Перевірка та регулювання кутів установки коліс Honda CR-V з 2016 року (з урахуванням оновлення 2019 року)

6. Перевірка та регулювання кутів встановлення коліс

Попередні перевірки

Для правильного виконання перевірки та регулювання кутів установки коліс необхідно попередньо виконати такі дії:

1. Розблокуйте гальмо стоянки, щоб запобігти неправильним результатам вимірювання.

2. Переконайтеся, що в конструкцію підвіски не внесено змін.

3. Переконайтеся, що паливний бак повністю заправлений, а запасне колесо, домкрат та комплект інструменту знаходяться на своїх місцях усередині автомобіля.

4. Переконайтеся, що на автомобіль встановлено шини відповідного розміру, а тиск у шинах відповідає нормі.

5. Встановіть рульову колонку в положення середнього нахилу та вильоту за довжиною (за наявності).

6. Перевірте биття коліс та шин:

Візьміть шину руками і переміщуйте її вгору-вниз, праворуч-ліворуч, щоб перевірити биття.

7. Перевірте кульові опори підвіски:

• Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.
• Утримуючи колесо руками, спробуйте перемістити його вгору і вниз, ліворуч і праворуч.

8. Перед виконанням перевірки кутів встановлення коліс ще раз переконайтеся, що з автомобіля прибрано всі сторонні вантажі. Водій та пасажири також не повинні перебувати в автомобілі.

9. Опустіть автомобіль на землю. Кілька разів покачайте автомобіль вгору-вниз, усією своєю вагою натиснувши на капот, щоб стабілізувати підвіску.

Перевірка кутів коліс

Використовуйте доступне у продажу комп'ютеризоване обладнання для перевірки кутів встановлення всіх чотирьох коліс (кут поздовжнього нахилу осі повороту, розвал, сходження та кут повороту колеса) Дотримуйтесь інструкцій виробника даного обладнання.

Кут подовжнього нахилу осі повороту

Перевірте кут подовжнього нахилу осі повороту колеса.

Якщо результат вимірювання відповідає технічним характеристикам, виміряйте розвал передніх коліс.

Якщо результат не відповідає технічним характеристикам, перевірте, чи немає погнутих чи пошкоджених компонентів передньої підвіски.

Примітка:
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса: 5 ° 04 ±30 '.

Розвал

Перевірте кут розвалу.

Якщо результат вимірювання відповідає технічним характеристикам, виміряйте сходження коліс.

Якщо значення розвалу передніх коліс не відповідає технічним характеристикам, перейдіть до процедури регулювання розвалу передніх коліс (див. підрозділ нижче).

Якщо значення розвалу задніх коліс не відповідає технічним характеристикам, перевірте, чи немає погнутих або пошкоджених компонентів задньої підвіски.

Примітка:
Кут розвалу коліс:
Передні колеса: 0°12' ±30' (різниця між правим та лівим колесами не більше 0°45').
Задні колеса: 1°12' ±45' (різниця між правим та лівим колесами не більше 0°45').

Сходження задніх коліс

Примітка:
Спочатку ЗАВЖДИ виконуйте перевірку сходження задніх коліс перед перевіркою сходження передніх коліс.

1. Розблокуйте гальмо стоянки, щоб запобігти неправильним результатам вимірювання.

2. Перевірте сходження задніх коліс.

Якщо результат вимірювання сходження задніх коліс не відповідає технічним характеристикам, виконайте налаштування (див. підрозділ нижче).

Якщо результат вимірювання сходження задніх коліс відповідає технічним характеристикам, перейдіть до перевірки сходження передніх коліс.

Примітка:
Сходження задніх коліс: 3,5+1/-2 мм.

Сходження передніх коліс

Примітка:
Перевірте сходження задніх коліс перед перевіркою сходження передніх коліс.

1. Встановіть рульову колонку в положення середнього нахилу та вильоту за довжиною (за наявності).

2. Переконавшись, що кермо знаходиться в нейтральному положенні (передні колеса встановлені в положення прямолінійного руху), встановіть пристосування для фіксації керма.

3. Перевірте сходження передніх коліс.

Якщо результат вимірювання сходження передніх коліс не відповідає технічним характеристикам, виконайте налаштування (див. підрозділ нижче).

Якщо результат вимірювання сходження передніх коліс відповідає технічним характеристикам, зніміть встановлене комп'ютеризоване обладнання.

Примітка:
Сходження передніх коліс:
Автомобілі 2017 – 2019 модельних років: 0 ±2 мм.
Автомобілі 2020 – 2021 модельних років: 2±2 мм.

