Модель с дизельным двигателем объемом 2,5 л (VW Crafter) Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Crafter с 2006 года

2. Модель с дизельным двигателем объемом 2,5 л (VW Crafter)

Технические характеристики

Общий вид компонентов двигателя

Клиновидный приводной ремень

1. 10 Н∙м + 90 ˚.
2. 20 Н∙м.
3. Кронштейн.
4. Натяжитель.
5. 20 Н∙м.
6. Клиновидный приводной ремень.
7. Кронштейн.
8. 40 Н∙м.
9. Промежуточный ролик.
10. 55 Н∙м
11.  Промежуточный ролик.
12. 55 Н∙м.
13. Шайба.
14. Виброгаситель.
15. 20 Н∙м + 90 ˚.
16. 160 Н∙м + 180 ˚.
17. Шкив вязкостной муфты.
18. Промежуточный ролик.
19. 30 Н∙м.
20. Пылезащитный колпачок.
21. Пылезащитный колпачок.
22. 20 Н∙м.
23. Натяжной ролик.

Зубчатый ремень привода ГРМ

1. Верхняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Зубчатый ремень привода ГРМ.
3. 20 Н∙м.
4. 100 Н∙м.
5. Звездочка распределительного вала.
6. Промежуточный ролик.
7. 45 Н∙м.
8. Шкив топливного насоса высокого давления.
9. 20 Н∙м.
10.  9 Н∙м.
11. Кронштейн.
12. Крышка.
13.  Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
14. 20 Н∙м.
15. 9 Н∙м.
16. Датчик Холла G 40.
17. Промежуточный ролик.
18. 10 Н∙м + 90 ˚.
19. Шкив коленчатого вала.
20. Нижняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
21. 9 Н∙м.
22. 20 Н∙м.
23. Уплотнительное кольцо.
24. Водяной насос.
25. Натяжной ролик.
26. 20 Н∙м.
27. 9 Н∙м.
28. Защита зубчатого ремня привода ГРМ.

Блок цилиндров двигателя

1. Кронштейн масляного фильтра.
2. 20 Н∙м.
3. Болт типа «Банджо», 100 Н∙м.
4. Уплотнение.
5. Прокладка.
6.  Блок цилиндров двигателя.
7. 9 Н∙м.
8. Кронштейн.
9. 20 Н∙м.
10. Пробка, 30 Н∙м.
11. Опора двигателя.
12. 50 Н∙м + 180 ˚.
13. Масляный поддон.
14. 20 Н∙м.
15. 8 Н∙м + 90 ˚.
16. 60 Н∙м.
17. Кронштейн.
18. Установочная втулка.

Уплотнительные фланцы и маховик

1. Сальник.
2. Уплотнительное кольцо.
3. 9 Н∙м.
4. Всасывающая трубка.
5. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя G28.
6. Уплотнительный фланец с сальником.
7. 8 Н∙м.
8. Маховик.
9. 60 Н∙м + 90 ˚.
10. Игольчатый подшипник.
11. Блок цилиндров двигателя.
12. Привод масляного насоса.
13. Прокладка.
14. Масляный насос.
15. 9 Н∙м.

Коленчатый вал

1. Привод масляного насоса.
2. Вкладыши подшипников №1, №2, №3, № 5 и № 6.
3. Крышка подшипника.
4. 65 Н∙м + 90 ˚.
5. Коленчатый вал.
6. Упорная шайба.
7. Вкладыши подшипника №4.
8. Упорная шайба.
9. Блок цилиндров двигателя.

Поршни и шатуны

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Вкладыш подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатунного подшипника.
9. Масляная форсунка.
10. 8 Н∙м.
11. Шатунный болт, 30 Н∙м + 90 ˚.

Головка блока цилиндров

1. Клапан регулирования давления.
2. 9 Н∙м.
3. Уплотнительное кольцо.
4. 20 Н∙м.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Болт головки блока цилиндров.
7. Свеча подогрева.
8. Топливная форсунка.
9. 22 Н∙м.
10. Сферическая шайба.
11. Держатель топливной форсунки.
12. Опора.
13. Подъемная проушина.
14. Медная шайба.
15. 20 Н∙м.
16. Вакуумный насос.
17. Плунжер.
18. Топливная рампа.
19. 30 Н∙м.
20. 9 Н∙м.
21. Крышка.
22. Задняя защита зубчатого ремня привода ГРМ.
23. Кронштейн.
24. 20 Н∙м.
25. Прокладка головки блока цилиндров.
26. Зубчатый ремень привода ГРМ.
27. 100 Н∙м.
28. Шкив распределительного вала.
29. Головка блока цилиндров.
30. Маслозаправочная горловина.
31. Уплотнение.
32. Крышка.
33. Шланг.

