Сцепление Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

7. Сцепление

Обслуживание сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления (от боковой поверхности накладки педали до пола) и люфт штифта штока (при измерении на уровне боковой поверхности накладки педали).

Примечание:
Стандартное значение:
Полный ход (А): 150 ~ 155 мм.
Люфт (B): 6~13 мм.
Высота (C): 216 мм.

2. Если люфт и высота педали не отвечают требованиям, отрегулировать их следующим образом:

(1) Установить требуемые значения вращением регулировочного болта и затянуть стопорную гайку.

Примечание:
- Если высота педали сцепления меньше требуемого значения, ослабить болт и отрегулировать шток.
- По завершении регулировки затянуть болт таким образом, чтобы зазор до упора педали оказался в диапазоне от 0,5 мм до 1,0 мм, и затянуть стопорную гайку.

(2) Вращая шток, установить его в положение, соответствующее приведенной выше стандартной величине, а затем зафиксировать с помощью контргайки.

Примечание:
Регулируя высоту или люфт педали сцепления, соблюдать осторожность, чтобы не толкнуть шток в направлении главного цилиндра.

3. Если люфт педали сцепления и расстояние от нее до пола при отпущенном сцеплении не отвечает требованиям, причиной может быть воздух в гидравлической системе или неисправность главного цилиндра. Удалить воздух из системы или разборать главный цилиндр или сцепление для их осмотра.

Прокачка гидравлической системы сцепления

Во всех случаях после снятия и обратной установки шланга и трубопровода привода выключения сцепления и/или главного цилиндра, а также в случае, если педаль сцепления становится тугой, удалить воздух из системы.

Внимание:
- Использовать тормозную жидкость указанной марки. Избегать смешивания тормозных жидкостей разных марок.
- Рекомендованная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

1. Снять колпачок штуцера для прокачки рабочего цилиндра и надеть виниловый шланг.

2. Отпустить штуцер и нажать на педаль сцепления примерно десять раз.

Примечание:
- Удерживать корпус штуцера от вращения с помощью гаечного ключа (A).
- Удерживать корпус необходимо в процессе отпускания или затягивания.

3. Затянуть штуцер (B) при нажатой педали сцепления. После этого поднять педаль рукой.

4. Нажав на педаль не менее трех раз, отпустить штуцер и затем затянуть его при нажатой педали. Снова поднять педаль.

5. Повторить шаг 4 два-три раза (пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха).

Примечание:
Момент затяжки: (В) 7,0 ~ 9,8 Н·м.

Внимание:
1. Не пережимать трубопровод рабочего цилиндра.
2. Не повредить уплотнительные кольца.

6. Долить рекомендованную тормозную жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня.

Кожух сцепления в сборе с ведомым диском

1. Маховик двигателя
2. Ведомый диск сцепления
3. Кожух сцепления в сборе

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Установить в диск сцепления специальное приспособление (09411-25000), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть 6 болтов крепления кожуха сцепления к маховику двигателя. Болты крепления необходимо отворачивать постепенно – по два-три оборота, чтобы исключить перекос и повреждение кожуха сцепления.

Внимание:
Не промывать ведомый диск сцепления и выжимной подшипник растворителем.

При повторном использовании ведомого диска сцепления

Определить расположение стопора (А).

Примечание:
- Стопор только один.
- Стопор расположен у края окружности кожуха сцепления между болтом крепления и направляющим штифтом, в промежутке между кожухом и маховиком.
- Головка направляющего болта выступает на три миллиметра над поверхностью кожуха.

• Отпустить болты крепления с противоположных сторон.
• Проверить натяг стопора (В) и переместить его внутрь кожуха сцепления.
• Стопор должен ослабнуть, при отворачивании на высоту 2 мм над поверхностью кожуха сцепления.
• При необходимости, надавить на направляющий болт (А) в сторону маховика.
• Отвернуть болты крепления и снять кожух сцепления в сборе.
• Уложить кожух сцепления на ровную поверхность.
• Не промывать диск сцепления и выжимной подшипник растворителем.

Проверка технического состояния

1. Проверить лепестки диафрагменной пружины на наличие повышенного износа, также необходимо проверить поверхность контакта выжимного подшипника. При необходимости произвести замену.

