Блок циліндрів Hyundai Santa Fe FL з 2010 року

6. Блок циліндрів

1. Поршневі кільця
2. Поршень
3. Шатун
4. Поршневий палець
5. Стопорне кільце
6. Вкладиші шатунного підшипника
7. Блок циліндрів
8. Оливна форсунка
9. Датчик положення колінчастого валу
10. Корпус заднього сальника
11. Кодуючий пристрій
12. Шпонка зірочки колінчастого валу
13. Колінчастий вал
14. Ведучий диск
15. Проміжна пластина
16. Вкладиші корінного підшипника
17. Завзятий підшипник
18. Кришка корінного підшипника 19. Маховик

Розбирання

Увага:
Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
При роботі з металевою прокладкою намагайтеся не зігнути її та не пошкодити її контактні поверхні.
Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте гнізда обережно, тримаючись рукою за гніздо.

Примітка:
Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень циліндра №1 опинився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зняти двигун у зборі з коробкою передач.

2. Встановіть двигун на стенд.

3. Зняти впускний та випускний колектори.

4. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зняти паливний насос високого тиску.

7. Зняти насос охолоджувальної рідини.

8. Зняти маховик (автомобілі з механічною коробкою).

9. Зняти провідний диск (В) та проміжну пластину (А) (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

10. Зняти кодуючий пристрій (А) та корпус заднього сальника (В) у зборі.

Увага:
- Повторне використання корпусу заднього сальника не допускається.
- Не розміщуйте магнітні матеріали поруч із кодуючим пристроєм.
- Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити кодуючий пристрій.
- Не допускайте взаємодії герметика та інших шкідливих матеріалів з кодуючим пристроєм.

11. Зняти модуль масляного насоса та балансирних валів.

12. Очистити контактну поверхню.

13. Витягти поршні та шатуни в зборі:

• Використовуючи спеціальний пристрій, видалити нагар з верхньої частини циліндра.
• Зняти кришку шатуна.

Примітка:
Помічайте шатуни та кришки, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.

• Виштовхнути поршень і шатун із верхнім підшипником через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
- Шатуни та кришки з підшипниками не повинні розбиратися.
- Розташуйте поршень і шатун у правильному порядку.
- Помічайте поршень і шатун, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.

14. Зняти кришки (А) корінних підшипників, потім витягти колінчастий вал (В) з блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити шийки.

Примітка:
- Розташуйте корінні та завзяті підшипники у правильному порядку.
- Кришки та корінні підшипники не повинні розбиратися.

15. Зняти масляну форсунку (A).

16. Перевірити посадку між поршнем та пальцем:

Намагайтеся рухати поршень на пальці вперед та назад. Якщо переміщення неможливе, замініть поршень і палець.

17. Зняти поршневі кільця:

• Використовуючи розширювач для кілець, зняти два компресійні кільця (А).
• Зняти кільце маслознімне і пружину (В) вручну.

Увага:
Не докладайте надмірних зусиль для зняття олійного кільця з поршня. Так можна пошкодити олійне кільце.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

18. Від'єднати шатун від поршня:

• Витягти стопорне кільце (С) з поршня.
• Витягти палець із поршня за допомогою преса.
• Розберіть поршень (F) та шатун (Е).

Перевірка технічного стану

Шатуни

1. Перевірити осьовий зазор між поршнем та шатуном. Використовуючи набір щупів, виміряти осьовий зазор, переміщаючи шатун вперед/назад. Якщо осьовий проміжок шатуна перевищує стандартне значення, необхідно замінити його новим. Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор перевищує стандартне значення, необхідно замінити колінчастий вал у зборі.

Примітка:
Стандартний розмір зазору: 0,05 – 0,31 мм.

2. Виміряти зазор у шатунних підшипниках.

• Нанесіть мітки на шатун і шатунну кришку для правильної установки.
• Відвернути два болта кріплення шатунної кришки.
• Зняти шатунну кришку разом із нижньою вкладкою підшипника.
• Очистіть та промийте вкладку та шатунну шийку колінчастого валу.
• Покладіть спеціальний пластиковий калібр на шатунну шийку вздовж осі колінчастого валу.
• Встановити шатунну кришку та затягнути болти кріплення моментом затягування 27,5 – 31,4 Нм.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

• Відвернути два болта кріплення та зняти кришку шатуна.
• Виміряти товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина зазору у підшипниках: 0,024 – 0,052 мм.

