Обслуживание на автомобиле Mercedes Actros с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка состояния механических узлов рулевого управления

Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

1. Запустить двигатель, установить передние колеса в положение для прямолинейного движения и заглушить двигатель.

2. Проверить люфт (а) рулевого управления на рулевом колесе. Для этого короткими движениями поворачивать рулевое колесо попеременно влево-вправо до момента, когда начинается перемещение передних колес. При превышении допустимого значения люфта (а) рулевого управления на рулевой колесе (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), проверить рулевой механизм и рулевую трапецию на наличие недопустимого люфта.

3. Проверить пыльники (6) поперечных рулевых тяг (1) и продольных рулевых тяг (2) всех управляемых мостов. Тщательно проверить отсутствие повреждений пыльников (6) по всей окружности и в складках. Проверить плотность посадки пыльников (6) на поверхности прилегания. При повреждении или негерметичности пыльника (6), заменить соответствующий шаровой наконечник, при необходимости заменить в сборе поперечную рулевую тягу (1) или продольную рулевую тягу (2).

4. Проверить по отдельности наконечники поперечных и продольных тяг всех управляемых мостов на наличие люфта. Для этого наконечник каждой поперечной и продольной тяги обхватывать большим и указательным пальцами, выполняя одновременно с этим попеременное вращение рулевого колеса влево и вправо. Если зазор в шаровых наконечниках ощутим, заменить соответствующие наконечники поперечных или продольных тяг.

5. Проверить поперечные тяги (1), продольные тяги (2), рулевые рычаги (4), сошку (5) и рулевую сошку (3) всех управляемых осей на повреждения и предписанное крепление. При установлении неисправности, устранить повреждения и/или неисправности.

Проверка и регулировка положения прямолинейного движения

Внимание:
- Проследить, чтобы в диапазоне поворота колес всех управляемых мостов не находились люди или предметы. При работающем двигателе запрещается останавливаться в диапазоне поворота колес дополнительного управляемого моста. Опасность получения травмы в результате защемления при нахождении в зоне поворота управляемых мостов.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины водителя не должны находиться люди. Кабину водителя всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины водителя.
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.

Примечание:
- Соблюдать указания по установке рулевого управления в среднее положение.
- Соблюдать указание по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указание по подъему и установке автомобиль на опоры.

1. Проверить исходные условия для измерения углов установки колес.

2. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

3. Разместить передние колеса посередине поворотных площадок.

4. Расположить выравнивающие мостки под колесами (только на мостах, колеса которых не установлены на поворотных площадках).

5. С помощью выжимного приспособления (инструмент № 000589183100) заблокировать педаль тормоза.

6. Установить на автомобиле необходимые компоненты стенда измерения углов установки колес (см. руководство по эксплуатации стенда измерения углов установки колес). Измерение управляется в режиме меню и производится согласно руководству по эксплуатации.

7. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

8. Установить рулевой механизм в центральное положение.

9. Проверить, находится ли рулевое колесо в положении для прямолинейного движения или центральном положении. Если рулевое колесо не находится в положении для прямолинейного движения или центральном положении, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения перемещением рулевого вала на рулевом механизме.

Примечание:
- Монтажное положение карданных шарниров по отношению друг к другу ни в коем случае не должно изменяться. При монтаже одного из карданных шарниров со смещением, это может привести к тому, что руление станет неравномерным, а усилия при рулении - различными.
- Отсоединенный рулевой вал поворачивать не более чем на пол-оборота влево или вправо. В противном случае возможно повреждение контактной спирали.

10. Проверить положение прямолинейного движения переднего моста с помощью стенда измерения углов установки колес (см. руководство по эксплуатации стенда измерения углов установки колес). Если положение прямолинейного движения переднего моста не соответствует центральному положению рулевого механизма, установить передний мост в положение прямолинейного движения.

11. Закрыть крышку для обслуживания.

12. Снять с автомобиля компоненты стенда измерения углов установки колес, выжимное приспособление для педали тормоза и выравнивающие мостки.

13. Приподнять автомобиль, убрать все поворотные площадки и опустить автомобиль.

14. Провести пробную поездку. Проверить в процессе пробной поездки общее поведение рулевого механизма автомобиля.

