Дизельные двигатели Ssang Yong Kyron с 2005 года

4. Дизельные двигатели

Масляный картер

Снятие масляного картера

Внимание:
Для снятия масляного картера, вывернуть монтажные болты двигателя и слегка поднять двигатель. Не поднимать двигатель слишком высоко, это может привести к повреждению трубок, шлангов и электрической проводки.

1. Вывернуть монтажные болты двигателя и слегка поднять двигатель.

Момент затяжки: 70 ± 7,5 Н∙м.

2. Вывернуть винты масляного картера, когда расстояние между рамой и масляным картером будет составлять 13 – 15 см.

Момент затяжки:

Болт М6: 10 ± 1 Н∙м.

Болт М8: 25 ± 1 Н∙м.

3. Опустить масляный картер и снять масляный насос в сборе с масляным картером.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка, ремонт и сборка двигателя

Разборка двигателя

1. Вывернуть сливную пробку и снять уплотнение, и затем слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

Примечание:
Заменить старое уплотнение на новое.

2. Повернуть монтажный болт (М19) амортизатора ремня привода насоса против часовой стрелки на три оборота.

3. Снять ремень привода вентилятора, нажав на монтажный болт (М19).

4. Вывернуть сливную пробку и полностью слить моторное масло с двигателя.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

5. Снять топливные трубки.

1). Снять трубку подачи топлива каждого цилиндра и топливную рейку при помощи специального инструмента.

Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.

Внимание:
После снятия топливопроводов закрыть открытые отверстия форсунок впрыска и топливной рампы при помощи уплотнительных пробок.

Внимание:
Заменить снятые топливные трубки новыми. Следить за тем, чтобы не перепутать топливные трубки при установке.

2). Вывернуть монтажные болты топливной трубки высокого давления при помощи специального инструмента.

Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.

3). Снять топливные трубки высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления.

Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.

4). Вывернуть монтажные болты кронштейна и снять подающие топливопроводы высокого давления.

Примечание:
На рисунке изображен специальный инструмент для снятия и установки топливопроводов.

6. Отсоединить вакуумные шланги и кабели от вакуумного модулятора.

Внимание:
Нанести установочные метки на шланги и разъемы модулятора.

1). Снять вывернуть болты кронштейна и снять кронштейн вакуумного модулятора.

Момент затяжки:

Верхний болт: 25 ± 2,5 Н∙м.

Нижний болт: 25 ± 2,5 Н∙м.

7. Отсоединить разъемы электропроводки и разъемы датчиков от двигателя.

Модель с двигателем D20DT:

Модель с двигателем D27DT:

1). Снять кабель в сборе с двигателя.

Внимание:
Снять кабели после снятия топливных трубок. Это защитит и облегчит снятие кабелей и разъемов.

Внимание:
Вывернуть винты кабеля и снять кабель «массы», а затем снять кабель двигателя в сборе.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную трубку топливного насоса высокого давления при снятии топливного шланга с топливного насоса высокого давления.

8. Отсоединить топливный шланг высокого давления и топливный шланг низкого давления от топливного насоса высокого давления.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединения шлангов.
- Закрыть открытые отверстия топливного насоса высокого давления при помощи пробок, после отсоединения шлангов.

9. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов и трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов.

1). Отсоединить вакуумный шланг от клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2). Вывернуть болты клапана системы рециркуляции отработавших газов и соединительные болты трубки №1 системы рециркуляции отработавших газов и снять клапан системы рециркуляции отработавших газов и уплотнительную прокладку.

Момент затяжки:

Болт клапана системы рециркуляции отработавших газов:

Модель с двигателем D20DT: 10 ± 1,0 Н∙м.

Модель с двигателем D27DT: 24 ± 2,4 Н∙м.

Болт центральной трубки и клапана системы рециркуляции отработавших газов:

Модель с двигателем D20DT: 10 ± 1,0 Н∙м.

Модель с двигателем D27DT: 24 ± 2,4 Н∙м.

3). Снять трубку №1 клапана системы рециркуляции отработавших газов.

Момент затяжки:

Монтажный болт центральной трубки: 25 ± 2,5 Н∙м.

Болт и гайка центральной трубки и трубки №1: 35 ± 3,5 Н∙м.

4). Вывернуть монтажные болты (2) трубки №3 клапана системы рециркуляции отработавших газов и снять трубку с выпускного коллектора.

Момент затяжки:

Гайка: 35 ± 3,5 Н∙м.

Болт: 10 ± 1,0 Н∙м.

Примечание:
Заменить старую трубку №3 клапана системы рециркуляции отработавших газов новой. Убедиться, что новая стальная прокладка направлена выпуклой частью к болтам.

10. Снять масляный фильтр в сборе.

1). Снять шланг маслоохладителя.

2). Вывернуть монтажные болты масляного фильтра в сборе.

3). Снять масляный фильтр в сборе с блока цилиндром.

Примечание:
Заменить старую прокладку масляного фильтра на новую.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

11. Снять устройство натяжения приводного ремня.

