Двигун обємом 2.4 л Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

2. Двигун об'ємом 2.4 л

Обслуговування двигуна

Перевірка компресії

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.

1. Прогріти та зупинити двигун. Двигун прогріти до нормальної робочої температури.

2. Від'єднати роз'єми котушок запалювання та форсунок

3. Зняти котушки запалювання.

4. Вивернути 4 свічки запалювання, використовуючи 16 мм свічковий ключ.

5. Перевірити компресію у кожному циліндрі.

• Встановити компресометр в отвір під свічку запалювання.

• Відкрити повністю дросельну заслінку.
• Провертаючи колінчастий вал стартером, виміряти компресію.

Примітка:
Переконайтеся, що акумуляторна батарея повністю заряджена, щоб забезпечити 200 об/хв.

• Повторити описані вище операції для кожного циліндра.

Примітка:
Перевірку компресії необхідно проводити, витрачаючи якнайменше часу.
Стандартна величина компресії: 1283 кПа.
Мінімально допустима величина: 1135 кПа.

Різниця між компресією кожного з циліндрів: не більше 100 кПа.

• Якщо в одному або більше циліндрах недостатня компресія, необхідно залити невелику кількість моторного масла через отвір під свічку запалювання в циліндр і повторити кроки з 1 по 3.
• Якщо компресія підвищилася, значить пошкоджені кільця компресійні або поршень має підвищений знос.
• Якщо компресія не змінилася, значить, ймовірно, пошкоджено сідло клапанів або клапан сидить не належним чином. Можливою причиною може бути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

6. Повернути свічки запалювання.

7. Встановити котушки запалювання.

8. Підключити роз'єми форсунок та котушок запалювання.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20°C), при встановленій на блок головці блоку циліндрів.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки на такті стиснення. Для цього:

• Перевернути шків колінчастого валу та поєднайте вибірку на шківі з позначкою «Т» на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку.

• Переконатись у тому, що мітка на зірочці розподільчого валу (А) знаходиться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів. Якщо ні, необхідно провернути колінчастий вал на 360°.

3. Перевірити зазор у клапанах.

(1) Перевірити лише зазори впускних клапанів 1-го та 2-го циліндрів, а також зазори випускних клапанів 1-го та 3-го циліндрів.

• За допомогою щупа виміряти зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (температура двигуна: 20°C):
Гранично-допустиме значення:
Впускні клапани: 0,10 ~ 0,30 мм.
Випускні клапани: 0,20 ~ 0,40 мм.

(2) Повернути шків колінчастого валу на один оберт (360° за годинниковою стрілкою) та поєднати його канавку з міткою на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(3) Перевірити зазори впускних клапанів 3-го та 4-го циліндрів, а також зазори випускних клапанів 2-го та 4-го циліндрів.

4. Відрегулювати зазор впускних та випускних клапанів.

(1) Встановити циліндр № 1 у верхню мертву точку на такті стиснення.

(2) Нанести мітки на ланки ланцюга приводу газорозподільного механізму (у 2 місцях), щоб вони збігалися з мітками на зірочках розподільних валів впускних та випускних клапанів.

(3) Відвернути болт із сервісного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Увага:
Не використовуйте відвернутий болт повторно.

(4) Вставити тонкий штифт (А) (09240-2G000) у сервісний отвір кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та вивільнити храповий механізм.

(5) Зняти кришку передніх підшипників (А) розподільних валів.

(6) Зняти кришки підшипників випускного розподільчого валу та випускний розподільчий вал.

(7) Зняти кришки підшипників впускного розподільного валу та впускний розподільний вал.

Увага:
Утримуйте ланцюг приводу газорозподільного механізму під час зняття його із зірочки розподільчого валу.

(8) Зв'язати ланцюг приводу газорозподільного механізму ниткою.

Увага:
Не допускати попадання сторонніх предметів у кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(9) Виміряти товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра, як показано на малюнку нижче.

(10) Розрахувати товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Клапанний проміжок (температура двигуна: 20°C).

T: товщина знятого штовхача.

A: вимірюваний клапанний зазор.

N: товщина нового штовхача.

Впускний: N = T + [A – 0.20мм].

Випускний: N=T+[A-0.30мм].

(11) Підібрати новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 47 різного розміру з кроком 0,015 мм – від 3,00 до 3,69 мм.

(12) Встановити новий штовхач у головку блоку циліндрів.

(13) Утримуючи ланцюг приводу газорозподільного механізму, встановити розподільний вал впускних клапанів та фазообертач.

(14) Поєднати мітки на ланцюзі приводу газорозподільного механізму з мітками зірочки розподільчого валу.

(15) Встановити розподільний вал випускних клапанів.

(16) Встановити зірочку розподільного валу випускних клапанів.

(17) Встановити кришку переднього підшипника.

Примітка:
Момент затягування: 14,7 Нм.

(18) Затягнути болт сервісного отвору.

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Нм.

(19) Повернути колінчастий вал на 2 обороти за годинниковою стрілкою та повторно поєднати мітки (А) зірочки колінчастого валу та зірочки розподільчого валу.

(20) Перевірити зазор клапанів.

Примітка:
Клапанний зазор (при температурі рідини, що охолоджує двигуна: 20°C).
Впускні: 0.17 ~ 0.23мм.
Випускні: 0.27 ~ 0.33мм.
Двигун у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Відкрити капот і накрити крила кузова спеціальним покриттям або тканиною, щоб унеможливити пошкодження лакофарбового покриття.

Увага:
Позначити всі роз'єми відповідно до місця їх підключення.

Увага:
Перед початком робіт, необхідно витягти запобіжник паливного насоса, потім запустити двигун і почекати, поки він не затихне, щоб витратити залишок палива з паливопроводів.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти пластикову кришку двигуна (А).

3. Зняти повітряний фільтр у зборі.

(1) Зняти повітрозабірник (В).

(2) Від'єднати вентиляційний шланг (С) та шланг підсилювача гальм (D).

(3) Від'єднати повітропровід, потім відвернути болти кріплення та зняти корпус повітряного фільтра в зборі (Е), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута кріплення повітроводу), 7.8 – 9.8 Н·м (болти кріплення корпусу).

4. Від'єднати позитивну клему від акумуляторної батареї, потім витягти АКБ (А) з моторного відсіку. Момент затягування болтів кріплення: 9.8 – 11.8 Н·м.

5. Відвернути болти кріплення та зняти опорну пластину АКБ (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при установці: 9.8 – 11.8 Н·м.

6. Зняти нижній захист двигуна.

7. Відвернути пробку зливного отвору (А), потім злити охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність. Щоб прискорити зливання, відкрити кришку радіатора.

8. Відпустити хомути кріплення та від'єднати верхній (А) та нижній (В) патрубки радіатора.

9. Від'єднати роз'єми електропроводки, джгути проводів та їх затискачі від двигуна.

(1) Від'єднати роз'єм електропроводки контрольного масляного клапана OCV, впускного розподільчого валу (А).