15. Провести параметрирование положения для прямолинейного движения и электрического ограничения хода управляемых колес (только на автомобилях с кодом С6Н (рулевое управление, Servotwin, четыре моста) и, если автомобиль во время движения тянет влево или вправо).

Установка переднего моста в положение прямолинейного движения

1. Снять защитный колпачок (4) (в случае наличия).

2. Только для автомобилей с высокой посадкой (гайка на нижней стороне рычага поворотного кулака): повернуть рулевое управление влево, чтобы можно было отвернуть гайку (6) с рычага поворотного кулака (7).

3. Отсоединить стяжной хомут (8).

4. Отвернуть гайку (6) с рычага поворотного кулака (7) и вновь закрутить от руки. Завернуть гайку (6) до фиксирующего буртика. Этим предотвращается повреждение резьбы шарового шарнира на рулевой тяге (1) при демонтаже. При необходимости удерживать шаровой шарнир с помощью торцевого ключа-шестигранника.

5. Выпрессовать рулевую тягу (1) с помощью съемника (инструмент № 625589003500) с рычага поворотного кулака (7). Продольная рулевая тяга (1) отсоединяется очень резко.

6. Установить рулевой механизм в центральное положение.

7. Отвернуть гайку (6) и снять рулевую тягу (1) с рычага поворотного кулака (7).

8. Установить передний мост за счет перемещения рулевой тяги (1) в положение прямолинейного движения. Для этого шаровой шарнир вкрутить в рулевую тягу (1) или выкрутить из рулевой тяги (1), вставить рулевую тягу (1) в рычаг поворотного кулака (7) и проверить, что передний мост после перемещения находится в положении для движения по прямой. Повторить этот процесс до тех пор, пока передний мост не будет находиться в положении прямолинейного движения. При этом обратить внимание на то, чтобы рулевой механизм по-прежнему находился в центральном положении.

9. Установить новую гайку (6) и затянуть. При необходимости удерживать шаровой шарнир с помощью торцевого ключа-шестигранника.

10. Затянуть стяжной хомут (8) новой гайкой.

11. Установить защитный колпачок (4) (в случае наличия).

Установка рулевого механизма в среднее положение

Все автомобили, кроме кода C6G (рулевой механизм Servotwin)

1. Повернуть рулевое колесо влево или вправо до упора.

2. Повернуть рулевое колесо в противоположном направлении до упора. Считать во время этой процедуры число оборотов.

3. Повернуть рулевое колесо в обратном направлении на половину числа оборотов.

4. Установить рулевой механизм (2) в центральное положение. Метки (стрелки) на пылезащитном колпачке (1), также на рулевом механизме (2) должны совпадать.

А - Автомобили без кода С6F (рулевой механизм с усилителем Shibao).

В - Автомобили с кодом С6F (рулевой механизм с усилителем Shibao).

Автомобили с кодом C6G (рулевой механизм Servotwin)

1. Повернуть рулевое колесо влево или вправо до упора.

2. Повернуть рулевое колесо в противоположном направлении до упора. Считать во время этой процедуры число оборотов.

3. Повернуть рулевое колесо в обратном направлении на половину числа оборотов.

4. Установить рулевой механизм в центральное положение. Метки (стрелки) на пылезащитном колпачке (1), а также на электромеханическом модуле управления (2) должны совпадать.

Проверка и регулировка ограничителя поворота колес (автомобили с передним мостом 739.5)

Внимание:
- Проследить, чтобы в диапазоне поворота колес всех управляемых мостов не находились люди или предметы. При работающем двигателе запрещается останавливаться в диапазоне поворота колес дополнительного управляемого моста. Опасность получения травмы в результате защемления при нахождении в зоне поворота управляемых мостов.
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.

Примечание:
Соблюдать указание по подъему и установке автомобиль на опоры.

Проверка:

1. Передние колеса установить в положение прямолинейного движения.

2. Установить все управляемые колеса по центру на поворотные площадки.

3. Установить шкалы поворотных площадок на первом переднем мосту на угол в 0°.

4. Повернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать в этом положении.

