Элементы системы питания и управления двигателем Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

2. Элементы системы питания и управления двигателем

Бензиновый двигатель 3.5 л

1. Электронный блок управления двигателем ECM
2. Барометрический датчик давления (BPS)
3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
4. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAPS)
5. Датчик температур охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [интегрированный в модуль ETC]
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 1/Впуск]
9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 1/Выпуск]
10. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 2 /Впуск]
11. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 2/Выпуск]
12. Датчик детонации (KS) [Ряд 1]
13. Датчик детонации (KS) [Ряд 2]
14. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 1/Датчик 1]
15. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 1/Датчик 2]
16. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 2/Датчик 1]
17. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 2/Датчик 2]
18. Датчика температуры масла (OTS) в системе фазовращателей CVVT 
19. Датчик положения педали акселератора (APS)
20. Датчик давления в системе кондиционирования (APT)
21. Сервопривод модуля управления дроссельной заслонкой [интегрированный в модуль ETC]
22. Топливные форсунки
23. Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
24. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 1/Впуск]
25. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 1/Выпуск]
26. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 2/Впуск]
27. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 2/Выпуск]
28. Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора (VIS) Клапан 1
29. Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора (VIS) Клапан 2
30. Катушки зажигания
31. Главное реле
32. Реле топливного насоса
33. Разъем для внесения и считывания данных бортового компьютера автомобиля (Data Link Connector (DLC)) [16-пиновый]
34. Многофункциональный диагностический разъем [20-пиновый]

Расположение элементов управления

1. Электронный блок управления двигателем ECM

2. Барометрический датчик давления (BPS)

3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)

4. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAPS)

5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [интегрированный в модуль ETC]

6. Сервопривод модуля управления дроссельной заслонкой [интегрированный в модуль ETC]

7. Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)

8. Датчик температур охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

9. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

10. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 1/Впуск]

11. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 1/Выпуск]

12. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 2 /Впуск]

13. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Ряд 2/Выпуск]

14. Датчик детонации (KS) [Ряд 1]

15. Датчик детонации (KS) [Ряд 2]

16. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 1/Датчик 1]

17. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 1/Датчик 2]

18. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 2/Датчик 1]

19. Подогреваемый датчик избытка кислорода (HO2S) [Ряд 2/Датчик 2]

20. Датчика температуры масла (OTS) в системе фазовращателей CVVT

21. Датчик положения педали акселератора (APS)

22. Датчик давления в системе кондиционирования (APT)

23. Топливные форсунки

24. Катушки зажигания

25. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 1/Впуск]

26. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 2/Впуск]

26. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 1/Выпуск]

27. Контрольный масляный клапан (OCV) системы фазовращателей CVVT [Ряд 2/Выпуск]

28. Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора (VIS) Клапан 1

29. Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора (VIS) Клапан 2

31. Главное реле

32. Реле топливного насоса

Топливные форсунки

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигания.

2. Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок.

3. Измерить сопротивление между выводами форсунки 1 и 2.

4. Выполнить ремонт или заменить топливную форсунку, если величина сопротивления не соответствует стандартной (см. таблицу выше).

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить давление в топливопроводах системы.

Внимание:
Учесть, что после извлечения реле топливного насоса возникнет ошибка в системе DTC. После выполнения всех работ ошибку необходимо удалить.

3. Отвернуть болты крепления и снять резонатор системы впуска (см. главу система впуска и выпуска).

4. Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок ряда 1 (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Разъемы электропроводки топливных форсунок ряда 2 отсоединяются перед снятием резонатора системы впуска.

5. Отвернуть болты крепления топливоподающих патрубков (В).

6. Отвернуть гайки крепления (А), затем снять топливоподающие патрубки в сборе с топливными форсунками с двигателя.

7. Снять стопорный зажим (А), затем отсоединить топливную форсунку (В) от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить и затянуть все элементы крепления с требуемым моментом затяжки.
• Исключить падение каких-либо элементов системы питания.
• Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительные кольца топливных форсунок.
• После установки, убедиться в надлежащем расположении уплотнительных колец форсунок.