• Якщо пластиковий калібр після зняття занадто широкий або занадто тонкий, необхідно витягти верхню вкладку і встановити новий. Потім повторіть вимір зазору в підшипнику. Підбирати вкладку необхідно за кольором маркування (див. таблицю нижче).

Увага:
Не підкладайте шайбу та не дряпайте поверхню вкладиша для регулювання зазору.

• Якщо зазор у підшипнику, як і раніше, занадто великий або малий, необхідно встановити наступний вкладиш і повторити вимір.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

3. Нижче вказано розташування ідентифікаційної мітки шатуна.

Розміри шатуна:

4. Розташування ідентифікаційної мітки колінчастого валу.

Розміри колінчастого валу:

5. Розташування ідентифікаційних міток на вкладці підшипника шатуна.

Розміри вкладки:

Підбір вкладок

6. Перевірити технічний стан шатунів:

• Під час повторного встановлення слідкуйте за тим, щоб номери циліндрів, які були проставлені на шатуні та кришці при розборі, збігалися. Під час встановлення нового шатуна слідкуйте за тим, щоб виїмки для утримання підшипника на місці опинилися на одній стороні.
• Якщо упорні поверхні шатуна на будь-якому кінці пошкоджені, замініть шатун. Крім того, заміна шатуна потрібна у разі зношування сходів або сильної шорсткості поверхні внутрішнього діаметра малої головки.
• За допомогою спеціального інструменту Перевірити шатун на прогин та скручування. Якщо виміряне значення наближено до ремонтної межі, відновіть належний стан шатуна за допомогою преса. Будь-який сильно вигнутий або деформований шатун підлягає заміні.

Примітка:
Допустимий прогин шатуна: не більше 0,05 мм/100 мм.
Допустиме скручування шатуна: не більше 0,1 мм/100 мм.

Колінчастий вал

1. Виміряти зазор у підшипниках колінчастого валу. Для цього:

• Відвернути болти кріплення та зняти кришки корінних опор разом із вкладишами підшипників.
• Очистити всі корінні опори та вкладки підшипників.
• Покладіть на кожну корінну шийку колінчастого валу спеціальний пластиковий калібр.
• Встановити всі кришки корінних опор та затягнути болти кріплення з моментом затягування 49,0 Нм.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

• Знову зняти кришку та підшипник, Виміряти товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина: 0,026 – 0,044 мм.

• Якщо величина вимірів занадто велика або маленька, зняти верхній і нижній вкладки підшипника, Встановити нові, підберіть за кольором мітки підшипник, перевірити ще раз зазор.

Увага:
Не шліфуйте та не дряпайте підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

• Якщо прилад показує, що зазор ще не стандартний, встановити більший або менший підшипник і перевірити зазор знову.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

2. Розташування міток, що характеризують внутрішній діаметр корінних опор колінчастого валу.

Блок циліндрів:

3. Розташування міток на колінчастому валу.

Примітка:
Читайте порядок розташування міток згідно зі стрілкою на малюнку нижче.

Розміри колінчастого валу (корінні шийки):

4. Розташування ідентифікаційних міток на вкладці корінної опори.

Розміри вкладок корінних опор:

Підбір вкладок корінних опор:

5. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу:

• Використовуючи індикатор годинного типу, Виміряти осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи його викруткою вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина осьового зазору: 0,07 – 0,25 мм.
Максимальна величина: 0,30 мм.

• Якщо величина осьового зазору перевищує допустиму межу, необхідно замінити упорні підшипники.

Примітка:
Товщина завзятих підшипників: 1,925 – 1,965 мм.

• Використовуючи мікрометр, Виміряти зовнішній діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу. Вимірюйте у двох взаємно перпендикулярних площинах, як показано на малюнку.

Примітка:
Діаметр корінних шийок колінчастого валу: 60,000 – 60,018 мм.
Діаметр шийок шатунних колінчастого валу: 48,000 – 48,018 мм.

