Роботизированная коробка передач Shiftmatic (механическая коробка передач с электронным переключением) Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Crafter с 2006 года

3. Роботизированная коробка передач Shiftmatic (механическая коробка передач с электронным переключением)

Технические характеристики

Общий вид электрических и гидравлических компонентов

1. Рычаг селектора Е 313.
2. Датчик скорости коробки G 38.
3. Сапун коробки передач.
4. Датчик переключения передач G 604.
5. Угловой магнит.
6. Гидравлический насос коробки передач V 387.
7. Аккумулятор давления.
8. Диагностический разъем.
9. Гидравлический блок управления.
10. Поддон для гидравлической жидкости.
11. Блок управления коробкой передач J 514.
12. Электропроводка.
13. Рабочий цилиндр с выжимным подшипником.

Проверка уровня и замена рабочей жидкости в коробке передач

Проверка уровня и дозаправка рабочей жидкости в коробке передач

1. Снять проверочную пробку (2) с поддона (1).

2. Собрать вытекающую рабочую жидкость в подходящий контейнер.

Примечание:

На протяжении работы, небольшое количество рабочей жидкости может собраться в трубках (2 а) и (3 а), которая вытечет после снятия проверочной пробки (2).

3. Вывернуть болт (2) с крепежного хомута.

4. Снять возвратный шланг А с соединительной трубки (1).

Примечание:

После снятия возвратного шланга А, чехол герметизации может остаться в шланге.

Снять чехол герметизации из возвратного шланга А и надвинуть чехол на соединительную трубку (1).

5. Установить воронку внутрь снятого возвратного шланга, залить рабочую жидкость G 004 000, указано стрелкой.

6. Заправить гидравлическую жидкость G 004 000 до тех пор, пока она начнет вытекать из проверочного отверстия (2).

7. Завернуть проверочную пробку (2) с новым уплотнением.

8. Установить возвратный шланг А на соединительную трубку (1).

9. Завернуть болт (2) крепежного хомута.

Моменты затяжки:

Проверочная пробка: 35 Н∙м.

Заправочная пробка: 35 Н∙м.

Замена рабочей жидкости в коробке передач

Слив рабочей жидкости коробки передач

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем, указан стрелкой.

Примечание:

Отсоединение разъема, указан стрелкой, предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

3. Вывернуть заправочную пробку (2) и сливную пробку (1) рабочей жидкости.

4. Собрать вытекающую жидкость в подходящий контейнер.

5. Завернуть заправочную пробку (2) и сливную пробку (1) рабочей жидкости с новыми уплотнениями (4) и (5).

Заправка рабочей жидкости коробки передач

1. Вывернуть болт (2) с крепежного хомута.

2. Снять возвратный шланг А с соединительной трубки (1).

Примечание:

После снятия возвратного шланга А, чехол герметизации может остаться в шланге.

Снять чехол герметизации из возвратного шланга А и надвинуть чехол на соединительную трубку (1).

3. Установить воронку внутрь снятого возвратного шланга А, залить рабочую жидкость G 004 000, указано стрелкой.

Количество жидкости: 0,5 л.

4. Установить возвратный шланг А на соединительную трубку (1).

5. Подсоединить разъем, указан стрелкой, гидравлического насоса коробки V 387.

6. Отсоединить разъем, указан стрелкой, снова.

7. Вывернуть проверочную пробку (3).

8. Снять возвратный шланг А с соединительной трубки (1).

Примечание:

После снятия возвратного шланга А, чехол герметизации может остаться в шланге.

Снять чехол герметизации из возвратного шланга А и надвинуть чехол на соединительную трубку (1).

9. Вывернуть проверочную пробку (3).

10. Заправить рабочую жидкость G 004 000 до тех пор, пока она начнет вытекать из проверочного отверстия (3).

11. Завернуть проверочную пробку (3) с новым уплотнением.

12. Установить возвратный шланг А на соединительную трубку (1).

13. Завернуть болт (2) крепежного хомута.

14. Подсоединить разъем, указан стрелкой, гидравлического насоса коробки V 387.

15. Провести программирование компонентов.

16. Дальнейшую установку провести в порядке обратном снятию.

