Двигатель объемом 2.4 л Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

2. Двигатель объемом 2.4 л

Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Отсоединить разъемы катушек зажигания и форсунок

3. Снять катушки зажигания.

4. Вывернуть 4 свечи зажигания, используя 16 мм свечной ключ.

5. Проверить компрессию в каждом цилиндре.

• Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

• Открыть полностью дроссельную заслонку.
• Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

Примечание:
Убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 200 об/мин.

• Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
Стандартная величина компрессии: 1283 кПа.
Минимально допустимая величина: 1135 кПа.

Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 100 кПа.

• Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с 1 по 3.
• Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Ввернуть свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания.

8. Подсоединить разъемы форсунок и катушек зажигания.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия. Для этого:

• Провернуть шкив коленчатого вала и совместите выборку на шкиве с меткой «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Убедиться в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) находится на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров. Если нет, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.

3. Проверить зазор в клапанах.

(1) Проверить только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

• С помощью щупа измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

Примечание:
Спецификация зазоров клапанов (температура двигателя: 20°C):
Предельно-допустимое значение:
Впускные клапаны: 0,10 ~ 0,30 мм.
Выпускные клапаны: 0,20 ~ 0,40 мм.

(2) Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместить его канавку с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(3) Проверить зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

4. Отрегулировать зазор впускных и выпускных клапанов.

(1) Установить цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.

(2) Нанести метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками на звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

(3) Отвернуть болт из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Не используйте отвернутый болт повторно.

(4) Вставить тонкий штифт (А) (09240-2G000) в сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма и высвободить храповый механизм.

(5) Снять крышку передних подшипников (А) распределительных валов.

(6) Снять крышки подшипников выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.

(7) Снять крышки подшипников впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.

Внимание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки распределительного вала.

(8) Связать цепь привода газораспределительного механизма нитью.

Внимание:
Не допускать попадания посторонних предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(9) Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра, как показано на рисунке ниже.

(10) Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура двигателя: 20°C).

T: толщина снятого толкателя.

A: измеренный клапанный зазор.

N: толщина нового толкателя.

Впускной: N = T + [A - 0.20мм].

Выпускной: N = T + [A-0.30мм].

(11) Подобрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 47 различного размера с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,69 мм.

(12) Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.

(13) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установить распределительный вал впускных клапанов и фазовращатель.

(14) Совместить метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки распределительного вала.

(15) Установить распределительный вал выпускных клапанов.

(16) Установить звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

(17) Установить крышку переднего подшипника.

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 Н•м.

(18) Затянуть болт сервисного отверстия.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н•м.

(19) Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместить метки (А) звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала.

(20) Проверить зазор клапанов.

Примечание:
Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20°C).
Впускные: 0.17 ~ 0.23мм.
Выпускные: 0.27 ~ 0.33мм.
Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Открыть капот и накрыть крылья кузова специальным покрытием или тканью, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия.

Внимание:
Отметить все разъемы в соответствии с местом их подключения.

Внимание:
Перед началом работ, необходимо извлечь предохранитель топливного насоса, затем запустить двигатель и подождать пока он не заглохнет, чтобы израсходовать остаток топлива из топливопроводов.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять пластиковую крышку двигателя (А).

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

(1) Снять воздухозаборник (В).

(2) Отсоединить вентиляционный шланг (С) и шланг усилителя тормозов (D).

(3) Отсоединить воздуховод, затем отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (Е), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления воздуховода), 7.8 – 9.8 Н·м (болты крепления корпуса воздушного фильтра).

4. Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи, затем извлечь АКБ (А) из моторного отсека. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м.

5. Отвернуть болты крепления и снять опорную пластину АКБ (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

6. Снять нижнюю защиту двигателя.

7. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), затем слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Для ускорения сливания, открыть крышку радиатора.

8. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний (А) и нижний (В) патрубки радиатора.

9. Отсоединить разъемы электропроводки, жгуты проводов и их зажимы от двигателя.

(1) Отсоединить разъем электропроводки контрольного масляного клапана OCV, впускного распределительного вала (А).

(2) Отсоединить разъем электропроводки от блока системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (А), разъем от датчика давления моторного масла (В), от датчика детонации (С) и разъем от компрессора системы кондиционирования (D).

(3) Отсоединить разъем электропроводки от генератора (Е) и провод от вывода «В» (F)/

(4) Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок (А) и катушек зажигания (В), как показано на рисунке ниже.

(5) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения (CMP) впускного (С) и выпускного (D) распределительного вала.

(6) Отсоединить разъем электропроводки контрольного масляного клапана OCV, выпускного распределительного вала (Е).