Газораспределительный механизм

1. Крышка подшипника.
2. 20 Н∙м.
3. Распределительный вал.
4. Гидрокомпенсатор.
5. Сухари.
6. Седло пружины клапана.
7. Пружина клапана.
8. Масляное уплотнение штока клапана.
9. Направляющая клапана.
10. Сальник.
11. Головка блока цилиндров.
12. Клапана.
13. Сальник.
14. Направляющая клапана.

Технические операции

Проверка компрессии

Примечание:

Температура моторного масла при проверке компрессии должна быть не менее 30 ˚С.

Напряжение аккумуляторной батареи при проверке компрессии должно быть не менее 11,5 В.

Все потребителя электроэнергии должны быть выключены (освещение, радио проигрыватель, кондиционер воздуха и др.).

1. Отсоединить разъемы от топливных форсунок.

2. Отсоединить разъем от топливного насоса высокого давления и центральный разъем свечей подогрева.

3. Снять свечи подогрева.

4. Снять предохранитель № 6 с блока реле и предохранителей С на левой передней стойке.

5. Вкрутить переходник V.A.G. 1381/12 вместо свечи подогрева первого цилиндра.

6. Подсоединить тестер V.A.G. 1763.

Примечание:

При проверке компрессии строго следовать указаниям, приведенным в инструкции к тестеру V.A.G.1763.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

8. Повторить пункты с 5 по 7 для всех цилиндров двигателя.

Стандартное значение компрессии: 25 – 31 Бар.

Предельное значение компрессии: 21 Бар.

Разность компрессии между цилиндрами: 5 Бар

9. Снять специальные приспособления.

10. Установить свечи подогрева.

11. Подсоединить разъем к топливному насосу высокого давления и центральный разъем свечей подогрева.

Внимание:

Заполнить топливом топливный насос высокого давления перед первым запуском двигателя.

12. Установить предохранитель № 6 в блок реле и предохранителей С на левой передней стойке.

13. Подключить диагностическую станцию VAS 5051 В и стереть все коды неисправностей.

Проверка размеров клапанов

Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Установить на ноль индикатор часового типа.

2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.

Предельное значение осевого зазора: 0,15 мм.

Проверка направляющих клапанов

1. Установить новый клапан внутрь направляющей. Торец штока клапана должен находиться заподлицо с направляющей.

Примечание:

Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.

2. Подвигать клапан в направлении указанном стрелками и определить биение клапана.

Предельное значение: 1,3 мм.

3. Если полученные значения превышают предельное значение, необходимо использовать новый клапан.

4. Повторить измерения с новым клапаном.

5. Если полученные значения все же превышают предельное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.

Замена масляных уплотнений штоков клапанов

1. Снять распределительный вал.

2. Снять гидрокомпенсаторы клапанов и поместить их контактными поверхностями на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами гидрокомпенсаторы.

3. Установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.

4. Установить специальный инструмент 2036 и отрегулировать высоту монтажных стоек.

5. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1 А и опорных элементов VW 541/1 А и VW 541/5.

6. Снять масляные уплотнения штоков клапанов при помощи съемника 3047 А.

7. Поместить пластиковую втулку А на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.

8. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку масляного уплотнения В штока клапана.

9. Установить масляное уплотнение штока клапана на пластиковую втулку.

10. Осторожно напрессовать масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана при помощи специального инструмента 10-204.

11. Снять пластиковую втулку.

12. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:

Все кабели, поврежденные при снятии двигателя, должны быть заменены новыми при установке двигателя.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять звукоизоляцию двигателя.

4. Снять передний бампер.

5. Снять опорную балку переднего бампера.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять радиатор и охладитель надувочного воздуха.

8. Снять глушитель и выхлопную трубу.

9. Отсоединить карданный вал от фланца коробки передач.

Примечание:

Далее описываются процедуры снятия двигателя для транспортных средств с МКП.

10. Снять механизм селектора с коробки передач.

11. Отсоединить магистраль к рабочему цилиндру от коробки передач.