Бензиновый двигатель 2.4 л

1. Электронный блок управления двигателем (ECM)
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль (ETC)]
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]
9. Датчик детонации (KS) 10. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
10. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
11. Датчик положения педали акселератора (APS)
12. Датчик давления в кондиционере (APT)
13. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
14. Форсунка
15. Соленоидальный клапан системы принудительной вентиляции картера (PCSV)
16. Контрольный масляный клапан (CVVT) [ряд 1/впускные клапаны]
17. Контрольный масляный клапан (CVVT) [ряд 1/выпускные клапаны]
18. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)
19. Катушка зажигания
20. Главное реле
21. Реле топливного насоса
22. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный]
23. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]

Расположение элементов системы управления двигателем

1. Электронный блок управления двигателем (ECM)

2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)

3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]

14. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]

6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]

8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]

9. Датчик детонации (KS)

10. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1]

11. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2]

12. Датчик положения педали акселератора (APS)

13. Датчик давления в системе кондиционирования (APT)

15. Форсунка

20. Катушка зажигания

16. Соленоидный клапан системы принудительной вентиляции картера (PCSV)

17. Контрольный масляный клапан OCV системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]

18. Контрольный масляный клапан OCV системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]

19. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)

21. Главное реле

22. Реле топливного насоса

24. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]

Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)

Снятие

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой запуска двигателя с помощью кнопки, выполнить процедуру «Обучение ключей».

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электронного блока управления двигателем (ECM).

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

4. Отвернуть болты (А) крепления, затем снять электронный блок управления двигателем (ECM) (В), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой запуска двигателя с помощью кнопки, выполнить процедуру «Обучение ключей».

Установка выполняется в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болтов крепления электронного блока управления: 7.8 – 9.8 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» блока управления двигателем (ЕСМ): измерить сопротивление между электронным блоком управления двигателем (ECM) и «массой» шасси, используя в качестве контрольной точки, со стороны блока управления двигателем (ECM), тыльную сторону разъема жгута проводов (ECM). В случае обнаружения неисправности устранить ее.

Примечание:
Сопротивление: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема блока управления двигателем (ЕСМ): Отсоединить разъем блока управления двигателем (ЕСМ) и визуально проверить клеммы «массы» со стороны блока и со стороны жгута на наличие изогнутых контактов или на слабое давление контакта. Если неисправность найдена, устранить ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен электронный блок управления двигателем (ЕСМ). В этом случае, прежде чем заменять блок на новый, убедиться в отсутствии кодов неисправности. После замены блока выполнить повторную проверку автомобиля. Если появляются коды неисправности, необходимо проверить их перед заменой блока.

4. Повторная проверка оригинального электронного блока управления двигателем (ЕСМ). Установить оригинальный блок (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполнить проверку. В случае повторения проблемы заменить оригинальный блок на новый. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Блок управления дроссельной заслонкой с электроприводом (ETC)

Проверка технического состояния

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

1. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение датчиков положения дроссельной заслонки (TPS) 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от диагностического разъема (DLC).

4. Отсоединить разъем модуля управления дроссельной заслонкой (ETC) и измерить сопротивление между выводами 1 и 2 модуля.

Электродвигатель управления дроссельной заслонкой (ETC)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем модуля управления дроссельной заслонкой (ETC).

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 6 модуля.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие (со шлангом охлаждающей жидкости)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять резонатор и воздуховод.

3. Отсоединить разъем (A) модуля управления дроссельной заслонкой (ETC).

4. Отсоединить шланги (B) охлаждающей жидкости.

5. Отвернуть болты (C) крепления и снять модуль (ETC).

Снятие (без шланга охлаждающей жидкости)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять резонатор и воздуховод.

3. Отсоединить разъем (A) модуля управления дроссельной заслонкой (ETC).

4. Отвернуть болты (В) крепления и снять модуль (ETC) в сборе.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонента, его необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:

Болты крепления корпуса дроссельной заслонки с электроприводом: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Проверка технического состояния

1. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическом разъему (DLC).

2. Измерить напряжение на выходе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) на холостом ходу и сравнить со спецификацией.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

3. Отвернуть болт (B) крепления кронштейна и затем снять датчик со сглаживающего ресивера.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить его перед установкой.
- Соблюдать осторожность при установке датчика.

Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS): 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 датчика IATS.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

3. Снять датчик ECTS.

4. Опустить термистор датчика ECTS в охлаждающую жидкость двигателя и измерить сопротивление между выводами 3 и 4.

5. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

3. Снять фиксатор (A) и извлечь датчик из блока контроля температуры охлаждающей жидкости.

Внимание:
Учесть, что при извлечении датчика из блока контроля температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

4. Долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить его перед установкой.
- Соблюдать осторожность при установке датчика.
- Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик положения коленчатого вала

Проверка технического состояния

Проверить с помощью сканера диагностической системы (GDS) форму сигналов от датчиков распределительного вала (CMPS) и коленчатого вала (CKPS).

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Снять защиту (A).

4. Отвернуть болт (A) и снять датчик положения коленчатого вала.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Соблюдать осторожность при установке датчика.
- Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
- Болт (М8) защиты датчика положения коленчатого вала: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
- Болт (М6) защиты датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик положения распределительного вала

Проверка технического состояния

Проверить с помощью сканера диагностической системы (GDS) форму сигналов от датчиков распределительного вала (CMPS) и коленчатого вала (CKPS).

Снятие

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

[Ряд 1 / впускные клапаны]

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт (B) и снять датчик.

[Ряд 1 / выпускные клапаны]

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Снять подвесное крепление и защиту.

4. Отвернуть болт (B) и снять датчик.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Соблюдать осторожность при установке датчика.
- Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика положения распределительного вала: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик детонации

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять верхний шланг радиатора.

4. Отсоединить разъем (A) датчика детонации.

5. Снять впускной коллектор.

6. Отвернуть болт (A) и извлечь датчик из блока цилиндров.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика детонации: 18,6 ~ 23,5 Н•м.

Подогреваемый кислородный датчик

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем подогреваемого кислородного датчика (HO2S).

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 1]

Примечание:
Для систем Euro5: измерить сопротивление между выводами 4 и 5 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 1].

4. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 датчика HO2S [ряд 1 / датчик 2].

5. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

[Ряд 1 / датчик 1]

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика необходимо использовать специальный инструмент (09392-2H100).

[Ряд 1 / датчик 2]

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять консоль.

3. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика необходимо использовать специальный инструмент (09392-2H100).

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
- Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Подогреваемый кислородный датчик: 39.2 ~ 49,1 Н•м.

Датчик положения педали акселератора

Проверка технического состояния

1. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическом разъему (DLC).

2. Включить зажигание.

3. Измерить выходное напряжение датчиков положения педали акселератора (APS) 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке. Сравнить со спецификацией.

Топливные форсунка

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем форсунки.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может появиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера диагностической системы (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

3. Отсоединить разъем форсунки (A).

4. Отвернуть болт (B) кронштейна крепления жгута.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить подводящий топливопровод (C).

6. Отвернуть болт крепления (D) и снять узел топливной рампы и форсунок.

7. Снять фиксаторы (A) и отсоединить форсунки от топливной рампы.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Смазать уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- При установке осмотреть уплотнительные кольца форсунок.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт крепления топливной рампы: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
- Гайка крепления топливной рампы и подводящего топливопровода: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

Электромагнитный клапан управления системы улавливания паров топлива

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана PCSV.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

3. Отсоединить паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отвернуть болт (C) крепления кронштейна и затем снять клапан со сглаживающего ресивера.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Не допускать попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV): 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Контрольный масляный клапан системы изменения фаз газораспределения

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана управления подачей масла (OCV).

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана управления подачей масла.

3. Отвернуть болт (B) крепления и снять клапан.

[Ряд 1 / впускные клапаны]

[Ряд 1 / выпускные клапаны]

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Смазать уплотнительное кольцо клапана моторным маслом.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления клапана управления подачей масла: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Электромагнитный клапан впускного коллектора с изменяемой длиной тракта

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана впускного коллектора с изменяемой геометрией (VIS).

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана VIS. Сравнить со спецификацией.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электромагнитного клапана VIS.

3. Отсоединить вакуумные шланги (A) от клапана.