5. Считать угол по шкале на поворотной площадке левого колеса первого переднего моста, а также измерить зазоры (а, b) между упругим элементом подвески переднего моста или рулевой тягой и шинами на обоих передних колесах первого переднего моста. Если установленный угол не достигается или один из зазоров (а, b) между упругим элементом подвески переднего моста или рулевой тягой и шиной слишком мал (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), ослабить контргайку (2) упорного винта (1) на левом поворотном кулаке первого переднего моста и установить ограничитель поворота поворотного кулака, вворачивая и выворачивая упорный винт (1) с учетом зазоров (а, b) между упругим элементом подвески переднего моста или рулевой тягой и шиной. Затем зафиксировать упорный винт (1) контргайкой (2).

6. Повернуть рулевое колесо до упора вправо и удерживать в этом положении.

7. Считать угол по шкале на поворотной площадке правого колеса первого переднего моста, а также измерить зазоры (а, b) между упругим элементом подвески переднего моста или рулевой тягой и шинами на обоих передних колесах первого переднего моста. Если установленный угол не достигается или один из зазоров (а, b) между упругим элементом подвески переднего моста или рулевой тягой и шиной слишком мал (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), ослабить контргайку (2) упорного винта (1) на правом поворотном кулаке первого переднего моста и установить ограничитель поворота поворотного кулака вворачивая и выворачивая упорный винт (1) с учетом зазоров (а, b) между упругим элементом подвески переднего моста или рулевой тягой и шиной. Затем зафиксировать упорный винт (1) контргайкой (2).

8. Передние колеса установить в положение прямолинейного движения.

Если ограничитель поворота поворотного кулака был отрегулирован заново:

9. Проверить и при необходимости отрегулировать гидравлическое ограничение хода управляемых колес (автомобили без кода C6G (рулевой механизм Servotwin) или без кода С6Н (рулевой механизм Servotwin, 4 моста)).

10. Запрограммировать электрический ограничитель хода управляемых колес (автомобили с кодом С6Н (рулевой механизм Servotwin, 4 моста)).

11. Запрограммировать датчик угла поворота управляемых колес переднего моста (В945) в блоке управления электрогидравлическим подруливающим механизмом (А909) (только на автомобилях с кодом JCLM (система рулевого управления СТТ, электрогидравлическая)).

Инициализация положения прямолинейного движения (автомобили с кодом C6G (рулевой механизм Servotwin))

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Проследить, чтобы в диапазоне поворота колес всех управляемых мостов не находились люди или предметы. При работающем двигателе запрещается останавливаться в диапазоне поворота колес дополнительного управляемого моста. Опасность получения травмы в результате защемления при нахождении в зоне поворота управляемых мостов.

1. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу (если автомобиль стоит на земле) или включить зажигание (если передний мост поднят или передние колеса стоят на поворотных площадках).

3. Установить рулевой механизм в центральное положение.

4. Заглушить двигатель и снова включить зажигание (только если автомобиль стоит на земле).

5. Подключить диагностическую систему и запустить XENTRY.

6. Инициализировать положение прямолинейного движения. Инициализация выполняется полностью в режиме меню: Вспомогательный усилитель рулевого управления АРS (А73а) → Адаптация → Процессы инициализации (обучения).

7. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

8. Выключить зажигание.

9. Рулевое колесо при необходимости путем вращения рулевого вала на рулевом механизме установить в центральное положение:

• Монтажное положение карданных шарниров по отношению друг к другу ни в коем случае не должно изменяться. При монтаже одного из карданных шарниров со смещением, это может привести к тому, что руление станет неравномерным, а усилия при рулении -различными.
• При отсоединенном рулевом вале не поворачивать рулевое колесо более чем на пол-оборота влево или вправо. В противном случае возможно повреждение контактной спирали.

Примечание:
Для установки рулевого колеса в центральное положение не демонтировать верхний рулевой вал с нижнего рулевого вала, а снять нижний рулевой вал с кронштейна и с рулевого механизма и провернуть вместе в верхним рулевым валом.

10. Закрыть крышку для обслуживания.

11. Провести пробную поездку. Проверить в процессе пробной поездки общее поведение рулевого механизма автомобиля.

