Топливоподающая система Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

3. Топливоподающая система

Бензиновый двигатель 3.5 л

Измерение рабочего давления топлива в системе

1. Сбросить остаточное давление топлива в системе (см. ниже).

Примечание:
После отключения реле топливного насоса диагностическая система автомобиля может вывести код ошибки. Удалить ошибку, используя специальное оборудование, после выполнения всех работ.

2. Установить набор специального оборудования для выполнения теста.

(1) Отсоединить топливоподводящий патрубок от топливоподающего патрубка.

Внимание:
Так как даже после сброса давления в патрубках остается незначительное остаточное давление, перед их отсоединением, необходимо обернуть место соединения ветошью, чтобы исключить вытекание топлива и попадания его на поверхность лакокрасочного покрытия кузова.

(2) Подсоединить топливные патрубки к специальному тройнику, как показано на рисунке ниже, затем подсоединить к тройнику переходник и шланг с манометром.

3. Проверить и убедиться в отсутствии утечек в местах соединения топливных патрубков при включенном зажигании.

4. Измерить рабочее давление, для этого:

(1) Запустить двигатель и измерить рабочее давление в топливоподающей системе. Стандартная величина давления: 379 кПа.

Примечание:
Если давление в системе не соответствует стандартной величине, необходимо отремонтировать или заменить поврежденные элементы системы.

(2) Остановить двигатель, затем отметить время падения давления топлива в системе. Стандартное значение: после остановки двигателя рабочее давление в системе должно удерживаться еще в течение 5 минут.

Примечание:
Если давление в системе падает, не соответствуя стандартному значению, необходимо выполнить проверку системы (см. таблицу ниже).

(3) Выключить зажигание

5. Сбросить остаточное давление топлива из системы (см. ниже).

Примечание:
После отключения реле топливного насоса диагностическая система автомобиля может вывести код ошибки. Удалить ошибку, используя специальное оборудование, после выполнения всех работ.

6. Окончание теста.

(1) Отсоединить от топливоподающего и топливоподводящего патрубка тройник вместе с переходником и манометром.

(2) Соединить топливные патрубки.

Сброс остаточного давления в системе

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Извлечь реле топливного насоса (А) из блока в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить отрицательную клемму к АКБ.

4. Запустить двигатель и выключить зажигание лишь после того, как двигатель сам заглохнет, израсходовав остатки топлива из топливопроводов.

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего установить на место реле топливного насоса.

6. Подсоединить отрицательную клемму к АКБ.

7. Используя специальное оборудование, удалить ошибку.

Топливный бак

1. Топливный бак в сборе
2. Топливный насос
3. Дополнительный топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Регулятор давления топлива
6. Вспомогательная емкость
7. Воздушный фильтр топливного бака
8. Ленты крепления топливного бака
9. Шланг топливного фильтра
10. Шланг уровня топлива
11. Вентиляционный шланг
12. Патрубок паров топлива
13. Всасывающий патрубок
14. Крышка крепления топливного насоса
15. Крышка крепления дополнительного топливного насоса

Снятие

1. Сбросить остаточное давление системы питания двигателя (см. выше).

2. Снять подушку заднего сиденья (см. главу Кузов).

3. Снять крышку крепления топливного насоса в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем электропроводки от топливного насоса (А).

5. Отсоединить быстрый разъем подводящего топливного патрубка от насоса (В).

6. Снять крышку крепления дополнительного топливного насоса (А), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъем электропроводки от дополнительного топливного насоса (А).

8. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть топливный бак в сборе с помощью домкрата.

9. Отвернуть элементы крепления и снять центральный глушитель.

10. Снять карданный вал.

11. Отвернуть болты крепления и снять защитный экран (А), как показано на рисунке ниже.

12. Отпустить хомут крепления и отсоединить топливозаливной шланг (А), как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить быстрый разъем шланга контроля уровня топлива (А).

14. Отсоединить быстрый разъем вентиляционного шланга (А).

15. Отсоединить быстрые разъемы парового топливного шланга (А) и вентиляционный шланг (В), как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить от кронштейнов крепления трос стояночного тормоза (А).

17. Отвернуть гайки крепления лент крепления (А), затем снять топливный бак в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки гаек крепления лент топливного бака: 39.2 – 54.0 Н·м.

Топливный насос

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в системе топливопроводов.

2. Снять подушку заднего сиденья.

3. Снять сервисную крышку топливного насоса (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем электропроводки топливного насоса (А).

5. Отсоединить быстрые разъемы подводящего (В) и всасывающего патрубков (С), как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление (09310-3P100), отвернуть и снять крышку крепления топливного насоса (D), как показано на рисунке ниже. Затем извлечь топливный насос в сборе из бака.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки крышки крепления топливного насоса: 58.9 – 68.7 Н·м.

Внимание:
Быть внимательным при установке топливного насоса – соблюдать его направление монтажа.

Топливный фильтр

Замена

1. Снять топливный насос в сборе.