1). Вывернуть нижний монтажный болт демпфера.

Момент затяжки: 32 ± 3 Н∙м.

2). Вывернуть верхний монтажный болт демпфера.

Момент затяжки: 82 ± 6 Н∙м.

3). Снять устройство натяжения приводного ремня.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновые части устройства натяжения приводного ремня при снятии. При установке сначала затянуть верхние монтажные болты, а затем нижние монтажные болты, что избежать утечки масла.

12. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.

1). Вывернуть монтажные болты насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло из насоса гидроусилителя рулевого управления.

2). Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с двигателя.

Примечание:
Не переворачивать снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе, чтобы избежать утечки масла.

13. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе.

1). Вывернуть болты и снять компрессор кондиционера воздуха в сборе.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

2). Вывернуть болты и снять монтажный кронштейн кондиционера воздуха.

Момент затяжки:

Передний болт: 25 ± 2,5 Н∙м.

Боковой болт: 25 ± 2,5 Н∙м.

14. Снять клапан вентиляции картера в сборе.

1). Снять шланг клапана вентиляции картера в сборе.

2). Снять шланг клапана системы рециркуляции двигателя, который подсоединен к масляному шлангу двигателя.

3). Вывернуть монтажные болты клапана вентиляции картера двигателя и снять клапан вентиляции картера в сборе.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

15. Снять трубку щупа для измерения уровня масла в сборе.

1). Вывернуть болты кронштейна и снять трубку щупа для измерения уровня масла в сборе с уплотнительным кольцом.

Примечание:
Вставить новое уплотнительное кольцо в трубку щупа для измерения уровня масла в сборе, перед установкой.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

16. Снять турбонагнетатель в сборе.

1). Вывернуть болты и снять трубку подачи масла.

Момент затяжки:

Верхний болт (М19): 25 ± 2,5 Н∙м.

Нижний болт (М17): 20 ± 2,0 Н∙м.

2). Вывернуть болты и снять возвратную масляную трубку.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

Примечание:
Убедиться, что прокладка находиться в правильном положении при установке.

3). Вывернуть болты монтажного кронштейна турбонагнетателя.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

4). Вывернуть монтажные болты крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

5). Снять турбонагнетатель в сборе.

17. Снять генератор в сборе.

1). Вывернуть болты и снять генератор.

Момент затяжки: 46 ± 4,6 Н∙м.

2). Снять монтажный кронштейн генератора.

Момент затяжки (М13): 25 ± 2,5 Н∙м.

Ремонт двигателя

1. Вывернуть крепежные болты топливной форсунки и снять кронштейн форсунки.

Момент затяжки: 9 ± 1,0 Н∙м.

2. Снять форсунки при помощи съемника топливных форсунок.

Примечание:
При установке заменить старые медные шайбы новыми.

3. Если медные шайбы находятся в отверстиях форсунок, снять их при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

4. Снять свечи накаливания при помощи специального инструмента.

Момент затяжки: 15 - 18 Н∙м.

5. Вывернуть болты и снять топливную рампу с двигателя.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

Примечание:
Закрыть уплотнительными крышками открытые отверстия.

6. Снять датчик вакуумного усилителя тормозов с двигателя.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

7. Вывернуть болт и снять датчик положения распределительного вала.

Момент затяжки: 12 ± 2 Н∙м.

Примечание:
Нанести герметик Loctite на резьбу болтов перед установкой.

8. Вывернуть болты, зафиксировать шкив вентилятора охлаждения при помощи специального инструмента и снять шкив вентилятора охлаждения.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

9. Зафиксировать промежуточный шкив ремня привода вентилятора охлаждения при помощи специального инструмента и снять его.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

10. Вывернуть болты и снять кронштейн вентилятора охлаждения в сборе (крышка цепи привода газораспределительного механизма).

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

11. Вывернуть болты и снять крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

12. Повернуть двигатель и снять масляный картер.

Момент затяжки:

М6 × 20: 24 ЕА:10 ± 1,0 Н∙м.

М6 × 35: 3 (2) ЕА:10 ± 1,0 Н∙м.

М6 × 85: 3 (2) ЕА:10 ± 1,0 Н∙м.

М8 × 40: 4 ЕА:25 ± 2,5 Н∙м.

Примечание:
Убрать остатки старого герметика с масляного поддона и нанести герметик на контактные поверхности.

13. Вывернуть гайки и снять выпускной коллектор.

Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.

Примечание:
Нанести установочные метки на прокладку выпускного коллектора, чтобы предотвратить неправильную установку прокладки.

14. Вывернуть болты и снять термостат.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

15. Вывернуть болты и снять водяной насос.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

16. Вывернуть болты и снять корпус водяного насоса.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

17. Вывернуть болты и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости с впускного коллектора.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы охлаждающая жидкость не попала во впускной коллектор и двигатель.

18. Вывернуть болты и снять впускной коллектор в сборе.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

Примечание:
Заменить старую прокладку новой.