Регулировка рулевого вала на рулевом механизме (автомобили с кодом C6F (рулевой механизм Shibao))

Внимание:
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.
- Проследить, чтобы в диапазоне поворота колес всех управляемых мостов не находились люди или предметы. При работающем двигателе запрещается останавливаться в диапазоне поворота колес дополнительного управляемого моста. Опасность получения травмы в результате защемления при нахождении в зоне поворота управляемых мостов.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины водителя не должны находиться люди. Кабину водителя всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины водителя.

Примечание:
- Соблюдать указание по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указание по подъему и установке автомобиль на опоры.

1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.

2. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

3. Установить рулевой механизм в центральное положение.

4. Опрокинуть кабину.

5. Поднять автомобиль за передний мост настолько, чтобы колеса могли свободно вращаться.

6. Ослабить контргайку (2) установочного винта (1).

7. Затянуть установочный винт (1). Удерживать от проворачивания контргайку (2).

8. При помощи специальных инструментов (№ 000589109900) затянуть контргайку (2). Удерживать от проворачивания регулировочный винт (1). Положение регулировочного винта (1) ни в коем случае не должно изменяться.

9. Откинуть кабину обратно.

10. Один раз повернуть рулевое управление до упора влево и вправо. Ход рулевого управления не должен быть тугим. Если ход рулевого управления тугой, повторить процесс регулировки.

11. Передние колеса установить в положение прямолинейного движения.

12. Снова поставить автомобиль на землю.

13. Проверить люфт рулевого управления на рулевом колесе. Если люфт превышает допустимое значение, повторить процесс регулировки.

14. Закрыть крышку для обслуживания.

15. Провести пробную поездку. Во время пробной поездки проверить обратный ход рулевого управления. Если рулевое управление самостоятельно не возвращается в положение для прямолинейного движения после поворота, повторить процесс регулировки.

Проверка и корректировка уровня масла в гидроусилителе рулевого управления

Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании водителя.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

Проверка

1. Опрокинуть кабину.

2. Извлечь датчик уровня масла в контуре рулевого управления (SЗЗ).

3. Очистить датчик уровня масла в контуре рулевого управления (SЗЗ) неворсистой ветошью, вставить до упора, снова извлечь и проверить уровень масла в рулевом механизме:

Автомобили кроме кода JCLM (рулевое управление СТТ, электрогидравлическое):

• Уровень масла в рулевом механизме при 20 °С должен быть между маркировкой "мин" маркировкой "макс." (А) на датчике уровня масла в контуре рулевого управления (SЗЗ).

Автомобили c кодом JCLM (рулевое управление СТТ, электрогидравлическое):

• Уровень масла в рулевом механизме при температуре масла 20 °С должен находиться на 20 мм (а) выше отметки "макс." (А) на датчике уровня масла в контуре рулевого управления (SЗЗ).

1. Масляный бак.

Корректировка

1. Откорректировать уровень масла в рулевом механизме (если уровень масла в рулевом механизме не в норме).

2. Вставить датчик уровня масла в контуре рулевого управления (SЗЗ).

3. Опустить кабину.

Добавление масла рулевого механизма и удаления воздуха

Внимание:
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.
- Проследить, чтобы в диапазоне поворота колес всех управляемых мостов не находились люди или предметы. При работающем двигателе запрещается останавливаться в диапазоне поворота колес дополнительного управляемого моста. Опасность получения травмы в результате защемления при нахождении в зоне поворота управляемых мостов.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины водителя не должны находиться люди. Кабину водителя всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины водителя.

Примечание:
- Соблюдать указание по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указание по подъему и установке автомобиль на опоры.

Заполнение:

1. Включить зажигание. Чтобы запустить или снова остановить двигатель для выпуска воздуха при откинутой кабине с помощью клавиши пуска и останова двигателя (S600).

2. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

3. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

4. Опрокинуть кабину (оставить зажигание включенным).

5. Залить масло для рулевых механизмов в масляный бак (2) до отметки "макс."- на датчике уровня масла в контуре рулевого управления (S33).

Удаление воздуха:

6. Зафиксировать автомобиль во избежание его отката.

7. Подперев передний мост, поднять автомобиль настолько, чтобы обеспечить свободное вращение колес, и закрепить автомобиль на опорах.