12. Отсоединить разъем электропроводки двигателя от блока J 623 управления двигателем.

Примечание:

Далее описываются процедуры снятия двигателя для транспортных средств с АКП.

13. Отсоединить разъемы коробки передач.

Примечание:

Далее описываются процедуры снятия двигателя для всех транспортных средств.

14. Снять датчик G 450 (1) давления выхлопных газов с кронштейном. Шланги должны оставаться подсоединенными.

15. Отсоединить разъемы между электропроводкой двигателя и кузова, и оставить электропроводку двигателя на двигателе.

16. Вывернуть крепежные болты шкива водяного насоса.

17. Снять клиновидный приводной ремень.

18. Снять водяной насос и отодвинуть его в сторону.

Примечание:

Далее описываются процедуры снятия для транспортных средств с кондиционером воздуха.

Внимание:

Убедиться, что магистрали и шланги системы кондиционирования не перекручены, не изогнуты и не находятся под нагрузкой, чтобы предотвратить повреждения конденсатора или магистралей и шлангов системы кондиционирования.

19. Снять компрессор кондиционера воздуха с кронштейна.

20. Прикрепить компрессор кондиционера воздуха к кузову таким образом, чтобы магистрали/шланги не находились под нагрузкой.

Примечание:

Далее описываются процедуры снятия двигателя для всех транспортных средств.

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

21. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы (указаны стрелками).

22. Отсоединить все соединения, шланги охлаждения, вакуумные и впускные шланги от двигателя.

23. Отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи и отодвинуть положительный кабель в сторону.

24. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы от двигателя и отодвинуть их в сторону.

25. Снять мотор V 157 заслонки впускного коллектора.

26. Снять правый кронштейн воздушного фильтра.

27. Снять капот.

28. Вывернуть крепежные болты (2) коробки передач.

29. Прикрепить специальный инструмент 3448 к лебедке VAS 6100.

30. Прикрепить специальный инструмент 3448 к двигателю, как показано на рисунке.

Внимание:

Не затягивать стопорный болт, указанно стрелкой.

31. Вывернуть крепежный болт правого монтажного крепления двигателя (указано стрелкой).

32. Вывернуть крепежный болт левого монтажного крепления двигателя (указано стрелкой).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов и рулевой механизм транспортного средства при снятии двигателя.

33. Поднять двигатель и снять его движением вперед.

34. Отсоединить двигатель от коробки передач.

35. Закрепить двигатель на ремонтном стенде.

Установка двигателя в сборе

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие процедуры:

1. Вставить новые направляющие втулки в блок цилиндров двигателя.

2. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.

3. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.

4. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.

5. При установке двигателя и коробки передач в сборе в моторный отсек, убедиться, что зазор между кузовом и рулевым механизмом нужной величины.

6. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.

7. Установить капот.

8. Установить мотор V 157 заслонки впускного коллектора.

9. Установить водяной насос.

10. Установить компрессор кондиционера воздуха.

11. Установить карданный вал.

12. Установить глушитель и выхлопную трубу.

Примечание:

Далее описываются процедуры установки двигателя для транспортных средств с МКП.

13. Установить механизм селектора и отрегулировать его.

14. Подсоединить магистраль к рабочему цилиндру сцепления и прокачать гидропривод сцепления.

Примечание:

Далее описываются процедуры установки двигателя для всех транспортных средств.

15. Установить опорную балку переднего бампера.

16. Установить передний бампер.

17. Установить звукоизоляцию двигателя.

18. Установить воздушный фильтр.

19. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:

Далее описываются процедуры установки двигателя для транспортных средств с АКП.

20. Провести программирование механизма селектора АКП.

Примечание:

Далее описываются процедуры установки двигателя для всех транспортных средств.

21. Провести пробный выезд и устранить любые неисправности.

Моменты затяжек:

М 6: 9 Н∙м.

М 8: 20 Н∙м.

М 10: 40 Н∙м.

М 12: 65 Н∙м.

Кронштейн двигателя к монтажному креплению, М 10: 55 Н∙м.

Монтажное крепление двигателя к подрамнику, М 10: 55 Н∙м.

Клиновидный приводной ремень

Снятие клиновидного приводного ремня

Примечание:

Отметить направление вращения V – образного приводного ремня, перед его снятием.

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять звукоизоляцию двигателя.

