи кріплення та зняти впускний колектор (А), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Накрити впускні отвори в головці блоку циліндрів чистим ганчір'ям, щоб унеможливити потрапляння сторонніх предметів усередину циліндрів.

14. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Затягнути в кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку нижче, елементи кріплення впускного колектора.

Підхід 1: 3.9 – 5.9 Н·м.

Підхід 2: 18.62 – 23.52 Н·м (гайки кріплення), 26.5 – 31.4 Н·м (болти кріплення).

Підхід 3: Повторити підхід 2.

a - h: послідовність першого підходу.

1 ~ 8: послідовність другого підходу.

Система випуску

Випускний колектор

1. Прокладання
2. Випускний колектор
3. Термоізоляційне покриття
4. Стійка випускного колектора

Зняття

Примітка:
- Для запобігання пошкодженням роз'єми електропроводки необхідно від'єднувати гранично обережно, прикладаючи зусилля до їх корпусу.
- Нанести мітки на всі дроти та шланги, щоб унеможливити неправильний монтаж.

1. Зніміть нижнє захисне покриття.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти передній глушник (А). Момент затягування гайок кріплення: 39.2 – 53.9 Н·м.

Примітка:
Гумові елементи кріплення, кронштейни та захисне покриття.

3. Від'єднати роз'єм електропроводки від правого переднього датчика надлишку кисню (А).

4. Від'єднати роз'єм електропроводки від лівого переднього датчика надлишку кисню (А).

5. Від'єднати роз'єм електропроводки від лівого заднього датчика надлишку кисню (А).

6. Відвернути елементи кріплення та зняти праве та ліве термоізоляційне покриття (А), як показано на рисунках нижче. Момент затягування елементів кріплення під час встановлення: 9.8 – 11.8 Н·м.

7. Відвернути болти кріплення та зняти стійки випускних колекторів (А). Потім відвернути гайки кріплення та зняти випускні колектори (В), як показано на рисунках нижче. Моменти затягування: 24.5 – 35.3 Н·м (болти кріплення стійок), 39.2 – 44.1 Н·м (гайки кріплення випускних колекторів).

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.