19. Снять вакуумный насос с головки блока цилиндров.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

20. Установить устройство блокировки маховика (специальный инструмент) на зубчатый венец маховика, так чтобы маховик не мог вращаться.

21. Снять натяжитель цепи.

Момент затяжки: 65 ± 5,0 Н∙м.

22. Снять стопорный штифт и верхний направляющий кронштейн цепи.

23. Вывернуть болт и снять звездочку впускного распределительного вала.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

24. Вывернуть болт и снять звездочку выпускного распределительного вала.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

25. Вывернуть болты крышек подшипников распределительных валов.

Модель с двигателем: D20DT:

Впускной: №6, №8, №10.

Выпускной: № 1, №3, №5.

Модель с двигателем: D27DT:

Впускной: №7, №10, №12.

Выпускной: № 1, №4, №6.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Модель с двигателем: D20DT:

Впускной: №7, №9.

Выпускной: № 2, №4.

Модель с двигателем: D27DT:

Впускной: №8, №9, №11.

Выпускной: № 2, №3, №5.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
Не выворачивать болты полностью за один подход. Выворачивать болты шаг за шагом, чтобы предотвратить повреждение распределительного вала.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

26. Снять впускной и выпускной распределительный вал с головки блока цилиндров.

27. Снять коромысла и гидрокомпенсатор.

28. Снять штифт и снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма с двигателя.

29. Вывернуть болты головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке.

Момент затяжки:

М8 × 25: 2 ЕА: 25 ± 2,5 Н∙м.

М8 × 50: 2 ЕА: 25 ± 2,5 Н∙м.

М12 × 177: 11 ЕА: 85 ± 5 Н∙м.

М12 × 158: 1 ЕА: 85 ± 5 Н∙м.

30. Измерить длины болтов головки блока цилиндров.

Примечание:
Если максимальная длина превышает стандартное значение белее, чем на 2 мм, заменить болт головки блока цилиндров.

31. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Проверить поверхность головки блока цилиндров.

32. Измерить выступ поршня относительно поверхности блока цилиндров.

Стандартное значение: 0,765 – 1,055 мм.

33. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Заменить старую прокладку головки блока цилиндров новой. Установить прокладку меткой «TOP» наверх.

1. Помесить стальную прокладку на блок цилиндров и расположить головку блока цилиндров.

2. Затянуть болты головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Шаг 1: 25 ± 2,5 Н∙м.

Шаг 2: 85 ± 5,0 Н∙м.

Шаг 3: 90˚ ± 10˚.

Нанести масло на резьбу болтов при установке.

Всегда сначала устанавливать новые шайбы.

Болты со стороны вакуумного насоса короче, чем остальные.

34. Повернуть двигатель и снять перегородку.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

35. Вывернуть болты и снять масляный сетчатый фильтр в сборе.

Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.

36. Снять поршень в сбое с блока цилиндров.

1). Вывернуть болты крышки подшипника.

Момент затяжки:

Шаг 1: 55 ± 5,0 Н∙м.

Шаг 2: 90˚ ± 10˚.

Примечание:
Затяжку болтов начинать с крышки №1.

Примечание:
Совместить масляные пазы в крышках подшипников и шатунах.

2). Снять крышки подшипника и нижний вкладыш подшипника.

3). Снять поршень в сборе через отверстие цилиндра.

Внимание:
Не путать верхние и нижние вкладыши подшипника коленчатого вала.

4). Извлечь стопорное кольцо пальца поршня из поршня.

5). Отсоединить поршень от шатуна.

6). Снять поршневые кольца с поршня.

Примечание:
Заменить старые кольца поршня, подшипник и стопорное кольцо новыми.

37. Зафиксировать маховик и вывернуть центральный болт, а затем снять шкив коленчатого вала.

Момент затяжки:

Шаг 1: 200 ± 20 Н∙м.

Шаг 2: 180˚ ± 10˚.

38. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

1). Вывернуть болты крышки.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

2). Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма и снять крышку цепи привода газораспределительного механизма при помощи резинового молотка и отвертки.

Примечание:
Нанести герметик на контактную поверхность при установке крышки цепи привода газораспределительного механизма.

39. Снять направляющую рейку цепи привода газораспределительного механизма и цепь привода газораспределительного механизма.

40. Вывернуть болты топливного насоса высокого давления и болты кронштейна топливного насоса высокого давления.

1). Снять топливный насос высокого давления в сборе.

41. Снять звездочку коленчатого вала при помощи специального инструмента.

42. Снять маховик и сетчатый фильтр.

Момент затяжки: 45 ± 5,0 Н∙м.

43. Вывернуть болты и снять крышки подшипников коленчатого вала.

Момент затяжки:

Шаг 1: 55 ± 5,0 Н∙м.

Шаг 2: 90˚ ± 10˚.

Примечание:
Не смешивать крышки подшипников коленчатого вала и вкладыши коленчатого вала.