3. Повернуть кронштейн, чтобы ослабить натяжение клиновидного приводного ремня, в направлении, указанном стрелкой, и снять клиновидный приводной ремень со шкива генератора.

Установка клиновидного приводного ремня

Модель без кондиционера воздуха

Модель с кондиционером воздуха

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

Примечание:

Проверить направление вращения клиновидного приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

Примечание:

Перед установкой клиновидного приводного ремня убедиться, что все компоненты (генератор, компрессор кондиционера воздуха) надежно закреплены.

Примечание:

Для транспортных средств без кондиционера воздуха, установить клиновидный приводной ремень на шкив генератора в последнюю очередь.

Для транспортных средств с кондиционером воздуха, установить клиновидный приводной ремень на шкив компрессора кондиционера воздуха в последнюю очередь.

2. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Натяжитель клиновидного приводного ремня

Снятие натяжителя клиновидного приводного ремня

1. Снять клиновидный приводной ремень.

2. Вывернуть крепежные болты (указаны стрелками) и снять натяжитель клиновидного приводного ремня.

Установка натяжителя клиновидного приводного ремня

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

Примечание:

Проверить направление вращения клиновидного приводного ремня и правильность его установки на шкивах.

2. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие переднего сальника коленчатого вала

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Вывернуть внутреннюю часть съемника сальника 3203 на два оборота (примерно 3 мм) из внешней части и зафиксировать ее в данном положении при помощи винта с накатанной головкой.

4. Нанести моторное масло на резьбовую головку съемника сальника 3203.

5. Установить съемник и завернуть его внутрь сальника до упора.

6. Ослабить винт с накатанной головкой и повернуть внутреннюю часть съемника до тех пор, пока снимется сальник.

Установка переднего сальника коленчатого вала

Примечание:

Не наносить дополнительно моторное масло или смазку на кромку сальника.

1. Удалить следы моторного масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.

2. Установить направляющую втулку Т 10117/1 на шейку коленчатого вала.

3. Надвинуть сальник на направляющую втулку на шейке коленчатого вала.

4. Используя установочное приспособление Т 10117 и центральный болт, запрессовать сальник до упора.

5. Установить шкив коленчатого вала.

6. Установить и натянуть зубчатый ремень привода ГРМ.

Задний уплотнительный фланец

Снятие заднего уплотнительного фланца

Примечание:

Данная процедура производится при снятом двигателе.

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

5. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:

Вращать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала совместится с меткой на задней защите зубчатого ремня привода ГРМ (указано стрелками).

6. Вывернуть уплотнительную пробку (указана стрелкой) с блока цилиндров.

7. Вставить стопорный штифт Т 50009 внутрь отверстия. Эта процедура зафиксирует коленчатый вал.

Примечание:

Если коленчатый вал не может быть зафиксирован, необходимо снова провернуть коленчатый вал.

При установке стопорного штифта Т 50009 не прикладывать значительных усилий.

8. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя (указан стрелкой).

9. Вывернуть крепежные болты уплотнительного фланца.

Примечание:

Уплотнительный фланец и диск датчика выпрессовуются из коленчатого вала, как единое целое, при помощи трех болтов М 6 × 35.

10. Ввернуть три болта М 6 × 35 мм внутрь резьбовых отверстий, указанных стрелками, уплотнительного фланца.

11. Ввернуть поочередно болты (максимум на ½ оборота (180 ˚)) внутрь уплотнительного фланца и выпрессовать уплотнительный фланец вместе с диском датчика из коленчатого вала.

Установка заднего уплотнительного фланца коленчатого вала

1. Завернуть шестигранную гайку В резьбового шпинделя А на небольшое расстояние.

2. Зафиксировать специальное приспособление Т 50010 в тисках за поверхность А резьбового шпинделя.

3. Опустить корпус С вниз, так чтобы он расположился на шестигранной гайке В, обозначенной стрелкой.

4. Снять стопорное кольцо (указано стрелкой) с нового уплотнительного фланца.

Примечание:

Диск датчика не снимать с уплотнительного фланца и не проворачивать.

Примечание:

Установочное отверстие А на диске датчика С должно быть совмещено с меткой В на уплотнительном фланце.

5. Поместить уплотнительный фланец передней стороной вниз на чистую ровную поверхность.