Моменты затяжки:

Проверочная пробка: 35 Н∙м.

Заправочная пробка: 35 Н∙м.

Сливная пробка: 35 Н∙м.

Проверка уровня и замена масла в коробке передач

Проверка уровня масла в коробке передач

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

Примечание:

Разъем (2) отсоединять не нужно.

3. Вывернуть крепежные болты, указаны стрелками, аккумулятора давления и отодвинуть его в сторону.

4. Вывернуть заправочную пробку (4), чтобы проверить уровень масла в коробке передач.

Примечание:

Уровень масла должен находиться выше нижнего края заливного отверстия на 10 мм.

5. При необходимости долить масло в коробку передач.

6. Завернуть заправочную пробку (1).

7. Установить аккумулятор давления.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки заправочной пробки: 50 Н∙м.

Замена масла в коробке передач

Слив масла коробки передач

Внимание:

Соблюдать осторожность, так как трансмиссионное масло имеет высокую рабочую температуру. Соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.

Соблюдать осторожность, чтобы не разлить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, во избежание появления дыма или огня. При попадании масла на выхлопную трубу немедленно вытереть его.

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

Примечание:

Разъем (2) отсоединять не нужно.

3. Вывернуть крепежные болты, указаны стрелками, аккумулятора давления и отодвинуть его в сторону.

4. Вывернуть заправочную пробку (4) и сливную пробку (5).

5. Собрать вытекающее масло в подходящий контейнер.

6. После того как масло слито с коробки передач, завернуть сливную пробку (5).

Заправка масла коробки передач

1. Заправить масло в коробку передач.

Количество масла: 1,5 л.

Марка масла: G 009 317 A 2.

Примечание:

Уровень масла должен находиться выше нижнего края заливного отверстия на 10 мм.

2. Завернуть заправочную пробку (1) рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

Электрогидравлический механизм переключения

Рычаг селектора Е 313

Снятие рычага селектора Е 313

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:

Установить коробку передач в нейтральное положение.

2. Ослабить зажимы защитного чехла рычага селектора, указано стрелками, и потянуть его вверх.

3. Снять центральную напольную консоль.

4. Вывернуть крепежные болты А.

5. Открепить разъем электропроводки и снять рычаг селектора Е 313.

Установка рычага селектора Е 313

1. Установить рычаг селектора Е 313 и затянуть крепежные болты А.

2. Продолжить установку в порядке обратном снятию.

Момент затяжки:

Болт крепления рычага селектора Е 313 к приборной панели: 20 Н∙м.

Датчик G 270 гидравлического давления коробки передач

Снятие датчика G 270 гидравлического давления коробки передач

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

Примечание:

Разъем (2) отсоединять не нужно.

3. Отсоединить разъем (1) и вывернуть датчик G 270 гидравлического давления коробки передач (2).

Установка датчика G 270 гидравлического давления коробки передач

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

2. Перед подсоединением разъем (1) к гидравлическому насосу коробки V 387, проверить уровень гидравлической жидкости и долить при необходимости.

Момент затяжки:

Датчик G 270 гидравлического давления коробки передач: 3 Н∙м.

Аккумулятор давления

Снятие аккумулятора давления

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

Примечание:

Разъем (2) отсоединять не нужно.

3. Открепить напорную магистраль (1) от аккумулятора давления (7).

4. Снять вентиляционный шланг (2) с вентиляционного клапана (4).

5. Провернуть вентиляционный клапан (4) на 45 ˚ вправо и снять его.

6. Отсоединить разъем (8) от датчика G 270 гидравлического давления коробки передач.

7. Вывернуть болты (5) с крепежного зажима (6) и снять аккумулятор давления (7).

Установка аккумулятора давления

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

2. Перед подсоединением разъема (1) к гидравлическому насосу коробки V 387, проверить уровень гидравлической жидкости и долить при необходимости.

Момент затяжки:

Крепежные болты (5): 15 Н∙м.

Напорная магистраль (1) к датчику G 270 гидравлического давления коробки передач: 16 Н∙м.

Утилизация аккумулятора давления

1. Слить оставшуюся гидравлическую жидкость с аккумулятора давления внутрь подходящего контейнера.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не пролить гидравлическую жидкость.