4. Отвернуть гайку крепления (C) и снять клапан со сглаживающего ресивера.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Не допускать попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Дизельные двигатели 2.2 л/2.0 л

1. Электронный блок управления двигателем
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
3. Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS)
4. Датчик давления наддува (BPS)
5. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
10. Датчик температуры топлива (FTS)
11. Кислородный датчик
12. Датчик положения педали акселератора (APS)
13. Датчик воды
14. Датчик дифференциального давления (DPS) в сажевом фильтре
15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS)
16. Датчик давления в кондиционере (APT)
17. Форсунка
18. Регулятор давления топлива (FPRV)
19. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV)
20. Перепускной электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
21. Клапан контроля воздуха (ACV)
22. Привод управления образованием завихрений (VSA)
23. Электромагнитный клапан управления системой рециркуляции отработавших газов (EEGR)
24. Электрический привод управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT)
25. Главное реле
26. Реле топливного насоса
27. Реле автономного нагревателя системы отопления (РТС)
28. Реле вентилятора системы охлаждения [высокая скорость]
29. Реле вентилятора системы охлаждения [низкая скорость]
30. Блок управления свечами накаливания
31. Диагностический разъем (DLC)
32. Универсальный диагностический разъем

Расположение элементов управления

1. Электронный блок управления двигателем

2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

3. Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS)

4. Датчик давления наддува (BPS)

5. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS)

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

8. Датчик положения распределительного вала (CMPS)

9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)

10. Датчик температуры топлива (FTS)

20. Перепускной электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

11. Кислородный датчик (лямбда-зонд)

12. Датчик положения педали акселератора (APS)

13. Датчик воды

14. Датчик дифференциального давления (DPS) в сажевом фильтре

15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS)

16. Датчик давления в кондиционере (APT)

17. Топливные форсунки

18. Регулятор давления топлива (FPRV)

19. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV)

21. Клапан контроля воздуха (ACV)

22. Привод управления образованием завихрений (VSA)

23. Электромагнитный клапан управления системой рециркуляции отработавших газов (EEGR)

24. Электрический привод управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT)

25. Главное реле

26. Реле топливного насоса

27. Реле автономного нагревателя системы отопления (РТС)

28. Реле вентилятора системы охлаждения [высокая скорость]

29. Реле вентилятора системы охлаждения [низкая скорость]

30. Блок управления свечами накаливания

32. Универсальный диагностический разъем

Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)

Замена

Внимание:
После замены блока управления необходимо ввести в новый блок с помощью сканера диагностической системы (GDS) данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой «Smart key», выполнить одновременно с этим процедуру «Обучение ключей».

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем (A) блока управления двигателем.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Отвернуть болты и гайку крепления кронштейна блока управления, затем снять блок (А).

6. Установить новый блок управления.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты крепления блока управления (на кронштейне): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
- Гайки крепления кронштейна блока управления: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
- Болт крепления кронштейна блока управления: 21,6 ~ 32,4 Н•м.

7. Подсоединить отрицательный (-) провод к аккумуляторной батарее.

8. Выполнить процедуру «Замена блока управления» [с противосажевым фильтром катализатора (CPF)].

(1) Выключить зажигание.

(2) Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

(3) Включить зажигание.

(4) Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

(5) Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

(6) Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

(7) Выбрать "ECU CHANGE" (Замена блока управления (ECU)).

(8) Ввести значение пробега по одометру.

(9) Подтвердите сообщение «Complete» (Готово) и переведите ключ зажигания в положение OFF.

(10) Подождите более 10 с и переведите ключ зажигания в положение ON.

9. Выполнить процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

10. Выполнить процедуру «Обучение ключей».

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» блока управления двигателем.

Измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и «массой» шасси, используя в качестве контрольной точки тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

2. Проверка разъема блока управления двигателем.

Отсоединить разъем блока управления двигателем (ECM) и визуально осмотрите выводы «массы» на сторонах блока ECM и жгута проводов на наличие согнутых контактов и неудовлетворительное контактное давление. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае замените блок ECM и повторите проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка оригинального блока управления двигателем.

Установить оригинальный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполнить проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место периодическая неисправность.

Топливные форсунки

Снятие

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1800 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) форсунок и возвратный трубопровод (В) форсунки.

3. Отсоединить топливопровод (С) высокого давления.