(7) Отсоединить разъем электропроводки от электронного блока управления дроссельной заслонкой (ЕТС) (А), затем отсоединить разъем электропроводки от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры впускного воздуха IATS (В).

(8) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана системы улавливания паров топлива (PCSV) (А), затем отсоединить разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (CKPS) (D), датчика избытка кислорода (Е), после чего отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (F).

(9) Отсоединить разъем электропроводки от стартера (А), затем отсоединить провод вывода «В» (В), как показано на рисунке ниже.

(10) Отсоединить топливный шланг (А) и шланги отопителя (В).

10. Отсоединить зажимы, отсоединить разъемы электропроводки и тросы управления трансмиссией.

11. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг (А) системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы слить рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость. Затем отсоединить и снять шланг, соединяющий расширительный бачок и насос гидроусилителя.

12. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование, затем отсоединить от компрессора патрубок высокого (А) и низкого (В) давления.

13. Отвернуть элементы крепления и отсоединить передний глушитель (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 39.2 – 58.8 Н·м.

14. Снять центральную часть глушителя (А), затем снять карданный вал (только полноприводные модели). Моменты затяжки при установке: 39.2 – 58.8 Н·м.

15. Отвернуть болт (А), соединяющий вал рулевой колонки с рулевым механизмом, затем отсоединить разъем электропроводки (В), как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

17. Отсоединить амортизаторные стойки, стойки стабилизатора поперечной устойчивости и наконечники рулевых тяг (см. главу Ходовая часть).

18. Отсоединить от ступиц передних колес приводные валы.

19. Подпереть подрамник (А) специальным домкратом, затем отвернуть болты крепления подрамника к кузову, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 137.3 – 156.9 Н·м.

20. Отсоединить провод «массы», затем отвернуть болты и гайки крепления, чтобы отсоединить кронштейн опоры двигателя (А). Момент затяжки элементов крепления, при установке: 63.8 – 83.4 Н·м (болт В и гайка С), 78.5 – 107.9 Н·м (гайка D).

21. Отсоединить провод «массы», затем отвернуть болт крепления и отсоединить кронштейн опоры коробки передач (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 78.5 – 107.9 Н·м.

22. Демонтировать двигатель в сборе из моторного отсека, подняв автомобиль на подъемнике, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При извлечении двигателя в сборе с коробкой передач, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия и других компонентов моторного отсека.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий:

• Отрегулировать тросы переключения режимов работы автоматической коробки передач.
• Заполнить двигатель моторным маслом.
• Заполнить автоматическую коробку передач трансмиссионным маслом.
• Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Удалить воздух из системы охлаждения.
• Очистить от окиси клеммы аккумуляторной батареи, затем нанести на них специальный антикоррозионный смазочный материал.
• Проверить топливную систему на наличие утечек.
• После сборки и подсоединения всех шлангов и патрубков топливной системы, необходимо включить зажигания и дать поработать топливному насосу две секунды, чтобы топливо в системе было под давлением.

Привод газораспределительного механизма

1. Впускной распределительный вал
2. Фазовращатель
3. Выпускной распределительный вал
4. Фазовращатель
5. Цепь привода газораспределительного механизма
6. Направляющая цепи
7. Рычаг натяжителя цепи
8. Натяжитель цепи
9. Направляющая цепи привода уравновешивающего вала
10. Цепь привода уравновешивающего вала
11. Рычаг натяжителя цепи привода уравновешивающего вала
12. Натяжитель цепи привода уравновешивающего вала
13. Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода ГРМ

Снятие

Примечание:
Открыть капот и накрыть крылья кузова специальным покрытием или тканью, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия.

Внимание:
Отметить все разъемы в соответствии с местом их подключения.

Внимание:
Перед началом работ, необходимо извлечь предохранитель топливного насоса, затем запустить двигатель и подождать пока он не заглохнет, чтобы израсходовать остаток топлива из топливопроводов.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю крышку двигателя (А).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

(1) Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (В).

(2) Отсоединить вентиляционный шланг (С) и шланг усилителя (D).

(3) Отпустить хомут крепления, отсоединить воздуховод, после чего отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (Е).

4. Снять нижнюю и боковую защитные крышки двигателя.

5. Отсоединить разъемы электропроводки катушек зажигания (А) и разъем от датчика положения выпускного распределительного вала (В).

6. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера (PCV) (А).

7. Снять катушки зажигания (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А), как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть два нижних болта крепления компрессора системы кондиционирования.

10. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления компрессора системы кондиционирования (А).

11. Слить моторное масло.

12. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон (А). Использовать специальное приспособление (09215-3C000), как показано на рисунке ниже. Для этого, необходимо вставить лезвие специального приспособления между поддоном и картером двигателя. После чего прорезать герметик, перемещая приспособление, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Установить лезвие специального инструмента между масляным поддоном и блоком цилиндров. Затем, нанося легкие удары молотком по инструменту, в направлении указанном на рисунке выше, срезать герметик.
После того, как пройдено 2/3 по периметру масляного поддона, извлечь инструмент и снять масляный поддон.
Не перемещать специальный инструмент вручную (не используя молоток), это может привести к его поломке.

13. Подставить под двигатель домкрат.

Внимание:
Во избежание повреждений привалочных поверхностей, между опорой домкрата и двигателем необходимо подложить деревянный брус.

14. Отсоединить провод «массы», затем отвернуть болты и гайки крепления, чтобы отсоединить кронштейн опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

15. Повернуть против часовой стрелки натяжитель, чтобы уменьшить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования (А).

16. Отвернуть болты крепления и снять промежуточный ролик (А) и натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (В).

Внимание:
Болт крепления ролика натяжителя имеет левую резьбу.

17. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (А), шкив коленчатого вала (В) и кронштейн опоры двигателя (С).

Внимание:
Исключить при снятии приложения к шкиву коленчатого вала избыточных усилий, чтобы не допустить повреждения резиновых деталей.

Примечание:
Существует два способа для фиксирования коленчатого вала от проворачивания при снятии шкива.

1. Установить специальное приспособление (09231-3K000), после снятия стартера, как показано на рисунке ниже.

2. Установить специальное приспособление (09231-3D100), после снятия сервисных крышек, как показано ниже.

• Снять передний глушитель
• Отвернуть два болта крепления коробки передач (В) и снять крышку сервисного отверстия (А) с нижней части картера двигателя.

• Отрегулировать длину фиксирующих гаек штоков (А) специального приспособления так, чтобы его передняя пластина (В) установилась на зубчатый венец маховика (С), как показано на рисунке ниже.
• Отрегулировать угол между стойками (D) так, чтобы была возможность вкрутить болты крепления в отверстия.

• Установить и зафиксировать специальное приспособление (09231-3D100), затянув болты его крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

18. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).

Внимание:
Не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма.

19. Шпонка коленчатого вала должна быть на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. В результате чего поршень цилиндра №1 будет находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), такт сжатия.

Примечание:
Перед снятием приводной цепи сделать на ней метки относительно положения звездочки.

20. Вдавить шток натяжителя внутрь корпуса, затем установить специальный стопорный штифт, чтобы зафиксировать шток.

21. Отвернуть болты крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ (А) и его рычаг (В), как показано на рисунке ниже.

22. Снять цепь привода ГРМ.

23. Отвернуть болты крепления и снять направляющую цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть болт крепления и снять распылитель масла цепи привода ГРМ (А).

25. Снять звездочку коленчатого вала (В).

26. Снять цепь привода балансирных валов.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи и рычаг натяжителя

1. Проверить зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и поломок. При необходимости, заменить звездочки новыми.

2. Проверить поверхность контакта с цепью у рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, заменить новыми.

3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить натяжитель в сборе.

Ремень привода вспомогательного оборудования и шкивы

1. Проверить промежуточный шкив на наличие загрязнения нефтепродуктами, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить новым.

3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, заменить шкив новым.

Внимание:
- Не перекручивать, изгибать или выворачивать ремень привода вспомогательного оборудования.
- Не допускать попадания нефтепродуктов и охлаждающей жидкости на поверхность ремня.

Установка

1. Установить цепь привода уравновешивающего/балансирного вала (масляного насоса).

2. Установить звездочку (В) цепи привода от коленчатого вала.

3. Установить масляный распылитель цепи (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

4. Установить коленчатый вал так, чтобы шпонка находилась на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. Расположить впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метки верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках находились на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров. В результате чего положение поршня цилиндра №1 будет в верхней мертвой точке (ВМТ), такт сжатия.

5. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распределительным и коленчатым), необходимо следовать указанному порядку: Звездочка коленчатого вала (А) -> Направляющая цепи газораспределительного механизма (В)-> Звездочка впускного распределительного вала (С) -> Звездочка выпускного распределительного вала (D).

Метки каждой звездочки должны совпадать с метками цепи привода газораспределительного механизма (цветные) во время установки цепи.

7. Установить рычаг натяжителя цепи (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Установить автоматический натяжитель цепи (А), после чего извлечь стопорный штифт.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

9. После поворота коленчатого вала на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), совместить установочные метки.

10. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(1) Используя скребок, удалить старый герметик с поверхности под прокладку.