(2) Від'єднати роз'єм електропроводки від блоку системи зміни довжини впускного колектора (VIS) (А), роз'єм від датчика тиску моторного масла (В), від датчика детонації (С) та роз'єм від компресора системи кондиціювання (D).

(3) Від'єднати роз'єм електропроводки від генератора (Е) та провід від виводу «В» (F)/

(4) Від'єднати роз'єми електропроводки від паливних форсунок (А) та котушок запалювання (В), як показано на малюнку нижче.

(5) Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення (CMP) впускного (С) та випускного (D) розподільчого валу.

(6) Від'єднати роз'єм електропроводки контрольного масляного клапана OCV, випускного розподільчого валу (Е).

(7) Від'єднати роз'єм електропроводки від електронного блоку керування дросельною заслінкою (ЕТС) (А), потім від'єднати роз'єм електропроводки від датчика абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури впускного повітря IATS (В).

(8) Від'єднати роз'єм електропроводки від контрольного клапана системи уловлювання парів палива (PCSV) (А), потім від'єднати роз'єми від датчика температури охолоджувальної рідини (ECTS) (В), конденсатора (С), датчика положення колінчастого валу (CKPS) (D), датчика надлишку кисню (Е). гальм (F).

(9) Від'єднати роз'єм електропроводки від стартера (А), потім від'єднати провід виведення «В» (В), як показано на малюнку нижче.

(10) Від'єднати паливний шланг (А) та шланги обігрівача (В).

10. Від'єднати затискачі, від'єднати роз'єми електропроводки та троси керування трансмісією.

11. Відпустити хомут кріплення та від'єднати зворотний шланг (А) системи гідропідсилювача рульового управління, щоб злити робочу рідину в заздалегідь підготовлену ємність. Потім від'єднати та зняти шланг, що з'єднує розширювальний бачок та насос гідропідсилювача.

12. Розрядити систему кондиціонування, використовуючи спеціальне обладнання, потім від'єднати від компресора патрубок високого (А) та низького (В) тиску.

13. Відвернути елементи кріплення та від'єднати передній глушник (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення при встановленні: 39.2 – 58.8 Н·м.

14. Зняти центральну частину глушника (А), потім зняти карданний вал (тільки повнопривідні моделі). Моменти затягування під час встановлення: 39.2 – 58.8 Н·м.

15. Відвернути болт (А), що з'єднує вал рульової колонки з кермовим механізмом, потім від'єднати роз'єм електропроводки (В), як показано на малюнку нижче.

16. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

17. Від'єднати амортизаторні стійки, стійки стабілізатора поперечної стійкості та наконечники кермових тяг (див. розділ Ходова частина).

18. Від'єднати від маточок передніх коліс приводні вали.

19. Підперти підрамник (А) спеціальним домкратом, потім відвернути болти кріплення підрамника до кузова, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 137.3 – 156.9 Н·м.

20. Від'єднати провід «маси», потім відвернути болти та гайки кріплення, щоб від'єднати кронштейн опори двигуна (А). Момент затягування елементів кріплення, при встановленні: 63.8 – 83.4 Н·м (болт В і гайка С), 78.5 – 107.9 Н·м (гайка D).

21. Від'єднати провід «маси», потім відвернути болт кріплення та від'єднати кронштейн опори коробки передач (А), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болта при установці: 78.5 – 107.9 Н·м.

22. Демонтувати двигун у зборі з моторного відсіку, піднявши автомобіль на підйомнику, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Виймаючи двигун у зборі з коробкою передач, необхідно бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження лакофарбового покриття та інших компонентів моторного відсіку.

Встановлення

Установка проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• Відрегулювати троси перемикання режимів автоматичної коробки передач.
• Заповнити двигун моторною оливою.
• Заповнити автоматичну коробку передач трансмісійною оливою.
• Заповнити систему охолодження рідиною, що охолоджує.
• Видалити повітря із системи охолодження.
• Очистити від окису клеми акумуляторної батареї, потім нанести на них спеціальний антикорозійний мастильний матеріал.
• Перевірити паливну систему на наявність витоків.
• Після складання та під'єднання всіх шлангів та патрубків паливної системи, необхідно включити запалення та дати попрацювати паливному насосу дві секунди, щоб паливо в системі було під тиском.

Привід газорозподільного механізму

1. Впускний розподільчий вал
2. Фазообертач
3. Випускний розподільчий вал
4. Фазообертач
5. Ланцюг приводу газорозподільного механізму
6. Напрямна ланцюга
7. Важіль натягувача ланцюга
8. Натягувач ланцюга
9. Напрямний ланцюг приводу врівноважуючого валу
10. Ланцюг приводу врівноважуючого валу
11. Важіль натягувача ланцюга приводу врівноважуючого валу
12. Натягувач ланцюга приводу врівноважуючого валу
13. Кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму

Зняття та встановлення ланцюга приводу ГРМ

Зняття

Примітка:
Відкрити капот і накрити крила кузова спеціальним покриттям або тканиною, щоб унеможливити пошкодження лакофарбового покриття.

Увага:
Позначити всі роз'єми відповідно до місця їх підключення.

Увага:
Перед початком робіт, необхідно витягти запобіжник паливного насоса, потім запустити двигун і почекати, поки він не затихне, щоб витратити залишок палива з паливопроводів.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть верхню кришку двигуна (А).

3. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі.

(1) Відвернути болти кріплення та зняти повітрозабірник (В).

(2) Від'єднати вентиляційний шланг (С) та шланг підсилювача (D).

(3) Відпустити хомут кріплення, від'єднати повітропровід, після чого відвернути болти кріплення та зняти корпус повітряного фільтра в зборі (Е).

4. Зняти нижню та бічну захисні кришки двигуна.

5. Від'єднати роз'єми електропроводки котушок запалювання (А) та роз'єм від датчика положення випускного розподільчого валу (В).

6. Від'єднати шланг системи примусової вентиляції картера (PCV) (А).

7. Зняти котушки запалення (А), як показано нижче.

8. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів (А), як показано на малюнку нижче.

9. Відвернути два нижні болти кріплення компресора системи кондиціювання.

10. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн кріплення компресора системи кондиціювання (А).

11. Злити моторне масло.

12. Відвернути болти кріплення та зняти масляний піддон (А). Використовувати спеціальний пристрій (09215-3C000), як показано на малюнку нижче. Для цього необхідно вставити лезо спеціального пристрою між піддоном і картером двигуна. Після цього прорізати герметик, переміщуючи пристрій, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Встановити лезо спеціального інструменту між масляним піддоном та блоком циліндрів. Потім, завдаючи легкі удари молотком по інструменту, в напрямку, вказаному на малюнку вище, зрізати герметик.
Після того, як пройдено 2/3 по периметру масляного піддону, витягти інструмент і зняти масляний піддон.
Не переміщуючи спеціальний інструмент вручну (не використовуючи молоток), це може призвести до його поломки.

13. Підставити під двигун домкрат.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень поверхонь привалки, між опорою домкрата і двигуном необхідно підкласти дерев'яний брус.

14. Від'єднати провід «маси», потім відвернути болти та гайки кріплення, щоб від'єднати кронштейн опори двигуна (А), як показано на малюнку нижче.