2. Зафиксировать аккумулятор давления в тисках.

3. Просверлить отверстие в аккумуляторе давления на расстоянии А около 15 мм от края при помощи сверла диаметром 2 мм.

Примечание:

Оставшиеся газы выйдут из аккумулятора давления.

4. Отправить аккумулятор давления в утиль.

Датчик G 38 скорости коробки передач

Снятие датчика G 38 скорости коробки передач

1. Отсоединить разъем (1).

2. Вывернуть крепежный болт (2) и снять датчик G 38 скорости коробки передач (3).

Примечание:

Уплотнительное кольцо (4) может остаться в корпусе коробки передач, при снятии датчика G 38 скорости коробки передач (3).

Установка датчика G 38 скорости коробки передач

1. Установить датчик G 38 скорости коробки передач (3) с новым уплотнением (4) и новыми крепежными болтами (2).

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки:

Крепежный болт датчика G 38 скорости коробки передач: 8 Н∙м.

Датчик переключения передач G 604

Снятие датчика переключения передач G 604

Примечание:

Установить коробку передач в нейтральное положение.

1. Вывернуть болты крепления карданного вала А к фланцу карданного вала и прикрепить карданный вал к кузову при помощи проволоки.

2. Ослабить крепежный зажим на выхлопной трубе (1) и снять выхлопную систему (2) с передней выхлопной трубы, указано стрелкой.

Примечание:

Всегда устанавливать новый крепежный хомут (1).

3. Расположить трансмиссионный домкрат V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 под коробкой передач.

4. Вывернуть болты (1) и (2) держателя коробки передач.

Примечание:

Отметить установочное положение держателя коробки передач.

В зависимости от конструкции, возможно применение четырех крепежных болтов (2) держателя коробки передач.

5. Опустить коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата V.A.G. 1383 А вниз до тех пор, пока появится возможность вывернуть крепежные болты (2) датчика переключения передач G 604 (1).

6. Прикрепить распорку двигателя Т 50015 к доступным отверстиям, указано стрелками.

Примечание:

Если на транспортном средстве имеется дополнительное оборудование, то оно должно быть снято в соответствии с руководством по ремонту данного оборудования.

7. Повернуть шпиндель на распорке двигателя Т 50015, чтобы привести двигатель в установочную позицию.

8. Отсоединить разъем (3) от датчика переключения передач G 604 (1) и вывернуть крепежные болты (2).

Установка датчика переключения передач G 604

Примечание:

Уплотнительная поверхность датчика переключения передач G 604 должна быть свободна от следов масла и смазки.

Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие процедуры:

1. Нанести герметик D 154 103 А 1 на уплотнительную поверхность корпуса коробки передач и вставить датчик переключения передач G 604.

2. Установить держатель коробки передач, в соответствии с нанесенными метками.

3. Установить выхлопную систему при помощи нового крепежного хомута.

4. Провести кодировку датчика переключения передач G 604.

Момент затяжки:

Крепежные болты датчика переключения передач G 604: 3 Н∙м.

Крепежные болты предохранительной стойки карданного вала: 100 Н∙м.

Крепежные болты держателя коробки передач: 58 Н∙м.

Болты крепления карданного вала к фланцу коробки передач: 15 Н∙м + 90 ˚.

Блок управления коробкой передач J 514

Снятие блока управления коробкой передач J 514

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем от блока управления коробкой передач J 514, указан стрелкой В.

3. Вывернуть крепежные болты А и снять блок управления коробкой передач J 514.

Установка блока управления коробкой передач J 514

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Провести кодировку блока управления коробкой передач J 514.

Гидравлический блок управления

Снятие гидравлического блока управления

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

Примечание:

Разъем (2) отсоединять не нужно.

3. Вывернуть болты крепления карданного вала А к фланцу карданного вала и прикрепить карданный вала к кузову при помощи проволоки.

4. Ослабить крепежный зажим на выхлопной трубе (1) и снять выхлопную систему (2) с передней выхлопной трубы, указано стрелкой.

Примечание:

Всегда устанавливать новый крепежный хомут (1).