(2) Места нанесения герметика на крышку цепи, головку блока цилиндров, блок цилиндров и раму с поперечинами не должны контактировать с маслом и т.п.

(3) Перед сборкой крышки цепи, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен между головкой и блоком цилиндров. Детали необходимо собрать в течение 5 минут после нанесения герметика. Диаметр валика герметика должен составлять 2.5 мм.

(4) Нанести герметик Loctite 5900H в указанные на рисунке места. Сборку необходимо производить в течение пяти минут после нанесения герметика. Диаметр валика герметика должен составлять 3.0 мм.

(5) Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на направляющие штифты в блоке цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки:
М6: 7.8 ~ 9.8 Н•м.
М8: 18.6 ~ 22.5 Н•м.

Примечание:
Не заполнять двигатель моторным маслом и охлаждающей жидкость в течение 30 минут после установки демонтированных деталей.

11. Установить кронштейн опоры двигателя. Затянуть элементы крепления моментом затяжки: 39.2 – 44.1 Н·м (М10), 19.6 – 24.5 Н·м (М8).

12. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления шкива с моментом затяжки 166.6 – 176.4 Н·м.

Внимание:
Исключить при снятии приложения к шкиву коленчатого вала избыточных усилий, чтобы не допустить повреждения резиновых деталей.

Примечание:
Существует два способа для фиксирования коленчатого вала от проворачивания при снятии шкива.

1. Установить специальное приспособление (09231-3K000), после снятия стартера, как показано на рисунке ниже.

2. Установить специальное приспособление (09231-3D100), после снятия сервисных крышек, как показано ниже.

• Снять передний глушитель
• Отвернуть два болта крепления коробки передач (В) и снять крышку сервисного отверстия (А) с нижней части картера двигателя.

• Отрегулировать длину фиксирующих гаек штоков (А) специального приспособления так, чтобы его передняя пластина (В) установилась на зубчатый венец маховика (С), как показано на рисунке ниже.
• Отрегулировать угол между стойками (D) так, чтобы была возможность вкрутить болты крепления в отверстия.

• Установить и зафиксировать специальное приспособление (09231-3D100), затянув болты его крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

13. Установить шкив водяного насоса. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н·м.

14. Установить натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (В) и ролик натяжителя. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 53.9 – 63.7 Н·м.

15. Установить промежуточный ролик (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки 53.9 – 63.7 Н·м.

Примечание:
Болт крепления шкива натяжителя имеет левую резьбу.

16. Установить кронштейн компрессора системы кондиционирования. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 23.5 Н·м.

17. Затянуть два нижних болта крепления компрессора системы кондиционирования, с моментом затяжки 19.6 – 24.5 Н·м.

18. Установить ремень привода вспомогательного оборудования (А), как показано на рисунке ниже.

Ремень привода вспомогательного оборудования необходимо устанавливать в следующей последовательности:

Шкив коленчатого вала → Шкив компрессора кондиционера → Шкив генератора → Промежуточный ролик→ Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления → Промежуточный ролик → Шкив водяного насоса → Ролик натяжителя.

Провернуть натяжитель ремня против часовой стрелки. Ремень устанавливать, удерживая натяжитель.

19. Установить кронштейн опоры двигателя (А), затем подсоединить провод «массы». Затянуть болты и гайки крепления с моментом затяжки: 63.8 – 83.4 Н·м (В, С), 78.5 – 107.9 Н·м (D).

20. Установить масляный поддон.

(1) Используя скребок, удалить остатки старого герметика с поверхности под прокладку.

(2) Перед установкой масляного поддона, необходимо нанести на контактную поверхность, указанную на рисунке ниже, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Диаметр валика герметика: 2.5 мм.

Внимание:
- Применяя герметик, исключить его попадание внутрь масляного поддона.
- Чтобы предотвратить утечку масла, заложить герметик внутрь отверстий под болты крепления.

(3) Установить масляный поддон на картер двигателя, затянуть болты его крепления с моментом затяжки: M6 (С): 9.8 ~ 11.8 Н•м, M9 (В): 30.4 ~ 34.3 Н•м.

Примечание:
После сборки выждать, по крайней мере, 30 минут перед тем как заливать масло в двигатель.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку пробки сливного отверстия в поддоне.

21. Установить крышку головки блока цилиндров.

(1) Выдавленный лишний герметик на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров должен быть удален до установки крышки головки блока цилиндров.

(2) После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут. Диаметр валика герметика: 2.5 мм.

Примечание:
Не заполнять двигатель моторным маслом и охлаждающей жидкость в течение 30 минут после установки демонтированных деталей.

(3) Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, в указанной ниже последовательности в два подхода: подход 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м, подход 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
Не использовать повторно прокладку головки блока цилиндров.

