Бензиновый двигатель объемом 3.5 л Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

2. Бензиновый двигатель 3.5 л

Система впуска – впускной коллектор

1. Резонатор
2. Топливная рампа
3. Впускной коллектор

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю крышку двигателя (А).

3. Отвернуть винты крепления и снять воздухозаборник (В).

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

(1) Отсоединить вентиляционный шланг (А) и разъем электропроводки BARO датчика (В).

(2) Отпустить хомут крепления, затем отсоединить патрубок воздуховода, после чего снять корпус воздушного фильтра в сборе (С). Моменты затяжки болтов крепления при установке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления), 7.8 – 9.8 Н·м (болты крепления воздушного фильтра в сборе).

5. Отвернуть элементы крепления и снять нижнее защитное покрытие.

6. Отвернуть пробку сливного отверстия (А) и слить охлаждающую жидкость в за ранее подготовленную емкость. Для ускорения процесса сливания, снять крышку радиатора.

7. Отсоединить, описанные ниже разъемы и жгуты электропроводки, от двигателя:

(1) Разъем электропроводки переднего правого датчика избытка кислорода (А).

(2) Разъем электропроводки VIS (В).

(3) Разъем электропроводки контрольного масляного клапана выпускного распредвала правого ряда (С).

(4) Разъем электропроводки правой катушки зажигания (D).

(5) Разъем электропроводки топливных форсунок правого ряда (Е).

(6) Разъем электропроводки контрольного масляного клапана выпускного распредвала левого ряда (А).

(7) Разъем электропроводки контрольных масляных клапанов впускных распредвалов правого и левого ряда (В).

(8) Разъем электропроводки датчика давления моторного масла (С).

(9) Разъем электропроводки датчик детонации (D).

(10) Разъем электропроводки конденсатора (Е).

(11) Отсоединить провод «массы» (F).

(12) Отсоединить разъем электропроводки левого переднего датчика избытка кислорода (А).

(13) Отсоединить разъем электропроводки от генератора (А), как показано на рисунке ниже.

(14) Отсоединить разъемы электропроводки от катушек зажигания левого ряда (А).

(15) Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок левого ряда (В).

(16) Отсоединить разъем электропроводки VIS (С).

(17) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения впускного распределительного вала левого ряда (D).

(18) Отсоединить разъем электропроводки от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAP) (А).

(19) Отсоединить разъем электропроводки системы улавливания паров топлива (PCSV) (В).

(20) Отсоединить разъем электропроводки датчика усилителя рулевого управления (С), как показано на рисунке ниже.

(21) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения впускного распределительного вала правого ряда (А).

(22) Отсоединить разъем электропроводки от датчика детонации (В).

(23) Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры моторного масла (OTS) (С), как показано на рисунке ниже.

(24) Отсоединить разъем электропроводки от сервопривода дроссельной заслонки (ЕТС) (D).

(25) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения выпускного распределительного вала правого ряда (Е).

8. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки шланг системы улавливания паров топлива (А), топливный шланг (В) и шланги системы охлаждения дроссельной заслонки (С), как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть болты крепления корпуса дроссельной заслонки (D). Момент затяжки болтов крепления при установке: 18.6 – 23.5 Н·м.

10. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера (А), затем отвернуть болты крепления и снять стойку резонатора (В), как показано на рисунке ниже. Момента затяжки болтов крепления: 27.5 – 31.4 Н·м.

11. Отвернуть гайки крепления и снять резонатор (А). Момент затяжки при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

12. Снять топливные рампы в сборе с топливными форсунками (А).

13. Отвернуть элементы крепления и снять впускной коллектор (А), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Накрыть впускные отверстия в головке блока цилиндров чистой ветошью, чтобы исключить попадание посторонних предметов внутрь цилиндров.

14. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Затянуть в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке ниже, элементы крепления впускного коллектора.

Подход 1: 3.9 – 5.9 Н·м.

Подход 2: 18.62 – 23.52 Н·м (гайки крепления), 26.5 – 31.4 Н·м (болты крепления).

Подход 3: Повторить подход 2.

a - h: последовательность для первого подхода.

1 ~ 8: последовательность для второго подхода.

Система выпуска

Выпускной коллектор

1. Прокладка
2. Выпускной коллектор
3. Термоизоляционное покрытие
4. Стойка выпускного коллектора

Снятие

Примечание:
- Для предотвращения повреждений, разъемы электропроводки необходимо отсоединять предельно осторожно, прикладывая усилие к их корпусу.
- Нанести метки на все провода и шланги, чтобы исключить неправильный монтаж.

1. Снять нижнее защитное покрытие.

2. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель (А). Момент затяжки гаек крепления: 39.2 – 53.9 Н·м.

Примечание:
Резиновые элементы крепления, кронштейны и защитное покрытие.

3. Отсоединить разъем электропроводки от правого переднего датчика избытка кислорода (А).

4. Отсоединить разъем электропроводки от левого переднего датчика избытка кислорода (А).

5. Отсоединить разъем электропроводки от левого заднего датчика избытка кислорода (А).

6. Отвернуть элементы крепления и снять правое и левое термоизоляционное покрытие (А), как показано на рисунках ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

7. Отвернуть болты крепления и снять стойки выпускных коллекторов (А). Затем отвернуть гайки крепления и снять выпускные коллекторы (В), как показано на рисунках ниже. Моменты затяжки: 24.5 – 35.3 Н·м (болты крепления стоек), 39.2 – 44.1 Н·м (гайки крепления выпускных коллекторов).

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.