8. Установить колеса дополнительного управляемого моста посередине на поворотные площадки (в зависимости от исполнения автомобиля).

9. Запустить двигатель кнопкой пуска и останова двигателя (S600) и дать поработать на холостых оборотах до тех пор, пока в масляном баке (2) перестанут подниматься пузырьки воздуха. При этом контролировать уровень масла для рулевых механизмов в масляном баке (2), при необходимости долить масло. Уровень масла для рулевых механизмов в масляном баке (2) не должен опускаться ниже отметки "min.", иначе произойдет подсос воздуха.

10. Остановить двигатель с помощью клавиши пуска и останова двигателя (S600).

11. Проверить уровень масла в бачке (2), при необходимости откорректировать.

12. Закрыть масляный бак (2).

13. Опустить кабину.

14. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.

15. Повернуть несколько раз рулевое колесо влево и вправо до механического упора.

16. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

17. Выключить двигатель.

18. Включить зажигание.

19. Опрокинуть кабину.

20. Проверить уровень масла в бачке (2), при необходимости откорректировать.

21. Запустить двигатель с помощью клавиши пуска и останова двигателя (S600) и оставить работать на холостом ходу. Контролировать уровень масла для рулевого механизма в масляном баке (2). В масляном баке (2) не должны больше подниматься пузырьки воздуха.

22. Остановить двигатель с помощью клавиши пуска и останова двигателя (S600). После остановки двигателя допускается повышение уровня масла рулевого механизма в масляном баке (2) максимум на 2 см. Если уровень масла в масляном баке (2) повышается более чем на 2 см, то в системе еще остался воздух, процесс прокачки необходимо повторить.

23. Поднять передний мост, вынуть подставные упоры и опустить автомобиль.

24. Поднять дополнительный управляемый мост, убрать поворотную площадку и снова опустить дополнительный управляемый мост на пол (в зависимости от исполнения автомобиля).

25. Проверить уровень масла в бачке (2), при необходимости откорректировать.

26. Закрыть масляный бак (2).

27. Опустить кабину.

28. Закрыть крышку отсека технического обслуживания.

Замена масла в подруливающем механизме

Внимание:
Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.

Автомобили с кодом JCLM (рулевое управление СТТ, электрогидравлическое)

Опорожнение:

1. Выключить зажигание (чтобы сбросить давление из гидравлической системы).

2. Открутить гидравлический шланг (1) от гидроцилиндра рулевого управления (2) и слить масло. Удерживать штуцер на гидроцилиндре рулевого управления (2) при выкручивании. Использовать подходящий сосуд.

3. Заменить фильтрующий элемент фильтра рабочей жидкости гидросистемы (3).

Заполнение:

4. Установить гидравлический шланг (1) на гидроцилиндр рулевого управления (2). Придерживать штуцер на гидроцилиндре рулевого управления (2).

5. Контур рулевого управления электрогидравлического подруливающего механизма заправить и удалить воздух из контура. Уровень масла в рулевом механизме при температуре масла 20 °С должен находиться на 20 мм (а) выше отметки "макс." (А) на датчике уровня масла в контуре рулевого управления (S33).

6. Центрирующий контур электрогидравлического подруливающего механизма заправить и удалить воздух из контура (автомобили с 6x2/4 NLA, 6x4/4 NLA, 8x2/6 NLA, 8x2/6 VLA+NLA, 8x4/4 NLA, 10x4/6 NLA, 10x6/6 NLA, 10x8/6 NLA).

Автомобили с кодом JCLV (рулевое управление СТТ, гидростатическое)

1. Наполнительный штуцер.

1.1. Обратный клапан.

2. Накидная гайка.

3. Запорный конус.

4. Устройство для заправки и прокачки гидравлических систем.

4.1. Гидравлический шланг.

5. Рабочий гидроцилиндр рулевого управления.

6. Запорная крышка.

7. Запорная крышка.

8. Контрольный штуцер.

9. Контрольный штуцер.

10. Шланг.

11. Сборная емкость.

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.

Примечание:
Соблюдать указание по подъему и установке автомобиль на опоры.

Заправка и удаления воздуха:

1. Установить рулевой механизм в центральное положение.