5. Расположить трансмиссионный домкрат V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 под коробкой передач.

6. Вывернуть болты (1) и (2) держателя коробки передач.

Примечание:

Отметить установочное положение держателя коробки передач.

В зависимости от конструкции, возможно применение четырех крепежных болтов (2) держателя коробки передач.

7. Опустить коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата V.A.G. 1383 А вниз до тех пор, пока появится возможность вывернуть крепежные болты (2) датчика переключения передач G 604 (1).

6. Прикрепить распорку двигателя Т 50015 к доступным отверстиям, указано стрелками.

Примечание:

Если на транспортном средстве имеется дополнительное оборудование, то оно должно быть снято в соответствии с руководством по ремонту данного оборудования.

9. Повернуть шпиндель на распорке двигателя Т 50015, чтобы привести двигатель в установочную позицию.

10. Отсоединить разъем (3) от датчика переключения передач G 604 (1) и вывернуть крепежные болты (2).

11. Вывернуть болт (1) и отсоединить угловой магнит (2).

Примечание:

Поместить ветошь под центральный вал таким образом, чтобы болт (1) и угловой магнит (2) не имели возможности упасть внутрь коробки передач.

Не допускать касания углового магнита (2) к металлической намагниченной полоске.

12. Вывернуть соединительный болт (1) из центрального селекторного штока.

13. Вывернуть болт (3) крепежного хомута (4).

14. Отсоединить напорную магистраль (1) от аккумулятора давления (2).

15. Вывернуть крепежный болт хомута гидравлической магистрали (3).

16. Снять возвратную магистраль (2) с соединительной трубки (1).

17. Вывернуть соединительную гайку с напорной магистрали сцепления (8) на гидравлическом блоке управления (4).

18. Отсоединить электрические разъемы (7) и (5) от электромагнитных клапанов.

19. Вывернуть соединительную гайку с напорной магистрали (6) на гидравлическом блоке управления (4).

20. Вывернуть болты (1) и (2).

21. Осторожно снять гидравлический блок управления (3) с коробки направления, потянув его в направлении указанном стрелкой.

Установка гидравлического блока управления

Примечание:

Установочные поверхности гидравлического блока управления (4) и коробки передач не должны содержать следы масла и смазки.

1. Нанести герметик D 154 103 А 1 на установочные поверхности коробки передач.

2. Установить гидравлический блок управления (4) на установочное место на коробке передач и затянуть соединительные гайки напорной магистрали (6) и напорной магистрали сцепления (8) вручную.

3. Надвинуть соединительную втулку (2) на центральный селекторный шток (1).

Примечание:

Паз, указанный стрелкой, должен быть расположен сверху.

4. Надежно закрепить гидравлический блок управления (4) на корпусе коробки передач.

Примечание:

Поместить ветошь под центральный вал таким образом, чтобы болт (1) и угловой магнит (2) не имели возможности упасть внутрь коробки передач.

5. Зафиксировать центральный селекторный шток при помощи соединительного болта (1).

6. Затянуть болты (1) и (2) гидравлического блока управления (3) в следующем порядке: А, В, С и D.

7. Затянуть напорные магистрали (6) и (8).

Примечание:

Напорная магистраль (6) не должна касаться корпуса коробки передач.

На данном этапе не устанавливать возвратную магистраль (2) на соединение (1).

Возвратная магистраль (2) будет использоваться для заправки гидравлической жидкости G 004 000.

8. Подсоединить и зафиксировать разъемы (7) и (5) на электромагнитных клапанах.

9. Затянуть соединительную гайку напорной магистрали (3) к аккумулятору давления (2).

10. Прикрепить хомут (4) и затянуть крепежный болт (3).

11. Установить угловой магнит (2).

Примечание:

Не допускать касания углового магнита (2) к металлической намагниченной полоске.

12. Установить крепежный болт (1).

13. Продолжить установку в порядке обратном снятию.

14. Нанести герметик D 154 103 А 1 на установочную поверхность корпуса коробки передач и вставить датчик G 604 переключения передач.

Примечание:

Уплотнительная поверхность датчика переключения передач G 604 должна быть свободна от следов масла и смазки.

15. Установить держатель коробки передач, в соответствии с нанесенными метками.