22. Установить катушки зажигания в головку блока цилиндров. Момент затяжки зажимов: 3.9 – 5.9 Н·м.

23. Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.

24. Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания и датчику положения выпускного распределительного вала.

25. Установить нижнюю и боковую крышки двигателя.

26. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

27. Установить верхнюю крышку двигателя.

28. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Головка блока цилиндров

1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала
3. Выпускной распределительный вал
4. Впускной распределительный вал
5. Фазовращатель выпускного распределительного вала в сборе
6. Фазовращатель впускного распределительного вала в сборе
7. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала
8. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала
9. Толкатель клапана 
10. Сухари
11. Тарелка пружины
12. Клапанная пружина
13. Маслосъемный колпачок
14. Клапан
15. Головка блока цилиндров
16. Впускной клапан
17. Выпускной клапан
18. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка, разборка и сборка

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Примечание:
- Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
- При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
- При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:
- Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.
- Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

(1) Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (В).

(2) Отсоединить вентиляционный шланг (С) и шланг усилителя (D).

(3) Отпустить хомут крепления, отсоединить воздуховод, после чего отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (Е).

4. Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

5. Снять нижнюю и боковую защитные крышки двигателя.

6. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость. Для ускорения процесса снять крышку радиатора.

7. Отвернуть элементы крепления и отсоединить передний глушитель (А). Момент затяжки при установке: 39.2 – 58.8 Н·м.

8. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний (А) и нижний (В) патрубки радиатора системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъемы электропроводки, жгуты проводов и их зажимы от головки блока цилиндров, впускного и выпускного коллектора.

10. Отсоединить топливный шланг (А) и шланги (В) системы отопления.

11. Отсоединить шланги системы охлаждения дроссельной заслонки (А), шланги охладителя моторного масла (В), затем отвернуть болты крепления и снять блок управления температурой двигателя (С). Момент затяжки элементов крепления: 14.7 – 19.6 Н·м (болты), 18.6 – 23.5 Н·м (гайки).

12. Снять впускной и выпускной коллекторы.

13. Снять цепь привода ГРМ.

14. Отвернуть болты крепления и снять фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления фазовращателей, необходимо зафиксировать распределительный вал разводным ключом (А), как показано на рисунке ниже.

15. Снять распределительные валы.

(1) Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку распределительных валов (А).

(2) Извлечь верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А), как показано на рисунке ниже.

(3) Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (А), в последовательности, указанной на рисунке ниже.

(4) Извлечь из головки блока цилиндров распределительные валы (А).

(5) Извлечь нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

16. Используя ключ Torx, выкрутить контрольный масляный клапан OCV (A) впускного распредвала.

17. Используя ключ Torx, выкрутить контрольный масляный клапан OCV (A) выпускного распредвала.

18. Отвернуть болты крепления и снять головку блока цилиндров в сборе.

(1) Используя специальный ключ, в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке ниже, отвернуть 10 болтов крепления головки блока цилиндров. Болты извлекать вместе с шайбами.

Внимание:
Несоблюдение последовательности отворачивания болтов крепления может привести к повреждению головки блока цилиндров.

(2) Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и установить на деревянные бруски.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

19. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снять клапаны. Для этого:

(1) Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

(2) Извлечь опору клапанной пружины.

(3) Извлечь пружину клапана.

(4) Извлечь клапан.

(5) Снять маслосъемный колпачок клапана.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее чем 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока цилиндров в сборе.

Клапаны, толкатели, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

(1) Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

(2) Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

(3) Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Стандартное значение:
Впускной: 0.020 ~ 0.047 мм.
Выпускной: 0.030 ~ 0.054 мм.
Предельно-допустимое значение:
Впускной: 0.07 мм.
Выпускной: 0.09 мм.

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменить клапан новым.

Примечание:
Стандартная величина толщины пояска: 1.02 мм (впускной), 1.09 мм (выпускной).

• Измерить общую длину клапана.

Примечание:
Стандартная величина длины клапана:

113.18 мм (впускной), 105.84 мм (выпускной).

Предельно – допустимая величина длины клапана:

112.93 мм (впускной), 105.59 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

(1) Проверить и убедиться в том, что клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

(1) Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины.

Примечание:
Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°.
Предельно - допустимая величина отклонения: 3°.

(2) Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии.

Примечание:
Стандартная величина длины пружины: 47.44 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

5. Используя микрометр, измерить внешний диаметр толкателя.

Примечание:
Стандартное значение: 31.964 ~ 31.980 мм.