2. Расположить передние колеса и колеса дополнительного моста посередине поворотных площадок.

3. Снять запорные крышки (6, 7) с контрольных штуцеров (8, 9).

4. Неплотно установить шланг (10) (инструмент № 400589019100) на контрольный штуцер (8). Для фиксации шланга (10) навернуть гайку с накаткой примерно на полтора оборота на контрольный штуцер (8). Не навинчивать гайку с накаткой на контрольный штуцер (8) после точки сопротивления. В противном случае клапан в контрольном штуцере (8) будет открыт, и произойдет неконтролируемый сброс давления.

5. Направить шланг (10) в подходящий приемный резервуар (11). Проложить шланг (10) таким образом, чтобы он не мог быть смещен отдачей, возникающей при сбросе давления.

6. Отвернуть накидную гайку (2) с заправочного штуцера (1) и снять запорный конус (3). Удерживать штуцер на заправочном штуцере (1).

7. Установить гидравлический шланг (4.1) устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) на заправочный штуцер (1). Удерживать штуцер на заправочном штуцере (1).

8. Наполнить резервуар устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) гидравлическим маслом.

9. Закрыть клапан на устройстве для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Чтобы с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) можно было установить необходимое давление в системе.

10. Установить необходимое давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Во время процесса прокачки давление не должно опускаться ниже 10 бар.

11. Полностью установить шланг (10) на контрольный штуцер (8), дождаться, пока из шланга (10) не перестанет выходить воздух, затем снова снять шланг (10) с контрольного штуцера (8). Путем установки шланга (10) открывается клапан в контрольном штуцере (8). Через шланг (10) можно удалить воздух, который мог накопиться в системе. Во время прокачки давление в системе не должно опускаться ниже 10 бар. Если давление в системе опускается ниже 10 бар, ослабить шланг (10), чтобы клапан в контрольном штуцере (8) закрылся. Затем восстановить давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Продолжить процесс прокачки.

12. Полностью установить шланг (10) на контрольный штуцер (9), дождаться, пока из шланга (10) не перестанет выходить воздух, затем снова снять шланг (10) с контрольного штуцера (9). Во время прокачки давление в системе не должно опускаться ниже 10 бар. Если давление в системе опускается ниже 10 бар, ослабить шланг (10), чтобы клапан в контрольном штуцере (9) закрылся. Затем восстановить давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Продолжить процесс прокачки.

13. Установить необходимое давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Системное давление:

• При проверке: 12 – 16 бар
• После заполнения: 15±1 бар

14. Три раза повторить рабочие операции с 11 по 13.

15. Открыть клапан на устройстве для заправки и прокачки гидравлических систем (4). При открытии клапана на устройстве для заправки и прокачки гидравлических систем (4) будет сброшено давление между заправочным штуцером (1) и устройством для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Так как теперь давление в системе в гидравлическом контуре выше давления на заправочном штуцере (1), обратный клапан (1.1) закрывается и гидравлический шланг (4.1) устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) можно снять с заправочного штуцера (1).

16. Снять гидравлический шланг (4.1) с заправочного штуцера (1). Удерживать штуцер на заправочном штуцере (1). Собрать вытекающее гидравлическое масло в подходящую емкость.

17. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

18. Повернуть рулевое управление по два раза влево и вправо до упора.

19. Установить рулевой механизм в центральное положение.

20. Заглушить двигатель.

21. Установить гидравлический шланг (4.1) устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) на заправочный штуцер (1). Удерживать штуцер на заправочном штуцере (1).

22. Наполнить резервуар устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) гидравлическим маслом.

23. Закрыть клапан на устройстве для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Чтобы с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) можно было установить необходимое давление в системе.

24. Установить необходимое давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Во время процесса прокачки давление не должно опускаться ниже 10 бар.

25. Полностью установить шланг (10) на контрольный штуцер (8), дождаться, пока из шланга (10) не перестанет выходить воздух, затем снова снять шланг (10) с контрольного штуцера (8). Путем установки шланга (10) открывается клапан в контрольном штуцере (8). Через шланг (10) можно удалить воздух, который мог накопиться в системе. Во время прокачки давление в системе не должно опускаться ниже 10 бар. Если давление в системе опускается ниже 10 бар, ослабить шланг (10), чтобы клапан в контрольном штуцере (8) закрылся. Затем восстановить давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Продолжить процесс прокачки.