Примечание:
- Установку произвести в порядке обратном снятию.
- Затянуть все болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.
- Заменить прокладки и подшипники новыми.
- Убедиться, что прокладки установлены в правильном направлении.

Блок цилиндров

Головка блока цилиндров

Проверка головки блока цилиндров

1. Измерить высоту «А» головки блока цилиндров.

Предельное значение: 140,9 мм.

Примечание:
Если высота головки блока цилиндров меньше предельного значения, необходимо заменить головку блока цилиндров.

2. Вставить клапана в направляющие клапанов и измерить зазор.

Примечание:
Если полученные значения выходят за предел стандартных значений, необходимо провести механическую обработку седла клапана.

Разборка головки блока цилиндров (модель с двигателем D20DT)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг переключения передач в положение «N», установить колодки под колеса и привести в действие стояночный тормоз.

3. Снять трубку системы рециркуляции отработавших газов.

4. Отсоединить топливные трубки форсунок, разъемы форсунок и разъем свечи предпускового подогрева. Снять крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Закрыть открытые отверстия топливных трубок при помощи уплотнительных крышек.

5. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить метки «ОТ», тем самым установив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

6. Нанести установочные метки на цепь привода газораспределительного механизма, звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

7. Снять трубку системы рециркуляции отработавших газов и щуп для измерения уровня масла, и затем снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

8. Снять топливный насос высокого давления и нанести установочные метки на звездочку топливного насоса высокого давления.

9. Снять датчик положения распределительного вала.

10. Зафиксировать распределительные валы и снять звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

11. Снять верхнюю направляющую рейку при помощи молотка.

12. Снять масляный охладитель и впускной коллектор.

13. Вывернуть болты головки блока цилиндров, в порядке указанном на рисунке.

14. Снять головку блока цилиндров.

Внимание:
Проверить установочную поверхность головки блока цилиндров.

Заменить старую прокладку головки блока цилиндров новой.

15. Измерить выступ поршня относительно установочной поверхности блока цилиндров.

Стандартное значение: 0,765 – 1,055 мм.

Сборка головки блока цилиндров

1. Измерить длину болтов головки блока цилиндров.

Примечание:
Если максимальная длина превышает стандартное значение более чем на 2 мм, заменить болт головки блока цилиндров.

2. Установить головку блока цилиндров со стальной прокладкой.

Примечание:
Убедиться, что прокладка находиться меткой «ТОР» наверх.

3. Затянуть болты головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Шаг 1: 20 ± 2,0 Н∙м.

Шаг 2: 85 ± 5,0 Н∙м.

Шаг 3: 360˚ ± 10˚.

Примечание:
- Нанести масло на резьбу болтов при установке.
- Всегда сначала устанавливать новые шайбы.
- Болты со стороны вакуумного насоса короче, чем все остальные.

4. Поместить цепь привода газораспределительного механизма на головку блока цилиндров и установить верхнюю направляющую рейку.

Примечание:
Убедиться, что верхняя направляющая рейка направлена выпуклой частью к передней стороне двигателя.

5. Установить звездочки впускного и выпускного распределительного вала и цепь привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 25 Н∙м + 90˚.

Примечание:
Всегда устанавливать сначала звездочку впускного распределительного вала.

1). Убедиться, что верхняя направляющая рейка установлена в правильном направлении.

2). Убедиться, что цепь привода газораспределительного механизма надежно установлена на направляющих рейках.

Примечание:
Убедиться, что установочные метки на звездочке распределительного вала и цепи привода газораспределительного механизма совмещены.

6. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 65 ± 5,0 Н∙м.

7. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и убедиться, что метка «ОТ» на шкиве коленчатого вала и метка «ОТ» на шкиве распределительного вала совмещены.

Примечание:
Если метки не совмещены, необходимо заново установить головку блока цилиндров.

8. Установить крышку головки блока цилиндров и корпус топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Нанести смазку на резьбу болтов топливного насоса высокого давления.

9. Снять защитные крышки с форсунок и установить новые питающие топливные трубки.

Разборка головки блока цилиндров (модель с двигателем D27DT)

1. Снять ремень привода вентилятора.

2. Снять питающие топливные трубки и возвратные топливные трубки.

3. Снять трубки системы рециркуляции отработавших газов и трубку щупа для измерения уровня масла.

4. Снять монтажный кронштейн впускного коллектора.

5. Снять топливные трубки форсунок и отсоединить разъемы форсунок, и отсоединить разъем свечи подогрева.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия форсунок и топливной рейки при помощи уплотнительных крышек.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Снять датчик положения распределительного вала.

8. Нанести установочные метки на цепь привода газораспределительного механизма, звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

9. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

10. Зафиксировать распределительные валы и снять звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

11. Снять стопорные штифты при помощи молотка и снять верхнюю направляющую рейку.

12. Снять охладитель масла, затем снять впускной коллектор.

Примечание:
Впускной коллектор должен быть установлен при помощи болтов М8×50.

13. Вывернуть болты головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке.

14. Измерить длины болтов головки блока цилиндров.