6. Используя циркуль, измерить внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров

Примечание:
Внутренний диаметр отверстия: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Вычесть из значения внутреннего диаметра под толкатель значение измерения внешнего диаметра, чтобы определить зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0.020 ~ 0.061 мм.
Предельное значение: 0.07мм.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Стандартная величина высоты кулачков: 44.10 ~ 44.30 мм (впускной), 44.90 ~ 45.10 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распределительного вала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

(1) Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

(3) Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

(4) Установить крышки подшипников распределительного вала.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снять крышки подшипников распределительного вала.

(6) Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Стандартная величина зазора вкладыша

№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (выпуск).

Предельно допустимая:

№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм (впуск); 0,12 (выпуск).

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

(7) Удалите полностью пластиковые калибры.

(8) Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала.

(1) Установить распределительные валы.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора распределительного вала: 0.04 ~ 0.16 мм.
Предельно допустимая величина: 0,20 мм.

Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

(3) Снять распределительные валы.

Подшипник выпускного распределительного вала

1. Проверить метку отверстия головки блока цилиндров.

Расположение метки:

2. Подобрать класс подшипника такой, как и головки блока цилиндров как показано в таблице.

Расположение метки:

Примечание:
Масляный зазор: 0 ~ 0.032мм.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверить и убедитесь в том, что механизм не вращается.
• Обмотайте виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

Впуск

Выпуск

• Обмотать специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 150 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.
- Во время выполнения выше описанной операции, провернуть усилием руки фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производиться без усилия - от руки - кроме положения при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.

• После этого, проверните фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание.

Примечание:
Диапазон перемещения фазовращателя составляет 22,5° (впуск), 20°(выпуск).

• Провернуть фазовращатель в сборе от усилия руки и зафиксируйте его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:
- Перед сборкой промыть все детали.
- Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапаны.

(1) Используя специальное приспособление (09222-4A000), установить маслосъемный колпачок.

Внимание:
- Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

(2) Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

(3) Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

(4) Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов (А). Проверить и убедитесь в плавности перемещения толкателей.

Установка

Примечание:
- Перед установкой промыть все части.
- Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллекторов.
- Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.

1. Установить фильтр клапана контроля масла.

Внимание:
Фильтр держать в чистоте.

2. Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

Примечание:
- Быть предельно внимательным к порядку установки.
- Нанести герметик (Loctite 5900H) на отмеченные места (В).
- После нанесения герметика, головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут.

3. Установить головку блока цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку.

4. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

(1) Нанести тонким слоем моторное масло на резьбовые части и под головки болтов головки блока цилиндров.

2) Используя шестигранный ключ, затянуть 10 болтов головки блока цилиндров и шайбы в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 32.4~36.3 Н•м + 90~95° + 90~95°.

5. Установить клапан (А) контроля подачи масла OCV (впуск).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

6. Установить клапан (А) контроля подачи масла OCV (выпуск).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

Внимание:
- Не повредить и не уронить клапана контроля масла.
- Держать фильтр в чистоте.
- При установке, не удерживать клапан за втулку (А). - Когда клапана контроля масла установлены на двигателе, не запускать двигатель, удерживая скобу клапана.

7. Установить распределительные валы.

Примечание:
Нанести на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

(1) Установить нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

(2) Установить распределительные валы (А) в головку блока цилиндров.

(3) Установить верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

8. Установить крышки подшипников в исходное положение.

Порядок затяжки: группа А→группа В→группа С. Момент затяжки: шаг 1: M6: 5.9 Н•м, M8: 14.7 Н•м, шаг 2: M6: 10.8 ~ 12.7 Н•м, M8: 27.5 ~ 31.4 Н•м.

9. Установить на впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы фазовращатели в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 53.9 – 63.7 Н·м.

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления фазовращателей, необходимо зафиксировать распределительный вал разводным ключом (А), как показано на рисунке ниже.

10. Установить модуль контроля за температурой двигателя (С), затянуть болты его крепления, после чего подсоединить к нему шланги. Моменты затяжки: 14.7 – 19.6 Н·м (болты крепления), 18.6 – 23.5 Н·м (гайки крепления).

Внимание:
- Сначала установить блок выхода охлаждающей жидкости в сборе и впускной водяной шланг на водяной насос, потом затянуть гайки впускного шланга.
- Всегда использовать новые уплотнительные кольца.

11. Установить цепь привода ГРМ.

12. Установить впускной и выпускной коллекторы.

13. Проверить и, при необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

14. Установить крышку головки блока цилиндров.

(1) Выдавленный лишний герметик на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров должен быть удален до установки крышки головки блока цилиндров.

(2) После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут. Диаметр валика герметика: 2.5 мм.

Примечание:
Не заполнять двигатель моторным маслом и охлаждающей жидкость в течение 30 минут после установки демонтированных деталей.