16. Установить выхлопную систему при помощи нового крепежного хомута.

17. Перед подсоединением разъема (1) к гидравлическому насосу коробки V 387, проверить уровень гидравлической жидкости и долить при необходимости.

Моменты затяжки:

Болты крепления напорной магистрали гидравлического блока управления к аккумулятору давления: 16 Н∙м.

Болты крепления напорной магистрали гидравлического насоса к гидравлическому блоку управления: 16 Н∙м.

Болт крепления магистрали сцепления к гидравлическому блоку управления: 16 Н∙м.

Крепежные болты гидравлического блока управления к нижней части коробки передач: 9,5 Н∙м.

Крепежные болты гидравлического блока управления к верхней части коробки передач: 7,5 Н∙м.

Крепежный болт соединительной втулки к центральному селекторному валу: 11, 5 Н∙м.

Крепежный болт углового магнита к соединительной втулке: 3 Н∙м.

Держатель соединительного шланга к гидравлическому блоку управления: 6 Н∙м.

Болты крепления карданного вала к фланцу коробки передач: 15 Н∙м + 90 ˚.

Гидравлический насос коробки передач V 387

Снятие гидравлического насоса коробки передач V 387

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки передач V 387.

3. Вывернуть крепежные болты, указано стрелками.

4. Открепить электропроводку гидравлического насоса коробки передач V 387.

5. Вывернуть соединительную гайку напорной магистрали (1) на гидравлическом насосе коробки передач V 387 (3).

6. Снять всасывающую магистраль (2) с поддона.

7. Вывернуть болты (4) и снять гидравлический насос коробки передач V 387.

Установка гидравлического насоса коробки передач V 387

1. Завернуть вручную соединительную гайку напорной магистрали (1) на гидравлическом насосе коробки передач V 387 (3).

2. Установить всасывающую магистраль (2) на поддон.

3. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

4. Проверить уровень гидравлической жидкости и долить при необходимости.

Моменты затяжки:

Болты крепления гидравлического насоса коробки передач V 387 к корпусу коробки передач: 7,5 Н∙м.

Соединительная гайка напорной магистрали: 16 Н∙м.

Крепление коробки передач

Снятие коробки передач

1. Расположить трансмиссионный домкрат V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 под коробкой передач.

2. Вывернуть болты (2) держателя коробки передач.

Примечание:

Отметить установочное положение держателя коробки передач.

В зависимости от конструкции, возможно применение четырех крепежных болтов (2) держателя коробки передач.

3. Вывернуть крепежные болты (А) коробки передач.

Установка коробки передач

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Моменты затяжки:

Болты М 8 × 20 крепления коробки передач к коробке передач: 30 Н∙м.

Болты М 10 × 25 крепления коробки передач к коробке передач: 45 Н∙м.

Поддон для гидравлической жидкости

Снятие поддона для гидравлической жидкости

1. Вывернуть крепежные болты (2) и потянуть вниз крышку (1) с направляющей, указано стрелкой.

2. Отсоединить разъем (1).

Примечание:

Отсоединение разъема (1) предотвратит несанкционированный запуск гидравлического насоса коробки V 387.

Примечание:

Разъем (2) отсоединять не нужно.

3. Расположить трансмиссионный домкрат V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 под коробкой передач.

4. Вывернуть болты (1) и (2) держателя коробки передач.

Примечание:

Отметить установочное положение держателя коробки передач.

В зависимости от конструкции, возможно применение четырех крепежных болтов (2) держателя коробки передач.

5. Слить гидравлическую жидкость.

6. Снять всасывающую магистраль (3) и возвратную магистраль (4) с поддона.

7. Вывернуть крепежные болты (2) и снять поддон (1).

Установка поддона для гидравлической жидкости

Примечание:

Установочные поверхности поддона и корпуса коробки передач не должны содержать следов масла и смазки.

1. Нанести герметик D 154 103 А 1 на установочную поверхность корпуса коробки передач и установить поддон для гидравлической жидкости.

2. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Перед подсоединением разъема (1) к гидравлическому насосу коробки V 387, проверить уровень гидравлической жидкости и долить при необходимости.