15. Повернути натягувач проти годинникової стрілки, щоб зменшити натяг ременя приводу допоміжного обладнання (А).

16. Відвернути болти кріплення та зняти проміжний ролик (А) та натягувач ременя приводу допоміжного обладнання (В).

Увага:
Болт кріплення ролика натягувача має ліве різьблення.

17. Відвернути болти кріплення та зняти шків водяного насоса (А), шків колінчастого валу (В) та кронштейн опори двигуна (С).

Увага:
Виключити при знятті додатка до шківа колінчастого валу надмірних зусиль, щоб не допустити пошкодження гумових деталей.

Примітка:
Існує два способи для фіксування колінчастого валу від провертання при знятті шківа.

1. Встановити спеціальний пристрій (09231-3K000), після зняття стартера, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити спеціальний пристрій (09231-3D100), після зняття сервісних кришок, як показано нижче.

• Зняти передній глушник
• Відвернути два болта кріплення коробки передач (В) і зняти кришку сервісного отвору (А) з нижньої частини картера двигуна.

• Відрегулювати довжину фіксуючих гайок штоків (А) спеціального пристрою так, щоб його передня пластина (В) встановилася на зубчастий вінець маховика (С), як показано на малюнку нижче.
• Відрегулюйте кут між стійками (D) так, щоб була можливість вкрутити болти кріплення в отвори.

• Встановити та зафіксувати спеціальний пристрій (09231-3D100), затягнувши болти його кріплення з необхідним моментом затягування, як показано на малюнку нижче.

18. Зняти кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (А).

Увага:
Не пошкодити контактні поверхні блоку циліндрів, головки блоку циліндрів та кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

19. Шпонка колінчастого валу повинна бути на одному рівні зі сполученою поверхнею кришки корінного підшипника. Внаслідок чого поршень циліндра №1 перебуватиме у верхній мертвій точці (ВМТ), такт стиснення.

Примітка:
Перед зняттям приводного ланцюга зробити на ньому мітки щодо положення зірочки.

20. Утиснути шток натягувача всередину корпусу, потім встановити спеціальний стопорний штифт, щоб зафіксувати шток.

21. Відвернути болти кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ (А) та його важіль (В), як показано на малюнку нижче.

22. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

23. Відвернути болти кріплення та зняти напрямну ланцюга приводу ГРМ (А), як показано на малюнку нижче.

24. Відвернути болт кріплення та зняти розпилювач масла ланцюга приводу ГРМ (А).

25. Зняти зірочку колінчастого валу (В).

26. Зняти ланцюг приводу балансирних валів.

Перевірка технічного стану

Зірочки, гідравлічний натягувач, що направляє ланцюги та важіль натягувача

1. Перевірити зуби зірочок приводу розподільних валів та колінчастого валу на наявність підвищеного зносу, сколів та поломок. При необхідності замінити зірочки новими.

2. Перевірити поверхню контакту з ланцюгом біля важеля натягувача та направляючої на наявність підвищеного зношування та пошкоджень. При необхідності замініть новими.

3. Перевірити хід плунжера гідравлічного натягувача та плавність його переміщення. При виявленні будь-яких дефектів замінити натягувач у зборі.

Ремінь приводу допоміжного обладнання та шківи

1. Перевірити проміжний шків на наявність забруднення нафтопродуктами, а також на наявність підвищеного зносу та пошкоджень. При виявленні дефектів замінити новим.

2. Перевірити ремінь приводу на наявність підвищеного зношування. При необхідності замініть новим.

3. Перевірити шківи на наявність вібрацій під час обертання. При необхідності замінити шків новим.

Увага:
- Не перекручувати, згинати чи вивертати ремінь приводу допоміжного обладнання.
- Не допускати попадання нафтопродуктів та охолоджуючої рідини на поверхню ременя.

Встановлення

1. Встановити ланцюг приводу врівноважуючого/балансирного валу (масляного насоса).

2. Встановити зірочку (В) ланцюга приводу від колінчастого валу.

3. Встановити масляний розпилювач ланцюга (А).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

4. Встановити колінчастий вал так, щоб шпонка знаходилася на одному рівні зі сполученою поверхнею кришки корінного підшипника. Розташувати впускний та випускний розподільні вали так, щоб мітки верхньої мертвої точки (ВМТ) на зірочках знаходилися на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів. Внаслідок чого положення поршня циліндра №1 буде у верхній мертвій точці (ВМТ), такт стиснення.

5. Встановити напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Щоб встановити ланцюг без провисання між кожним валом (розподільчим та колінчастим), необхідно слідувати вказаному порядку: Зірочка колінчастого валу (А) -> Напрямна ланцюга газорозподільного механізму (В)-> Зірочка впускного розподільчого валу (С) -> Зірочка випускного розподільчого валу (D).

Мітки кожної зірочки повинні збігатися з мітками ланцюга приводу газорозподільного механізму (кольорові) під час встановлення ланцюга.

7. Встановити важіль натягувача ланцюга (В).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Встановити автоматичний натягувач ланцюга (А), після чого витягти стопорний штифт.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

9. Після повороту колінчастого валу на 2 обороти за годинниковою стрілкою (вид спереду), поєднати настановні мітки.

10. Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(1) Використовуючи скребок, видалити старий герметик із поверхні під прокладку.

(2) Місця нанесення герметика на кришку ланцюга, головку блоку циліндрів, блок циліндрів та раму з поперечками не повинні контактувати з оливою тощо.

(3) Перед складання кришки ланцюга, рідкий герметик Loctite 5900H або THREEBOND 1217H повинен бути нанесений між головкою та блоком циліндрів. Деталі потрібно зібрати протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Діаметр валика герметика має становити 2.5 мм.

(4) Нанести герметик Loctite 5900H у вказані на малюнку місця. Складання необхідно проводити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика. Діаметр валика герметика має становити 3.0 мм.

(5) Встановити кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на напрямні штифти у блоці циліндрів.

Примітка:
Момент затягування:
М6: 7.8 ~ 9.8 Н•м.
М8: 18.6 ~ 22.5 Нм.

Примітка:
Не заповнювати двигун моторним маслом та охолоджувальною рідиною протягом 30 хвилин після встановлення демонтованих деталей.

11. Встановіть кронштейн опори двигуна. Затягнути елементи кріплення моментом затягування: 39.2 – 44.1 Н·м (М10), 19.6 – 24.5 Н·м (М8).

12. Встановити шків колінчастого валу. Затягнути болт кріплення шківа з моментом затягування 166.6 – 176.4 Н·м.

Увага:
Виключити при знятті додатка до шківа колінчастого валу надмірних зусиль, щоб не допустити пошкодження гумових деталей.

Примітка:
Існує два способи для фіксування колінчастого валу від провертання при знятті шківа.

1. Встановити спеціальний пристрій (09231-3K000), після зняття стартера, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити спеціальний пристрій (09231-3D100), після зняття сервісних кришок, як показано нижче.

