Обслуговування на автомобілі системи рульового управління Honda CR-V з 2016 року (з урахуванням оновлення 2019 року)

1. Обслуговування автомобіля

Перевірка системи кермового управління

Перевірка зусилля на рульовому колесі

Примітка:
Для проведення цієї перевірки необхідно, щоб на автомобілі були встановлені колеса та шини оригінального розміру, а тиск у шинах має відповідати нормі.

1. Встановіть автомобіль на чистій та сухій підлозі.

2. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостих обертах.

3. Підключіть пружинний динамометр (А) до кермового колеса. При двигуні, що працює на холостих оборотах, потягніть динамометр, як показано на ілюстрації, щоб вважати значення зусилля, при якому передні колеса автомобіля почнуть повертатися.

Примітка:
Зусилля на рульовому колесі для повороту коліс: 34 Н.

4. Якщо отримане значення не перевищує норму, електропідсилювач рульового керування справний.

• Стан кермових тяг.
• Стан компонентів системи електропідсилювача рульового керування EPS.
• Кути встановлення передніх коліс.

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановіть передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Виміряйте відстань, на яку можна повернути рульове колесо вліво та вправо без повертання передніх коліс.

• Якщо величина люфта відповідає вказаному діапазону, кермовий механізм з тягами в нормі.
• Якщо величина люфта перевищує норму, перевірте стан кермових тяг та кермового механізму.

Примітка:
Люфт рульового колеса (А): 0 - 10 мм.

Перевірка кермової колонки

Перевірка зусилля зміни нахилу кермової колонки

1. Встановіть кермо в положення, яке відповідає прямолінійному руху автомобіля, після чого повністю звільніть важіль блокування.

2. Приєднайте пружинний динамометр (А), що є у вільному продажу, до верхньої точки рульового колеса і опустіть рульову колонку в положення максимального нахилу.

3. Потягнувши за пружинний динамометр вгору, рахуйте зусилля, необхідне для переміщення кермової колонки.

4. Підключіть пружинний динамометр до нижньої точки рульового колеса.

5. Потягнувши за пружинний динамометр вниз, рахуйте зусилля, необхідне для переміщення кермової колонки.

Примітка:
Стандартне зусилля для зміни нахилу кермової колонки (вгору/вниз): не більше 69 Н (7,0 кгс).

6. Якщо виміряне зусилля перевищує норму, замініть рульову колонку на нову.

Перевірка зусилля зміни вильоту кермової колонки

1. Встановіть кермо в положення, яке відповідає прямолінійному руху автомобіля, після чого повністю звільніть важіль блокування.

2. Приєднайте пружинний динамометр (А), що є у вільному продажу, до центральної точки рульового колеса, як показано на ілюстрації.

3. Потягнувши за пружинний динамометр, рахуйте значення зусилля, необхідного для переміщення телескопічної частини кермової колонки назовні.

Примітка:
Стандартне зусилля для зміни вильоту рульової колонки: не більше 106 Н (10,8 кгс).

4. Якщо результат вимірювання перевищує норму, замініть рульову колонку на нову.

Перевірка зусилля на блокувальному важелі

1. Перемістіть важіль блокування (А) з вільного у заблоковане положення три-п'ять разів, після чого знову звільніть важіль. Помістіть рульову колонку в центральне положення по нахилу та вильоту, зафіксуйте рульове колесо.

2. Використовуючи доступний у вільному продажу натискний динамометр, утопіть важіль блокування на 10 мм із вихідного положення. Виміряйте зусилля, необхідні для переміщення важеля блокування.

Примітка:
Зусилля на важелі блокування: не більше 82 Н (8,4 кгс).

3. Якщо результат вимірювання перевищує норму, замініть рульову колонку на нову.

Процедура запам'ятовування нейтрального положення датчика кута повороту кермового колеса

Загальна інформація

1. Якщо нейтральне положення датчика кута повороту рульового колеса видалено, виконайте процедуру запам'ятовування нейтрального положення датчика кута повороту рульового колеса.

2. Нейтральне положення датчика кута повороту рульового колеса скидається щоразу, коли ви виконуєте будь-яку з наступних дій:

• Заміна, зняття або встановлення двигуна EPS/блоку керування електропідсилювачем кермового керування.
• Клема акумулятора від'єднана від акумулятора.
• Вимкнено живлення від блоку керування електропідсилювачем кермового керування.
• Напруга живлення блоку керування електропідсилювачем рульового керування знижена.

3. Якщо нейтральне положення датчика кута повороту рульового колеса видалено, загоряться індикатор VSA, індикатор VSA OFF, індикатор системи попередження про випуск повітря та індикатор CMBS (за наявності).

4. Є два методи запам'ятовування.

5. Процедуру запам'ятовування неможливо виконати, якщо світиться індикатор EPS.

6. Якщо процедуру запам'ятовування не завершено, перевірте систему EPS.

Процедура запам'ятовування без використання електронного пристрою HDS

1. Рухайтеся на автомобілі прямою зі швидкістю 15 км/год або вище, поки індикатори не згаснуть.

Примітка:
1. Процедура запам'ятовування завершиться після руху прямо протягом приблизно 10 секунд.
2. Нижче представлені ситуації, які можуть спричинити труднощі при проведенні процедури запам'ятовування:
- Рух по непрямій лінії.
- Їзда по нерівній дорозі.
- Водіння зі швидкістю менше 15 км/год або менше.
- Рух похилою дорогою.
- Швидке прискорення та уповільнення.

2. Переконайтеся, що всі індикатори згасли.

Процедура запам'ятовування за допомогою електронного приладу HDS

Виконайте процедуру запам'ятовування нейтрального положення датчика VSA (див. відповідний підрозділ у розділі цього Посібника).

Примітка:
Коли запам'ятовується нейтральне положення датчика VSA, поточне положення очищається та перезаписується.