6. Нажать вниз диск датчика и поддерживающее кольцо А кромки уплотнения в направлении, указанном стрелками, до тех пор пока они соприкоснуться с плоской поверхностью.

Примечание:

Верхняя кромка диска датчика и передняя кромка уплотнительного фланца должны быть совмещены (указано стрелками).

7. Поместить уплотнительный фланец передней частью на специальное приспособление Т 50010, таким образом, чтобы установочный штифт А имел возможность войти в отверстие В диска датчика.

Примечание:

Убедиться, что уплотнительный фланец лежит ровно на специальном приспособлении.

8. Придавить диск датчика и поддерживающее кольцо В кромки уплотнения к поверхности специального приспособления, и затянуть три винта с накатанной головкой А, таким образом, чтобы установочный штифт не выскользнул из отверстия диска датчика.

Примечание:

При установке уплотнительного фланца убедиться, что диск датчика зафиксирован в специальном приспособлении.

9. Очистить фланец коленчатого вала от следов моторного масла или любой другой смазки.

10. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

11. Вывернуть шестигранную гайку В на конец резьбового шпинделя.

12. Вдавить резьбовой шпиндель специального приспособления в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока шестигранная гайка В соприкоснется с корпусом А.

13. Выровнять плоскую часть специального приспособления по отношению к коленчатому валу.

14. Закрепить специальное приспособление на фланце коленчатого вала при помощи шестигранных болтов А.

Примечание:

Завернуть шестигранные болты А внутрь фланца коленчатого вала (примерно на пять оборотов).

15. Завернуть два болта М 6 × 35 мм внутрь блока цилиндров, чтобы направить уплотнительный фланец внутрь блока цилиндров.

16. Втолкнуть корпус С вручную в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока уплотнительная кромка поддерживающего кольца В соприкоснется с фланцем коленчатого вала А.

17. Втолкнуть направляющий штифт D внутрь отверстия коленчатого вала.

18. Затянуть оба болта с шестигранной головкой специального приспособления Т 50010 вручную.

19. Завернуть шестигранную гайку Е на резьбовом шпинделе вручную, до тех пор, пока она соприкоснется с корпусом С.

20. Затянуть шестигранную гайку специального приспособления при помощи динамометрического ключа V.A.G. 1331 и специального инструмента V.A.G. 1332/11 рекомендуемым моментом затяжки 35 Н∙м.

Примечание:

После того, как шестигранная гайка будет затянута рекомендуемым моментом затяжки 35 Н∙м, должен остаться небольшой зазор между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем.

21. Вывернуть шестигранную гайку Е на конец резьбового шпинделя.

22. Снять два шестигранных болта М 6 × 35 мм А с блока цилиндров.

23. Вывернуть три винта с накатанной головкой В из уплотнительного фланца.

24. Снять специальный инструмент Т 50010.

25. Снять поддерживающее кольцо уплотнительного фланца.

Примечание:

Диск датчика находиться в правильном положении на коленчатом вале, если зазор «а» между фланцем А коленчатого вала и диском датчика В составляет 0,5 ± 0,1 мм.

26. Поместить штангенциркуль на фланец коленчатого вала.

27. Измерить расстояние «а» между фланцем коленчатого вала и диском датчика.

28. Если полученный результат слишком мал, необходимо переустановить диск датчика.

29. Если полученный результат находится в пределах стандартного значения, необходимо снять специальные приспособления.

30. Затянуть новые крепежные болты уплотнительного фланца поочередно и в диагональном порядке рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

31. Установить датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя и затянуть крепежный болт рекомендованным моментом затяжки.

Момент затяжки: 5 Н∙м.

32. Установить масляный поддон.

33. Извлечь стопорный штифт Т 50009.

34. Вкрутить уплотнительную пробку внутрь блока цилиндров двигателя.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

35. Установить маховик с новыми крепежными болтами.

Момент затяжки: 60 Н∙м + 90 ˚.

36. Установить коробку передач.

37. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

Датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя

Снятие датчика G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя

1. Снять воздушный фильтр с воздуховодом.

2. Снять воздушную трубку.

3. Отсоединить разъем от датчика G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.

4. Вывернуть крепежный болт (указан стрелкой) и снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Установка датчика G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: 5 Н∙м.

Маховик

Снятие маховика

1. Снять сцепление.

2. Провернуть маховик таким образом, чтобы крепежные болты совместились с отверстиями маховика.