(3) Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, в указанной ниже последовательности в два подхода: подход 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м, подход 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
Не использовать повторно прокладку головки блока цилиндров.

15. Установить катушки зажигания в головку блока цилиндров. Момент затяжки зажимов: 3.9 – 5.9 Н·м.

16. Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.

17. Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания и датчику положения выпускного распределительного вала.

18. Установить нижнюю и боковую крышки двигателя.

19. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

20. Установить верхнюю крышку двигателя.

21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Блок цилиндров

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Шатун
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника
5. Поршневой палец
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника
7. Крышка шатунного подшипника 8. Картер

1. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
2. Упорный подшипник
3. Коленчатый вал
4. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
5. Крышка коренного подшипника

Разборка, сборка и проверка технического состояния

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Примечание:
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:
- Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.
- Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Демонтировать двигатель в сборе из автомобиля.

2. Установить двигатель на специальный стенд.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы.

4. Снять цепь привода ГРМ.

5. Снять головку блока цилиндров в сборе (см. выше).

6. Снять ведущую пластину (АКП) или маховик (МКП).

7. Снять масляный насос.

8. Снять компрессор системы кондиционирования.

9. Отвернуть болты крепления и снять генератор (А).

10. Отвернуть болты крепления и снять насос гидроусилителя рулевого управления.

11. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос в сборе (А) вместе с прокладкой.

12 Снять интегрированный кронштейн (А) натяжителя в сборе.

13. Снять масляный щуп в сборе (А).

14. Снять датчик детонации (А).

15. Снять датчик давления масла (А).

16. Снять крышку (В) датчика и датчик положения коленчатого вала (A).

17. Снять модуль уравновешивающего вала (масляный насос).

18. Снять картер (A) блока цилиндров.

19. Проверить осевой зазор шатуна.

20. Снять крышки шатуна и проверить масляный зазор в шатунных подшипниках.

21. Снять поршни и шатуны в сборе.

1. С помощью специального инструмента удалить весь нагар с верхней части цилиндра.
2. Вытолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Складывать подшипники, шатун и крышку вместе.
- Расположить поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.

22. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.

23. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

24. Снять коленчатый вал (A) с двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные шейки.

Примечание:
Расположить коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

25. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем.

Подвигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, заменить поршень и палец.

26. Снять поршневые кольца.

1. С помощью расширителя для поршневых колец снять 2 компрессионных кольца.
2. Снять 2 боковых направляющих и проставочный элемент маслосъемного кольца вручну.

Примечание:
Расположить поршневые кольца в правильном порядке.

27. Отсоединить шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.1 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.35 мм.

Примечание:
- Если осевой зазор шатуна превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить его новым.
- Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в шатунных подшипниках.

(1) Нанесите установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.

(2) Отверните два болта крепления шатунной крышки.

(3) Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.

(4) Очистите и промойте вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.

(5) Положите специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.

(6) Установить шатунную крышку и затяните болты крепления моментом затяжки (17,7 – 21,6 Н•м) + доверните на 88~92°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

(7) Отверните болты крепления и Снять крышку шатуна.

(8) Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина зазора в подшипниках: 0.031 ~ 0.045мм.

(9) Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторите измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Внимание:
Не подкладывайте шайбу и не царапайте поверхность вкладыша для регулировки зазора.

(10) Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
- Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.
- Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

Размеры шатуна

Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Примечание:
Читайте порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала

Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

Размеры вкладыша

Подбор вкладышей

3. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

(1) Отверните болты крепления и Снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.

(2) Очистите все коренные опоры и вкладыши подшипников.

(3) Уложите на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.

• Установить все крышки коренных опор и затяните болты крепления с моментом затяжки 14,7 Н•м+ (27,5~31,4 Н·м) + доверните на 120~125°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

(4) Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина: 0.020 - 0.038 мм.

(5) Если величина измерений слишком большая или маленькая, Снять верхний вкладыш подшипника, Установить новый, подберите по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Внимание:
Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

(6) Если прибор показывает, что зазор по - прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверить зазор снова.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Примечание:
- При установке, убедитесь в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедитесь в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.
- Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун при повышенном износе его рабочих частей.

(7) Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна.

Примечание:
- Допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее.
- Допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм / 100 мм или менее.
- При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.
- Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

Блок цилиндров

Расположение меток на коленчатом валу

Размеры коленчатого вала (коренные шейки)

Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры

Размеры вкладышей коренных опор

Подбор вкладышей коренных опор

(8) Проверить осевой зазор коленчатого вала. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора: 0.07 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

(9) Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание:
Толщина упорных подшипников: 1.925 ~ 1.965 мм.

