Зчеплення Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

7. Зчеплення

Обслуговування зчеплення

Перевірка та регулювання педалі зчеплення

1. Виміряти висоту педалі зчеплення (від бічної поверхні накладки педалі до підлоги) та люфт штифта штока (при вимірі на рівні бічної поверхні накладки педалі).

Примітка:
Стандартне значення:
Повний хід (А): 150 ~ 155 мм.
Люфт (B): 6~13 мм.
Висота (C): 216 мм.

2. Якщо люфт та висота педалі не відповідають вимогам, відрегулювати їх наступним чином:

(1) Встановити потрібні значення обертанням регулювального болта та затягнути стопорну гайку.

Примітка:
- Якщо висота педалі зчеплення менша за потрібне значення, послабити болт і відрегулювати шток.
- По завершенні регулювання затягнути болт таким чином, щоб зазор до упору педалі опинився в діапазоні від 0,5 мм до 1,0 мм і затягнути стопорну гайку.

(2) Повертаючи шток, встановити його в положення, що відповідає наведеній вище стандартній величині, а потім зафіксувати за допомогою контргайки.

Примітка:
Регулюючи висоту або люфт педалі зчеплення, бути обережним, щоб не штовхнути шток у напрямку головного циліндра.

3. Якщо люфт педалі зчеплення та відстань від неї до підлоги при відпущеному зчепленні не відповідає вимогам, причиною може бути повітря у гідравлічній системі або несправність головного циліндра. Видалити повітря з системи або розібрати головний циліндр або зчеплення для їхнього огляду.

Прокачування гідравлічної системи зчеплення

У всіх випадках після зняття та зворотної установки шланга та трубопроводу приводу вимкнення зчеплення та/або головного циліндра, а також у разі, якщо педаль зчеплення стає тугою, видалити повітря із системи.

Увага:
- Використовувати гальмівну рідину вказаної марки. Уникати змішування гальмівних рідин різних марок.
- Рекомендована рідина: SAE J1703 (DOT 3 або DOT 4).

1. Зняти ковпачок штуцера для прокачування робочого циліндра та надіти вініловий шланг.

2. Відпустити штуцер і натиснути на педаль зчеплення приблизно десять разів.

Примітка:
- Утримувати корпус штуцера від обертання за допомогою гайкового ключа (A).
- Утримувати корпус необхідно під час відпускання або затягування.

3. Затягнути штуцер (B) при натиснутій педалі зчеплення. Після цього підняти педаль рукою.

4. Натиснувши на педаль не менше трьох разів, відпустити штуцер, а потім затягнути його при натиснутій педалі. Знову підняти педаль.

5. Повторити крок 4 двічі-тричі (поки з рідини не зникнуть бульбашки повітря).

Примітка:
Момент затягування: (В) 7,0 ~ 9,8 Н·м.

Увага:
1. Не перетискати трубопровід робочого циліндра.
2. Не пошкодити кільця ущільнювачів.

6. Долити рекомендовану гальмівну рідину до розширювального бачка до необхідного рівня.

Кожух зчеплення у зборі з веденим диском

1. Маховик двигуна
2. Ведений диск зчеплення
3. Кожух зчеплення у зборі

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі.

2. Встановити в диск зчеплення спеціальний пристрій (09411-25000), як показано на малюнку нижче.

3. Відвернути 6 болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика двигуна. Болти кріплення необхідно відвертати поступово – по два-три оберти, щоб унеможливити перекіс та пошкодження кожуха зчеплення.

Увага:
Не промивати ведений диск зчеплення та вичавний підшипник розчинником.

При повторному використанні диска зчеплення ведомого

Визначити розташування стопора (А).

Примітка:
- Стопор тільки один.
- Стопор розташований біля краю кола кожуха зчеплення між болтом кріплення та напрямним штифтом, у проміжку між кожухом та маховиком.
- Головка направляючого болта виступає на три міліметри над поверхнею кожуха.

• Відпустити болти кріплення з протилежних сторін.
• Перевірити натяг стопора (В) та перемістити його всередину кожуха зчеплення.
• Стопор повинен ослабнути при відвертанні на висоту 2 мм над поверхнею кожуха зчеплення.
• При необхідності натиснути на направляючий болт (А) у бік маховика.
• Відвернути болти кріплення та зняти кожух зчеплення у зборі.
• Укласти кожух зчеплення на рівну поверхню.
• Не промивати диск зчеплення та вичавний підшипник розчинником.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити пелюстки діафрагмової пружини на наявність підвищеного зношування, також необхідно перевірити поверхню контакту вичавного підшипника. За потреби зробити заміну.

2. Перевірити кожух зчеплення на наявність пошкоджень та зношування. Перевірити контактну поверхню диска на наявність підвищеного зносу. При необхідності замінити кожух зчеплення в зборі.