• Зняти передній глушник
• Відвернути два болта кріплення коробки передач (В) і зняти кришку сервісного отвору (А) з нижньої частини картера двигуна.

• Відрегулювати довжину фіксуючих гайок штоків (А) спеціального пристрою так, щоб його передня пластина (В) встановилася на зубчастий вінець маховика (С), як показано на малюнку нижче.
• Відрегулюйте кут між стійками (D) так, щоб була можливість вкрутити болти кріплення в отвори.

• Встановити та зафіксувати спеціальний пристрій (09231-3D100), затягнувши болти його кріплення з необхідним моментом затягування, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити шків водяного насосу. Затягнути болти його кріплення з моментом затягування 7.8 – 9.8 Н·м.

14. Встановити натягувач ременя приводу допоміжного обладнання (В) та ролик натягувача. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 53.9 – 63.7 Н·м.

15. Встановити проміжний ролик (А), як показано нижче. Момент затягування 53.9 – 63.7 Н·м.

Примітка:
Болт кріплення шківа натягувача має ліве різьблення.

16. Встановити кронштейн компресора системи кондиціювання. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 19.6 – 23.5 Н·м.

17. Затягнути два нижні болти кріплення компресора системи кондиціювання, з моментом затягування 19.6 – 24.5 Н·м.

18. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання (А), як показано на малюнку нижче.

Ремінь приводу допоміжного обладнання необхідно встановлювати у наступній послідовності:

Шків колінчастого валу → Шків компресора кондиціонера → Шків генератора → Проміжний ролик → Шків насоса гідропідсилювача кермового управління → Проміжний ролик → Шків водяного насоса → Ролик натягувача.

Повернути натягувач ременя проти годинникової стрілки. Ремінь встановлювати, утримуючи натягувач.

19. Встановити кронштейн опори двигуна (А), потім приєднати провід маси. Затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування: 63.8 – 83.4 Н·м (В, С), 78.5 – 107.9 Н·м (D).

20. Встановити масляний піддон.

(1) Використовуючи скребок, видалити залишки старого герметика з поверхні під прокладку.

(2) Перед встановленням масляного піддону необхідно нанести на контактну поверхню, вказану на малюнку нижче, рідкий герметик Loctite 5900H або THREEBOND 1217H. Діаметр валика герметика: 2.5 мм.

Увага:
- Застосовуючи герметик, виключити його попадання всередину масляного піддону.
- Щоб запобігти витоку оливи, закласти герметик усередину отворів під болти кріплення.

(3) Встановити масляний піддон на картер двигуна, затягнути болти його кріплення з моментом затягування: M6 (С): 9.8 ~ 11.8 Н•м, M9 (В): 30.4 ~ 34.3 Н•м.

Примітка:
Після складання почекати, принаймні, 30 хвилин перед тим, як заливати масло в двигун.

Примітка:
Завжди використовувати нову прокладку зливного отвору в піддоні.

21. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

(1) Видавлений зайвий герметик на верхній поверхні кришки ланцюга та головки блоку циліндрів повинен бути видалений до встановлення кришки головки блоку циліндрів.

(2) Після нанесення герметика (Loctite 5900H) збирання необхідно виконати протягом 5 хвилин. Діаметр валика герметика: 2.5 мм.

Примітка:
Не заповнювати двигун моторним маслом та охолоджувальною рідиною протягом 30 хвилин після встановлення демонтованих деталей.

(3) Встановити та затягнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, у наведеній нижче послідовності у два підходи: підхід 1: момент затягування: 3.9 ~ 5.9 Н·м, підхід 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Увага:
Не використовуйте повторно прокладання головки блоку циліндрів.

22. Встановити котушки запалення головку блоку циліндрів. Момент затягування затискачів: 3.9 – 5.9 Н·м.

23. Підключити шланг системи примусової вентиляції картера.

24. Підключити роз'єм електропроводки до котушок запалювання та датчика положення випускного розподільчого валу.

25. Встановити нижню та бічну кришки двигуна.

26. Встановити корпус повітряного фільтра у зборі.

27. Встановіть верхню кришку двигуна.

28. Підключити негативну клему до акумулятора.

Головка блоку циліндрів

1. Кришка підшипника розподільчого валу
2. Кришка переднього підшипника розподільчого валу
3. Випускний розподільчий вал
4. Впускний розподільчий вал
5. Фазообертач випускного розподільчого валу в зборі
6. Фазообертач впускного розподільчого валу в зборі
7. Верхня вкладка підшипника розподільного валу
8. Нижня вкладка підшипника розподільчого валу
9. Товкач клапана
10. Сухарі
11. Тарілка пружини
12. Клапанна пружина
13. Маслознімний ковпачок
14. Клапан
15. Головка блоку циліндрів
16. Впускний клапан
17. Випускний клапан
18. Прокладання головки блоку циліндрів

Зняття та встановлення, розбирання та збирання

Примітка:
Для зняття головки блоку циліндрів знімати двигун не потрібно.

Примітка:
- Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
- Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно дочекатися доки двигун охолоне.
- При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів бути обережним, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
- При від'єднанні проводки прикладати зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.

Примітка:
- Для виключення неправильного під'єднання, необхідно нанести мітки на всі дроти.
- Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі.

(1) Відвернути болти кріплення та зняти повітрозабірник (В).

(2) Від'єднати вентиляційний шланг (С) та шланг підсилювача (D).

(3) Відпустити хомут кріплення, від'єднати повітропровід, після чого відвернути болти кріплення та зняти корпус повітряного фільтра в зборі (Е).

4. Від'єднайте позитивну клему від акумулятора. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

5. Зняти нижню та бічну захисні кришки двигуна.

6. Відвернути зливну пробку (А) і злити охолоджувальну рідину. Для прискорення процесу зніміть кришку радіатора.

7. Відвернути елементи кріплення та від'єднати передній глушник (А). Момент затягування при встановленні: 39.2 – 58.8 Н·м.

8. Відпустити хомути кріплення та від'єднати верхній (А) та нижній (В) патрубки радіатора системи охолодження, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єми електропроводки, джгути проводів та їх затискачі від головки блоку циліндрів, впускного та випускного колектора.

10. Від'єднати паливний шланг (А) та шланги (В) системи опалення.

11. Від'єднати шланги системи охолодження дросельної заслінки (А), шланги охолоджувача моторного масла (В), потім відвернути болти кріплення та зняти блок керування температурою двигуна (С). Момент затягування елементів кріплення: 14.7 – 19.6 Н·м (болти), 18.6 – 23.5 Н·м (гайки).

12. Зняти впускний та випускний колектори.

13. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

14. Відвернути болти кріплення та зняти фазообертачі впускного (А) та випускного (В) розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед відвертанням болтів кріплення фазообертачів необхідно зафіксувати розподільний вал розвідним ключем (А), як показано на малюнку нижче.

15. Зняти розподільні вали.

(1) Відвернути болти кріплення та зняти передню кришку розподільних валів (А).

(2) Витягти верхню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А), як показано на малюнку нижче.

(3) Відвернути болти кріплення та зняти кришки опор розподільних валів (А), у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

(4) Витягти з головки блоку циліндрів розподільні вали (А).