3. Зафиксировать маховик при помощи специального инструмента 3386.

3. Вывернуть крепежные болты и снять маховик.

Установка маховика

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:

Использовать новые крепежные болты.

Момент затяжки: 60 Н∙м + 90 ˚.

Игольчатый подшипник маховика

Снятие игольчатого подшипника маховика

Снять игольчатый подшипник маховика при помощи специального инструмента Kukko 21/1 и специального инструмента Kukko 22/1 А.

Установка игольчатого подшипника маховика

Запрессовать игольчатый подшипник маховика до упора при помощи специального инструмента 3264.

Коленчатый вал

Технические характеристики

Поршни

Технические характеристики

Проверка зазора замка поршневого кольца

Сохраняя параллельность, поместить поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр на расстояние примерно 15 мм от нижнего края цилиндра, и измерить зазор замка поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять мотор V 157 заслонки впускного коллектора и клапан N 18 системы рециркуляции отработавших газов.

3. Снять топливоподкачивающий насос.

Примечание:

Не отсоединять топливопроводы.

4. Отсоединить шланг от клапана регулирования давления.

5. Снять кронштейн.

6. Снять маслозаправочную горловину.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

Снятие головки блока цилиндров

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять мотор V 157 заслонки впускного коллектора и клапан N 18 системы рециркуляции отработавших газов.

4. Снять охладитель системы рециркуляции отработавших газов с головки блока цилиндров.

5. Снять турбонагнетатель.

6. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

Примечание:

При работе с топливной системой соблюдать меры предосторожности и исключительную чистоту.

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.

7. Отсоединить необходимые топливопроводы.

8. Снять кронштейн с топливной рампы.

9. Отсоединить все соединения, шланги охлаждения, вакуумные и впускные шланги от головки блока цилиндров.

10. Отсоединить оставшиеся электрические разъемы от головки блока цилиндров и отодвинуть их в сторону.

11. Снять вакуумный насос с плунжером.

12. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

13. Снять крышку головки блока цилиндров.

14. Отсоединить трубку охлаждения от головки блока цилиндров.

15. Снять шкив распределительного вала.

16. Снять заднюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

17. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

18. Снять головку блока цилиндров.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров при снятии.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:

Всегда использовать новые крепежные болты головки блока цилиндров.

Примечание:

Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.

1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.

2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).

3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.

4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.

6. Установить головку блока цилиндров и затянуть вручную все 12 крепежных болтов.

7. Затянуть крепежные болты в четыре шага в порядке указанном на рисунке.

1). Шаг 1: затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 35 Н∙м.

2). Шаг 2: дотянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 60 Н∙м.

3). Шаг 3: дотянуть крепежные болты на ¼ оборота.

4). Шаг 4: дотянуть крепежные болты на ¼ оборота.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

9. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

10. Залить новую охлаждающую жидкость.

11. Провести пробный выезд и устранить все неисправности, при их наличии.

Зубчатый ремень привода ГРМ

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

1. Снять клиновидный приводной ремень.

2. Снять вязкостную муфту вентилятора радиатора.

3. Снять кожух вентилятора радиатора.

4. Снять направляющий ролик с кронштейна.

5. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Вставить специальный инструмент Т 10025 и ослабить центральный болт виброгасителя/звездочки коленчатого вала.

8. Ослабить четыре крепежных болта виброгасителя/звездочки коленчатого вала.

9. Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения, таким образом, чтобы поршень цилиндра №1 установился в ВМТ.

Примечание:

Вращать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала совместится с меткой на задней защите зубчатого ремня привода ГРМ (указано стрелками).

10. Вывернуть уплотнительную пробку (указана стрелкой) с блока цилиндров.

11. Вставить стопорный штифт Т 50009 внутрь отверстия. Эта процедура зафиксирует коленчатый вал.

Примечание:

Если коленчатый вал не может быть зафиксирован, необходимо снова провернуть коленчатый вал.

При установке стопорного штифта Т 50009 не прикладывать значительных усилий.

12. Вывернуть центральный болт виброгасителя/звездочки коленчатого вала.

13. Вывернуть четыре крепежных болта виброгасителя/звездочки коленчатого вала.

14. Снять виброгаситель.

15. Снять защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

16. Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ.

17. Ослабить натяжение зубчатого ремня привода ГРМ при помощи специального инструмента 3355.