Блок циліндрів

1. Видаліть з поверхні роз'єму блока циліндрів із головкою залишки герметика, використовуючи скребок.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистіть блок циліндрів.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, Виміряти неплощинність поверхні контакту блоку циліндрів з головкою.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності: менше ніж 0,05 мм.

4. Візуально перевірити дзеркало циліндра на наявність глибоких подряпин та задир. При виявленні дефектів замініть блок циліндрів у зборі.

5. Використовуючи нутромір, Виміряти внутрішній діаметр циліндрів у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях.

Примітка:
Місце вимірів (від верхньої частини блоку циліндрів): 10 мм (А); 80мм (В); 150 мм (С).
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 84,000 – 84,030 мм (2.0 л); 85,400 – 85,430 мм (2.2 л).

6. Перевірити на нижній частині блоку циліндрів код розміру циліндра.

7. Перевірити код розміру поршня на його днищі (вказано на малюнку).

8. Підібрати поршень по відношенню до внутрішнього діаметра блоку циліндрів. Зазор між поршнем та циліндром має становити 0,075 – 0,095 мм.

Поршні та поршневі кільця

1. Очистіть поршневі кільця.

• Використовуючи спеціальний скребок, видаліть з поверхні кілець нагар.
• Використовуючи спеціальний інструмент або поламане кільце, очистіть вибірки під кільця в поршні.
• Використовуючи розчинник і щітку, промийте і очистіть поршень.

Примітка:
Під час очищення не використовуйте щітку з металевою щетиною.

2. Використовуючи мікрометр, Виміряти зовнішній діаметр поршня у площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 10 мм від його верхньої поверхні, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартний діаметр поршня: 83,915 – 83,945 мм (2,0 л), 85,315 – 85,345 мм (2,2 л).

3. Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра – зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0,075 – 0,095 мм.

4. Виміряти бічний зазор поршневих кілець:

• Використовуючи набір щупів, Виміряти зазор між новими кільцями поршневими і вибіркою в поршні. Якщо зазор поршневих кілець перевищує допустиму величину, необхідно замінити поршень у зборі.

Примітка:
Стандартна величина бокового зазору: 0,102 – 0,146 мм (компресійне №1), 0,070 – 0,110 мм (компресійне №2) та 0,030 – 0,070 мм (маслоснімне).

5. Перевірити зазор у замках поршневих кілець. Для цього:

Встановити поршневе кільце у циліндр. Потім перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряти зазор у замку, використовуючи набір щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у зборі.

Примітка:
Стандартна величина зазору в замку кільця: 0,18 – 0,33 мм (компресійна №1), 0,35 – 0,50 мм (компресійна №2), 0,25 – 0,50 мм (маслоснімна).

Поршневі пальці

1. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Стандартна величина: 33,991 – 33,997 мм.

2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Примітка:
Стандартний розмір зазору: 0,007 – 0,019 мм.

3. Виміряти різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка:
Стандартна величина: 0,023 – 0,041 мм.

Складання

Примітка:
- Промийте всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей, нанесіть на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
- Замініть усі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети.

1. Зберіть поршень із шатуном:

• Перед запресуванням поршневого пальця необхідно змастити поверхні пальця та шатуна.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневий палець під час запресування.

• Використовуючи гідравлічний прес, запресуйте поршневий палець у поршень.
• Переконатись у тому, що настановні мітки поршня та шатуна спрямовані у бік ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Встановити поршневі кільця:

• Встановити кільце оливи та пружину вручну.
• Використовуючи спеціальний пристрій, Встановити два компресійні кільця так, щоб їх кінці були розташовані, як показано на малюнку (кільце № 1 має бути з протилежного боку від кільця № 2, а маслознімне кільце має бути з протилежного боку від пружини.)

3. Встановити вкладки шатунних підшипників:

• Поєднайте виступ на вкладці (А) з вибіркою на шатуні та кришці шатуна (В).
• Встановити вкладки в шатун та кришку шатуна, як показано на малюнку.

• Після встановлення підшипників нанесіть шар моторного масла.