(10) Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 51.942 ~ 51.960 мм.
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47.954 ~ 47.972 мм.

Измерение производите в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Блок цилиндров

1. Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0.05 мм.

4. Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра:
2.0 л: 86.00 ~ 86.03 мм.
2.4 л: 88.00 ~ 88.03 мм.

Примечание:
Место измерений (от нижней части блока цилиндров): 110.7 мм/160мм/210 мм.

6. Проверить на нижней части блока цилиндров код размера цилиндра.

7. Проверить код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подберите поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0.015 – 0.035 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистить поршневые кольца.

(1) Используя специальный скребок, удалить с поверхности колец нагар.

(2) Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистить выборки под кольца в поршне.

(3) Используя растворитель и щетку, промыть и очистите поршень.

Примечание:
При очистке не используйте щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 14 мм от днища, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартный диаметр поршня:
2,0 л: 85.975 ~ 86.005 мм.
2,4 л: 87.975 ~ 88.005 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0.015 ~ 0.035 мм.

4. Измерить боковой зазор поршневых колец.

• Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Примечание:
Стандартная величина бокового зазора: 0.05 ~ 0.08 мм (компрессионное №1), 0.04 – 0.08 мм (компрессионное №2) и 0.06 – 0.15 мм (маслосъемное).
Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0.1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм (маслосъемное).

Примечание:
Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместите кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:
Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.15 ~ 0.30 мм (компрессионное №1), 0.37 ~ 0.52 мм (компрессионное №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное).
Предельно допустимые величины: 0.6 мм (компрессионное №1), 0.7 мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Стандартная величина: 21.001 – 21.006 мм.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0,013 – 0,023 мм.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание:
Стандартная величина: 0.016 – 0.032 мм.

Сборка

Примечание:
- Промыть все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Собрать поршень с шатуном.

(1) Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.

(2) Убедиться в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

2. Установить поршневые кольца.

• Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

3. Установить вкладыши шатунных подшипников.

• Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установить вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных подшипников, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.

5. Установить упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления крышек коренных подшипников.

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 Н•м + (27.5~31.4 Н•м) + (120~125°).
Болты крепления крышек коренных опор затягиваются за два шага.

При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
• Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

• Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить поршни в сборе с шатунами.

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Снять крышки шатунов и надеть резиновый шланг на резьбовую часть болтов шатунов.
• Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
• Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: (17.7 – 21,6 Н•м) + доверните на 88~92°.

Внимание:
Всегда использовать новые болты.

11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H или Loctite 5900. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанести герметик на резьбовую часть отверстий под болты.

12. Установить картер (А) на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: шаг 1: 8.8 ~ 9.8 Н•м, шаг 2: 17.7 ~20.6 Н•м, шаг 3: 27.5 ~ 31.4 Н•м.

13. Установить новый задний сальник.

• Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность сальника.
• Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессовать новый сальник.

14. Установить модуль уравновешивающего вала (масляный насос).

15. Установить водяной насос.

16. Установить датчик положения коленчатого вала (А) и крышку (В) датчика.

CKPS (A): 9.8 ~ 11.8 Н·м

M6 болт (C): 9.8 ~ 11.8 Н·м

M8 болт (D): 18.6 ~ 23.5 Н·м

17. Установить датчик давления масла.

• Нанести клей MS 721-39(B) на 2 или 3 витка резьбы.
• Установить датчик давления масла (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н•м.

18. Установить датчик детонации (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

19. Установить масляный щуп.

• Установить новое уплотнительное кольцо на щуп.
• Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Установить щуп (А) с болтом.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

20. Установить интегрированный кронштейн натяжителя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 39.2 ~ 44.1 Н•м.

21. Установить головку блока цилиндров.

22. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

23. Установить масляный поддон.

• Используя лезвие или скребок, снять старый герметик с поверхности прокладки.

Примечание:
Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.
- Нанести герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.
Использовать герметик LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H.

Примечание:
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установить детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки выждать не менее 30 минут, потом заливать масло.
- Установить масляный поддон (А).

Установить и затянуть в несколько подходов болты крепления масляного поддона.

Примечание:
Момент затяжки:
M9 (B): 30.4 ~ 34.3 Н•м.
M6 (C): 9.8 ~ 11.8 Н•м.

24. Снять двигатель со стенда.

25. Установить ведущий диск (А) (автоматическая коробка передач).

Примечание:
Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Н•м.

Установить маховик (В) (механическая коробка передач).

Примечание:
Момент затяжки: 117.7 ~ 127.5 Н·м.

Примечание:
- Всегда использовать новые болты (C) крепления маховика (ведущего диска).
- Нанести герметик на резьбовую часть новых болтов (8 мм от нижней части болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204.