18. Снять зубчатый ремень привода ГРМ.

Установка зубчатого ремня привода ГРМ

1. Снять крышку подшипника и сальник с распределительного вала.

2. Установить крышку подшипника.

3. Зафиксировать распределительный вал при помощи специального инструмента 2065 А.

4. Отрегулировать положение специального инструмента 2065 А. Для этого проделать следующие процедуры:

1). Повернуть заблокированный распределительный вал до тех пор, пока один из концов регулировочной планки войдет в контакт с головкой блока цилиндров.

2). Измерить зазор второго конца регулировочной планки при помощи плоского щупа.

3). Поместить плоский щуп (толщиной равной половине зазора) между регулировочной планкой и головкой блока цилиндров.

4). Повернуть распределительный вал до тех пор, пока конец регулировочной планки войдет в контакт с плоским щупом.

5). Поместить второй плоский щуп (такой же толщины, как и первый) между регулировочной планкой и головкой блока цилиндров.

5. Ослабить крепежный болт шкива распределительного вала на ½ оборота при помощи специального инструмента 3036.

6. Повернуть шкив распределительного до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала совместится с меткой на задней защите зубчатого ремня привода ГРМ (указано стрелками).

7. Установить натяжной ролик (1) таким образом, чтобы лапка (2) натяжного ролика установилась на штифте нижней защиты зубчатого ремня привода ГРМ.

8. Установить зубчатый ремень привода ГРМ в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

9. Затянуть вручную крепежный болт натяжного ролика.

10. Повернуть натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ в направлении по часовой стрелке (указано стрелкой) при помощи специального инструмента 3355 до тех пор, пока правый край индикатора А совместится с правым краем индикатора В.

Примечание:

Правый край индикатора А не должен располагаться за правым краем индикатора В, так как в этом случае существует опасность повреждения натяжного ролика.

Если натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ был повернут слишком сильно, необходимо полностью ослабить натяжение натяжителя и повторить процедуру снова.

11. Затянуть крепежный болт натяжного ролика рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

12. Затянуть крепежный болт шкива распределительного вала при помощи специального инструмента 3036.

Момент затяжки: 100 Н∙м.

13. Снять регулировочную планку 2065 А и стопорный штифт Т 50009.

14. Установить защиту зубчатого ремня привода ГРМ.

15. Установить виброгаситель с новой шайбой и наживить новый центральный болт.

16. Вставить специальный инструмент Т 10025 внутрь виброгасителя.

17. Затянуть новый центральный болт рекомендуемым моментом затяжки 160 Н∙м + 180 ˚.

Примечание:

Нанести моторное масло на резьбу болтов.

18. Затянуть четыре новых крепежных болта виброгасителя/звездочки коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м + 90 ˚.

19. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

20. Проверить положение индикатора натяжного ролика. Если правые края индикаторов А и В не совмещены, повторить пункты с 10 по 19 снова.

21. Вставить стопорный штифт Т 50009 внутрь отверстия.

Примечание:

Метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на задней защите зубчатого ремня привода ГРМ (указано стрелками).

22. Снять стопорный штифт Т 50009.

23. Вкрутить уплотнительную пробку внутрь блока цилиндров двигателя.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

24. Установить сальник и крышку подшипника распределительного вала.

25. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

26. Установить клиновидный приводной ремень.

Распределительный вал

Снятие распределительного вала

1. Снять зубчатый ремень привода ГРМ и шкив распределительного вала.

2. Снять вакуумный насос с плунжером.

3. Снять крышки подшипников № 1 и № 3 распределительного вала.

4. Снять крышки подшипников № 2 и № 4 распределительного вала.

5. Снять распределительный вал.

Установка распределительного вала

Примечание:

При установленном распределительном вале, кулачки цилиндра №1 должны быть направлены вверх.

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами вкладыши подшипников.

Нанести смазку AMV 17400401 на поверхность разъема крышек подшипников №1 и №4.

1. Нанести моторное масло на поверхность скольжения вкладышей подшипников.

2. Затянуть крышки подшипников №2 и №4 поочередно и в диагональном порядке рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

3. Установить крышки подшипников №1 и №3 и также затянуть рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

4. Установить зубчатый ремень привода ГРМ.

Примечание:

После установки новых гидрокомпенсаторов не запускать двигатель на протяжении 30 минут, так как гидрокомпенсаторы должны усесться.