(5) Витягти нижню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

16. Використовуючи ключ Torx, викрутити контрольний масляний клапан OCV (A) впускного розподільного валу.

17. Використовуючи ключ Torx, викрутити контрольний масляний клапан OCV (A) випускного розподільного валу.

18. Відвернути болти кріплення та зняти головку блоку циліндрів у зборі.

(1) Використовуючи спеціальний ключ, у кілька підходів, у послідовності вказаної на малюнку нижче, відвернути 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів. Болти виймати разом із шайбами.

Увага:
Недотримання послідовності відвертання болтів кріплення може призвести до пошкодження головки блоку циліндрів.

(2) Зняти головку блоку циліндрів з направляючих штифтів на блоці циліндрів та встановити на дерев'яні бруски.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні головки і блоку циліндрів.

19. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Розбирання

Примітка:
Нанести на всі штовхачі, клапани та пружини мітки, що відповідають їх розташуванню в головці блоку циліндрів, щоб при зборі не змінити їх початкове розміщення.

1. Витягти з головки блоку циліндрів штовхачі (А).

2. Зняти клапани. Для цього:

(1) Використовуючи спеціальні пристрої (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину та витягнути сухарі клапана, як показано на малюнку.

(2) Витягти опору клапанної пружини.

(3) Вийняти пружину клапана.

(4) Вийняти клапан.

(5) Зняти маслознімний ковпачок клапана.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розміщуючи лінійку у площинах, вказаних на малюнку, виміряти щупами неплощинність поверхні роз'єму.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності поверхні: менш ніж 0.05 мм.

2. Перевірити камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню роз'єму з блоком циліндрів на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити головку блоку циліндрів у зборі.

Клапани, штовхачі, направляючі втулки та клапанні пружини

1. Перевірити технічний стан напрямних втулок та клапанів.

(1) Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

(2) Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускний), 5.458 ~ 5.470 мм (випускний).

(3) Різниця між внутрішнім діаметром напрямної втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана – це зазор між клапаном та втулкою.

Примітка:
Стандартне значення:
Впускний: 0.020 ~ 0.047 мм.
Випускний: 0.030 ~ 0.054 мм.
Гранично-допустиме значення:
Впускний: 0.07 мм.
Випускний: 0.09 мм.

Якщо величина зазору більша за гранично допустиме значення, необхідно замінити клапан у зборі з втулкою.

2. Перевірити стан клапанів.

• Перевірити кут заточування робочої фаски головки клапана.
• Перевірити поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менш допустима, необхідно замінити клапан новим.

Примітка:
Стандартна величина товщини пояска: 1.02 мм (впускний), 1.09 мм (випускний).

• Виміряти загальну довжину клапана.

Примітка:
Стандартна величина довжини клапана:

113.18 мм (впускний), 105.84 мм (випускний).

Гранично – допустима величина довжини клапана:

112.93 мм (впускний), 105.59 мм (випускний).

3. Перевірити технічний стан сідел клапанів.

(1) Перевірити і переконатися в тому, що клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замініть сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

4. Перевірити стан клапанних пружин.

(1) Використовуючи сталевий косинець, виміряти величину відхилення від вертикальної осі пружини.

Примітка:
Допустима величина відхилення від вертикальної осі: 1.5°.
Гранично – допустима величина відхилення: 3°.

(2) Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані.

Примітка:
Стандартна величина довжини пружини: 47.44 мм.

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

5. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр штовхача.

Примітка:
Стандартне значення: 31964 ~ 31980 мм.

6. Використовуючи циркуль, виміряти внутрішній діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів

Примітка:
Внутрішній діаметр отвору: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Відняти значення внутрішнього діаметра під штовхач значення вимірювання зовнішнього діаметра, щоб визначити зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0.020 ~ 0.061 мм.
Граничне значення: 0.07мм.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Стандартна величина висоти кулачків: 44.10 ~ 44.30 мм (впускний), 44.90 ~ 45.10 мм (випускний).

Примітка:
Якщо висота кулачка розподільного валу менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу.

(1) Очистити та промити кришки підшипників та шиї розподільчого валу.

(2) Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.

(3) Укласти на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку.

(4) Встановити кришки підшипників розподільчого валу.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

(5) Зняти кришки підшипників розподільчого валу.

(6) Виміряти товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначити величину зазору в підшипниках.

Примітка:
Стандартний зазор вкладки

№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (випуск).

Гранично допустима:

№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм (впуск); 0,12 (випуск).

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

(7) Видаліть повністю пластикові калібри.

(8) Зняти розподільні вали.

3. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу.

(1) Встановити розподільні вали.

(2) Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина осьового зазору розподільчого валу: 0.04 ~ 0.16 мм.
Максимальна величина: 0,20 мм.

Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замінити кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

(3) Зняти розподільні вали.

Підшипник випускного розподільчого валу

1. Перевірити мітку отвору головки блоку циліндрів.

Розміщення мітки:

2. Підібрати клас підшипника такий, як і головки блоку циліндрів, як показано в таблиці.

Розміщення мітки:

Примітка:
Масляний проміжок: 0 ~ 0.032мм.

Механізм зміни фаз газорозподілу в зборі (фазообертач)

1. Перевірити технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірте та переконайтеся, що механізм не обертається.
• Обмотайте вініловою стрічкою всі частини механізму, крім однієї, вказаної на малюнку нижче.

Впуск

Випуск

• Обмотати спеціальний повітряний пістолет, потім підвести тиск 150 кПа до отвору на розподільчому валу (при виконанні цієї операції витягти стопорний палець).

Примітка:
Після розбризкування моторного масла, протерти поверхні ганчіркою.
- Під час виконання вище описаної операції, провернути зусиллям руки фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку стрілкою). При підведенні стисненого повітря, переміщення фазообертача у бік випередження повинно проводитися без зусилля - від руки - крім положення при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.

• Після цього, переверніть фазообертач назад. Перевірити плавність його переміщення, що виключає заїдання.

Примітка:
Діапазон переміщення фазообертача становить 22,5° (впуск), 20° (випуск).

• Перевернути фазообертач у зборі від зусилля руки та зафіксуйте його в граничному положенні запізнення.

Складання

Примітка:
- Перед збиранням промити всі деталі.
- Перед установкою, нанести на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
- Замінити всі ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановити клапани.

(1) Використовуючи спеціальний пристрій (09222-4A000), встановити маслознімний ковпачок.

Увага:
- Не використовувати маслознімний ковпачок повторно.
- Неправильне встановлення оливного ковпачка може призвести до витоків моторного масла через напрямну втулку клапана.

(2) Встановити клапан, клапанну пружину та верхню опору пружини.

Примітка:
Клапанну пружину необхідно встановлювати так, щоб відполірована частина витків була спрямована вгору (до верхньої опори).

(3) Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину клапана та встановити сухарі. Після встановлення переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

(4) Нанести кілька легких ударів дерев'яною рукояткою молотка по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксували клапани належним чином.