Примечание:
Если максимальная длина превышает стандартное значение более чем на 2 мм, заменить болт головки блока цилиндров.

15. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:
Проверить поверхность головки блока цилиндров.

16. Измерить выступ поршня относительно поверхности блока цилиндров.

Стандартное значение: 0,765 – 1,055 мм.

Сборка головки блока цилиндров

1. Установить прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Установить прокладку меткой «TOP» вверх.

2. Затянуть болты головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Шаг 1: 25 ± 2,5 Н∙м.

Шаг 2: 85 ± 5,0 Н∙м.

Шаг 3: 90˚ ± 10˚.

Примечание:
- Нанести масло на резьбу болтов при установке.
- Всегда сначала устанавливать новые шайбы.
- Болты со стороны вакуумного насоса короче, чем остальные.

3. Установить гидрокомпенсатор и коромысло.

Примечание:
Поместить головку блока цилиндров на установочные штифты.

4. Затянуть болты крышек подшипников распределительного вала.

1). Впускной: №8, №9, №11.

2). Выпускной: №2, №3, №5.

3). Впускной: №7, №10, №12.

4). Выпускной: №1, №4, №6.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Установить звездочки впускного и выпускного распределительного вала и цепь привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 25 Н∙м + 90˚.

Примечание:
- Всегда устанавливать сначала звездочку впускного распределительного вала.
- Убедиться, что цепь привода газораспределительного механизма надежно установлена на направляющих рейках.

Примечание:
Убедиться, что установочные метки на звездочке распределительного вала и цепи привода газораспределительного механизма совмещены.

6. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и убедиться, что метка «ОТ» на шкиве коленчатого вала и метка «ОТ» на шкиве распределительного вала совмещены.

Примечание:
Если метки не совмещены, необходимо заново установить головку блока цилиндров.

7. Поместить крышки подшипников с метками «OT» вверх на оба распределительных вала.

Примечание:
Нанести смазку на кришку №12. Нанести масло на шейки подшипников перед установкой.

8. Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочки распределительных валов и установить верхнюю направляющую рейку. Установить фиксирующий штифт направляющей рейки.

Примечание:
Установить направляющую рейку наклоненной частью вперед. Соблюдать осторожность, чтобы не измерить синхронизацию топливного насоса высокого давления при установке цепи привода газораспределительного механизма.

9. Затянуть болты звездочек впускного и выпускного распределительных валов.

Момент затяжки:

Шаг 1: 25 ± 2,5 Н∙м.

Шаг 2: 90˚ ± 10˚.

10. Установить датчик положения распределительного вала.

11. Нанести герметик Loctite на болт и затянуть его.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

12. Проверить впускной распределительный вал перед установкой вакуумного насоса.

13. Установить впускной коллектор. Установить маслоохладитель с новой прокладкой.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
Убедиться, что нет никаких следов утечки вокруг линии стыка системы охлаждения возле цилиндра №1.

14. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 65 ± 5 Н∙м.

15. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.

16. Установить резиновую прокладку.

17. Затянуть болты крышки головки блока цилиндров.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

18. Проверить установочную поверхность крышки подшипника №12 и контактную поверхность головки блока цилиндров.

19. Проверить уплотнительные кольца в вакуумном насосе.

20. Установить вакуумные насос, совместить пазы.

21. Затянуть монтажные болты вакуумного насоса.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

22. Установить клапан вентиляции картера двигателя в сборе на головку блока цилиндров.

Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н∙м.

23. Соединить масляный шланг и шланг клапана вентиляции картера двигателя.

24. Снять защитные крышки и установить новые питающие топливные трубки.

Внимание:
Заменить снятые топливные трубки новыми. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать топливные трубки при установке.

Впускные и выпускные клапаны

Замена впускных и выпускных клапанов

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Установить снятую головку блока цилиндров на стенд (специальный инструмент) и установить опорную стойку и рычаг (специальный инструмент) на головку блока цилиндров.

3. Сжать пружину седла клапана при помощи рычага и снять сухари, седло клапана и пружину клапана.

4. Снять клапана с головки блока цилиндров.

Распределительный вал

Снятие распределительных валов (модель с двигателем D20DT)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг переключения передач в положение «N», установить колодки под колеса и привести в действие стояночный тормоз.

3. Снять трубку системы рециркуляции отработавших газов.

4. Отсоединить топливные трубки форсунок, разъемы форсунок и разъем свечи предпускового подогрева. Снять крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Закрыть открытые отверстия топливных трубок при помощи уплотнительных крышек.

5. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить метки «ОТ», тем самым установив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

6. Нанести установочные метки на цепь привода газораспределительного механизма, звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

7. Снять трубку системы рециркуляции отработавших газов и щуп для измерения уровня масла, и затем снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

8. Снять топливный насос высокого давления и нанести установочные метки на звездочку топливного насоса высокого давления.

9. Снять датчик положения распределительного вала.

