Система підзарядки Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

3. Система підзарядки

Бензиновий двигун об'ємом 3.5 л

Перевірка системи підзарядки

Увага:
- Перевірити, щоб дроти акумулятора були приєднані до клем.
- Ніколи не від'єднувати дроти від акумулятора при працюючому двигуні.

Вимірювання напруги акумулятора

1. Якщо не пройшло 20 хвилин після зупинки двигуна, увімкнути запалювання та ввімкнути електричні прилади (фари головного освітлення, двигун вентилятора, задні протитуманні фари тощо) на 60 секунд, щоб зняти поверхневий заряд.

2. Вимкнути запалення та вимкнути електричні прилади.

3. Виміряти напругу акумуляторної батареї між негативною та позитивною клемами акумуляторної батареї.

Стандартна напруга: 12.5 – 12.9В за 20°С.

Якщо напруга менша за стандартну, зарядіть акумулятор.

Перевірка клем акумуляторної батареї та запобіжників

1. Перевірити, щоб клеми були нормально прикріплені або не окислені.

2. Перевірити електропровідність запобіжників.

Перевірка ременя приводу допоміжних пристроїв

Візуально перевірити ремінь на наявність надмірного зношування, пошкоджень тощо.

Якщо виявлено дефект, замініть ремінь приводу допоміжних пристроїв.

Примітка
Тріщини з боку ребер ременя є допустимими. Якщо ремінь має шматки з боку ребер, його необхідно замінити.

Перевірка дроту генератора та прослухати на наявність ненормального шуму

1. Перевірити дроти.

2. Перевірити генератор на відсутність ненормального шуму при працюючому двигуні.

Перевірка ланцюга сигнальної лампи розрядки

1. Прогріти двигун, а потім заглушити його.

2. Вимкнути всі додаткові пристрої.

3. Увімкнути запалювання. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки світиться.

4. Запустити двигун. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки не світиться.

Перевірка падіння напруги на вихідному дроті генератора.

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати вихідний провід із клеми «В» генератора. Підключити позитивний провід амперметра до клеми «В» генератора та негативний провід амперметра до вихідного дроту. Підключити позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора та негативний провід вольтметра до позитивного виведення акумуляторної батареї.

Тест

1. Запустити двигун.

2. Включити фари головного освітлення і двигун вентилятора і встановити частоту обертання двигуна доки амперметр не покаже 20А. І потім переглянути показання вольтметра в цей час.

Результати тесту

1. Вольтметр може відображати стандартне значення. Стандартне значення: 0.2В макс.

2. Якщо значення вольтметра вище, ніж стандартне (вище 0.2В), можливі погані дроти. У цьому випадку перевірити дроти від клеми "В" генератора до позитивної клеми акумуляторної батареї. Перевірити наявність поганих з'єднань, зміну кольору внаслідок перегріву дротів тощо. Виправити недоліки та провести тест знову.

3. Після завершення тесту встановити двигун на неодружених оборотах. Вимкнути фари головного освітлення, двигун вентилятора та замок запалювання.

Перевірка вихідного струму

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Вихідний струм використовуваної акумуляторної батареї, повинен дорівнювати акумуляторної батареї злегка розрядженої. З повністю зарядженою акумуляторною батареєю тест не може бути виконаний правильно внаслідок недостатнього навантаження.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему з акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 – 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднаним вихідним проводом. Підключіть негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

Примітка
Затягнути кожне з'єднання надійно, оскільки протікатиме сильний струм.

6. Підключити вольтметр (0 – 20В) між клемою «В» та масою. Підключити позитивний провід до клеми «В» генератора та негативний провід на масу.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

8. Залишити капот транспортного засобу відкритим.

Тест

1. Перевірити, щоб вольтметр показував також значення, як і напруга акумуляторної батареї. Якщо вольтметр показує 0В, то є розрив ланцюга у проводах між клемою «В» генератора та негативною клемою акумуляторної батареї або погане з'єднання з масою.

2. Запустити двигун і увімкнути фари головного освітлення.