2. Проверить кожух сцепления на наличие повреждений и износа. Проверить контактную поверхность нажимного диска на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить кожух сцепления в сборе.

3. Проверить ведомый диск сцепления на наличие повышенного износа рабочих поверхностей и попадания нефтепродуктов. При необходимости, заменить диск новым.

4. Используя штангенциркуль, измерить глубину заклепок, как показано на рисунке ниже. Если полученные данные измерения ниже, чем стандартные, необходимо заменить ведомый диск в сборе. Стандартные размеры:

• [Бензиновый 2.4 л] 8.7 ± 0.3 мм (А) (толщина диска, без нагрузки), 1.3 мм (В) (глубина заклепки).
• [Дизельный 2.2 л] 8.8 ± 0.3 мм (А) (толщина диска, без нагрузки), 1.3 мм (В) (глубина заклепки).

Установка

1. Нанести на шлицы ведомого диска сцепления и входящего вала коробки передач смазочный материал. Использовать смазку: CASMOLY L 9508.

Примечание:
При недостаточном нанесении смазочного материала: возможен повышенный износ шлицов ведомого диска сцепления и первичного вала коробки передач, как результат – нарушения в работе сцепления.
При избыточном нанесении смазочного материала: возможно разбрызгивания излишков смазочного материала и попадание его на рабочие поверхности ведомого диска, в результате – потеря фрикционных свойств диска сцепления.

2. Установить ведомый диск сцепления вместе с кожухом сцепления в сборе, используя специальный инструмент (09411-25000), как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть болты крепления кожуха сцепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 24.5 – 35.3 Н·м.

Примечание:
Болты необходимо сначала подтянуть, не затягивая, в указанной последовательности и только после этого, затянуть с требуемым моментом затяжки. Это предотвратит перекосы в установке, которые могут вызвать вибрации во время работы.
Все элементы крепления необходимо затягивать только в соответствии с техническими требованиями. В противном случае болты крепления могут отпуститься.

Главный цилиндр выключения сцепления

1. Шток в сборе
2. Пыльник
3. Корпус в сборе
4. Штуцер
5. Зажим
6. Подушка педали
7. Рычаг педали сцепления
8. Выключатель замка зажигания
9. Модуль педали сцепления в сборе
10. Кронштейн крепления модуля

Снятие

1. Слить тормозную жидкость через штуцер для прокачки системы (А).

2. Отсоединить гибкий шланг (А), соединяющий расширительный бачок с главным цилиндром.

3. Отсоединить патрубок (В) гидропривода выключения сцепления от главного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить два разъема электропроводки от выключателя замка зажигания.

5. Отвернуть болты крепления педали выключения сцепления (А), затем отвернуть гайки крепления монтажного кронштейна (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 16.7 – 25.5 Н·м (А, В).

6. Отвернуть болты крепления главного цилиндра (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 11.8 – 14.7 Н·м.

7. Отсоединить от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления шток, предварительно демонтировав стопорный палец (А) и шайбу (В).

8. Отвернуть винты крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (А) от модуля педали (В), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность (зеркало) цилиндра на наличие царапин, загрязнений и повышенного износа. При обнаружении дефектов или повреждений, заменить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления новым в сборе.

2. Проверить техническое состояние поршня. При необходимости, заменить главный цилиндр выключения сцепления в сборе.

3. Проверить и убедиться в отсутствии повреждений и трещин на патрубке и шланге гидропривода выключения сцепления.

4. Используя специальный инструмент, измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня.

Примечание:
Замеры необходимо производить в трех местах, а просчет вести по среднему арифметическому из полученных данных.

5. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе. Стандартная величина зазора: 0.15 мм.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заложить специальный смазочный материал в места, указанные стрелками на рисунке ниже. Применять смазочный материал: SAE J310a, NLGI No.1.

3. Отрегулировать положение педали выключения сцепления над поверхностью пола, также отрегулировать свободный и рабочий ход педали

Полный ход педали (A): 150~155 мм.

Свободный ход педали (B): 6~13 мм.

Высота педали (C): 216 мм.

4. Заполнить систему тормозной жидкостью.

5. Удалить воздух из гидропривода выключения сцепления.