2. Встановити штовхачі клапанів (A). Перевірте та переконайтеся в плавності переміщення штовхачів.

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням промити всі частини.
- Завжди використовувати нові прокладку головки блоку циліндрів та прокладки випускного та впускного колекторів.
- Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева, необхідно бути обережним, щоб перед установкою не погнути її.
- Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) на такті стиснення.

1. Встановити фільтр клапана контролю оливи.

Увага:
Фільтр тримати у чистоті.

2. Встановити прокладку головки блоку циліндрів (А) на блок циліндрів.

Примітка:
- Бути гранично уважним до порядку встановлення.
- Нанести герметик (Loctite 5900H) на зазначені місця (В).
- Після нанесення герметика головку блоку циліндрів необхідно встановити протягом 5 хвилин.

3. Встановити головку блоку циліндрів обережно, щоб не зашкодити прокладці.

4. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів.

(1) Нанести тонким шаром моторне масло на різьбові частини та під головки болтів головки блоку циліндрів.

2) Використовуючи шестигранний ключ, затягнути 10 болтів головки блоку циліндрів та шайби в порядку, зазначеному на малюнку.

Примітка:
Момент затяжки: 32.4~36.3 Нм + 90~95° + 90~95°.

5. Встановити клапан (А) контролю подачі оливи OCV (впуск).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Нм.

6. Встановити клапан (А) контролю подачі оливи OCV (випуск).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Нм.

Увага:
- Не пошкодити і не упустити клапана контролю оливи.
- Тримати фільтр у чистоті.
- При установці, не утримувати клапан за втулку (А). - Коли клапана контролю масла встановлені на двигуні, не запускати двигун, утримуючи скобу клапана.

7. Встановити розподільні вали.

Примітка:
Нанести на вкладиші розподільчого валу моторне масло тонким шаром.

(1) Встановити нижню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

(2) Встановити розподільні вали (А) у головку блоку циліндрів.

(3) Встановити верхню вкладку підшипника випускного розподільчого валу (А).

8. Встановіть кришки підшипників у вихідне положення.

Порядок затягування: група А→група В→група С. Момент затяжки: крок 1: M6: 5.9 Нм, M8: 14.7 Нм, крок 2: M6: 10.8 ~ 12.7 Нм, M8: 27.5 ~ 31.4 Нм.

9. Встановити на впускний (А) та випускний (В) розподільні вали фазообертачі у зборі. Момент затягування болтів кріплення: 53.9 – 63.7 Н·м.

Примітка:
Перед відвертанням болтів кріплення фазообертачів необхідно зафіксувати розподільний вал розвідним ключем (А), як показано на малюнку нижче.

10. Встановити модуль контролю за температурою двигуна (С), затягнути болти його кріплення, після чого приєднати до нього шланги. Моменти затягування: 14.7 – 19.6 Н·м (болти кріплення), 18.6 – 23.5 Н·м (гайки кріплення).

Увага:
- Спочатку встановити блок виходу охолоджувальної рідини в зборі та впускний водяний шланг на водяний насос, потім затягнути гайки впускного шланга.
- Завжди використовувати нові кільця ущільнювачів.

11. Встановити ланцюг приводу ГРМ.

12. Встановити впускний та випускний колектори.

13. Перевірити та за необхідності налаштувати зазор у клапанах.

14. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

(1) Видавлений зайвий герметик на верхній поверхні кришки ланцюга та головки блоку циліндрів повинен бути видалений до встановлення кришки головки блоку циліндрів.

(2) Після нанесення герметика (Loctite 5900H) складання необхідно виконати протягом 5 хвилин. Діаметр валика герметика: 2.5 мм.

Примітка:
Не заповнювати двигун моторним маслом та охолоджувальною рідиною протягом 30 хвилин після встановлення демонтованих деталей.

(3) Встановити та затягнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, у наведеній нижче послідовності у два підходи: підхід 1: момент затягування: 3.9 ~ 5.9 Н·м, підхід 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Увага:
Не використовуйте повторно прокладання головки блоку циліндрів.

15. Встановити котушки запалювання головку блоку циліндрів. Момент затягування затискачів: 3.9 – 5.9 Н·м.

16. Підключити шланг системи примусової вентиляції картера.

17. Підключити роз'єми електропроводки до котушок запалювання та датчика положення випускного розподільчого валу.

18. Встановити нижню та бічну кришки двигуна.

19. Встановити корпус повітряного фільтра у зборі.

20. Встановіть верхню кришку двигуна.

21. Підключити негативну клему до акумулятора.

Блок циліндрів

1. Поршневі кільця
2. Поршень
3. Шатун
4. Верхня вкладка шатунного підшипника
5. Поршневий палець
6. Нижня вкладка шатунного підшипника
7. Кришка шатунного підшипника 8. Картер

1. Верхня вкладка корінного підшипника колінчастого валу
2. Завзятий підшипник
3. Колінчастий вал
4. Нижня вкладка корінного підшипника колінчастого валу
5. Кришка корінного підшипника

Розбирання, складання та перевірка технічного стану

Примітка:
Для зняття головки блоку циліндрів знімати двигун не потрібно.

Примітка:
Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів перед її зняттям необхідно дочекатися поки двигун охолоне.
При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів бути обережним, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
При від'єднанні проводки прикладати зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.

Примітка:
- Для виключення неправильного під'єднання, необхідно нанести мітки на всі дроти.
- Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Демонтувати двигун у зборі з автомобіля.

2. Встановити двигун на спеціальний стенд.

3. Зняти впускний та випускний колектори.

4. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

5. Зняти головку блоку циліндрів у зборі (див. вище).

6. Зняти провідну пластину (АКП) чи маховик (МКП).

7. Зняти масляний насос.

8. Зняти компресор системи кондиціювання.

9. Відвернути болти кріплення та зняти генератор (А).

10. Відвернути болти кріплення та зняти насос гідропідсилювача рульового керування.

11. Відкрутити болти кріплення та зняти водяний насос у зборі (А) разом із прокладкою.

12 Зняти інтегрований кронштейн (А) натягувача.

13. Зняти масляний щуп у зборі (А).

14. Зняти датчик детонації (А).

15. Зняти датчик тиску оливи (А).

16. Зняти кришку (В) датчика та датчик положення колінчастого валу (A).

17. Зняти модуль врівноважуючого валу (масляний насос).

18. Зняти картер (A) блоку циліндрів.

19. Перевірити осьовий зазор шатуна.

20. Зняти кришки шатуна та перевірити масляний зазор у шатунних підшипниках.

21. Зняти поршні та шатуни у зборі.

1. За допомогою спеціального інструменту видалити весь нагар із верхньої частини циліндра.
2. Виштовхнути поршень, шатун у зборі та верхню вкладку підшипника через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Складати підшипники, шатун та кришку разом.
- Розташувати поршні та шатуни у зборі в правильному порядку.

22. Зняти кришку підшипника колінчастого валу та перевірити масляний зазор.

23. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

24. Зняти колінчастий вал (A) з двигуна, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити корінні шийки.

Примітка:
Розташувати корінні та завзяті підшипники у правильному порядку.