26. Полностью установить шланг (10) на контрольный штуцер (9), дождаться, пока из шланга (10) не перестанет выходить воздух, затем снова снять шланг (10) с контрольного штуцера (9). Во время прокачки давление в системе не должно опускаться ниже 10 бар. Если давление в системе опускается ниже 10 бар, ослабить шланг (10), чтобы клапан в контрольном штуцере (9) закрылся. Затем восстановить давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Продолжить процесс прокачки.

27. Установить необходимое давление в системе с помощью ручного насоса устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4).

28. Три раза повторить рабочие операции с 25 по 27.

29. Открыть клапан на устройстве для заправки и прокачки гидравлических систем (4). При открытии клапана на устройстве для заправки и прокачки гидравлических систем (4) будет сброшено давление между заправочным штуцером (1) и устройством для заправки и прокачки гидравлических систем (4). Так как теперь давление в системе в гидравлическом контуре выше давления на заправочном штуцере (1), обратный клапан (1.1) закрывается и гидравлический шланг (4.1) устройства для заправки и прокачки гидравлических систем (4) можно снять с заправочного штуцера (1).

30. Снять гидравлический шланг (4.1) с заправочного штуцера (1). Удерживать штуцер на заправочном штуцере (1). Собрать вытекающее гидравлическое масло в подходящую емкость.

31. Повторять рабочие операции с 17 по 30 до полного выхода воздуха (не менее пяти раз).

32. Проверить, при необходимости отрегулировать давление в системе.

33. Установить запорную крышку (7) на контрольный штуцер (9). Запорная крышка (6) в соответствии с рабочей инструкцией уже была накручена на контрольный штуцер (8) для проверки давления в системе. То же самое относится к накидной гайке (2) и запорному конусу (3).

34. Убрать шланг (10) и приемный резервуар (11).

35. Удалить все поворотные диски.

Сброс давления в гидравлическом контуре подруливающего механизма

Автомобили с кодом JCLV (рулевое управление СТТ, гидростатическое)

Внимание:
Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.

1. Установить рулевой механизм в центральное положение.

2. Снять запорные крышки (1,2) с контрольных штуцеров (3, 4).

3. Неплотно установить шланг (5) (инструмент № 400589019100) на контрольный штуцер (3). Для фиксации шланга (5) наживить гайку с накаткой примерно на полтора оборота на контрольный штуцер (3). Не навинчивать гайку с накаткой на контрольный штуцер (3) после точки сопротивления. В противном случае откроется клапан (3) в контрольном штуцере и произойдет неконтролируемое падение давления.

4. Направить шланг (5) в подходящий приемный резервуар (6). Проложить шланг (5) так, чтобы он не двигался при обратном ударе, возникающем вследствие падения давления.

5. Полностью навинтить шланг (5) на контрольный штуцер (3) и после падения давления снова отвинтить. Давление упало, если гидравлическое масло все еще капает.

6. Полностью навинтить шланг (5) на контрольный штуцер (4) и после падения давления снова отвинтить. Давление упало, если гидравлическое масло все еще капает.

7. Полностью навинтить шланг (5) на контрольный штуцер (4) и после падения давления снова отвинтить. Давление упало, если гидравлическое масло все еще капает.

8. Убрать шланг (5) и приемный резервуар (6).

9. Установить запорные крышки (1, 2) на контрольные штуцеры (3, 4).

Проверка состояния фильтра в подруливающем механизме

Автомобили с кодом JCLM (рулевое управление СТТ, электрогидравлическое)

1. Очистить область вокруг индикатора загрязнения (1.1).

2. Проверить индикатор загрязнения (1.1). Индикатор загрязнения (1.1) должен быть зеленым. Если индикатор загрязнения (1.1) красный - заменить фильтрующий элемент.

3. Проверить герметичность, состояние, отсутствие мест перетирания и прокладку всех компонентов электрогидравлического подруливающего механизма. При утечке жидкости или повреждении выявить и устранить причину.