3. Перевірити ведений диск зчеплення на наявність підвищеного зносу робочих поверхонь та попадання нафтопродуктів. За необхідності замініть диск на новий.

4. Використовуючи штангенциркуль, виміряти глибину заклепок, як показано на малюнку нижче. Якщо отримані дані вимірювання нижче стандартних, необхідно замінити ведений диск у зборі. Стандартні розміри:

• [Бензиновий 2.4 л] 8.7 ± 0.3 мм (А) (товщина диска без навантаження), 1.3 мм (В) (глибина заклепки).
• [Дизельний 2.2 л] 8.8 ± 0.3 мм (А) (товщина диска без навантаження), 1.3 мм (В) (глибина заклепки).

Встановлення

1. Нанести на шліци веденого диска зчеплення та вхідного валу коробки передач мастильний матеріал. Використовувати мастило: CASMOLY L 9508.

Примітка:
При недостатньому нанесенні мастильного матеріалу: можливе підвищене зношування шліців веденого диска зчеплення і первинного валу коробки передач, як результат – порушення в роботі зчеплення.
При надмірному нанесенні мастильного матеріалу: можливе розбризкування надлишків мастильного матеріалу та попадання його на робочі поверхні веденого диска, в результаті – втрата фрикційних властивостей диска зчеплення.

2. Встановити ведений диск зчеплення разом із кожухом зчеплення у зборі, використовуючи спеціальний інструмент (09411-25000), як показано на малюнку нижче.

3. Встановити та затягнути болти кріплення кожуха зчеплення у послідовності, вказаній на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 24.5 – 35.3 Н·м.

Примітка:
Болти необхідно спочатку підтягнути, не затягуючи, у зазначеній послідовності і тільки після цього затягнути з необхідним моментом затягування. Це запобігатиме перекосам в установці, які можуть викликати вібрації під час роботи.
Усі елементи кріплення необхідно затягувати лише відповідно до технічних вимог. В іншому випадку болти кріплення можуть відпуститися.

Головний циліндр вимкнення зчеплення

1. Шток у зборі
2. Пильовик
3. Корпус у зборі
4. Штуцер
5. Затискач
6. Подушка педалі
7. Важіль педалі зчеплення
8. Вимикач замку запалювання
9. Модуль педалі зчеплення у зборі
10. Кронштейн кріплення модуля

Зняття

1. Злити гальмівну рідину через штуцер для прокачування системи (А).

2. Від'єднати гнучкий шланг (А), що з'єднує розширювальний бачок із головним циліндром.

3. Від'єднати патрубок (В) гідроприводу вимкнення зчеплення від головного циліндра, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати два роз'єми електропроводки від вимикача замку запалювання.

5. Відвернути болти кріплення педалі вимикання зчеплення (А), потім відвернути гайки кріплення монтажного кронштейна (В), як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення при установці: 16.7 – 25.5 Н·м (А, В).

6. Відвернути болти кріплення головного циліндра (С), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при установці: 11.8 – 14.7 Н·м.

7. Від'єднати від головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення шток, попередньо демонтувавши стопорний палець (А) та шайбу (В).

8. Відкрутити гвинти кріплення головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення (А) від модуля педалі (В), як показано на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити внутрішню поверхню (дзеркало) циліндра на наявність подряпин, забруднень та підвищеного зносу. При виявленні дефектів або пошкоджень замінити головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення новим у зборі.

2. Перевірити технічний стан поршня. При необхідності замінити головний циліндр вимкнення зчеплення в зборі.

3. Перевірити та переконатися у відсутності пошкоджень та тріщин на патрубку та шлангу гідроприводу вимкнення зчеплення.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, виміряти внутрішній діаметр головного циліндра та зовнішній діаметр поршня.

Примітка:
Виміри необхідно проводити у трьох місцях, а прорахунок вести за середнім арифметичним з отриманих даних.

5. Якщо зазор між поршнем і циліндром перевищує гранично допустиме значення, необхідно замінити головний циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення у зборі. Стандартний розмір зазору: 0.15 мм.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Закласти спеціальний мастильний матеріал у місця, вказані стрілками на малюнку нижче. Застосовувати мастильний матеріал: SAE J310a, NLGI No.1.

3. Відрегулювати положення педалі вимикання зчеплення над поверхнею підлоги, а також відрегулювати вільний та робочий хід педалі

Повний хід педалі (A): 150-155 мм.

Вільний хід педалі (B): 6-13 мм.

Висота педалі (C): 216 мм.

4. Заповнити систему гальмівною рідиною.

5. Видалити повітря з гідроприводу вимкнення зчеплення.