3. Включити дальнє світло фар головного освітлення та перемикач вентилятора обігрівача в положення HIGH, збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв та подивитися значення максимального вихідного струму, показане амперметром.

Примітка
Після запуску двигуна струм зарядки швидко впаде. Через це дія, описана вище, повинна бути виконана швидко, щоб правильно прочитати максимальне значення струму.

Результат

1. Значення амперметра повинні бути вищими, ніж граничне значення. Якщо нижче, але вихідний провід генератора справний, необхідно зняти генератор з транспортного засобу і перевірити його. Граничне значення: 70% номінального струму.

Примітка
- Значення номінального вихідного струму показано на табличці, прикріпленій до корпусу генератора.
- Значення вихідного струму змінюється з електричним навантаженням та температурою генератора.
– Тому номінальний вихідний струм не може бути отриманий. Якщо це відбувається, увімкнути фари головного освітлення або використовувати світло іншого транспортного засобу, щоб збільшити електричне навантаження.
- Номінальний вихідний струм не може бути отриманий, якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока.
- У такому разі знизити температуру перед проведенням тесту.

2. Після завершення перевірки вихідної напруги, знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти амперметр, вольтметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

Тест регулювання напруги

Метою цього тесту є перевірка регулятора напруги.

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою «В» генератора та масою корпусу транспортного засобу. Приєднати позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора. Підключити негативний провід до корпусу транспортного засобу або негативної клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднати вихідний провід. Під'єднати негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

Тест

1. Увімкнути запалювання та перевірити напругу акумулятора.

Якщо вольтметр показує 0В, це означає, що ланцюг розімкнений між клемою «В» генератора та акумуляторною батареєю та негативною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Усі прилади та освітлення мають бути вимкнені.

3. Розігнати двигун до 2500 об/хв та подивитися показання вольтметра, коли вихідна напруга генератора падає до 10 А або менше.

Результат

1. Якщо значення вольтметра збігаються з наведеними нижче значеннями, регулятор напруги працює правильно. Якщо значення відрізняються від стандартних значень, регулятор напруги чи генератор несправні. Стандартна напруга: 11.7 – 12.3 В.

2. Після завершення тесту, знизити оберти двигуна та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт від акумулятора.

4. Зняти вольтметр, амперметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

Генератор

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть верхню кришку двигуна.

3. Від'єднати роз'єм електропроводки (А) та провід (В) від виведення «В» генератора, як показано на малюнку нижче.

4. Відвести ролик натягувача ременя приводу допоміжного обладнання проти годинникової стрілки, потім зняти ремінь (А), як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути болти кріплення та зняти генератор у зборі (А). Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 26.5 – 33.3 Н·м.

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Акумуляторна батарея

Перевірка на наявність паразитних струмів

1. Вимкнути всі споживачі в автомобілі, потім вимкнути запалення (замок запалювання у положення OFF).

2. Закрити всі двері, крім кришки капота, потім замкнути всі двері.

(1) Від'єднати роз'єм вимикача сигналу відкритого капота.

(2) Закрити двері багажного відділення.

(3) Закрити всі двері.

3. Зачекати кілька хвилин перед початком будь-яких робіт, щоб усі електросистеми перейшли в сплячий режим.

Примітка:
- Для точності всіх вимірювань необхідно, щоб усі електросистеми автомобіля перейшли в сплячий режим (для цього потрібно більше години або цілий день).
- Для приблизних вимірювань допускається вимірювання через 10 – 20 хвилин.

4. Підключити амперметр між негативною клемою АКБ та проводом «маси», потім повільно та акуратно від'єднати негативний термінал АКБ.

Увага:
При від'єднанні проводки негативної клеми від акумуляторної батареї, бути обережним, щоб не від'єднати затискачі амперметра, оскільки це може призвести до перезавантаження всієї системи. Якщо все ж таки АКБ від'єднається і система перезавантажиться, необхідно під'єднати клеми на місце, включити запалення і запустити двигун, після чого виконати всі описані вище операції повторно.