Момент затяжки:

Болты крепления поддона к корпусу коробки передач: 9,5 Н∙м.

Коробка передач в сборе

Снятие коробки передач в сборе

Примечание:

Держатели проводки и зажимы, которые были сняты или потеряны, должны быть установлены на их установочные места.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство.

3. Снять звукоизоляцию коробки передач (если установлена).

4. Отметить положение карданного вала относительно фланца карданного вала.

5. Вывернуть болты крепления карданного вала А к фланцу карданного вала и прикрепить карданный вала к кузову при помощи проволоки.

6. Ослабить крепежный хомут на выхлопной трубе (1).

7. Снять выхлопную систему, в направлении указанном стрелкой.

8. Снять кронштейн (1) крепления выхлопной трубы с коробки передач.

9. Вывернуть болт (3) датчика тахографа G 75 (2).

Примечание:

Всегда использовать новое уплотнение (1).

Примечание:

Датчик скорости установлен только на транспортных средствах с тахографом.

10. Отсоединить разъемы (1) и (2).

11. Вывернуть болты (2) в нижней части коробки передач.

12. Расположить трансмиссионный домкрат V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 под коробкой передач.

13. Закрепить коробку передач на трансмиссионном домкрате V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 при помощи натяжного ремня Т 10038.

14. Вывернуть крепежные болты стартера.

Примечание:

Стартер остается прикрепленным к двигателю.

15. Снять кронштейн (3) и кабель «массы» (4) с коробки передач и отодвинуть их в сторону.

16. Снять монтажное крепление коробки передач.

17. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач при помощи трансмиссионного домкрата V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 до тех пор, пока появиться возможность снятия коробки передач.

18. Прикрепить распорку двигателя Т 50015 к доступным отверстиям, указано стрелками.

Примечание:

Если на транспортном средстве имеется дополнительное оборудование, то оно должно быть снято в соответствии с руководством по ремонту данного оборудования.

19. Повернуть шпиндель на распорке двигателя Т 50015, чтобы привести двигатель в установочную позицию.

20. Закрепить коробку передач на трансмиссионном домкрате V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 при помощи натяжного ремня Т 10038.

21. Вывернуть оставшиеся крепежные болты.

22. Отделить коробку передач от двигателя.

23. Опустить коробку передач.

Примечание:

После снятия коробки передач проверить соединение шлангов охлаждения между радиатором и двигателем.

Установка коробки передач в сборе

1. Очистить шлицы входного вала и нанести тонкий слой смазки G 000 100.

2. Проверить состояние установочных втулок, для совмещения двигателя и коробки передач, установленных в блоке цилиндров и при необходимости установить новые.

3. Убедиться, что промежуточная пластина установлена на двигателе должным образом.

4. Установить и закрепить коробку передач на трансмиссионном домкрате V.A.G. 1383 А с опорой коробки передач V.A.G. 1359/2 при помощи натяжного ремня Т 10038.

5. Выровнять коробку передач по отношению к двигателю и соединить их.

6. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

7. Прокачать гидропривод сцепления.

8. Проверить функционирование механизма переключения и отрегулировать его при необходимости.

9. Проверить уровень трансмиссионного масла и долить его при необходимости.

10. Проверить уровень гидравлической жидкости и долить ее при необходимости.

11. Провести пробный выезд.

Моменты затяжек

Болт (1) крепления корпуса коробки передач к блоку цилиндров двигателя: 38 Н∙м.

Болты (2) крепления стартера к корпусу коробки передач: 38 Н∙м.

Болт крепления датчика тахографа: 10 Н∙м.

Болты крепления держателя коробки передач к задней части подрамника: 45 Н∙м.

Болты крепления опоры коробки передач к монтажному креплению коробки передач: 45 Н∙м.

Болты крепления кронштейна выхлопной трубы к коробке передач: 23 Н∙м.

Болты крепления карданного вала к фланцу коробки передач: 15 Н∙м + 90 ˚.

Ремонт коробки передач

Примечание:

Операции по ремонту роботизированной коробки передач Shiftmatic (механическая коробка передач с электронным переключением) аналогичны операциям по ремонту шестиступенчатой механической коробки передач.