Кут повороту передніх коліс

1. Розташуйте передні колеса над поворотними стендами.

2. Розташуйте під задні колеса підставки тієї ж висоти, що й поворотні стенди під передніми колесами, після чого опустіть автомобіль.

Примітка:
Переконайтеся, що автомобіль розташований горизонтально після опускання коліс на поворотні стенди та підставки.

3. Затягнувши гальмо стоянки і обертаючи кермо до упору ліворуч і праворуч, виміряйте кут повороту передніх коліс.

Якщо результат вимірювання не відповідає технічним характеристикам, переконайтеся, що довжина різьбової частини наконечників рульових тяг однакова з обох боків автомобіля.

Якщо наконечники кермових тяг відрегульовані правильно, але кут повороту коліс все одно не відповідає технічним характеристикам, перевірте, чи немає погнутих чи пошкоджених компонентів передньої підвіски.

Примітка:
Кут повороту передніх коліс:
Внутрішнє колесо: 37°40' ±2°
Зовнішнє колесо: 31 ° 02 '.

Регулювання кутів коліс

Кути встановлення коліс можна відрегулювати за такими параметрами:

• Розвал передніх коліс.
• Сходження передніх коліс.
• Сходження задніх коліс.

Однак кожне з цих регулювань пов'язане одне з одним. Наприклад, коли ви регулюєте кут розвалу, сходження зміниться.

Увага:
Після регулювання кутів установки коліс виконайте процедуру запам'ятовування нейтрального положення датчика VSA (див. відповідний підрозділ у розділі 16 цього Посібника).

Розвал передніх коліс

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Замініть фланцеві гайки (А) на нові та злегка затягніть їх.

3. Якщо є напрямний штифт (B), використовуйте гайковий ключ, похитуючи напрямний штифт ліворуч і праворуч, одночасно витягуючи його з монтажної основи амортизатора (C).

Примітка:
Направляючий штифт призначений тільки для заводського складання і може бути видалений у відходи після зняття.

- Під час встановлення замініть компонент(и) на новий(і).

4. Налаштуйте кут розвалу, переміщуючи верхню частину амортизатора (А).

Примітка:
Кут розвалу можна регулювати +/- 15'.

5. Затягніть фланцеві гайки (B) встановленим моментом.

6. Опустіть автомобіль на землю. Декілька разів покачайте передню частину автомобіля вгору-вниз, щоб стабілізувати підвіску.

7. Виміряйте кут розвалу. Якщо кут розвалу не відповідає специфікації, відрегулюйте його. Якщо розвал відповідає специфікації, виміряйте сходження та за потреби відрегулюйте його.

- Під час встановлення замініть компонент(и) на новий(і).

8. Встановіть відповідну заглушку (А) після зняття направляючого штифта.

Сходження задніх коліс

Примітка:
Виконайте регулювання сходження задніх коліс перед регулюванням сходження передніх коліс.

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Утримуючи регулювальний болт (А) на нижньому важелі (В), відверніть гайку (С), що самоконтряться.

3. Замінивши гайку, що самоконтряться, новою, злегка наживіть її.

Примітка:
- Обов'язково використовувати нову гайку, що самоконтроль, навіть якщо вона була тільки ослаблена.
- Збирайте регулювальний болт з регулювальним кулачком ексцентриком вгору.

- Під час встановлення замініть компонент(и) на новий(і).

4. Відрегулюйте кут сходження задніх коліс, повертаючи регулювальний болт до потрібного значення.

5. По завершенні регулювання затягніть гайку, що самоконтряться, встановленим моментом, утримуючи регулювальний болт.

Сходження передніх коліс

Примітка:
Виконайте регулювання сходження задніх коліс перед регулюванням сходження передніх коліс.

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Послабте контргайки наконечників рульової тяги (А), утримуючи плоску частину наконечника рульової тяги (В) від прокручування ключем. Поступово обертаючи кермові тяги (С) з обох боків автомобіля, відрегулюйте кут сходження передніх коліс до необхідного значення.

3. Після регулювання затягніть контргайки наконечників кермових тяг встановленим моментом. Перевстановіть пильовик наконечника рульової тяги, якщо він перекрутився або змістився.

Примітка:
У процесі регулювання кермові тяги з обох сторін автомобіля повинні прокручуватися на рівну кількість оборотів у протилежних напрямках (довжина рульових тяг у результаті повинна бути однаковою з обох сторін автомобіля), щоб не тільки отримати необхідну величину сходження, але й забезпечити прямолінійне положення передніх коліс.