Примітка:
Для запобігання від'єднанню проводів під час тесту та подальшого перезавантаження системи, необхідно виконати такі операції:
1) Підключити перехідний провід між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
2) Від'єднати провід «маси» від АКБ.
3) Під'єднати амперметр між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
4) Після від'єднання перехідного дроту, відзначити показання амперметра.

5. Відзначити показання амперметра.

А. Якщо паразитні струми перевищують гранично допустиме значення, необхідно виконати перевірку всіх ланцюгів, по черзі виймаючи запобіжники з блоку, перевіряючи одночасно силу струму амперметром.

В. Перевірити паразитні струми знову, виявляючи блоки систем з підозрою на витік струму, по черзі від'єднуючи роз'єми блоків. Гранично допустиме значення паразитних струмів автомобіля: 50 мА (після 10 – 20 хв).

Очищення АКБ

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.

Бензиновий двигун 2.4 л

Перевірка технічного стану

Примітка:
Дивись перевірку технічного стану системи заряджання бензинового двигуна об'ємом 3.5 л.

Генератор

1. Шків генератора
2. Передня частина корпусу генератора
3. Передній підшипник
4. Кришка підшипника
5. Болт кріплення кришки підшипника
6. Ротор
7. Задній підшипник
8. Задня частина корпусу
9. З'єднувальний болт
10. Щіткотримач у зборі
11. Болт кріплення щіткоутримувача
12. Задня кришка

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте спочатку негативну клему, а потім позитивну клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм генератора та зняти провід з клеми «В» генератора.

3. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.

4. Відвернути та витягнути болти кріплення, потім зняти генератор (А) у зборі.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та збирання

1. Зніміть кришку (А) генератора за допомогою викрутки (В), як показано на малюнку нижче.

2. Відвернути монтажні болти (А) і від'єднати щіткотримач у зборі (В), як показано на малюнку нижче.

3. Зняти напрямну (А), показану на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку, використовуючи спеціальне обладнання, зняти шків (А) та розпірку.

5. Відкрутити чотири сполучні болти (А), як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати ротор (А) та корпуси (В), як показано на малюнку нижче.

7. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Перевірка ротора

1. Перевірити наявність електропровідності між контактними кільцями (А).

2. Перевірити відсутність електропровідності між контактними кільцями та ротором (В) або валом ротора (С).

3. Якщо ротор несправний, замініть генератор.

Перевірка статора

1. Перевірити електропровідність між кожною парою проводів (А).

2. Перевірити відсутність електропровідності між кожним проводом та сердечником котушки.

3. Якщо котушка пошкоджена, замініть генератор

Дизельний двигун об'ємом 2.0 л/2.2 л

Генератор

1. Шків генератора з обгінною муфтою (OAP)
2. Передня частина корпусу
3. Ротор у зборі
4. Статор
5. Задня частина корпусу
6. Регулятор напруги у зборі
7. Діодний міст у зборі
8. Задня кришка

Зняття та встановлення

1. Від'єднати насамперед негативну клему від акумуляторної батареї (А), потім від'єднати позитивну клему (В).

2. Використовуючи шестигранний ключ, перемістити натягувач проти годинникової стрілки. Потім зняти ремінь приводу допоміжного обладнання (А).

3. Від'єднати роз'єм електропроводки від генератора (А), потім від'єднати провід (В) від виведення «В», як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути болти кріплення та зняти генератор у зборі (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 49.0 – 63.7 Н·м.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та збирання

1. Зняти кришку генератора (А), використовуючи викрутку (В), як показано нижче.

2. Відвернути болти кріплення (А), потім зняти з генератора регулятор напруги (В), як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальне обладнання, зняти шків генератора (А).

4. Відпаяти висновки статора (А), як показано нижче.

5. Відвернути сполучні болти (А), показані на малюнку нижче.

6. Роз'єднати частини корпусу (В) генератора та витягти ротор (А).

7. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перевірка технічного стану проводиться аналогічно до вищеописаного генератора.