25. Перевірити посадку між поршнем та поршневим пальцем.

Посувати поршень на пальці вперед і назад. Якщо переміщення неможливе, замініть поршень і палець.

26. Зняти поршневі кільця.

1. За допомогою розширювача для поршневих кілець зняти 2 компресійні кільця.
2. Зняти 2 бічні напрямні та проставний елемент маслознімного кільця вручну.

Примітка:
Розташувати поршневі кільця у правильному порядку.

27. Від'єднати шатун від поршня.

Перевірка технічного стану

Шатуни та колінчастий вал

1. Перевірити осьовий зазор шатуна. Використовуючи набір щупів, виміряти осьовий зазор, переміщуючи шатун вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина зазору: 0.1 – 0.25 мм.
Максимальна величина: 0.35 мм.

Примітка:
- Якщо осьовий зазор шатуна перевищує гранично – допустиме значення, необхідно замінити його на нове.
- Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор перевищує гранично – допустиме значення, необхідно замінити колінчастий вал у зборі.

2. Виміряти зазор у шатунних підшипниках.

(1) Нанесіть мітки на шатун і шатунну кришку для правильної установки.

(2) Викрутіть два болта кріплення шатунної кришки.

(3) Зняти шатунну кришку разом із вкладишем підшипника.

(4) Очистіть та промийте вкладку та шатунну шийку колінчастого валу.

(5) Покладіть спеціальний пластиковий калібр на шатунну шийку вздовж осі колінчастого валу.

(6) Встановити шатунну кришку та затягніть болти кріплення моментом затягування (17,7 – 21,6 Н•м) + доверніть на 88~92°.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

(7) Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку шатуна.

(8) Виміряти товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина зазору в підшипниках: 0.031 ~ 0.045мм.

(9) Якщо пластиковий калібр після зняття занадто широкий або занадто тонкий, необхідно витягти верхню вкладку і встановити новий. Потім повторіть вимір зазору в підшипнику. Підбирати вкладку необхідно за кольором маркування (див. таблицю нижче).

Увага:
Не підкладайте шайбу та не дряпайте поверхню вкладиша для регулювання зазору.

(10) Якщо зазор у підшипнику, як і раніше, занадто великий або малий, необхідно встановити наступний вкладиш і повторити вимірювання.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
- Якщо на вкладиші з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.
- Нижче вказано розташування ідентифікаційної мітки шатуна.

Розміри шатуна

Розташування ідентифікаційної мітки колінчастого валу.

Примітка:
Читайте порядок розташування міток згідно зі стрілкою на малюнку нижче.

Розміри колінчастого валу

Розташування ідентифікаційних міток на вкладці підшипника шатуна.

Розміри вкладки

Підбір вкладок

3. Виміряти зазор у підшипниках колінчастого валу. Для цього:

(1) Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришки корінних опор разом із вкладишами підшипників.

(2) Очистіть усі корінні опори та вкладки підшипників.

(3) Покладіть на кожну корінну шийку колінчастого валу спеціальний пластиковий калібр.

• Встановіть усі кришки корінних опор і затягніть болти кріплення з моментом затягування 14,7 Н•м+ (27,5~31,4 Н·м) + доверніть на 120~125°.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

(4) Знову зняти кришку та підшипник, виміряти товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина: 0.020 – 0.038 мм.

(5) Якщо величина вимірювань занадто велика або маленька, Зняти верхній вкладиш підшипника, Встановити новий, підберіть за кольором мітки підшипник, перевірити ще раз зазор.

Увага:
Не шліфуйте та не дряпайте підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

(6) Якщо прилад показує, що зазор, як і раніше, не стандартний, спробуйте встановити більший або менший підшипник і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

Примітка:
- При установці, переконайтеся, що номер, вказаний на шатуні та його кришці відповідає номеру циліндра. При встановленні нового шатуна переконайтеся, що виступи для фіксування вкладки збігаються з вибірками на вкладці.
- Замінити шатун у зборі при пошкодженні його бічної поверхні. Також замінити шатун при підвищеному зносі його робочих частин.

(7) Використовуючи спеціальне обладнання, виміряти вигин та скручування шатуна.

Примітка:
- Допустима величина вигину шатуна: 0.05 мм / 100 мм або менше.
- Допустима величина скручування шатуна: 0.1 мм / 100 мм або менше.
- При перевищенні допустимих величин вигину та скручування, необхідно замінити шатун у зборі.
- Розміщення міток, що характеризують внутрішній діаметр корінних опор колінчастого валу.

Блок циліндрів

Розміщення міток на колінчастому валу

Розміри колінчастого валу (корінні шийки)

Розташування ідентифікаційних міток на вкладці корінної опори

Розміри вкладок корінних опор

Підбір вкладок корінних опор

(8) Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи його викруткою вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина осьового зазору: 0.07 – 0.25 мм.
Максимальна величина: 0.30 мм.

(9) Якщо величина осьового зазору перевищує допустиму межу, необхідно замінити упорні підшипники.

Примітка:
Товщина завзятих підшипників: 1.925 ~ 1.965 мм.

(10) Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр корінних і шатунних шийок колінчастого валу.

Примітка:
Діаметр корінних шийок колінчастого валу: 51.942 ~ 51.960 мм.
Діаметр шийок шатунних колінчастого валу: 47.954 ~ 47.972 мм.

Вимірюйте у двох взаємно перпендикулярних площинах, як показано на малюнку.

Блок циліндрів

1. Видалити з поверхні роз'єму блока циліндрів із головкою залишки герметика, використовуючи скребок.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистити блок циліндрів.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності: менш ніж 0.05 мм.

4. Візуально перевірити дзеркало циліндра на наявність глибоких подряпин та задир. При виявленні дефектів замінити блок циліндрів у зборі.

5. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндрів у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях.

Примітка:
Стандартна величина внутрішнього діаметра:
2.0 л: 86.00 ~ 86.03 мм.
2.4 л: 88.00 ~ 88.03 мм.

Примітка:
Місце вимірювання (від нижньої частини блоку циліндрів): 110.7 мм/160мм/210 мм.

6. Перевірити на нижній частині блоку циліндрів код розміру циліндра.

7. Перевірити код розміру поршня (А) на його днищі (вказано на малюнку).

8. Підберіть поршень по відношенню до внутрішнього діаметра блоку циліндрів. Зазор між поршнем та циліндром має становити 0.015 – 0.035 мм.

Поршні та поршневі кільця

1. Очистити поршневі кільця.

(1) Використовуючи спеціальний скребок, видалити з поверхні кілець нагар.

(2) Використовуючи спеціальний інструмент або поламане кільце, очистити вибірки під кільця в поршні.

(3) Використовуючи розчинник та щітку, промити та очистити поршень.

Примітка:
Під час очищення не використовуйте щітку з металевою щетиною.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня у площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 14 мм від днища, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартний діаметр поршня:
2,0 л: 85.975 ~ 86.005 мм.
2,4 л: 87.975 ~ 88.005 мм.

3. Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра – зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0.015 ~ 0.035 мм.