10. Зафиксировать распределительные валы и снять звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

11. Вывернуть болты крышек подшипников распределительных валов.

Впускной: №6, №8, №10.

Выпускной: № 1, №3, №5.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Впускной: №7, №9.

Выпускной: № 2, №4.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
Не выворачивать болты полностью за один подход. Выворачивать болты шаг за шагом, чтобы предотвратить повреждение распределительного вала.

12. Снять выпускной распределительный вал, а затем снять впускной распределительный вал.

13. Снять коромысло и гидрокомпенсатор.

Установка распределительных валов

1. Установить гидрокомпенсатор и коромысло.

Примечание:
- Удалить воздух из гидрокомпенсаторов.
- Убедиться, что коромысло и гидрокомпенсатор надежно установлен на установочном штифте.

2. Поместить крышки подшипников с метками «OT» вверх на оба распределительных вала.

Примечание:
Нанести смазку на кришку №12. Нанести масло на шейки подшипников перед установкой.

3. Затянуть болты крышек подшипников распределительных валов.

1). Впускной: №7, №9.

2). Выпускной: №2, №4.

3). Впускной: №6, №8, №10.

4). Выпускной: №1, №3, №5.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
Проверить правильность установки коромысел.

4. Установить звездочки впускного и выпускного распределительного вала и цепь привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 25 Н∙м + 90˚.

Примечание:
Всегда устанавливать сначала звездочку впускного распределительного вала.

1). Убедиться, что верхняя направляющая рейка установлена в правильном направлении.

2). Убедиться, что цепь привода газораспределительного механизма надежно установлена на направляющих рейках.

Примечание:
Убедиться, что установочные метки на звездочке распределительного вала и цепи привода газораспределительного механизма совмещены.

5. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 65 ± 5,0 Н∙м.

6. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и убедиться, что метка «ОТ» на шкиве коленчатого вала и метка «ОТ» на шкиве распределительного вала совмещены.

Примечание:
Если метки не совмещены, необходимо заново установить головку блока цилиндров.

7. Установить крышку головки блока цилиндров и корпус топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Нанести смазку на резьбу болтов топливного насоса высокого давления.

8. Снять защитные крышки с форсунок и установить новые подающие топливопроводы.

Снятие распределительных валов (модель с двигателем D27DT)

1. Снять ремень привода вентилятора.

2. Снять питающие топливные трубки и возвратные топливные трубки.

3. Снять трубки системы рециркуляции отработавших газов и трубку щупа для измерения уровня масла.

4. Снять монтажный кронштейн впускного коллектора.

5. Снять топливные трубки форсунок и отсоединить разъемы форсунок, и отсоединить разъем свечи подогрева.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия форсунок и топливной рейки при помощи уплотнительных крышек.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Снять датчик положения распределительного вала.

8. Нанести установочные метки на цепь привода газораспределительного механизма, звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

9. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

10. Зафиксировать распределительные валы и снять звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.

11. Вывернуть болты крышек подшипников распределительных валов.

Впускной: №7, №10, №12.

Выпускной: № 1, №4, №6.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Впускной: №8, №9, №11.

Выпускной: № 2, №3, №5.

Примечание:
Вывернуть болты в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
Не выворачивать болты полностью за один подход. Выворачивать болты шаг за шагом, чтобы предотвратить повреждение распределительного вала.

12. Снять выпускной распределительный вал и затем снять впускной распределительный вал.

13. Снять коромысло и гидрокомпенсатор.

Установка распределительных валов

1. Установить гидрокомпенсатор и коромысло.

Примечание:
- Удалить воздух из гидрокомпенсаторов.
- Убедиться, что коромысло и гидрокомпенсатор надежно установлен на установочном штифте.

2. Поместить крышки подшипников с метками «OT» вверх на оба распределительных вала.

Примечание:
Нанести смазку на кришку №12. Нанести масло на шейки подшипников перед установкой.

3. Затянуть болты крышек подшипников распределительных валов.

1). Впускной: №8, №9, №11.

2). Выпускной: №2, №3, №5.

3). Впускной: №7, №10, №12.

4). Выпускной: №1, №4, №6.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
Проверить правильность установки коромысел.

4. Установить звездочки впускного и выпускного распределительного вала и цепь привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 25 Н∙м + 90˚.

Примечание:
- Всегда устанавливать сначала звездочку впускного распределительного вала.
- Убедиться, что цепь привода газораспределительного механизма надежно установлена на направляющих рейках.

Примечание:
Убедиться, что установочные метки на звездочке распределительного вала и цепи привода газораспределительного механизма совмещены.

5. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и убедиться, что метка «ОТ» на шкиве коленчатого вала и метка «ОТ» на шкиве распределительного вала совмещены.

Примечание:
Если метки не совмещены, необходимо заново установить головку блока цилиндров.

6. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 65 ± 5,0 Н∙м.