Примечание:
Перед подсоединением или после отсоединения возвратного трубопровода форсунки убедиться, что втулка заглушки полностью поднята из заглушки. В противном случае топливо будет вытекать из ниппеля форсунки из-за поврежденной заглушки.

Примечание:
Отсоединение возвратного трубопровода форсунки

1. Поднять втулку заглушки, нажав на упор.

2. Обхватить возвратный трубопровод с двух сторон заглушки и отсоединить заглушку, подняв ее вверх из ниппеля форсунки.

4. Отвернуть болт (А) хомута форсунки, затем снять форсунку (В).

Примечание:
Если форсунка зажата в головке блока цилиндров, необходимо использовать специальный инструмент (09351-4A300).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивать соединения до указанного момента с помощью специального инструмента [09314-27110].
При подсоединении топливопровода высокого давления, соединяющего топливную рампу и форсунку, следовать процедуре, описанной ниже.
- Временно наживите гайки на топливную рампу и форсунку.
- Подсоединять последовательно сторону форсунки и сторону топливной рампы.
Момент затяжки:
- Болт крепления хомута форсунки: 29,4 ~ 33,4 Н•м.
- Гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 ~ 28,4 Н•м.

Примечание:
Подсоединение возвратного трубопровода форсунки

1. Когда втулка заглушки полностью поднята, установить заглушку на ниппель форсунки до щелчка.

2. Опустить втулку заглушки вниз до щелчка.

Ввод данных для отдельных форсунок

Внимание:
После замены форсунки необходимо ввести в блок управления двигателем (ЕСМ) с помощью сканера диагностической системы (GDS) данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «injector Specific Data» (Данные для отдельных форсунок).

7. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

8. После выбора «OK» в окне «Writing success» (Запись успешно завершена) выключить зажигание.

9. Приблизительно через 10 секунд включить зажигание и повторно проверить данные для отдельных форсунок, записанные в память блока ЕСМ.

Примечание:
В случае ошибки повторно ввести данные для отдельных форсунок (7 цифр) в блок ЕСМ.

Проверка технического состояния

Проверка компрессии

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).

7. Выбрать «Compression Test» (Проверка компрессии).

8. Провести испытание в соответствии с инструкциями на экране.

Примечание:
Если обороты двигателя для одного цилиндра выше, чем для других цилиндров, в цилиндре низкая компрессия.

Сравнение оборотов холостого хода

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).

7. Выбрать «Idle Speed Comparision» (Сравнение скорости холостого хода).

8. Провести испытание в соответствии с инструкциями на экране.

Сравнение количества впрыскиваемого топлива

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).

7. Выбрать «Injection Quantity Comparison» (Сравнение количества впрыскиваемого топлива).

8. Провести испытание в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик массового расхода воздуха

Проверка технического состояния

1. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха.

A. Положение установки.

B. Наличие загрязнения, коррозии или повреждений разъема.

C. Засорение или намокание воздушного фильтра.

D. Деформация или блокировка посторонними материалами цилиндра датчика (MAFS).

2. Выполнить проверку на утечки в системе впуска и системе промежуточного охладителя.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика массового расхода воздуха и снять хомут (В).

3. Отвернуть крепежные болты и снять датчик массового расхода воздуха.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Стараться не повредить чувствительный элемент и соты.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт крепления датчика массового расхода воздуха: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
- Винт хомута датчика массового расхода воздуха: 2,9 ~ 4.9 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены датчика массового расхода воздуха (MAFS) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать "AIR FLOW SENSOR CHANGE" (Замена датчика расхода воздуха).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик давления наддува

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика давления наддува.

3. Отвернуть крепежные винты и снять датчик (В) давления наддува.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Болт крепления датчика давления наддува: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъемы 1 или 2 датчика.

3. Измерьте сопротивление между выводом сигнала датчика IATS и выводом «массы» датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS)

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика 1 температуры всасываемого воздуха и снять хомут (В).

3. Отвернуть крепежные болты и снять датчик 1 температуры всасываемого воздуха.

Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS)

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем и снять датчик 2 (А) температуры всасываемого воздуха.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Болт крепления датчика 1 температуры всасываемого воздуха (IATS): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
- Винт крепления хомута датчика 1 температуры всасываемого воздуха (IATS): 2,9 ~ 4.9 Н•м.
- Крепление датчика 2 температуры всасываемого воздуха (IATS): 19,6~29,4 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены датчика 1 температуры всасываемого воздуха (IATS) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать "INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CHANGE" (Замена датчика температуры всасываемого воздуха).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик положения распределительного вала

Проверка технического состояния

Проверить форму сигнала датчика коленчатого вала (CKPS) и датчика распределительного вала (CMPS) с помощью сканера диагностической системы (GDS).

Снятие

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Снять датчик положения распределительного вала.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
- Аккуратно установить датчик.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика положения распределительного вала: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик положения коленчатого вала

Проверка технического состояния

Проверить форму сигнала датчика коленчатого вала (CKPS) и датчика распределительного вала (CMPS) с помощью сканера диагностической системы (GDS).

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Снять стартер.

4. Снять пылезащитную крышку (A).

5. Отвернуть крепежный винт и снять датчик (В) положения коленчатого вала.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- При снятии пылезащитной крышки зафиксируйте ее на блоке. Затем необходимо отсоединить и проверить кабель датчика.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик давления в топливной рампе

Замена

Внимание:
После замены датчика давления в топливной рампе (RPS) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать "RAIL PRESSURE SENSOR CHANGE" (Замена датчика давления в топливной рампе).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик температуры топлива

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры топлива.

3. Измерьте сопротивление между выводом сигнала датчика и выводом «массы» датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Кислородный датчик (лямбда-зонд)

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) кислородного датчика.

3. Снять кислородный датчик (В).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика использовать специальный инструмент (09392-2H100).

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
- Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Крепление кислородного датчика: 40,2 ~ 59.8 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены кислородного датчика необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать "LAMBDA SENSOR CHANGE" (Замена кислородного датчика).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик температуры отработавших газов

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика № 1/№ 2 температуры отработавших газов.

3. Измерьте сопротивление между выводом сигнала датчика и выводом «массы» датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика температуры отработавших газов.

3. Снять датчик (В) температуры отработавших газов.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Крепление датчика температуры отработавших газов: 39,2 ~ 49,1 Н•м.

Регулятор давления топлива

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 регулятора.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Регулятор давления в топливной рампе

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем регулятора давления в топливной рампе.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 регулятора.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

3. Отсоединить вакуумный шланг (В) от перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

4. Отвернуть крепежный болт и снять клапан (С).

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Клапан регулирования подачи воздуха

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана контроля воздуха.

3. Проверить, не засорен ли клапан регулирования подачи воздуха посторонними материалами.

4. Измерьте сопротивление между (+) и (-) выводами управления электродвигателем.

5. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

6. Измерьте сопротивление между выводами питания и «массы» датчика.

7. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) клапана регулирования подачи воздуха.

3. Снять зажим с клапана регулирования подачи воздуха, затем отсоединить шланг (В) забора воздуха.

4. Отвернуть 3 крепежных болта и 1 крепежную гайку и снять клапан (С).

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления клапана регулирования подачи воздуха: 8,8 ~ 10,8 Н•м.

Замена

После замены клапана регулирования подачи воздуха необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать «Air Control Valve (ACV) Change» (Замена клапана контроля воздуха).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Электрический клапан управления системы рециркуляции отработавших газов

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем электрического клапана управления системы рециркуляции отработавших газов (EEGR).

3. Проверить на засорение клапана EEGR посторонними материалами.

4. Измерьте сопротивление между (+) и (-) выводами управления электродвигателем.

5. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

6. Измерьте сопротивление между выводами питания и «массы» датчика.

7. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) клапана EEGR.

3. Отвернуть крепежные болты и снять клапан (В) EEGR.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления клапана EEGR: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Замена

После замены электрического клапана управления системы рециркуляции отработавших газов (EEGR) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать «EGR Valve Change» (Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Сервопривод системы контроля завихрений

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем привода управления завихрениями.

3. Проверить на засорение привода управления завихрениями посторонними материалами.

4. Измерьте сопротивление между (+) и (-) выводами управления электродвигателем.

5. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

6. Измерьте сопротивление между выводами питания и «массы» датчика.

7. Проверить соответствие сопротивления спецификации.

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) привода управления завихрениями.

3. Отвернуть крепежные болты и снять привод (В) управления завихрениями.

Установка

Внимание:
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления привода управления завихрениями: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены привода управления завихрениями необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать "SWIRL CONTROL VALVE CHANGE" (Замена клапана управления завихрением).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Сажевый фильтр

Регенерация сажевого фильтра

Данная процедура предназначена для принудительной регенерации сажевого фильтра (DPF) с помощью сканера диагностической системы (GDS), если сажевый фильтр не был регенерирован во время движения. Например, если автомобиль периодически двигался с малой скоростью, на малые расстояния или с периодическим включением холостого хода, процедура регенерации сажевого фильтра не была выполнена, так как не были выполнены условия для включения режима регенерации.

Условия принудительной регенерации

• Температура охлаждающей жидкости двигателя: около 70°C.
• Двигатель работает в режиме холостого хода.
• Положение рычага переключения передач «P» (Парковка) (для автоматической коробки передач) или «нейтраль» (для механической коробки передач).
• Нормальное напряжение аккумуляторной батареи.
• Полная электрическая нагрузка (включены кондиционер (если установлен), вентилятор на максимальных оборотах, фары, стеклоочистители, прочие световые приборы и т. д.).
• Открыт капот.
• Количество сажи менее 25 г. (индикация электроннго блока управления двигателем).

Примечание:
Очень много электроэнергии потребляет кондиционер. Для более быстрого проведения регенерации включить его (если он установлен).

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Запустите двигатель в режиме холостого хода и в положении рычага переключения передач «P» (для автоматической коробки передач) или «нейтраль» (для механической коробки передач).

4. Подайте максимальную электрическую нагрузку на автомобиль (кондиционер включен, вентилятор включен на максимальные обороты, фары включены, стеклоочистители включены, остальные световые приборы включены и т.п.).

5. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

6. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

7. Выбрать «DPF Service Regeneration» (Сервисная регенерация сажевого фильтра (DPF)).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Примечание:
Если состояние сажевого фильтра (DPF) не отвечает требуемым условиям, регенерация закончится с неудовлетворительным результатом.

Снятие

Внимание:
Перед снятием сажевого фильтра (DPF) в сборе необходимо проверить его на наличие повреждений.
- Снять выхлопную трубу со стороны сажевого фильтра. Проверить заднюю часть сажевого фильтра на наличие повреждений или обесцвечивания (белого цвета).
- Проверить наличие сажи в задней части сажевого фильтра. Если видна сажа, датчик изменения давления в сажевом фильтре (DPS) может быть неисправен.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) кислородного датчика, затем снять теплозащитный экран (В).

3. Отсоединить разъем (A) датчика температуры отработавших газов и разъем (B) датчика изменения давления в противосажевом фильтре (DPF).

4. Отсоединить шланги (A) датчика изменения давления от сажевого фильтра (DPF) в сборе.

Внимание:
Стараться не перепутать задние и передние шланги при отсоединении и подсоединении.

5. Поднять автомобиль и отвернуть гайку крепления переднего глушителя.

6. Снять опоры (А, В) сажевого фильтра (DPF) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт крепления опоры сажевого фильтра: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
- Гайка крепления переднего глушителя: 39,2 ~ 58,8 Н•м.

7. Отвернуть крепежные гайки (А) и отвернуть крепежные болты (В) из турбонагнетателя, затем снять сажевый фильтр (DPF) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления сажевого фильтра: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
Гайка крепления сажевого фильтра: 49,1 ~ 68,7 Н•м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Стараться не допускать попадания посторонних материалов в трубки и сам сажевый фильтр.
- При попадании посторонних материалов в сажевый фильтр или его трубки сажевый фильтр может быть поврежден, или может возникнуть постоянное/чрезмерное его загрязнение.
- Затягивать болты крепления компонента до требуемого момента.

Замена

Внимание:
После замены сажевого фильтра (DPF) в сборе необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выбрать «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выбрать «DPF Change» (Замена сажевого фильтра (DPF)).

8. Выполнить процедуру в соответствии с инструкциями на экране.