4. Виміряти бічний зазор поршневих кілець.

• Використовуючи набір щупів, виміряти зазор між новими поршневими кільцями та вибіркою у поршні.

Примітка:
Стандартна величина бічного зазору: 0.05 ~ 0.08 мм (компресійне №1), 0.04 – 0.08 мм (компресійне №2) та 0.06 – 0.15 мм (маслоснімне).
Гранично допустима величина бокового зазору: 0.1 мм (компресійне №1), 0.1 мм (компресійне №2) та 0.2 мм (маслоснімне).

Примітка:
Якщо зазор поршневих кілець перевищує допустиму величину, необхідно замінити поршень у зборі.

5. Перевірити зазор у замках поршневих кілець. Для цього:

Встановити поршневе кільце у циліндр. Потім перемістіть кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряти зазор у замку, використовуючи набір щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у зборі.

Примітка:
Стандартна величина зазору в замку кільця: 0.15 ~ 0.30 мм (компресійне №1), 0.37 ~ 0.52 мм (компресійне №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслоснімне).
Гранично допустимі величини: 0.6 мм (компресійний №1), 0.7 мм (компресійний №2), 0.8 мм (маслоснімний).

Поршневі пальці

1. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Стандартний розмір: 21.001 – 21.006 мм.

2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Примітка:
Стандартна величина зазору: 0,013 – 0,023 мм.

3. Виміряти різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка:
Стандартний розмір: 0.016 – 0.032 мм.

Складання

Примітка:
- Промити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанести на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
- Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети.

1. Зібрати поршень із шатуном.

(1) Використовуючи гідравлічний прес, запресувати поршневий палець у поршень.

(2) Переконайтеся, що мітки поршня та шатуна спрямовані у бік ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Встановити поршневі кільця.

• Встановити проставку кільця знімного з двома бічними рейками, вручну.
• Використовуючи спеціальний пристрій, встановити два компресійні кільця так, щоб ідентифікаційні мітки були спрямовані вгору.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб замки розташовувалися, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити вкладки шатунних підшипників.

• Поєднати виступ на вкладиші (А) з вибіркою на шатуні та кришці шатуна (В).
• Встановити вкладки в шатун та кришку шатуна, як показано на малюнку.

4. Встановити вкладки корінних підшипників.

Примітка:
Верхні вкладки корінних підшипників, що встановлюються в блок циліндрів, мають вибірки для підведення моторного масла, на нижніх – вибірки відсутні.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на блоці циліндрів. Встановити вкладки у п'ять опор колінчастого валу (А), як показано на малюнку.

• Поєднати виступи на вкладишах із вибірками на кришках корінних опор. Встановити вкладки.

5. Встановити упорні підшипники на 3 опору. Вкладиші необхідно встановлювати вибірками від опори, як показано на малюнку.

6. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановити кришки корінних підшипників на блок циліндрів.

8. Встановити болти кріплення кришок корінних підшипників.

Примітка:
Момент затяжки: 14,7 Нм + (27.5~31.4 Нм) + (120~125°).
Болти кріплення кришок корінних опор затягуються за два кроки.

При виявленні будь-яких дефектів болтів їх необхідно замінити новими.

• Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину ботів.
• Встановити та затягнути 10 болтів кріплення у два підходи, у послідовності вказаній на малюнку.

• Перевірити та переконатися, що колінчастий вал обертається плавно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити поршні у зборі з шатунами.

Примітка:
Перед встановленням поршнів у циліндри, нанести тонкий шар моторного масла на вибірки під кільця та дзеркало циліндра.

• Зняти кришки шатунів та надіти гумовий шланг на різьбову частину шатунів.
• Встановити спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець. Потім встановити поршень в циліндр і, завдаючи легких ударів дерев'яною рукояткою молотка, ввести його в циліндр.
• Зупинитись, коли пристрій для стиснення пружин вивільниться. Перевірити правильність установки шатуна щодо колінчастого валу.
• Встановити кришки шатунів та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: (17.7 – 21,6 Н•м) + доверніть на 88-92°.

Увага:
Завжди використовувати нові болти.

11. Нанести герметик на поверхню роз'єму картера блоку циліндрів, як показано на малюнку.

Примітка:
Наносити необхідно герметик марки THREE-BOND 1217H або Loctite 5900. Встановлювати картер необхідно протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Нанести герметик на різьбову частину отворів під болти.

12. Встановіть картер (А) на блок циліндрів. Затягнути болти кріплення з моментом затягування: крок 1: 8.8 ~ 9.8 Нм, крок 2: 17.7 ~ 20.6 Нм, крок 3: 27.5 ~ 31.4 Нм.

13. Встановіть новий задній сальник.

• Нанести тонкий шар моторної оливи на робочу поверхню сальника.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09231-H1100, 09214-3K100) та молоток, запресувати новий сальник.

14. Встановити модуль врівноважуючого валу (масляний насос).

15. Встановити водяний насос.

16. Встановити датчик положення колінчастого валу (А) та кришку (В) датчика.

CKPS (A): 9.8 ~ 11.8 Н ·м

M6 болт (C): 9.8 ~ 11.8 Н·м

M8 болт (D): 18.6 ~ 23.5 Н·м

17. Встановити датчик тиску оливи.

• Нанести клей MS 721-39(B) на 2 або 3 витки різьблення.
• Встановити датчик тиску оливи (А).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Нм.

18. Встановити датчик детонації (А).

Примітка:
Момент затягування: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

19. Встановити масляний щуп.

• Встановити нове кільце ущільнювача на щуп.
• Нанести моторне масло на кільце ущільнювача.
• Встановити щуп (А) із болтом.

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

20. Встановити інтегрований кронштейн натягувача (А).

Примітка:
Момент затягування: 39.2 ~ 44.1 Нм.

21. Встановити головку блоку циліндрів.

22. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

23. Встановити масляний піддон.

• Використовуючи лезо або скребок, зняти старий герметик із поверхні прокладки.

Примітка:
Перевірити, щоб сполучені поверхні були чистими та сухими перед нанесенням герметика.
- Нанести герметик рівним валиком, розміщеним між краями поверхонь, що стикаються.
Використовувати герметик LOCTITE 5900H або THREEBOND 1217H.

Примітка:
- Щоб запобігти витоку масла, необхідно наносити герметик усередину отворів під болти.
- Встановити деталі протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Після складання вичекати не менше 30 хвилин, потім заливати олію.
- Встановити масляний піддон (А).

Встановити та затягнути в кілька підходів болти кріплення масляного піддону.

Примітка:
Момент затягування:
M9 (B): 30.4 ~ 34.3 Н•м.
M6 (C): 9.8 ~ 11.8 Нм.

24. Зняти двигун зі стенду.

25. Встановити провідний диск (А) (автоматична коробка).

Примітка:
Момент затягування: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Встановити маховик (В) (механічна коробка).

Примітка:
Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Нм.

Примітка:
- Завжди використовувати нові болти (C) кріплення маховика (провідного диска).
- Нанести герметик на різьбову частину нових болтів (8 мм від нижньої частини болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 чи 204.