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Звездочка выпускного распределительного вала.
2. Верхняя направляющая рейка.
3. Звездочка впускного распределительного вла.
4. Направляющая рейка.
5. Звездочка топ ливного насоса високого давления.
6. Нижняя направляющая рейка.
7. Натяжитель масляного насоса.
8. Звездочка масляного насоса.
9. Звездочка колінчатого вала.
10. Масляная форсунка.
11. Направляющая рейка натяжителя.
12. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Замена цепи привода газораспределительного механизма

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный картер.

3. Снять направляющую рейку цепи привода газораспределительного механизма при помощи молотка.

4. Снять кришку цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снять цепь привода масляного насоса.

6. Снять верхню направляющую рейку, для этого нажать на крепежную пружину при помощи отвертки.

7. Снять нижню направляющую рейку.

8. Снять цепи привода масляного насоса.

9. Снять направляющую рейку натяжителя.

10. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

11. Установку призвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой тщательно очистить все компоненты.

Коленчатый вал

1. Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
2. Верхний опорный подшипник.
3. Коленчатый вал.
4. Нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
5. Нижний опорный подшипник.
6. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.
7. Крышка опорного подшипника коленчатого вала.
8. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.

Размеры коренных подшипников коленчатого вала

Зазор подшипников

Снятие коленчатого вала

1. Вывернуть болты и снять подшипники шатунных шеек и крышки подшипников.

Примечание:
Установить поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку и снять крышки подшипников шатунных шеек.

2. Вывернуть болты крышек подшипников.

3. Снять крышки подшипников.

Примечание:
Крышки подшипников коленчатого вала отмечены штампами с номером. Начинать снятие со стороны шкива коленчатого вала. Не смешивать вкладыши подшипников.

4. Снять крышки подшипников и нижниее опорные подшипники.

5. Отделить нижние вкладыши подшипников от крышек подшипников.

6. Снять коленчатый вал.

7. Снять верхние опорные шайбы.

8. Снять вкладыши верхних подшипников с картера двигателя.

Примечание:
Не смешивать вкладыши подшипников.

Установка коленчатого вала

1. Тщательно очистить и проверить поверхность шеек и подшипников. Заменить их при необходимости.

2. Нанести масло на верхние опорные шайбы и вставить в картер двигателя, так как показано на рисунке.

3. Нанести масло на нижние опорные шайбы и вставить в картер двигателя, так как показано на рисунке.

4. Нанести на новый коленчатый вал моторное масло и поместить его в картер двигателя.

5. Установить крышки подшипников коленчатого вала в соответствии с метками и затянуть болты.

Момент затяжки: 55 ± 5 Н∙м + 90˚ + 10˚.

Примечание:
Установку начинать с крышки №1.

6. Установить поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку и установить коленчатый вал.

7. Установить шатун на шейку коленчатого вала и затянуть болты.

8. Измерить люфт подшипника коленчатого вала.

1). Новый: 0,100 – 0,266 мм.

2). Бывший в употреблении: 0,300 мм.

9. Провернуть коленчатый вал вручную и убедиться, что он вращается плавно.

Поршни и шатуны

1. 1. Компрессионное кольцо №1.
2. 2. Компрессионное кольцо №2.
3. 3. Маслоудерживающее кольцо.

Замена поршней и шатунов

1. Установить компрессионные кольца и маслоудерживающее кольцо на поршень при помощи специального инструмента.

Примечание:
Расположить концы колец поршня, так чтобы они разместились в интервале 120˚.

2. Проверить зазор маслоудерживающего кольца и компрессионных колец при помощи специального щупа и отрегулировать зазор при необходимости.

Первый паз: 0,20 – 0,35 мм.

Второй паз: 0,20 – 0,35 мм.

Третий паз: 0,20 – 0,40 мм.

3. Проверить зазор поршневых колец при помощи щупа и отрегулировать его при необходимости.

Компрессионное кольцо №1: 0,075 - 0,119 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,050 – 0,090 мм.

Маслоудерживающее кольцо: 0,040 – 0,080 мм.

4. Установить поршень на шатун так, чтобы метка на верхушке поршня и метка на шатуне были направлены в одну сторону.

5. Смазать поршневой палец и вставить его вручную.

Примечание:
Не нагревать поршень.

6. Поместить новые стопорные кольца в пазы.

Примечание:
Всегда использовать только новые стопорные кольца.

7. Нанести моторное масло на стенки отверстия цилиндров, шеки шатунных подшипников, вкладуши шатунных подшипников и поршни.

8. Втолкнуть поршень в отверстие цилиндра при помощи деревянной ручки от молотка.

9. Установить шатунные вкладыши.

10. Измерить диаметр самой тонкой части шатунного болта.

Предельное значение «С»: 7,1 мм.

11. Смазать маслом новые шатунные болты и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 40 ± 5,0 Н∙м +90˚ + 10˚.

Люфт крышки шатунов: 0,5 – 1,5 мм.

12. Установить поршень в положение верхней мертвой точки и измерить расстояние между поршнем и контактной поверхностью блока цилиндров.

Стандартное значение: 0,765 – 1,055 мм.