4. Встановити вкладки підшипників корінних опор колінчастого валу:

Примітка:
Верхні вкладки корінних опор, що встановлюються в блок циліндрів, мають вибірки для підведення моторного масла, на нижніх – вибірки відсутні.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на блоці циліндрів. Встановити вкладки у п'ять опор колінчастого валу (А), як показано на малюнку.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на кришках корінних опор. Встановити вкладки.

• Після встановлення корінних підшипників нанесіть шар моторного масла.

5. Встановити упорні підшипники на четверту опору. Встановити 2 упорні підшипники (В) з обох боків шийки № 4 в блоці циліндрів, щоб масляна канавка (А) знаходилася зовні.

6. Встановити масляну форсунку (A).

Примітка:
Момент затяжки: 8,8 – 12,7 Нм.

7. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

8. Встановити кришки (B) корінних підшипників і затягнути болти кришок.

Примітка:
- Повторне використання болтів кришки підшипника не допускається.
- Переконатись у тому, що кришки корінних підшипників встановлюються у правильному порядку.
- Кришка корінного підшипника повинна встановлюватися так, щоб стрілка була спрямована у бік передньої частини двигуна.
- Спочатку затягнути всі болти кришок корінних підшипників до вказаного моменту, потім доверніть усі болти на вказаний кут.

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбову частину ботів.
• Затягнути всі болти до вказаного моменту по порядку номерів.
• Поверніть усі болти на вказаний кут по порядку номерів.

Примітка:
Момент затягування: 49,0 Нм + доверніть на 120°.

• Переконатись у тому, що колінчастий вал провертається плавно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити поршні у зборі з шатунами:

Примітка:
Перед встановленням поршнів у циліндри, нанесіть тонкий шар моторного масла на вибірки під кільця та дзеркало циліндра.

• Встановити спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець. Потім встановити поршень в циліндр і, завдаючи легкі удари дерев'яною рукояткою молотка, введіть його в циліндр.
• Припиніть встановлення, коли пристрій для стиснення пружин вивільниться. Перевірити правильність установки шатуна щодо колінчастого валу.
• Встановити кришки шатунів та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: 27,5 – 31,4 Н·м + доверніть на 88°~92°.

Примітка:
Повторне використання болтів кришки шатуна не допускається.
Продовжуйте докладати спрямоване вниз зусилля до пристосування для стиснення поршневих кілець, щоб унеможливити розширення кілець до потрапляння в циліндр.

11. Перевірити осьовий люфт між поршнем та шатуном.

12. Встановити масловідбивну пластину (А).

Примітка:
Момент затягування: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

13. Встановити модуль масляного насоса.

14. Встановити новий корпус заднього сальника в зборі та кодуючий пристрій:

• Встановити на колінчастий вал спеціальний інструмент (09231-1M200, 09231-H110) (A).
• Зусиллям руки вдавіть корпус заднього сальника (В), а потім затягнути болти.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

• Встановити кодуючий пристрій (A).

Увага:
- Перед встановленням корпусу заднього сальника у зборі нанесіть шар моторного масла на ущільнення.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити і не перегнути ущільнення.
- Видаліть шкідливі матеріали з фланця колінчастого валу і використовуйте спеціальний інструмент, щоб уникнути пошкодження та перегинання ущільнення.
- Повністю вставте пилозахисну кришку в отвір у блоці циліндрів і завершіть складання проводом датчика.
- Повторне використання корпусу заднього сальника не допускається.
- При роботі зі спеціальним інструментом уникайте його контакту зі сторонніми речовинами.
- Під час встановлення корпусу заднього сальника не утримуйте його за кромку.

15. Встановити маховик (автомобілі з механічною коробкою).

Примітка:
Момент затягування: 117,7 – 127,5 Нм.

16. Встановити провідний диск (В) та проміжну пластину (А) (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

Примітка:
Момент затягування: 117,7 – 127,5 Нм.

17. Встановити насос охолоджувальної рідини.

18. Встановити паливний насос високого тиску.

19. Встановити головку блоку циліндрів.

20. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

21. Встановити впускний та випускний колектори.

22. Зняти двигун зі стенду.

23. Встановити двигун у зборі з коробкою передач.