2. Отсоединить разъемы электропроводки топливного насоса (А) и датчика уровня топлива (В).

3. Отсоединить быстрый разъем подающего топливного патрубка (С), затем отсоединить верхнюю часть в сборе (D).

4. Снять корпус (Е), предварительно отсоединив зажимы.

5. Снять регулятор давления топлива (А), затем отсоединить топливный патрубок (В), предварительно отсоединив зажимы.

Внимание:
Быть предельно осторожным с уплотнительным кольцом.

6. Извлечь из топливного фильтра электромотор топливного насоса (А).

1. Верхняя часть в сборе
2. Электромотор топливного насоса
3. Топливный фильтр
4. Датчик уровня топлива
5. Регулятор давления топлива

Двигатель объемом 2.4 л

См. описание двигателя объемом 3.5 л.

Дизельный двигатель объемом 2.2 л/2.0 л

1. Топливный бак
2. Топливный насос (низкого давления)
3. Датчик уровня топлива
4. Дополнительный датчик уровня топлива
5. Заливной патрубок
6. Шланг уровня топлива
7. Крепежные ленты топливного бака в сборе

1. Топливный фильтр
2. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
3. Топливный патрубок высокого давления (ТНВД ↔ Топливная рампа)
4. Топливная рампа
5. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа ↔ Топливные форсунки)
6. Топливная форсунка

1. Топливный патрубок высокого давления (ТНВД ↔ Топливная рампа)
2. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа ↔ Форсунка)
3. Подающий топливный патрубок (Топливный фильтр ↔ ТНВД)
4. Возвратный топливный патрубок (ТНВД ↔ Топливный бак)
5. Возвратный топливный патрубок (Топливная рампа ↔ Топливный бак)
6. Возвратный топливный патрубок (Форсунка ↔ Топливный фильтр)

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1800 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

Топливный фильтр

Замена

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки от датчика воды (А), разъем подогревателя (В) и разъем термовыключателя (С).

3. Отсоединить подводящий топливный патрубок (D), затем отсоединить отводящий топливный патрубок (Е), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления (А), показанные на рисунке ниже, затем снять топливный фильтр в сборе из моторного отсека.

5. Отвернуть гайки крепления и снять топливный фильтр с его монтажного кронштейна (А).

6. Снять датчик воды (В).

7. Извлечь фильтрующий элемент из корпуса топливного фильтра (А). Заменить фильтрующий элемент. Выполнить установку всех элементов в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При замене топливного фильтра, необходимо заменять уплотнительное кольцо.

8. Запустить двигатель и проверить все соединения и быстрые разъемы на наличие утечек топлива.

Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки: 9.8 – 12.8 Н·м.

Топливный насос высокого давления

1. Топливный насос высокого давления
2. Регулятор давления топлива
3. Штуцер впуска топлива (от топливного фильтра)
4. Штуцер возврата топлива (к топливному баку)
5. Штуцер выпуска топлива (к топливной рампе)

Снятие

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1800 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) регулятора давления топлива.

3. Снять топливопровод (А) высокого давления, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

4. Отсоединить быстроразъемное соединение (В) подающего топливопровода и быстроразъемное соединение (С) возвратного топливопровода.

5. Снять приводной ремень.

6. Снять сервисную заглушку (А) передней крышки.

7. Отвернуть болт (В) крепления топливного насоса высокого давления.

8. Зафиксировать коленчатый вал и отвернуть гайку (C) шестерни топливного насоса высокого давления.

9. Установить стопор (А) шестерни съемника топливного насоса высокого давления (№: 09331-1M100).

10. Установить опору (В) стопора шестерни съемника топливного насоса высокого давления (№: 09331-1M100).

11. Снять топливный насос высокого давления, вращая болт (С) съемника (№: 09331-1M100) по часовой стрелке.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивать соединения до указанного момента с помощью специального инструмента (09314-27110).
Момент затяжки:
- Болт крепления топливного насоса высокого давления: 24,5 ~ 30,4 Н·м.
- Гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 ~ 28,4 Н·м.
- Сервисная пробка: 73,6 ~ 88,3 Н·м.

Топливная рампа

1. Топливная рампа
2. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
3. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV)

Снятие

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1800 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика давления в топливной рампе.

3. Снять топливопровод (B) высокого давления, соединяющий топливную рампу с топливным насосом высокого давления.

4. Отсоединить разъем (A) регулятора давления в топливной рампе.

5. Отвернуть болт типа «банджо» (В), затем отсоедините возвратный шланг (С) от топливной рампы.

6. Снять впускной коллектор.

7. Снять топливопровод (А) высокого давления, соединяющий форсунки с топливной рампой.

8. Отвернуть крепежные болты (В), затем снять топливную рампу.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивать соединения до указанного момента с помощью специального инструмента (09314-27110).
Момент затяжки:
- Болт крепления топливной рампы: 19,6 ~ 26,5 Н·м.
- Гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 ~ 28,4 Н·м.
- Болта типа «банджо» для крепления топливной рампы: 17,7 ~ 27,5 Н·м.