Топливный насос высокого давления

Снятие топливного насоса высокого давления (модель с двигателем D20DT)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг переключения передач в положение «N», установить колодки под колеса и привести в действие стояночный тормоз.

3. Повернуть автонатяжитель против часовой стрелки и снять ремень вентилятора.

Примечание:
Ослабить болт шкива.

4. Снять шкивы приводного ремня двигателя.

1). Шкив вентилятора охлаждения.

2). Шкив водяного насоса.

5. Вывернуть нижний болт (13 мм) и верхний болт (24 мм), а затем снять автонатяжитель.

6. Снять трубку №2 системы рециркуляции отработавших газов и снять корпус топливного насоса высокого давления.

7. Совместить метки «ОТ» провернув коленчатый вал.

1). Открыть маслозаливную крышку и убедиться, что метка «ОТ» коленчатого вала совместилась с меткой на распределительном валу.

8. Вывернуть болты и снять кронштейн вакуумного модулятора.

1). Отсоединить разъем топливного насоса высокого давления и разъем вакуумного модулятора.

2). Отсоединить топливные трубки от топливного насоса высокого давления.

3). Закрыть открытые отверстия трубок при помощи защитных крышек.

4). Снять топливную трубку высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рейкой.

9. Повернуть коленчатый вал за часовой стрелкой, так чтобы отверстия на звездочке топливного насоса высокого давления совместились с отверстиями болтов.

10. Зафиксировать звездочку топливного насоса высокого давления и ослабить центральный болт.

11. Ослабить три монтажных болта топливного насоса высокого давления.

12. Вывернуть центральную гайку топливного насоса высокого давления.

13. Вывернуть остальные болты и снять топливный насос высокого давления.

Установка топливного насоса высокого давления

1. Установить новую прокладку топливного насоса высокого давления.

2. Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

3. Зафиксировать звездочку топливного насоса высокого давления и затянуть центральную гайку.

Примечание:
- Использовать новую центральную гайку топливного насоса высокого давления.
- Затянуть центральную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 65 Н∙м.

4. Установить кронштейн вакуумного модулятора.

Примечание:
- Использовать только новые топливные трубки топливного насоса высокого давления.
- Убедиться, что разъемы подсоединены правильно.

5. Нанести смазку на корпус топливного насоса высокого давления и затянуть болты.

Рекомендуемая смазка: (DB2210): 66198956F0.

6. Установить автонатяжитель и шкивы приводного ремня.

Момент затяжки:

Шаг 1: 82 ± 6,0 Н∙м.

Шаг 2:32 Н∙м.

7. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и убедиться, что метка «ОТ» на шкиве коленчатого вала совместилась с меткой «ОТ» на шкиве распределительного вала.

Примечание:
Открыть маслозаливную крышку и убедиться, что метка «ОТ» коленчатого вала совместилась с меткой на распределительном валу.

Замена топливного насоса высокого давления (модель с двигателем D27DT)

1. Совместить метки «ОТ» провернув коленчатый вал.

1). Открыть маслозаливную крышку и убедиться, что метка «ОТ» коленчатого вала совместилась с меткой на распределительном валу.

2. Снять промежуточный шкив вентилятора охлаждения при помощи фиксатора шкива (специальный инструмент).

3. Снять кронштейн вентилятора охлаждения в сборе.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы смазка и посторонние материалы не попали в двигатель.

4. Нанести метки на цепи привода газораспределительного механизма и звездочку топливного насоса высокого давления.

5. Снять кронштейн вакуумного модулятора.

6. Снять топливные трубки и отсоединить разъемы электропроводки топливного насоса высокого давления.

7. Повернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 45˚, затем снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

Момент затяжки: 65 ± 5 Н∙м.

8. Вставить палец и отодвинуть назад направляющую цепи привода газораспределительного механизма, и затем повернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 65˚.

9. Установить специальный инструмент в отверстие кронштейн вентилятора охлаждения, чтобы зафиксировать звездочку.

10. Вывернуть болты звездочки и центральную гайку, и затем слегка поднять цепь привода газораспределительного механизма и снять звездочку насоса.

Момент затяжки:

Болт звездочки: 20 Н∙м + 90˚.

Центральная гайка: 65 ± 5 Н∙м.

11. Снять подшипник топливного насоса высокого давления при помощи съемника подшипников (специальный инструмент).

Примечание:
Не применять слишком большую нагрузку.

12. Снять монтажный кронштейн топливного насоса высокого давления.

Момент затяжки: 24 ± 2,4 Н∙м.

13. Вывернуть крепежные болты и снять топливный насос высокого давления при помощи резинового молотка.

Примечание:
Не применять слишком большую нагрузку. Не применять слишком большую ударную нагрузку.

14. Снять топливный насос высокого давления.

15. Установить новый топливный насос с новой прокладкой.

Примечание:
Снять уплотнительные крышки непосредственно перед подсоединением трубок и шлангов.

Примечание:
Затянуть все болты и гайки рекомендуемыми моментами затяжки.